Enrique Miguelez Lopez

Como te han dicho la tracción es permanente a los dos ejes. El boton activa una centralita con una electrovalvula que deja pasar vacio a un pulmon situado en el diferencial trasero, si quieres probarlo levantas el eje trasero y al girar una rueda la otra lo hace en sentido contrario, despues activas el bloqueo y las dos giran a la par. Si lo pruebas en marcha cuidado con los giros sobre asfalto que puede deteriorar la transmision. La centralita toma varios parametros para activar el bloque y puede que este llegando una señal que impida que bloquee el diferencial. Por cierto la centralita va debajo de la banqueta trasera, en el medio, lleva cables y dos tubos de goma.

Los alternadores de desguace sin reparar pueden fallar al poco de montarlos. Creo que la bombilla va directa al cable del alternador sin rele. Tambien puedes mirar la tension de la correa del alternador que si patina enciende la luz.