isanchezs

Buenas a todos , soy el pesado otra vez , una duda que tengo , me ha cambiado el mecanico el sensor de la temperatura pero me dice que tarda mucho en calentarse porque siempre está enfriando el ventilador , ¿ eso es así ? Yo estoy acostumbrado a que suba máximo a la mitad pero algo sube , pero en este voy de casa al trabajo y la aguja no sube ni un milímetro ¿ es normal eso ? Es normal que no llegue a coger temperatura ?

Sirven para el A6 2.5 150cv del año 2001 ? porque si es así, a mi no me pierden pero los compraría para cambiarlos y prevenir, que mas vale prevenir que lamentar. Que mi objetivo es ir cambiando poco a poco sensores y juntas y demás que suelen fallar en este coche para poco a poco tenerlo al día antes de que de problemas. La verdad prefiero adelantarme.

Estoy de acuerdo, tanto en los informáticos, que verdad es que hay cada uno suelto que mejor se dedicara a la novela de ciencia ficción , me viene cada caso de lo que tu comentas licencias piratas en portátiles con licencia original, discos duros cambiados por un simple problema de software, calentones en micros por un simple problema de memoria ram sucia , en fin barbaridades de ciencia ficción ), y como en todas las profesiones , es verdad que hay profesionales chapuzas y " los otros " . Pero bueno, que verdad es que lo que uno pueda hacer con su coche eso seguro que queda bien, aunque yo , en cuanto a mecánica estoy muy limitado y muchas veces tengo que recurrir al mecánico por tiempo o por desconocimiento y muchas incluso por miedo de no fastidiarla mas. Pero eso si, yo entiendo que en los 36 o 40 euros de mano de obra ellos ya han calculado el precio de coste de sus instalaciones impuestos y demás, ( si no lo han hecho así mal van, porque si en un mes sólo entran trabajos de mano de obra perderían dinero ) pero que a parte de eso ganen un 50% o incluso más en los recambios yo lo veo super excesivo. Bajo mi punto de vista 30€ cambio de filtro de aceite y mano de obra de cambio de aceite lo vería correcto, por lo que tu dices retirada de residuos y demás, aunque sean 30 minutos de trabajo, pero 30 de mano de obra y otro tanto por el aceite y otro tanto por el filtro, bajo mi humilde opinión no lo veo correcto. Es verdad que es complicado de reparar por lo que veo aquí pero también veo que hoy día hay mucha ayuda, esquemas, libros y sobre todo foros en internet como este que la verdad te sacan de bastantes averías tontas que en la casa o en el mecánico te cobrarían una pasta. Esta semana me tienen que llegar los filtros mann y el aceite Motul 8100 specific , la verdad sólo por curiosidad preguntaré en algunos talleres el precio de cambio de filtros y aceite a ver que cobran y que nos ahorramos por hacerlo nosotros mismos que tampoco es que sea un trabajo complicado.

Bueno, por fin me ha llegado el cable y lo he pasado. Además hoy lo he dejado en el mecánico para que le haga una buen revisión y le mire los sensores ( sobre todo el que ha comentado el compañero jcmansilla )que fallan a ver si hoy lo deja totalmente acabado. En cuanto a la máquina, le he pasado el Vag y no veo nada que llame la atención, tampoco he tenido mucho tiempo de mirar en el Vagcom que trabajo de 9 a 21:00 , horario español media jornada doce horitas, este ha sido el resultado , por si vosotros veis algo que yo no haya visto o no sepa ver bien , que lo que creo es que debería borrar errores y ver cuales son los que salen nuevos pero bueno para un primer vistazo . Por cierto , soy de Terrassa , tengo el vagcom si alguien de la zona necesita mirar algo me tiene a su disposición vagcom.pdf

Yo la verdad soy de cambiar la batería con el motor apagado , tampoco me fio de posibles cosas raras con la electricidad y la electrónica del coche. En cuanto a perder algo, yo la cambié la semana pasada precisamente, que el anterior propietario le había puesto una , que a mi Renault 5 le iría perfecta, y a mi no me cambió nada ni sintonías ni código de radio, sólo la hora del cuadro y la fecha lo demás me lo mantuvo, eso si, fue algo rápido, lo dejé todo desatornillado y preparado siguiendo un brico del foro y fueron dos minutos quitar una poner otra y conectar.

Gracias por tu aclaración , sabrías decirme ¿ que función tiene cada uno ? Si no es mucho preguntar por curiosidad . Yo lo que tengo roto es el indicador del cuadro que no me marca la temperatura pero no se decir cuál de los dos es , desconozco el funcionamiento de cada uno

Bueno estoy mirando el Motul specific vw505.01 502.00 5w40 que en endado me sale por 29,99 los 5L y me lo traen a casa sin coste en 24 horas, he mirado también en pidenosaceite ( gracias deckel por el consejo ) , esta pagina me manda a recambium y me sale 10 centimos mas caro y portes creo que no están incluidos, vamos que no hay mucha diferencia. Me pillaré en endado aceite y todos los filtros mann, que la semana que viene me pongo con ello. No se si comprar adicionalmente algún aditivo para el tema de la fricción del motor que se escucha mucho por este foro que estos coches sufren de eso. En cuanto a lo del taller, hay mucho que hablar. Es verdad que a veces nos parece caro un mecánico, pero yo por necesidad me he visto obligado a hacer reparaciones que ni loco los hubiera hecho en otros tiempos, y te das cuenta que cualquier tontería de un rato se te complica un montón, que también hay que tener en cuenta que no es lo mismo una complicación para mi que para un mecánico acostumbrado, y ahí te das cuenta que a lo mejor no es tanto lo que te cobran, pero también creo que es excesivo el margen, es decir, yo trabajo de técnico informático y el margen en un recambio es mínimo, te lo puedo asegurar, si te pasas con el margen no lo vendes, ni te lo dejan para reparar ( que es lo que yo hago , reparaciones ) pero te pongo el caso de mi citroen, lo iva a dar de baja, tiene 425000km y turbo roto, ( embrage nuevo, alternador nuevo, distribución nueva, batería nueva, vamos bastantes piezas cambiadas ya ) pero claro, voy al mecánico, turbo 670€ mano de obra unos 300-350, pues si, es caro 1000€ para tantos km. Pero buscando por internet y te aseguro que no mucho ( ya contaba con la experiencia de cambiarle el turbo a mi antiguo saab ), encontré el turbo para el coche por 250€ con un año de garantía , no se si nuevo o reconstruido, que me da igual, igual el turbo que me pone el mecánico es reconstruido también no lo se pero si a los 250 le sumo los 350 son 550€ estamos hablando de 400 de margen, algo que me parece excesivo la verdad. Hace poco le cambié el embrague y me costó 1200€, cuando el embrague lo compro por 400€ nuevo con factura en casa de recambios , a través de un amigo mecánico de camiones. Es verdad, tienen que ganarse la vida, pero creo que con la mano de obra ya deberían ganársela, que pongan un poco de margen estoy de acuerdo pero 400€ ya lo veo una pasada. Luego hay que contar la picaresca que hay, que por desgracia no es poca, y que pagues un embrague o un alternador nuevo y te pongan uno reconstruido o incluso uno de desguace y no te enteras, esas cosas también dan mucho miedo. Lo mismo que en este caso el aceite, nadie te dice que le digas al mecánico pon este aceite y este filtro y el te ponga el aceite que le de la gana porque tiene mas margen, y luego tu vayas pensando que llevas un buen aceite no se si me explico, que también se dan casos, en fin , yo con todo lo vivido, la verdad no me fio y de nadie, y considero los márgenes a veces abusivos. hufff que royo he soltado, espero no ofender a nadie con esto, yo estoy dando mi opinión simplemente, no quiero decir con esto que todos los mecánicos sean piratas, ni malos ni mucho menos hay muy buenos profesionales, pero como lo que haga uno mismo, nada, si bien es verdad que yo por ejemplo en mecánica tengo mis limitaciones por desgracia, y tenga que recurrir a mi mecánico, el cual tengo confianza, no 100% pero la tengo, el no tiene la culpa de lo que hagan otros mecánicos. A mi la verdad me da igual si me traen el ventilador de un portátil para que lo cambie por ejemplo, le voy a cobrar lo mismo de mano de obra y le voy a hacer el trabajo, al fin y al cabo, voy a cobrar esa mano de obra , que es mi tiempo .

Bueno, algo he ganado. ayer se me quedó sin batería, la he cambiado por una bastante mas potente porque tenía una de 47ah, vamos no se ni como funcionaba con eso. La verdad ahora el arranque va mejor en frio, pero sigue sin arrancar bien a la primera hay que darle dos veces, ( algo gano que antes tenía que darle 4 o 5 ). De todas formas el martes lo dejo en el taller por el sensor de la temperatura y ya que se miren los calentadores que yo también estoy convencido que será eso. Lo que me ha extrañado es que me ha dicho el mecánico que el sensor de temperatura , el que marca la temperatura en el cuadro , no va detrás de la distribución me ha dicho que lo lleve que me lo cambia en un momento, me parece raro, yo he leído por aquí que va detrás pero bueno el entiende mas que yo. Si que aprovecho para preguntaros, el indicador de la batería cuando arranca el coche sube a 14 ¿ eso es normal ? perdonad la pregunta tonta pero no tengo ni idea , y al estar tan cerca del 10 que está en rojo prefiero preguntar, que lo que si que se es que si está en rojo , bueno no es

Pues en ello me voy a poner, si que he leído muchos que aconsejan Motul, pero cuesta encontrar en Terrassa, y luego a ver quien te lo pone , en Norauto si que he visto el Castrol, mas fácil , pero creo que me voy a decantar por pillar el Motul y seguir vuestros consejos, cuando lo tenga ya busco un mecánico que me haga el cambio y me ponga el Motul. En cuanto a filtros estoy entre bosh , mann y mahle, a ver cual pillo, hoy me pongo a ver donde salen mas baratos y hago ya el pedido. De momento estoy mirando en endado.com. luego miraré mas para comparar. Garcias a todos por las resupuestas.

Pues yo después de comprar este, iva a tirarlo al desguace que tiene ya 426000km y el turbo roto, pero al final arreglamos el turbo y se lo quedará la mujer porque la verdad está perfecto. De momento me toca esperar al mes que viene para hacer distribución y aprovecharé para cambiar el sensor de la temperatura, que vaya sitio de ponerlo también, y por lo que he leído por aquí está detrás de la distribución , por lo que he leído también , este sensor puede afectar a la calefacción y a mi problema de arranque en frio, así que a ver si hay suerte y consigo solucionar las dos cosas con el dichoso sensor. Mañana de todas formas me llega por fin el cable VAG y comprobaré que sale, pero vamos que yo sigo viendo mas entero mi C5 con 426000km que mi audi a6 con 190000, no lo entiendo, un coche que vale tanta pasta al que lo comprara, y no tiene retrovisores eléctricos, ni sensor de parking, ni control de velocidad, que le ponen el sensor de temperatura detrás de la distribución , que cambiar una pieza de 30€ te cuesta una fortuna, en fin no lo entiendo pero bueno espero que no me defraude la compra y acostumbrarme poco a poco e ir poniendo cosas poco a poco , pero como dice el compañero me queda mucho trabajo por hacer.

muchísimas gracias por el trabajo y los enlaces, después de leer todos los post, he conseguido encontrar un enlace que funciona, a descargar y a leer.....

Buenas a todos otra vez y disculpad tanta pregunta pero me tengo que poner al día. He leído montones de post aquí y fuera , comentarios , opiniones y de todo vamos pero son algo antiguos los post, y después de algunos años desde esos post quería pedir consejo para cambiar el aceite y los filtros del coche. De filtros ni idea ni de aceite ni de aire ni de gasoil ni de habitáculo ni ninguno mas si es que hay mas para cambiar vamos cualquier consejo es bueno. En cuanto al aceite que se habla un montón, yo creo que la cosa está entre Castrol Edge 5w40 Motul 8100 5W40 y bueno creo que al coche muy buen trato no le han dado no puedo asegurarlo aún , así que si alguien me da algún consejo para cambiar mas filtros o tema de limpieza , bienvenido sea el consejo, yo de momento estoy por los filtros marcados arriba, cambio de agua del refrigerante y cambio de liquido de frenos, en cuanto a la caja de cambio como no la veo muy fina , no se si aquí hay que cambiar algún aceite o me espero a ver si toca revisarla. Comentar como decisión para el cambio de aceite que soy de Barcelona, clima mediterránea jejejej, y el coche tiene 190000 km , suelo hacer 600km semanales entre autopista y ciudad por si sirve de ayuda. No se si ya puestos desmontar el colector de admisión y limpiarlo también porque igual me da por cambiarlo que los tornillos que sujetan la tapa protectora del motor, están rotos y la tapa en ese lado no queda acollada en ningún sitio, una faena, pero no puedo poner los tornillos nuevos porque los han partido a ras del colector, algún anormal de carrito imagino, sin animo de ofender que igual se rompieron solos. Bueno gracias nuevamente y perdón otra vez por tanta pregunta.

Buenos días a todos, ¿ alguien tiene las fotos de este brico ? ¿ alguien lo pasó a Word o PDF con fotos y podría pasármelo ? que estoy interesado en ponerme manos a la obra, pero sin fotos me da cosa meterme todavía a desmontarlo que estoy muy verde aún con este coche.

Muy buenas tardes a todos, llevo ya semana y media leyendo en el foro de todo, bricos, consejos , ayudas, cosas que la verdad me van a ayudar bastante, lástima no leer antes de comprar el coche ya que hubiera tenido mas información y cosas que mirar. Bueno el caso es que acabo de comprar un A6 2.5 150cv del año 2001 bueno esa es mi primera pregunta, en la ficha técnica pone 2000 pero la primera matriculación es del 2001, ¿ entiendo que la fecha del coche será del 2000 cierto ? Bueno el coche tiene 190000km y me ha costado 3000€ que le he comprado a un señor marroquí, me ha enseñado algunas facturas que tengo por cierto de cambio de embrague la mas importante y alguna correa, pero no las veo muy claras. Bueno después de tres días conduciendo el coche, a falta de que me llegue el VAG que ya lo tengo pedido y a falta de llevarlo a la Audi para el tema del Verifycar que me soplan 180€, pero quiero el informe por si le tengo que reclamar al comprador alguna avería gorda que creo que tiene y no me había dicho paso a describir lo que noto para ver si me podéis dar vuestras opiniones, ya que lleváis mas tiempo controlando este tipo de vehículo. Detalles que noto en el vehículo : FIS con rayas que ya he cambiado poco que decir aquí Sensor de temperatura del motor no pasa de 0, vamos ni se mueve Calefacción sale aire pero muy tibio, ni poniendo el clima en HI, sale muy muy poco caliente, a ver si me explico no sale frio , pero tampoco caliente , cuando lleva un buen rato funcionando se está bien en el coche pero no caliente como debería salir. Total que el aire del trabajo lo tengo estropeado , y cuando empiezas a notar algo de temperatura diferente en el coche es cuando ya has llegado al trabajo, vamos que paso frio desde que salgo de casa hasta que vuelvo, una tortura de invierno. Yo creo que puede ser debido al sensor del motor, que está roto por lo que he leído en otros post, pero no se si alguien tiene alguna idea mas bienvenida sea Al apagar el motor del coche se escucha por la zona de la guantera un ruido de un ventilador parando , como si pararan las hélices de un avión Cuando paso de segunda a tercera noto como si una correa patinara un poco, es un ruido muy raro . Cuando está el coche en punto muerto en relentí , se escucha una vibración en la zona de la palanca de cambios, al tocar muy suavemente la palanca o el embellecedor de plástico se para con poner el dedo sin casi presionar. Con las luces encendidas no pita la alarma de las luces al abrir la puerta No arranca bien en frio a la primera y sale mas humo blanco de la cuenta al arrancar ( esto entiendo que será algún calentador este finde me lo miro ) Bueno espero no haberla cagado con la compra que la mujer me mata. Elegí un Audi, porque un amigo mecánico de camiones me dijo que eran buenos motores , actualmente tengo un C5 2.2 HDI 136cv exclusive que tiene toda clase de pijadas, retrovisores eléctricos, mando en volante, ordenador, sensor de velocidad, etc que no tienen el mio pero me dijo que estos coches de motores son fenomenales y por eso opté por el Audi. Pero por lo que veo y he leído , igual me he equivocado. Es verdad que mi C5 tiene 430000 km y le he cambiado en los dos últimos años alternador, batería, embrague ,distribución, y ahora el turbo que es lo último que le hago porque se lo va a quedar la mujer aprovechando que ha pasado la ITV bien, hasta que vuelva a salir algo importante, pero con la sensación de estos tres días en el audi y con todo lo que tengo por revisar, creo que he hecho mala compra, que el C5 con los km que tiene , hay que decir que va muy fino, bueno no se espero recibir buenas noticias y que estos coches sean igual o mas duros que el que tengo. Agradecer a todos por último la paciencia, dedicación, tiempo, etc en el foro, la verdad se aprenden muchas cosas leyendo, es un no parar de información y la verdad se agradece, lástima el tema de las fotos en muchas ocasiones que no se pueden ver, pero aun así sacan de muchas dudas. Un saludo a todos y espero las opiniones de todos , que seguro mas tiempo que yo lleváis rompiéndoos la cabeza con estos coches.

yo no me atreví a soldarlo yo mismo , me pilla todo de novato todavía con este coche para referencias y todo y preferí ir a lo seguro.

Pues han cumplido, con todos estos días de fiesta el jueves lo recibieron y el mismo jueves lo enviaron reparado, la verdad muy serios. Hoy lo he montado y de momento todo perfecto. Por mi parte recomendables para quien lo necesite.

Pues gracias por vuestras respuestas, al final a automando, la verdad de momento me han tratado bastante bien, llamé el lunes a las 18:00 y a las 19:00 tenía el transportista aquí, contando que ayer era fiesta, hoy los recibirán, y contando que mañana es festivo , a ver si con suerte hoy lo envían y lo puedo tener aquí el viernes, que lo acabo de comprar y ya lo tengo en el garaje parado.

Por cierto me voy autoconestando, como el sensor de temperatura del agua no funciona, y tampoco se si es culpa del sensor o del reloj, había mirado el tema de cambiar el cuadro completo, que ronda unos 160€ en ebay, con mi referencia 4B0920932Q, pero he leído que hay que codificarlo con el coche, cosa que ya mi tira para atrás, por lo menos hasta que compre un cable VAG-COM, pero he leído hoy en este mismo foro que cambiando el integrado 93C86 y poniendo el mío, ya funcionaría ¿ alguien puede confirmar este dato ? Gracias a todos nuevamente.

Buenos días, pues hace poco me presenté , ya que acabo de comprar un A6 2.5 150cv V6, y ando perdido en estos coches. La verdad he encontrado este foro y veo que hay movimiento que ya es raro en foros así, me conectaba a uno de citroen que tenía menos movimiento que un cojo en una fiesta de Salsa. Bueno tengo miles de preguntas y montones de cosas para cambiarle a mi A6, doble din, control velocidad, sensor luces, luces de xenón pero para homologar con limpia y todo, en fin montones de cosas, pero la que veo a primera vista es el FIS. He visto en un foro que hay un chico de Barcelona que las cambia, pero el foro está cerrado y no se puede escribir, ¿ alguien sabe donde se puede reparar este FIS en Barcelona o alrededores ? Espero no equivocarme de apartado ya que este es para los A6 C5, el mío es un B4 pero no he encontrado en el foro otro sitio adecuado para ponerlo. Por último gracias a todos por mantener este foro, que me está ayudando con la tarea de poner al día mi A6, tengo muuuuuucho que leer.

Buenos dias, pues me presento por aquí , ya que buscando información para mi nueva compra, os he encontrado y me ha parecido una página muy completa y activa. Resulta que andaba yo buscando coche cuando me topé con un chico Marroquí de mi ciudad, que vendía un A6 del 2001 con 190000km y me pareció una buena oportunidad ( espero no cagarla ), el caso es que lo fuí a ver, me gustó y me lo he quedado. Vengo de un C5 Exclusive del 2001 también y la verdad se nota el cambio entre uno y otro, unas cosas me gustan otras no pero espero ir resolviendo dudas por aquí. Este fin de semana me pondré y subiré alguna foto. desde aquí un saludo a todos y aquí estoy para ayudar en lo que pueda también.