Jcl

El chaleco en el asiento, claro:

A3 I Año '97 1.9 TDI, 190.000Km

- Retén cascado (casi me cargo la culata por el aceite).

- Rotura de la bomba de la dirección (por un liquido mal puesto, culpa del taller en realidad).

- Compresor del aire acondicionado petado este verano (y aun no lo he arreglado).

Por lo demás bien. Ahora tiene motor nuevo (con 50.000Km) pero no fue problema mecánico, más bien un accidente (yo pensando que mi coche era un submarino

). Los que anduvierais por aqui a finales del año pasado ya sabeis lo que pasó.

Por lo demás, ahsta el cauda va de casa, y como el primer dia

Como se deja el motor a ralentí con la marcha metida en un coche sin pedal de embrague?

Tengo unas ganas de subir a Sierra Nevada que te cagas... la temporada pasada no pude (despues de 3 años sin faltar, al menos una vez)... a ver si este año si que puede ser

Has mirado las luces de freno traseras? En un caso de un conocido, al fundirsele una luz de freno trasero, le parpadeaba este testigo (no me preguntes por qué )

Es una tonteria, y seguramente fue casualidad, pero oye, compruebalo!

No lo entiendo mu bien, q le hacen al bicho???

De performance, de momento:

- Repro Oberscheider Chip Tuning (O.CT)

Dicen no haberlo pasado por el banco, pero que no se esperaba un gran aumento en potencia, pero que la curva de par se nota más bien lineal y da el mayor par a bajas vueltas (3300-3700), tambien cambia el corte de 7250 vueltas a 7500 y quita la limitación electronica.

- Catalizador y escape completo Milktek

Quita el catalizador secundario de casa manteniendo los niveles de emisiones y produciendo mejor flujo de gases, catalizador más pequeño (aunque con más celdas) y menos pesado. Mejor sonido del motor tambien.

- Tomas de aire y filtro Hyperflow

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Los datos que ponen en la ficha no son los finales, sino los de base. Dicen que aun no lo han pasado por el banco (el 'dyno test' que se llama)

pues a mi me suena todo el rato clack clack cuando apago el motor y tarde unos 30 minutos en kitarse el jodido ruidito, aunque bien es cierto que depende de la Tª tarda + ó -, pero es encenderlo y al minuto apagarlo y ya suena el clack ese unas cuantas veces. a que podria ser??s2

que haya algo entre las aspas del ventilador y al ponerse en marcha (o al apagar el coche si aun está caliente) te haga el ruido... o eso, o alguna válvula. Abre el capot e intenta localizar el ruido, si es una valvula, cuando la toques deberias notar como se abre y se cierra (a la vez que suenan los 'clack')

Si, es normal que se caiga a jirones, está pegado a la tapa del motor, pero si lo tocas se caerá. Es un aislante para que haga menos ruido el motor, y aunque es ignifugo, con el calor se agrieta y raja y cae hecho pedacitos

Eso es el Ghost Rider... el motorista más buscado de Suecia

Tiene dos peliculas y está en marcha la tercera... las podeis bajar en el eMule y tienen escenas de auténtico pánico.

Tambien sale conduciendo un Subaru en algunas escenas (haciendo el loco tb) en las pelis.

Yo, como ya dije en su dia, creo que todo el tema del Clan A3 se fue a pique porque se tomaba -demasiado- en serio... el tema del merchandising se hizo "a lo burro" y quedó mucho por vender (que se tuvo que "tragar" goodson), y la gente no iba más allá de que le pusieran el logotipo debajo del nombre.

A mi me parecía bien tener alguna clase de marca distintiva y tal, pero hubiera ido bastante más poco a poco de lo que se fue.

Pues cuando toque cambiar los neumáticos...

Y esos, como se cruzan?

Yo de fibra no pongo ná, ni jarto de vino. Se puede reparar (si das con buenas manos, la fibra no es facil de trabajar), pero se destroza al más minimo roce.

El plástico es más chungo de reparar, pero la mayoria de los golpes se pueden arreglar sin problemas ni masilla ni nada (aplicas calor, das un par de golpecitos, y se pone todo en su sitio, luego pintar si hace falta y listo).

En una ocasión, tuve que cambiar el frontal de mi coche, y me costaba lo mismo el del A3 restyling (que es el que llevo) y el del S3 en fibra... me quedé con el del A3, y no me arrepiento lo más minimo.

El del taller de chapa es muy amigo mio, y me contó que el de fibra apareció unos meses despues sin arreglo posible y habia sido un golpe tontisimo.

Ya te digo, ni jarto de vino, a menos que lo llevara con un todo riesgo (y a mi no me compensa un todo riesgo en mi coche ya)

Y las bobinas?

Se pueden poner 1000 mensajes sin decir nada, o 10 diciendolo todo

Enhorabuena, y a seguir!

Yo nunca voy a 160 si hay camiones a la derecha

Muchas veces he tenido que pegar frenazos, pero, aunque parezca nada esos 20Km/h, entre frenar a 140 y frenar 160 hay una diferencia brutal

El mando de la alarma suele abrir el coche tb (tengas o no otro mando)... pero vamos, lo de copiar el codigo, necesita ser un aparato muy sofisticado para copiar el de una alarma (no vale un mando generico de esos como ponian por ahi arriba).

Y alguien que disponga de esa tecnologia y la use para robar coches, creeme, si quiere tu coche, te lo va a robar, tengas alarma, barra antirrobo, un perro dentro, o lo dejes sin ruedas, da igual

Yo tengo una Cobra, no puedo por menos que recomendarla. Eso si, en los modelos más baratos de Cobra pierdes la funcionalidad del mando del coche (y pasas a tenerlo en el mando de la alarma, que es bastante feillo).

Si tu usas tu mando para el coche, busca alguna alarma que se integre, no mola estar con dos mandos por ahi.

Joer, y a mi! :drool:

¿Y por qué mis muñequitos no se rien?

 

Que mosqueo.

Porque le das al de arriba ( : lol : -> ) en vez de al de abajo ( : lol2 : -> :drool: )

A mi no me lieis cambiando el logo luego... que no estoy pa ná

Yo si pongo algo será laminado... no solo aguanta más, sino que además es más facil de reparar si le pasa algo (cambias las láminas que sean y a correr)... con otros hay que llevar cuidados especiales y repararlos significa levantar todo el suelo: un coñazo.

De momento me parece que aguantaré con baldosas normales, que no hay pasta

Los 2 asientos con el mando de apertura en el mismo lado

Tendrá por los dos lados (el mio lo tiene asi). Es más comodo abrir por el lado de dentro si estás sentado atrás, y es más comodo por el de fuera si vas a entrar al coche

Esto al tuning, no?

si es un TDI es un Garret VNT (y no se el modelo)

Un T17 creo (aunque no me hagas mucho caso)