Oscar6919

Explicación sobresaliente. Muchas gracias 

hace 3 minutos, IbaiCabrio dijo:

VIX como he dicho a oscar estoy preparando un brico y si al tuyo también le pasa espero que os sirva a los dos

Estupendo, estaré atento y muchas gracias por la información.

En 30/3/2020 a las 21:21, VIX dijo:

 

A mi alguna ver me ha pasado, especialmente si el coche no se encuentra en una situación completamente plana.

En mi caso da lo mismo que sea plana o no. 

Un trabajo excelente y cuidadosamente detallado.

En mi caso, en ocasiones al abrir el techo se queda a medio camino y tengo que ayudar con la mano a completar la operación de recogida. Puede ser un sensor o problema del motor hidráulico?.

El mío es el 2.4 V6 y de los 10 litros es difícil bajar. En cuanto a la luna trasera es tal y como dice vix pero se puede solucionar. 

Suerte con la búsqueda

Me había olvidado del tema, mil disculpas. Confirmado el aviso acústico y chivato del cuadro cuando restan 40kms de autonomía.

Bienvenido a los cabrio. Una unidad muy bonita y bien conservada. Cuando metas mano al motor de la capota avisa, siempre es bienvenida más información.

A disfrutar del  cielo abierto

hace 5 horas, AzagraMac dijo:

cada coche es un mundo jaja. 

Como nota, el mio es gasolina del 2002

El mío es de Mayo de 2002, gasolina 2.4

En 29/7/2019 a las 13:36, AzagraMac dijo:

nada mas? el mio no le tocado aun por VAGCOM, pero cuando le quedan 80km de autonomia, me salta el testigo luminoso y acustico. 

Lo tengo que comprobar. Si mal no recuerdo es a los 40kms cuando pita

Llevo kumho ku39 y contento con ellas

hace 48 minutos, softop dijo:

 

Es un sistema cerrado sin mantenimiento. Si tienes que rellenar es porque hay alguna fuga en algún lado, o has cambiado alguna pieza/manguito del sistema.

No viene mal comprobarlo cada cierto tiempo para verificar que no hay perdidas.

La bomba y su depósito se encuentran en el lado derecho del maletero. El nivel se mide con la capota ABIERTA y recogida en su compartimento.

Ok, gracias por la información.

hace 5 horas, softop dijo:

Yo también tengo el sistema de levantamiento roto. El dueño anterior ideó un sistema manual para mantenerla levantada que es cutre pero funciona perfectamente.

Un día la olvidé levantada y al intentar abrir la capota no pasaba nada y se encendía el testigo en el salpicadero. Pensaba que se había roto algo y me pillé un mosqueo que te cagas hasta que me acordé de la bandeja jajaja.

 

Con respecto al hidráulico, decir que en teoría no hay que reponer, en caso contrario es que tiene alguna perdida. En mi Golf Cabrio que usa el mismo sistema nunca tuve que añadir hasta que empezó a perder por un manguito (al principio poco, y luego a chorros), pero es que descapotaba/capotaba varias veces al día casi todos los días.

 

El manguito original cuesta un pasta y tenía pensado encargar uno a medida en una tienda de hidráulica industrial, pero al final lo encontré usado en perfecto estado en Ebay por cuatro duros y lo cambié yo mismo en una mañana. El nivel máximo de hidráulico en el Golf se mide con la capota abierta.

La ventaja del Golf es que lo puedes poner en manual y se abre y cierra con mucha facilidad, en el A4 es mucho más laborioso y solo en caso de avería.

Seguro que nunca hay que rellenar el líquido hidráulico?. 

hace 7 horas, Bully dijo:

Ya que estamos con el tema ¿Cada cuanto tiempo es conveniente cambiar el líquido de accionamiento del techo?

 

Lo digo por mera información ya que al menos de momento funciona perfectamente, incluso la bandeja que en principio pensaba que estaba averiada. El coche tan solo tiene 124.000 kms en sus catorce años de vida, pero claro, no sé nada del trato ofrecido por su anterior propietario llegando tan solo a la conclusión de que el techo ha sido usado bastante.

 

Un saludo.

Pues no tengo ni idea pero más que cambiar lo importante es que no se vacíe. Imagino que como cualquier otro fluido con los años deben de perder propiedades. En fin, que no aporto mucho a tu pregunta.

Hola, a mi me pasa igual, no siempre, en ocasiones. Por pereza no he trasteado pero seguramente sea o falta de líquido hidráulico en la bomba o algún problema del motor eléctrico. Si es esto último las posibilidades son dos; engranajes gastados o escobillas del motor. Todo el mecanismo lo tienes en el maletero, lado derecho junto al depósito de combustible. Si te lanzas hay varios vídeos sobre el tema.

hace 5 horas, Carlisu84 dijo:

Menuda respuesta de una marca ante, desde mi punto de vista, algo tan delicado como el correcto nivel.

 

Osea que hasta ahora estábamos echando menos aceite del que corresponde al motor?

Porque no informan a los usuarios del modelo en cuestión mediante un comunicado de que dados unos estudios hay que rellenar más aceite y que pongan la cantidad exacta?

 

Será que no quieren problemas.. en fin.

 

Muchas gracias por la info

Me has leído el pensamiento. La respuesta es demencial, además de erronea.

La nueva varilla marca más aceite, al ser más larga, que la antigua referencia.

Para facilitar más información mi código de motor es el BDV

Pues actualizo el tema tras la respuesta de Audi, os informo que se adjunto fotos, factura de compra (verificando número de referencia) y número de chasis.

La contestación es la siguiente:

Estimado cliente,

hace 21 horas, Carlisu84 dijo:

 

Guau eso es muy poco no sé si se podrá calibrar con el vagcom para poner más, nunca lo llegue a ver. Habría que forzar un poco en esos canales

Creo que me equivoqué, si mal no recuerdo son a los 60 o 70 kms. Lo compruebo cuando salte el chivato

El mío tampoco se cierra automáticamente y en cuanto al chivato sonoro de la reserva de combustible pita cuando quedan 40kms en el tanque. 

De nada y a esperar a las lluvias otoñales

La primera foto da la sensación de micro rotura pero tal y dónde está situada no me preocuparía.

La luna trasera está bastante decente, la mía estaba peor pero no entraba agua, se reparó solo por una cuestión estética y las zonas rozadas o desgastadas son bastante habituales en las zonas de pliegues, más o menos marcadas pero las tenemos todos. En cuanto a la última foto es lo que comentas, el sistema interno de tensores. 

En línea general con un buen lavado y tratamiento de la capota creo que sería suficiente.

Sorpresa agradable, mejor así.

hace 2 horas, Mikel72 dijo:

Si y ademas es una marca muy conocida que sus productos dan a los coches de alta gama,es un spray,yo sé lo di pero siempre en sombra el coche 

Perfecto, siempre es bueno tener más opciones.

Gracias por la información

hace 20 horas, Carlisu84 dijo:

Probaste configurarlo desde ese mando propio para bajar las 4 a la vez?

 

 

Probado. Todas las ventanillas bajan automáticamente, tanto desde su respectiva tecla como desde la común. Subir automáticamente no suben, desde ninguna tecla. 

Las únicas que funcionan correctamente son las delanteras.

Sólo me queda poner una vela al Santo que corresponda

Pues lo siento pero no tengo ni idea. Suerte con el tema

hace 2 horas, Mikel72 dijo:

Hola yo al mío le he dado tratamiento dos capas por que me lo pedía ,se ve que el anterior dueño lo tenía en garaje y lo sacaba poco y he utilizado estas dos marcas con unos resultados increíbles 

El protector es en spray?.