3catorce

Gracias Athabasco, ya me extrañaba a mí que se corrigiese sola..

Creo que ya. Como podréis ver,(si consigo subirla bien ), todo es original, está muy bien conservado, sus arañoncillos y un par de bollos, muy pequeños. De mecánica, pues 220000. Km, soy segundo dueño desde final de 2016, y de momento, y preventivo: Distribución, sensor de temperatura refrigerante, termostato, limpieza del circuito udel agua, y sus 6 litros largos del G12. Y por necesidad, limpieza del colector de admisión, obturado más de la mitad de la entrada , y ya que estaba anulación con tapas de aluminio de la EGR. Creo que cuidándolo hay coche para rato, gracias a todos.

Buenas tardes, Coba, Athabasco : aquí intentando subirlas, algo complicado , gracias por la acogida. ¡Saludos!

vaya, hay que trastear en la ECU, leo por aquí que no se puede vía Vag, pues se queda tal cual, gracias por tu ayuda.

Buenas, soy Antonio desde Sevilla y recurro a vosotros para intentar mantener lo más decente posible mi a4 del 98, y a la vez intentar ayudar a otros miembros del foro. Muchas gracias a todos. ¡Saludos!

Gracias por la acogida, espero ayudar el lo que pueda, sigo leyendo y trasteando por aquí,

Uf, no discuto, menos por mecánica pues es un hobby, no es mi oficio, pero después de la limpieza del colector, y anulación de EGR con tapas ciegas, el afn anda como hace años... ¿Toco algo en la ECU para compensar? Gracias por tu ayuda No me manejo muy bien con el buscador del foro.....

Gracias seresmi por tu respuesta, solo una duda,¿dónde está el sensor del volumen de los gases que recirculan por la EGR?

Buenas tardes, me decidí hoy a sacar la EGR para su limpieza, pues con 220000 km que tiene este Afn no se le ha hecho nunca, y como era de esperar el colector de admisión esta sucio,pero sucio hasta el punto que está desmontado y mañana lo llevaré a que le den con arena chorreada, si fuese posible en el aluminio, que tampoco lo sé , ya me lo dirán. Y una vez limpio todo y montado, si dejase la EGR sin el tubo de vacío puesto y convenientemente tapado;¿quedaría la EGR cerrada cerrada/anulada? Imagino los inconvenientes de la anulación de la EGR, pero más inconvenientes, a mi parecer tiene este sistema que carboniza los motores hasta dejarlos inservibles. Gracias por vuestro tiempo ¡saludos!

Hola Athabasco, gracias por tu respuesta; ayer mismo encontré un vídeo del foro, y siguiéndolo vacíe todo el refrigerante, desmonté el bote y lo lavé lo mejor que pude, y después de enjuagar el circuito con agua a presión(increíble lo que salió de ahí) y ponerle 6 litros largos de G12, todo perfecto. La prueba con el canal 49 del clima puesto para vigilar temperatura, y al coger temperatura de 87 a 89 grados todo el trayecto, Bueno sigo trasteando el foro que le voy a dar un repaso a la EGR, muchas gracias de nuevo. ¡Saludos!

Buenas, soy Antonio desde Sevilla y recurro a vosotros para intentar mantener lo más decente posible mi a4 del 98, y a la vez intentar ayudar a otros miembros del foro. Muchas gracias a todos. ¡Saludos!

Buenos días, tengo un a4 tdi 110 cv con motor afn de finales del 98, durante un trayecto de unos 60 km y a punto de llegar a destino, empieza a parpadear el testigo del refrigerante, la temperatura en 90 grados, el bote de expansión con líquido, cerca del max.... todo bien al parecer. Le cambiaron el kit de distribución hace días, y dudo que el refrigerante que repusieron fuese el G12, quizás eso debe afectar la conductividad y a el funcionamiento del sensor de nivel, hoy mismo cambiare el líquido por el suyo y limpiaré el sensor, pero me gustaría saber si existen más sensores de temperatura o de nivel en el circuito de refrigeración, ( aparte del sensor de nivel del bote y el de temperatura que va en la culata, que por cierto también se puso nuevo junto al termostato), pues me resulta raro que se encienda el testigo con el motor caliente, y en frío no . Pues gracias a todos, saludos!