dtarraga
-
Mensajes
30 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por dtarraga
-
-
A mi me pasaba esto y compre un espejo con palo telescópico en amazon y vi que era la carcasa del filtro de aceite que estaba rajada y esporádicamente cuando a él le daba la gana, echaba agua por ahí. Fui al servicio Audi y me lo cambiaron. Problema resuelto.
Un saludo.
-
Muchas gracias por la informacion.
Un saludo.
-
Buenas,
Tengo un A6 4G C7 2012, 3.0 TDI 204cv quattro.....y estoy buscando por ahí el par de apriete del tornillo del aceite en el cárter, pero no veo el valor excato por ningun sitio. Veo desde 20 Newton a 30 Newton. Alguien me pude decir con exactitud el valor exacto?.....Gracias.
Saludos.
-
En 14/2/2021 a las 14:47, Harigami dijo:
Yo voy a hacer por mi cuenta el cambio de refrigerante en breve. No se cual traia mi coche en origen pero en el vaso pone g12 y yo le he rellenado alguna vez con g13 que es el que me dijeron que echara en el concesionario.
El mio se ve rosa, pero paso de movidas. Lo cambio en casa y me quedo tranquilo. Tineo, dices que hay alguna cosa del video de cambio de g13 por g12evo que no te convence. Yo lo voy a hacer con el mismo sistema con un tubo al de retorno y rellenando el vaso de expansión, si me aclaras que es lo que no te gusta me gustaria oir al experto.
Hola...buenas noches.
Yo estoy pensando en hacer yo mismo tambien. He visto varios videos que conectan el tubo de retorno a una manguera vara que se vaya vaciando y por otro lado se va rellenando por el vaso de expansion. Al final lo hiciste?....cuantos litros evo12 necesitaste?
Un saludo.
-
hace 1 minuto, foreroadicto dijo:
Dejas el coche en un concesionario oficial dándoles el aceite que encima te has quedado corto y han tenido que poner ellos .... y estas tranquilo???? Seré yo o me parece muy raro que en un concesionario oficial te acepten que les lleves tu el aceite. Me parece muy raro.......
Pues si.....yo se los he llevado para otro mantenimiento, y de paso les he dicho que tenia el aceite de los diferenciales.....que si me lo podían cambiar ellos bien, y que sino buscaría donde me lo hicieran.... Me han dicho que sin ningún problema, que ellos me lo cambiaban. Despues por tlf me han llamado y me han dicho que necesitaban añadir 3 litros porque el diferencial de la caja de cambios lleva 4 litros.
El aceite que les he llevado es original de Audi, pero vamos.....que sino también te lo cambian ellos.....solo que necesitas firmar una autorización para que ellos lo hagan en caso de que no fuese original......que eso ya me pasé con unas pastillas de freno que compré......que eran de la marca Brembo y no eran de la marca Audi......me las pusieron pero en la factura ellos anotan que no son oirginales Audi.
Un saludo.
-
Hola a todos.
Pues acabo de recoger el coche en el concesionario para un mantenimiento y les he llevado el aceite de los 2 diferenciales. Me los han cambiado sin ningún problema. Comentar que al diferencial de la caja de cambios le cogen 4 litros, y yo solo les llevé 1.......ellos me han puesto los 3 litros restantes. Me han dicho que el aceite del diferencial trasero ha salido un poco sucio y que no he hecho mal en cambiarlo aunque en teoría no lleva mantenimiento.
Un saludo.....y ahora ya estoy mucho mas tranquilo.
-
hace 2 horas, Rubenbrivi dijo:
Buenas. Yo dispongo del 3.0 tdi stronic 272cv, también ando indagando un poco sobre el tema y creo entonces que sólo tengo que cambiar el trasero y el central (que va con los engranajes y el diferencial delantero si no he entendido mal)
Exacto.....eso mismo que has entendido tu, he entendido yo tambien....de hecho ya he comprado los 2 aceites.
Un saludo.
Dani.
-
hace 18 horas, Ru93 dijo:
Eso es lo que entiendo yo también ya que en el Elsa solo viene el cambio de aceite para engranajes (numero 3),el del ATF del cambio y el del diferencial trasero. por lo que cambiare esos 2.
Ahora me queda mirar que aceite poner, en un principio pondré Ravenol que parece que va bien
Buenos días,
Pues yo después de dar muchas vueltas, y leer por varias horas por aquí y en otras fuentes, me he decidido a comprar el G052145S2 para el diferencial de atrás, y el G055532A2 para el central, que es lo que pone en ETKA y parece que en Elsa también. El diferencial delantero, he llegado a la conclusión que va bañado con el aceite G052529A2, que es el aceite de transmisión, el que va en la caja de cambios y el que se cambia junto el filtro ATF.
Espero no haberme equivocado y que me lo sepan poner en el taller al que voy, ya que hasta les llevaré un plano de donde va cada aceite, no sea que me la líen.
Un saludo.
Dani.
-
hace 13 horas, Ru93 dijo:
ahora si que la hemos liado...
tengo un 3.0 tdi con stronic y quattro y solo he encontrado información del diferencial central y del trasero, tambien tengo uno delantero??? no encuentro ningún dato en etka del delantero de aceite ni nada.
Aqui cada vez salen mas cosas a las que cambiar aceite... caja de cambios, diferenciales...
A mi me pasa lo mismo que a ti....por muchas vueltas que dé, solo encuentro 2 diferenciales. Yo he encontrado que para el diferencial central es el aceite G055532A2, y para el trasero G052145S2. Ya no hay mas, solamente el aceite de la caja de cambios, que ya no sé si ese mismo aceite riega el diferencial delantero del que me hablais.
Un saludo.
hace 1 hora, tl1000edu dijo:
Vaya lío, eh? Tranquilo que es muy fácil, pero hay que mirar muy bien el tipo de mecánica que tenemos entre manos porque hay bastantes variaciones. Por ejemplo esta foto es del S-Tronic OB5 del Audi Q5; comparte el aceite de los engranajes de la caja con la caja de transferencia y el diferencial delantero como se puede ver en color verde. Esta caja además lleva otro aceite distinto para los embragues y la mecatrónica.
Lo que en la foto llama caja de transferencia es el mecanismo que reparte el movimiento a cada eje y que coloquialmente lo llamamos diferencial central. En el Q5 es un torsen, sin embargo en los A6 y A7 es de corona. Por eso hay que saber bien con qué estamos trabajando para no meter la pata. El grupo final delantero es el diferencial delantero y sí, en este caso también está en la caja compartiendo aceite y todo.
Ahora bien, yo no sé si tu caja es igual que esta o no. En el caso de la foto al cambiar el aceite de los engranajes ya estás cambiando el de los diferenciales, pero si tu caja lleva el diferencial de corona casi seguro que también vaya a parte porque el aceite es distinto. Pregunta donde te cambiaron el aceite de la caja a ver si te pueden asegurar qué sistema lleva.
A ti Edu, nuevamente darte las gracias por iluminar esta mentes espesa...jejej.....y seguimos buscando ese diferencial delantero misterioso, y al final seguro que lo encontramos, o al menos eso espero. Mi coche, segun ETKA, lleva esa misma caja OB5 con código de la transmisión NPB, lo que ya no sé es si llevando estos mismo códigos, puede variar de torsen a corona, como tu dices. Ahí esta mi duda.
Un saludo.
Dani.
-
hace 10 horas, tl1000edu dijo:
Hola Dani, tu coche tiene 3 diferenciales. Un diferencial convencional en cada eje y un diferencial en la parte final de la caja de cambios que reparte el movimiento a cada eje y puede ser un torsen o de corona. Ahora bien, dependiendo del modelo de coche puede haber variaciones, como por ejemplo el diferencial deportivo trasero que es un extra disponible en algunos modelos o el aceite del diferencial delantero compartido con la caja de cambios. Para saber exactamente qué equipamiento tiene tu coche puedes mirar la pegatina de códigos PR (que indica el equipamiento opcional entre otras cosas) que suele estar en el fondo del maletero o en el libro de mantenimiento y luego miras lo que es cada código AQUÍ
Para saber qué tipo de aceite llevan tus diferenciales puedes mirarlo en el ETKA ON LINE. Pones los datos de tu coche y buscas en transmisión la caja de cambios que te corresponda. Ahí podrás ver la referencia del aceite y la cantidad; haces lo mismo para el grupo trasero y ya lo tienes todo.
En mi caso me pide para el diferencial delantero y el central (dentro de la caja) el G 055 145 A2, 1L cada uno. La realidad es que me entró algo menos de 1L en el central y algo más de 1L en el delantero. Como por este aceite te piden 123€/L lo cambié por el Ravenol AWD-TOR, que fue el único que encontré equivalente al original. En el diferencial trasero me pide el G052 145 S2, 0.9L. Este es fácil de encontrar porque es un 75w90 GL5 que puedes encontrar en todas las marcas.
Yo también estuve dudando como tú, porque en muchas páginas como la de Motul, por ejemplo, puedes ver todos los aceites que lleva cada coche y en mi caso me daba el mismo para todos los diferenciales...pero al final decidí guiarme por las indicaciones del fabricante.
Un saludo.
Hola Edu, gracias por responder.....
Esto es lo que me sale de los códigos, pero yo aqui no veo nada de diferencial deportivo con lo cual entiendo que es el standard.....me lo puedes confirmar?
PRCode: 0G7 = Tiptronic
PRCode: 0JH = Weight category front axle weight range 8
PRCode: 0YK = Weight range 10 installation control only no requirement forecast
PRCode: 1AS = Electronic stabilization program (ESP)
PRCode: 1BV = Sports suspension/shock absorption
PRCode: 1KW = Disc brakes rear
PRCode: 1LA = Disc brakes front
PRCode: 1SA = Without additional engine guard
PRCode: 1X1 = Four wheel drive
PRCode: 1XW = Leather trimmed multi-function sports steering wheel
PRCode: 2K7 = Reinforced bumpers
PRCode: 3FA = Without roof insert (standard roof)
PRCode: 3L3 = Manual height adjustment for front seats
PRCode: 3NZ = Rear seat bench unsplit backrest split folding
PRCode: 3Y0 = Without roll-up sun screen
PRCode: 4GF = Windshield in heat-insulating glass
PRCode: 4K4 = Radio remote controlled central locking
PRCode: 4KF = Side windows in heat-insulating glass from B-pillar and rear window dark tinted
PRCode: 4UF = Driver's and front passenger air bag with front passenger air bag deactivation
PRCode: 4X3 = Side air bag front with curtain air bag
PRCode: 5D7 = Carrier frequency 868 MHz without panic button
PRCode: 5RU = Right exterior mirror: convex (large viewing field)
PRCode: 5SL = Left exterior mirror: aspherical
PRCode: 5TL = Decorative inserts in piano lacquer
PRCode: 6XE = Exterior mirrors: electrically foldable and electrically adjustable/heated
PRCode: 7K6 = Flat tire indicator
PRCode: 7MG = Emission standard EU5
PRCode: 7T6 = Navigation system (MID)
PRCode: 7X2 = Park distance control front and rear
PRCode: 8BP = Bi-functional headlight with gas discharge lamp
PRCode: 8Q3 = Automatic headlight-range adjustment dynamic (self-adjusting while driving)
PRCode: 8Z5 = Not hot country
PRCode: 9G3 = Alternator 120-180 A
PRCode: 9Q8 = Multi-function display/on-board computer
PRCode: D1Q = 6-cyl. turbo dies. eng. 3.0 l/150 kW 24VV6 TDI common rail Base engine is T41/TF1
PRCode: E0A = No special edition
PRCode: F0A = No special purpose vehicle standard equipment
PRCode: F56 = Alloy wheels 8.5J x 19
PRCode: J0P = Battery 580A (105 Ah)
PRCode: Q1D = Sports front seats
PRCode: QZ7 = Power steering
PRCode: TF1 = 6-cylinder diesel engine 3.0 l unit 059.H
PRCode: U1A = Instrument insert with km/h speedometer clock tachometer and trip odometer
PRCode: X2D = National sales program Luxembourg
hace 9 horas, sergar dijo:Llevas 3 diferenciales como te han comentado arriba.
Por curiosidad, me toca este año el tercer cambio del aceite de la caja...¿Que te han cobrado en el conce por el servicio? Saludos.
Hola, gracias por responder,
En servicio oficial Audi me han cobrado 349€, aceite caja de cambios y filtro ATF
Un saludo.
-
Buenos días a todos.
Tengo un Audi A6 4G C7 2012 de 204cv, Stronic y tracción quattro. La semana pasada cambié el aceite de la caja cambios ATF y filtro de ATF, que según el manual se hace cada 60.000km, y lo hoce en servicio oficial. Des pues de leer por aquí por el foro, estoy decidido a cambiar el aceite de los diferenciales, pero es que es todo tan confuso en el foro.....que al final no sé si tengo 2 o 3 diferenciales para cambiar.......ni tampoco qué aceite usa cada diferencial, ya que unos dicen que si un GL4 delante y un GL5 detrás, otros dicen que según Audi es el mismo que el de la caja de cambios, etc.
Alguien me puede decir con claridad cuantos diferenciales tengo y qué aceite (especificaciones) debo comprar???, para que cuando vaya a un taller, me lleve el aceite y le diga al mecánico que me ponga el aceite que yo he llevado.
Agradecería mucho vuestra ayuda y vuestra claridad, pues llevo horas leyendo y buscando y he visto muchas contradicciones.
Muchísimas gracias a todos.
Dani.
-
En 3/4/2019 a las 14:08, ibrahin77 dijo:
Ya nos diras si se oye
En 3/4/2019 a las 15:00, Moiavant dijo:Ok pues ya nos vas contando porque queda muy chula.
Buenas,....pues ayer por la tarde lo probé.....y de ruidos nada de nada. O sea que muy contento por ahora con la compra, habrá que ver si el material es resistente al sol, agua y todas esas cosas.....y estéticamente es insuperable.
Un saludo.
-
hace 13 horas, Moiavant dijo:
Me gusta, sobre todo por lo que protege, lo que no se en carretera lo ruidoso que será.
Pues ya os diré lo del ruido, porque aun no lo he sacado a la calle, pero vamos, estando tan delante en el capó, dudo mucho que afecte al ruido en el interior......pero la verdad que queda muy bien, muy agresivo, aunque en la foto no se vea bien.
-
Buenas a todos,
Hoy me ha llegado este protector, que aunque yo lo he puesto por personalizarlo un poco y por estética, se supone que es un protector de la luna delantera contra las chinitas que van saltando. Me ha costado 60€ y la verdad que me agrada mucho como queda. Os pongo foto a ver qué opinais.....
-
hace 13 horas, davis dijo:
Pero en que módulo o donde se codifica?
Hola,
El mio al ser el modelo 2012, y al conectar el vagcom se conecta con el protocolo UDS (hay otros que se conectan con el protocolo CAN, y los mas nuevos directamente puedes acceder al módulo 61 que gestiona directamente la bateria). Pues bien, lo dicho...el mio, con protocolo UDS, accedes al modulo 19, despues a adaptation, despues a channel....y ahi se te despliega con, entre otras muchas cosas, las 3 variables para nuestras baterias.....la marca, el amperaje, y el numero de serie.....lo grabas y ya está. De todas formas os dejo un video de donde yo he sacado toda la informacion.
Un saludo.
-
hace 2 horas, davis dijo:
Buenos dias.
Nos puedes decir que es lo que codificaste para así saberlo en un futuro?
Pues he codificado la bateria. Cuando tu le pones una bateria nueva al coche le tienes que decir al coche el amperaje, la marca y el numero de serie de la nueva bateria. Toda esa información viene en una pegatina que se llama BEM code en la parte arriba de la bateria.
Un saludo.
-
Buenos dias,
Pues acabo de conectarle la nueva bateria que ayer me llegó desde Alemania. La verdad que ha sido muy facil todo. Al final me he decidido por ponerle una bateria auxiliar mientras ponía la nueva....en total 30 min todo. Le he metido despues el vcds y he codificado.....todo sin problemas y sin errores.
Un saludo y gracias a todos por haberme ayudado.
-
hace 11 horas, eklalj dijo:
Yo conectaría una fuente de alimentación auxiliar antes de desconectar la antigua.
No se en este modelo. Pero antes que este he tenido otros dos A6 C6, y con uno de ellos me llamaron del taller porque tuvieron que desconectar la batería, y me pidieron que les llevara la segunda llave para codificarla de nuevo.
A lo mejor no ocurre con el C7, o a lo mejor me mintieron e hicieron algo que les obligara a codificar las llaves. Pero por si acaso, yo comparto mi experiencia.
Gracias, creo que es lo que voy a hacer para curarme en salud.....conectar una segunda batería mientras la sustituyo, siendo los voltios los mismos (aunque distinto amperaje), no debe por qué pasar nada, ni el sistema se queda sin alimentación en ningún momento.
-
hace 2 horas, javi toledo dijo:
Donde has comprado la.bateria original?es para saberlo,ya que esta comprobado que es la que mas dura.
Aqui la he comprado.....nueva y de precio muy bien
Es que la que tengo puesta tiene fecha de marzo de 2011....va ya para 8 años su fabricacion.
Un saludo.
-
Ok gracias a los 2 por contestar. Es que había leído por ahí alguno que perdió código de radio y de MMI y tuve que pasarse por el conce. Yo le conectará una batería por si acaso y me curo en salud.
-
hace 7 horas, dtarraga dijo:
Buenas a todos,
Tengo una A6 quattro 3.0 TDI del año 2012. Acabo de pedir una batería que me llega la semana que viene de Alemania (la misma que la original de casa). Ya se que después de ponerla hay que codificarla y todo eso. Mi pregunta es?....puedo quitarle los bornes a la batería vieja sin mas y poner la nueva?...o perdería algún código de radio, etc que no tengo?. Porque en ese caso estoy pensando ponerle el cargador de batería a los bornes delanteros que hay debajo del capó para que en ningún momento el sistema deje de tener corriente y que después de codificar no me salga ningún error. Que opináis?
Ningún alma caritativa que me eche una mano?
-
hace 44 minutos, Alberto2805 dijo:
Hola compañero.
Esa pegatina no corresponde con ninguna referencia de Audi. En la misma tapa rajada, tiene que venir otra referencia escrita en la misma tapa, una referencia troquelada y no en una pegatina. Búscala y a raíz de esa referencia encontrarás repuesto
Gracias Alberto por contestar,
Precisamente puse esa foto porque no hay ninguna otra referencia, ni troquelada, ni pegatina. Puede ser que se le haya caído la pegatina o lo que sea.....pero lo único que hay es esa pegatina.
Un saludo.
-
En 15/2/2019 a las 21:56, dtarraga dijo:
Buenas a todos.
Tengo un Audi A6 3.0 TDI quattro del 2012 y con motor 204cv. Hoy le he cambiado el filtro del habitáculo y me he dado cuenta que la tapa protectora de gomaespuma esta rajada. Alguien sabe la referencia de esa tapa para ver si la encuentro por algún sitio. La mía lleva una numeración pero no hay manera de encontrarla con esa numeración. (adjunto foto)
Gracias y un saludo a todos.
Ninguno me lo puede mirar?...es muy facil quitarlo.
-
Buenas a todos,
Tengo una A6 quattro 3.0 TDI del año 2012. Acabo de pedir una batería que me llega la semana que viene de Alemania (la misma que la original de casa). Ya se que después de ponerla hay que codificarla y todo eso. Mi pregunta es?....puedo quitarle los bornes a la batería vieja sin mas y poner la nueva?...o perdería algún código de radio, etc que no tengo?. Porque en ese caso estoy pensando ponerle el cargador de batería a los bornes delanteros que hay debajo del capó para que en ningún momento el sistema deje de tener corriente y que después de codificar no me salga ningún error. Que opináis?
PERDIDA ANTICONGELANTE
en Audi A6 / Allroad C7 (a partir de 2011)
Publicado
A mi me pasaba esto y compre un espejo con palo telescópico en amazon y vi que era la carcasa del filtro de aceite que estaba rajada y esporádicamente cuando a él le daba la gana, echaba agua por ahí. Fui al servicio Audi y me lo cambiaron. Problema resuelto.
Un saludo.