Nico.C6

Yo monté los dos delanteros hace cuatro años arnott unos 700e  + IVA cada uno, se notaba de calidad, los viejos los tuve que devolver se ve que llevan un producto químico, tarde poco  más de dos horas en cambiarlos , espero que a día de hoy hayan bajado de precio porque vaya palo  

En 15/2/2018 a las 0:03, pepelargo dijo:

Como he dicho, ese agujero no estaba, era una escotadura, una depresión en el lateral.

 

Lo corté con cuidado, compré la rejilla de plástico y se la puse.

 

Noté mejoría en la entrega de graves.

Muchas gracias por la info, are lo mismo en el mío, 👍

hace 5 horas, pepelargo dijo:

Yo cambié el equipo y lo puse BOSE, el específico para este coche.

 

Lo compré de segunda mano en "ebay" por menos de 500,00€, creo recordar, incluida la etapa de potencia.

 

Lleva un altavoz pequeñito en el salpicadero, junto al sensor de luz solar, y dos altavoces en los dos pilares traseros, es un "allrorad", además de los de las puertas, así como un micrófono en el plafón de luces para medir la sonoridad ambiental.

 

La única complicación fue la de cablear esos tres altavoces y el micrófono y "repinear" el conector del nuevo amplificador. Para todo ello hay tutoriales.

 

La calidad de sonido es excelente.

 

A eso le añadí un Dension al que conecto mi teléfono móvil con canciones grabadas "sin pérdida" o en "mp3 320kbps" o "ALAC" y realmente disfruto de la música en mi coche.

 

Saludos.

 

Por cierto, es muy conveniente abrir un hueco en las puertas delanteras, en zona preparada para ello cerca de la bisagra inferior. Para una mejor salida de graves.

 

No hace falta pero se puede comprar una rejilla al efecto, que venden en AUDI, para disimular ese agujero, aunque apenas si se ve.

Si lo sé @pepelargo he seguido tu brico de esfuerzo titánico con el allroad inundado , por cierto me pierdo un poco con lo del hueco para los graves para las puertas , le iría bien al mío?

hace 37 minutos, juliaars2000 dijo:

Menudo regalito, son muy chillones de agudos? Tuve unos herz y si pero no... 

 

Supongo que depende del modelo pero vamos es todo un regalazo con amplia y todo.

 

 

Se a lo que te refieres con muy chillones, pero  está bastante bien equilibrado, estaba muy contento con la calidad del sonido , pero al leer el post me entró curiosidad 

hace 1 hora, alcoscar dijo:

Tiene buena pinta!!! Menudo sorpreson no?

Jejeje ya te digo menos mal porque iba a ir a la tienda directamente a comprarlos jejeje

Las dos etapas en el maletero

Al leer el post , he desmontado mi puerta para ver el estado y me encuentro esto 

En el mío un allroad 3.0tdi está en la parte delantera abriendo el capo , creo recordar lado acompañante, se ve claramente una tapa roja con el signo +, si es automático mejor que mejor no poner las pinzas directamente a la batería,  primero poner positivo y luego masa

Yo lo compré en español  en mundodiagnosis y sin problema y con buen soporte 

hace 3 horas, alcoscar dijo:

Ojo con el soplete que el aluminio tiene una temperatura de fusión muy baja.

Lo suyo es aflojar y dar algún giro de vez en cuando para evitar que se agarrote

Si, hay que tener cuidado con el aluminio ,  pero ya te digo que estaba soldado a la mangueta, una locura , el coche era de importación , supongo que de la sal y la nieve se soldó 

Pues no me había fijado, el mío baja sin problemas 

hace 28 minutos, juliaars2000 dijo:

Y ni con soplete salen?  lo normal es darle WD40 o bien de soplete si la cosa esta muy mal.

 

 

Versión rica jajajajaja

https://www.amazon.es/MAURER-2650160-Soplete-Maurer-Cartucho/dp/B00B3VX5N4/ref=sr_1_fkmr0_3?ie=UTF8&qid=1516530398&sr=8-3-fkmr0&keywords=soplete+casero

 

 

Jejeje qué pasada el soplete casero  para salir de un apuro 

Referente a sí sale con soplete seguro que si, pero quería aprovechar las bieletas y con el calor podría estropearlas, y con tanto golpe para sacar el tornillo y taladrar deforme la pieza, culpa mía,lo suyo es tirar de soplete y cambiar bieletas , en mi caso no había trabajado con un tornillo tan clavado , ni en coches con  más de 60 años

A sí quedó la mangueta y el tornillo , se debilitó mucho de tanto golpe y taladrar , la tuve que cambiar 

En 15/1/2018 a las 14:36, alcoscar dijo:

Eso hice yo y desde entonces golpeteos, vibraciones, etc....

con casi 280.000 km creo que ya le toca a todos los brazos.

Espero que tengas suerte con los tornillos de la mangueta, como este agarrado....

Cierto, en un allroad de un amigo tuve que cambiar mangueta completa por el dichoso tornillo agarrotado,  lo mejor sin duda y con garantías Meyle  HD, en eBay hay kits  completos con brazos , vieletas etc,, a bajo precio, pero no se yo,,

hace 8 horas, Marchesa dijo:

Todo se reduce al dinero. Si consiguen convencerte de ir a Carglass el coste de la luna no es tan alto como en un taller oficial para la aseguradora. Si tienes libre elección de taller en tu póliza lo podrás llevar donde tu quieras.

Por poder , puedes llevarlo donde quieras , la diferencia, es que si no es taller concertado a parte del miedo que te ponen, es que tienes que pagar tú por adelantado, pero por experiencia propia en menos de 15 días te lo tienen que pagar, POR LEY

De todo un poco , pero sobre todo coches americanos, tengo un taller particular donde los restauro  Grasshoppersgarage en Instagram o facebook puedes ver algo?

hace 22 horas, juliaars2000 dijo:

Qué compañía es? Muy buen precio !

Es en liberty  seguros, pero lo hacen a través de una correduria donde tengo asegurados varios clásicos y por eso me hacen mejor precio, en classic cover

hace 10 horas, Sergiogh dijo:

Ojo con el todo riesgo porque como vien dicen es un “ clásico” y eso es un plan “PIVE” a la hora de calcular el valor venal del vehículo.

eso hay que mirarlo muy bien porque luego te das un golpe y te dicen que es siniestro o que te dan 1000€ y arréglate tu.

El precio es porque tengo una flota de clásicos y como buen cliente me lo meten en el pack sin serlo , me preguntaron el valor del coche para el seguro y les dije de 15.000 a 20.000 y me lo han tasado en eso, esperemos que no hayan problemas 

Ya tengo un presupuesto de mi compañía de toda la vida , y la verdad que se han enrollado bastante y le pueden dar viento fresco a línea directa, lo cogeré a todo riesgo con franquicia de 300€, ya que aparte me ponen un descuento de un seguro de 118€ que me sobraba de otro coche, este año me sale por 

117€ a todo riesgo con franquicia de 300€????

hace 2 horas, juliaars2000 dijo:

X-clean + es el que debes echar.

 

Son formulaciones distintas, en nuestro caso, más nueva y reciente la del X-clean +

 

El 8100 es la gama, también hay gama 5100 y  300v que eso es patita negra.

 

Al llevar DPF échale el que cumple con la normativa C3 sí o sí.

Gracias por el aporte @Mall83 a 70€+IVA me a salido las dos 

Si los dos son C3

Solo que el x-clean+ está especificado el 507 00 que recomienda Audi, aunque creo que el otro cumple de sobras también 

hace 5 horas, Serjio dijo:

Tienen especificaciones distintas. 

Lo raro es que sean los dos 8100

Retomando el hilo , voy a cambiarle el aceite al allroad 3.0 dpf de un amigo le pongo igual que a mí el motul 8100 5w30, pero con esta especificación me encuentro con dos garrafas  distintas , el x-clean+ y el x-clean fe, no será que el primero está descatalogado y lo sustituye el x-clean fe?

hace 17 horas, Serjio dijo:

Mira en oscaro y un par de sitios web a ver que precios tienen.

Mira tambien los ATE power disc.

Las pastillas creo recordar que de ceramic eran solo el nombre y no habia problemas.

 

Un saludo.

 he montado en varios coches los poder disc y todos muy contentos, respecto lo que dices de las pastillas creo que también es sólo el nombre, no son de gama Racing.

Y en las ITV sin problema

Igualmente! Que vallan bien las fiestas y feliz Navidad a todos?

Igualmente felices fiestas, yo recomiendo ATE,  sin ninguna duda