Sergi7

Al final que pasó con este tema?, Alguien anuló EGR y DPF?

El mío es un 2.0 143 CAGA

Alguien sabe algo?? Puede ser copelas??

En 14/8/2023 a las 13:47, Harigami dijo:

Tienes que buscar específico para tu modelo.

Podría valerle pero no te lo puedo garantizar.

 

Mira en oscaro o autodoc

Y por lo que veo este coche lleva dos o tres somdas no? Supongo que será la que más se ve quitando el filtro del aire.

En 12/8/2023 a las 22:48, Harigami dijo:

Ahí lo tienes, 85,90€ cuesta ahora…

El mío es un  CAG 2.0 143 CV, le valdrá?

En 2/1/2019 a las 11:57, bolo41 dijo:

Hola Tineo, gracias por tu respuesta, aunque no entiendo nada. He tardado en contestar, porque quité el aviso del fallo y ha tardado casi 400 km en volver a salir.

Lo volví a quitar y ahora ya se ha reproducido a los 50 km y supongo que si lo vuelvo a quitar se reproducirá cada vez con más frecuencia. Porque si hubiera sido tan fácil de resolver como en uno de gasoil, lo habría intentado yo. Pero en mi caso, sin encontrar información, no me queda otra alternativa.

De todas formas, muchas gracias

Hola buenas tardes, encontraste la solución? El mío es un 2.0 143cv CAGA

Entonces se soluciona cambiando la sombda?

Hola buenas me presento me llamo Sergi, tengo un Audi A4 b8 2.0 TDI 143cv con 320.000km si son bastantes pero va de lujo hasta hace un par de días. Lo compré hace unos 3 años y el dueño lo llevaba siempre a la Audi con sus facturas y todo.. total al grano, el caso es que de repente cuando quiero cambiar de cuarta a quinta marcha me vuelve a tercera marcha es muy raro porque justo en el cambio de marcha es como si se desplazará y justo cuando  pasa eso y quiero reducir no me entra ni segunda y ni primera osea solo 3ra y 4ta marcha FUNCIONAN , y lo más extraño aún esque digamos las posiciones de cada marcha por ejemplo un cambio de 4ta a 5ta entra en el sitio de la 5ta marcha pero voy en 3ra nose si me explico, cuando quiero reducir de 3ra a 2da no entra pero si muevo un poco la palanca tirando hacia abajo dirección segunda al final entra y luego como si nada hubiera pasado osea que de repente funciona todas las marchas.. a veces van todas y otras veces no.. puede ser varillaje?

Hola buenas me puede decir que solución tuviste? Me está pasando lo de que puedo sacar la llave estando en marcha y el fallo no se me quita, aver si hay "suerte" y  es lo mismo que te ha pasado a ti y lo has arreglado claro.. espero tu respuesta un saludo! 

Tengo este mismo problema ahora mismo y me golpea en el plástico de debajo de la luna y también golpea en los laterales solo cuando llueve y lo pongo atope ayuda porfavor estoy amargado xd

Que fue al final? Me está pasando ahora y me estoy volviendo loco

Habéis dado con el problema el mío pega pequeños tirones a ralentí casi inapreciable pero después de hacerle 150.000 km como para no conocer el motor lo lleva haciendo 3 meses nose si se arreglará con un buen equilibrado o nose

En 20/10/2020 a las 10:46, Mariolo dijo:

Los valores de timing y corredera para que vaya alegre sin meterse en temblores y humo, creo recordar por varios foros que eran:
-Timing: 70 aprox. Creo recordar que en la última distribución me lo dejaron a 65.
-Corredera: 3 aprox. Yo la llevo a 2,8 y la he llevado a 2,6 y me tiembla un poco cuando está caliente y lo dejo morir en semáforos a 1000rpm.

y luego para que vaya fino una buena repro y mano de santo. Ojo al embrague!!!

Mi embrague esta de serie y tiene casi 500.000 km jajaja

En 12/10/2020 a las 13:49, Mariolo dijo:

Está fuera del ragon seguro. Para un 110 lo óptimo sería entre 60 y 75. Un poco por encima o por debajo no pasa nada, pero 120 lo llevas muy fuera de punto

La pondré un poco por encima de la verde aver si así corre más el coche porque tengo un amigo que le adelanto la bomba y es un avión el coche (es un así) el mío es afn que me aconsejas para dejar fino el coche 

Yo la tengo demasiado adelantada porque dicen que así anda más el coche y lo noto igual la tengo a 120, tu arregla stes algo? 

hace 42 minutos, Sergi7 dijo:

holas buenas os explico esta mañana  he estado limpiando la admision con un limpiador de spray de egr y turbos... total estaba con mi amigo y el muy cafre ha pisado a fondo el acelerador revolucionando mucho el coche y se lo a cargado.. tiembla mucho tanto el motor como to el coche y el interior ni te cuento hecha humo blanco.... que se habra roto?? o si es posible que sea del spray y tenga aun rectos de esos por el tubo...o haya cogido aire nose... tambien he de decir que e echado por el tubo que va directamente al turbo no creo que me lo haya cargado no? el coche no anda y de 1000 a 2000 no funciona empieza a andar a las 3 mil es muy raro nose si me explico bien .... alguien que me eche una mano es un audi a4 b5 AFN 1.9 110CV OS DEJO MI NUMERO DE TELEFONO PORFFAVOR ENVIADME UN *********  658591804

holas buenas os explico esta mañana  he estado limpiando la admision con un limpiador de spray de egr y turbos... total estaba con mi amigo y el muy cafre ha pisado a fondo el acelerador revolucionando mucho el coche y se lo a cargado.. tiembla mucho tanto el motor como to el coche y el interior ni te cuento hecha humo blanco.... que se habra roto?? o si es posible que sea del spray y tenga aun rectos de esos por el tubo...o haya cogido aire nose... tambien he de decir que e echado por el tubo que va directamente al turbo no creo que me lo haya cargado no? el coche no anda y de 1000 a 2000 no funciona empieza a andar a las 3 mil es muy raro nose si me explico bien .... alguien que me eche una mano es un audi a4 b5 AFN 1.9 110CV OS DEJO MI NUMERO DE TELEFONO PORFFAVOR ENVIADME UN ********* 

En 6/6/2017 a las 21:04, blackmetral dijo:

Si lo he mirado esta tarde, pero no puedo mirar la ref hasta que vaya a Toledo hasta el jueves por la tarde, de ahí tanto lio con el vagcom.

 

Lo de los archivos no me dejaba subir me ponía fallo server, por eso tanto lió

 

Gracias por todo

Conseguistes arreglarlo? Yo estoy buscando como loco esta referencia8L0 862 257 G que es la de mi coche y solo encuentro otras que terminan en otra letra y nada..La cuestion es si encuentro la misma referencia servira todo? Abrir a distancia alarma.. Luces.. 

hace 1 minuto, Sergi7 dijo:

La frecuencia es la misma

Lo pone en la tabla esa misma con alarma y todo mañana lo hago aver si se codifica

La frecuencia es la misma

En 3/1/2017 a las 17:28, neveri dijo:

Problema resuelto!!! Buenas tardes a todos de nuevo, hoy compré el compresor del cierre centralizado 8L0 862 257 G por 30€ (una ganga) estaba en un audi a8. he leido mucha info acerca del tema y al final decidi montarlo tal cual, de entrada no funcionaba con el mando a distancia pero, si con la llave ¡¡eureka!! funcionaba, habia avanzado algo, me decidi a codificar las llaves que lo leí en un post de aquí y en VagClub a ver que sucedia antes de seguir buscando tutos sobre codificar con vagcom, e hice 2 intentos pero nada, al final de un post de vagclub daba unas indicaciones de corrección sobre los anteriores post y vuelvo a triunfar, funcionando todo a la perfección, intermitentes, elevalunas, luz de servicio interior, inmovilizador y por supuesto arranco a la primera. aqui os dejo dicho post para que si estais en mi caso lo sigais al pie de la letra:

Scarface

24/02/2011, 11:01

Hola fermoa4 yo he tenido el mismo problema que tu, compre un a4 avant tdi115cv, con el compresor del aire roto, me fui a un desguace y compre uno.Fucionaba perfecto abrir y cerrar con llave en la cerradura pero al abrir con el mando no hacia nada abri el mando y las pilas estaban oxidadas y decidi a cambiarlas, entonces se me descodifico la llave, llame a audi y me dijeron que tenia que codificarla.Me meti en internet y descubri tu anuncio de las llaves como codificarlas, te falta un poquillo de matizaciones pero me fue de coña.Yo hize lo siguiente:

 

Puse la llave de taller (sirve con las de mando tambien) en el contacto y la giras pero sin arrancarlo, despues en la cerradura del conductor (o del acompañante) metes la llave que quieres codificar de los mandos, giras a la derecha la llave de la cerradura, la dejas en esta posicion sin moverla y le das 2 veces al boton de cerrar, despues seguidamente la giras a la izquierda y lo mismo la dejas en esa posicion y le das 2 veces a abrir. Giras la llave de la cerradura a su posicion normal y la dejas ahi de momento sin sacarla de la cerradura. Despues sacas la llave del contacto y seguidamente despues la de la cerradura de afuera, y fuera de del coche le das una vez al boton abrir y otra al cerrar y veras como se te encienden los intermitentes. En las explicaciones tuyas no decia que habia que sacar la llave de la cerradura, yo prové primero con la llave sin sacar de la cerradura y despues con la llave fuera y es con la llave fuera. Bueno me he apuntado a este foro para darte mil gracias, eres un crack, gracias a estos sitios aprendes cosas nuevas para ti y para los demas un saludo

Hola mira la mía es esta8L0 862 257 G y he comprado la q termina en la letra E he visto por ahí que es igual q la "G" Alarma mando a distancia tal y cual... Bueno el problema es si codificando lo me funcionará me puedes echar una mano tío? Por lo menos abren y cierran todas metiendo la llave

En 7/12/2019 a las 20:31, Athabasco dijo:

 

Lo que yo decia, es que no haceis caso al abuelo cebolletas....

 

S2

Jajajja gracias amigo

En 19/11/2019 a las 21:47, zeimon dijo:

 

Eso es lo que demandas con los real apenas hay variación y el coche no entra en limp mode. Si le pisas más demandas más, mayor diferencia con el real, más fácil que se ponga en protección

Al final era caudalimetro compre un limpiandor de caudalimetro y va como un avión jajajaja

En 18/11/2019 a las 18:10, zeimon dijo:

Pasa el vagcom a ver qué tipo de error da

Aver cuando puedo... Pero de todas maneras no lo hace ahora yo creo que es cuando piso a fondo del todo pero si le piso poco a poco si llegar abajo no se para 

Nada sigue igual... @zeimon

hace 5 horas, Sergi7 dijo:

El manguito corto ese de unos 5 cm esta bien 

Rectificó el manguito ese corto que digo no está rajado pero si estaba lleno de aceite por abajo he apretado bien los tornillos y mñn le apretare en 4 a ver si sigue tirando a tope en 4 si pasa de 160 tirando a tope va de ptm xd