Gonzalob5

Buenos dias familia. Una duda existencial. Para cambiar el modulo ABS vale con cambiarlo y ya? O después necesita configuración por ordenador o algo aparte? Graciias y un saluudo.

me sumo a la duda. aunque yo pensaba que seria del mismo motorcillo o juntas. lo gracioso es que si le doy para que eche agua el limpia va perfecto pero si solo le doy para que se mueva, va a tirones.. cosas raras de la vida jaja S2

Todo sea dicho que yo trabajo en un sitio con mucho polvo... las gomas se ponen de porqueria que alucinas pero la verdad que es spray es una maravilla. estoy por limpiar los cinturones y echarle un poco a ver si corren mejor

Yo solo la he abierto y rociado de limpia-contactos y nada. a si que probare renovando las soldaduras a ver si se soluciona

Gracias pero tengo un conocido que aunque me cuesta dar con el pero me lo hace gratis jaja gracias de todas formas, esta bien saberlo. S2

vale gracias. este finde le meterán el ordenador a ver que dice

yo no le encuentro factor comun. tendre que revisar los cables a ver que pasa... si noo me da que sera la bomba del cierre.

hoy he limpiado los sensores de ABS y de momento sigue igual. En el cuadro y con un voltimetro marca bien la corriente del alternador. Algo mas que mirar? S2

Buenas tardes amigos. Pues eso... esta poseido. cuando le da la gana se le enciende el sensor del abs luego se apaga y se enciende el del ESP y luego los dos, o ninguno, o se queda un dia y despues desaparece... Que puede ser? he leido que puede venir de la bateria incluso. S2

bueno ya me he hecho con una. a ver si me pongo y la cambio. S2

yo con ese de 3 en 1 cada x tiempo le tengo que echar. también trabajo en un sitio que hay mucho polvo. entonces cuando lavo el coche una vez a la semana le echo el spray en las gomas y sin problema de chirridos. si no se lo echo en un par de semanas vuelve el sonidito. s2

efectivamente lo desmonte anoche y es una varilla fina y se ha partido a la altura ya casi de la cerradura. asi que me acercare a un desguace y la quitare de alguno a ver si soy capaz. s2

hola compañeros. aun sigo con el problema de la iluminación. me han ofrecido una bomba del cierre de segunda mano por 35€ y no se la verdad si merece la pena o no. dice q a el le funcionaba todo perfectamente. nose cual seria el procedimiento al cambiar la bomba con las llaves y demás. s2

viaje en valde... he ido a valeo y nada. me dicen que tiene que ser de Origen. asi que me acercare a Audi a ver q me cuentan y si no al desguacee. S2

Gracias por los aportes. Me acercare a valeo ahora a ver si lo hay y que precio. Si no ire a algun desguace. A ver si lo dejo hoy solucionado. S2

Hola compañeros. Pues eso. Se me ha partido el cable que habre la puerta del conductor. Símplemente me gustaria saber si tiene mucho jaleo el cambiarlo y si lo encontraré fácilmente. Un saludo y gracias

muchas gracias. a ver si saco tiempo y me pongo a ello. la verdad es que no he trasteado mucho aun. s2!!

hola a todos. quería haceros una consultilla. en mi A4 desde que lo tengo, la radio no esta bajo el contacto de la llave si no que hay q estar encendiendola y apagandola. nose si es que el anterior duelo hizo algo o es que sale asi de serie? y como podría ponérselo de nuevo. S2

de momento parece que funciona. S2

si sii. el de silicona pero el de la marca 3 en 1. Este fin de semana le he limpiado bien y vuelto a rociar bien bien a ver que tal S2

al final me compre el de 3en1. lo eche y perfecto pero a los días otra vez empiezan a chirriar un poco. no se si eche poco o que esa marca no es muy efectiva. volveré a echarle y a ver que pasa. S2

justo compre ese ayer. en cuanto lave el coche lo probare a ver que tal va. s2

Yo he visto varios lubricanes en base de silicona en Amazon. ya que tengo la cuenta Premium pillare alguno de ahí y os contare que tal. Pero gracias por el aporte. S2

El unico inconveniente de cambiar el cuadro a distinta marca es que tendras que codificar las llaves con el inmo del cuadro, para eso necesitas el pin del cuadro nuevo y se hace con el vagcom, si el que te lo vende no te da el pin entonces lo tienes que sacar tu y se necesitas el vag tacho. Aparte de eso, a a menos que te asegure que el fis se ha cambiado, igual en un año te vuelve a fallar, por que TODOS fallan. Por otro lado si el que te arregla tu cuadro que llevas lo hace de todo y le da un repaso no tienes que andar casando llaves y tienes un fis nuevo, el inconveniente el que te dije que esos cuadros fallan mas que una escopeta de feria y si no es un reloj es la aguja de las rpm y de la velocidad o se mueven solas....Si el tipo que te lo arregla sabe lo que tiene entre manos (por lo que suelen fallar) que te lo arregle bien para que en dos meses no te falle de otro sitio aunque te cueste algo mas (tengo entendido que son unos condensadores electroliticos que lleva dentro lo que hace que fallen, pero no estoy seguro). Yo he tenido en mis manos uno y la verdad que son de p**a pena, los ejes de las agujas se rajan y despues no se pueden volver a poner, el diseño de la fijación de los motorcillos de las aguja son una M porque parten y despues no se aguantan, aparte de los problemas electronicos que sufren cuando las temperaturas ambienten oscilan... Tu decides... S2 visto asi... creo que la reparación incluye una garantía sobre lo reparado, con lo cual me sale mejor repara el mio, aun asi buscare alguna empresa mas a ver que presupuesto me dan. gracias por tu aporte. S2

este finde he estado limpiándolo un poco y gasté un monton de papel nada mas que limpiando las gomas, pediré varias cosas por internet y en semana santa me pondré a echar el spray ese a las gomas y demás, a ver si se soluciona. S2