Xingular

Estos tios son suicidas. Quieren matarse, pero en vez de tirarse por un puente, o cortarse las venas sin hacer daño a nadie. Tienen que involucrar a otras personas :o :o

No me lo creo que por muy borracho que fuese se metiese en dirección contraria. ¡Y por favor! si te has confundido y te has metido por donde no devias, frena y marcha atras. Mucho mejor ir en direccion contraria por el carril de aceleración durante unos metros que por toda una carretera!.

Sin ir mas lejos, viví una situación parecida hace escasamente un mes. Volvía un jueves de fiesta de alicante. Y en la entrada a mi ciudad (para los que conoceis la zona, la entrada a elche que tiene desvio para ASPE). Y al dar una curva (sin visibilidad para más canguele) veo un Seat Leon que venia delante mio parado y al lado suyo en en el arcén, un XM en dirección contraria! Y desde ese sitio, a la rotonda donde puedes coger la salida para la autovia hay 2 o 1.5km !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

¡¡Pero por favor!!! Es imposible no darse cuenta del error, desde cuando se conduce aqui por la izquierda!!! ¿como pudo ese tio meterse?

Bueno en fin, al del León se le escuchaba decirle todo menos bonito. Yo me contuve, por que no habían ganas de a esas horas montar algo. Al final seguimos hacia delante, y al XM nos quedamos sin verlo al taparlo la curva Pero al llegar a la rotonda me puse al lado del León y le pregunte simplemente: ¿has llamado o vas a llamar a la policia? (para hacerlo yo si no). Me dijo, tranquilo ya llamo yo. No le pregunté nada mas, yo iba para la derecha y el seguía hacia abajo.

Pero en fin, cuando lo piensas... curva sin visibilidad, crees que no hay nadie y bueno...

Sin palabras.

el DSG es un invento a medias :o los primeros prototipos los montaron los Porsche de Le Mans, después los Audi Quattro de RAllys, no era exactamente el cambio de ahora (tenían embrague, al menos para reducir marcha).

Y la fase final del sistema, la han desarrollado VW y Audi, para sacarlo primero en el R32 (o el TT 3.2, no sé cual salio antes).

Salu-2

En un post del verano tengo también un par de innovaciones (explicadas muy por encima) de los años 70. Voy a ver si lo busco y copio y pego.

el alcohol, ni siquiera deve ser compañero de viaje :o

en su línea

a mi parecer la clase m se queda un poco corta en todos los sentidos (excepto las motorizaciones grandes - 350 0 400)

 

en campo no tienen nada para compararlos con la clase G (ganadora del dakar 3 0 4 veces)

 

en carretera los cayenne, tuareg, etc, le dan varias vueltas

 

y por ultimo la linea exterior me recuerda en exceso al Lexus, Sanyoong, y coches coreanos en general

 

yo he llevado un ml 270 cdi y el interior era bastante pobre para lo que vale el coche

 

que conste que solo es una opinion y no quiero sentar catedra

comparto todo eso. Aunque por fuera sigue la línea del anterior ML evolucionada. No está mal (de echo no está nada mal). El culo me parece en exceso a Porsche.

Y ese volante? mmm me suena de algo :o

estoy con Auto-R los jugadores de 1º división, aunque no salgan vendiendo muchas camisetas. Habeis si os vais a creer que tienen un sueldo "normal".

2º B. Jugadores del Elche C. F. y se pasean con M3´s, SL´s... juas a mi esto de verdad que me da asco :o

Aquí vemos como Audi vende muchíiiiiiiisiimoooo menos que BMW

Mira este link. Viene la lista de los mas bendidos en España, y Alemania. Cosas como que Audi no es una marca valorada en Alemania, o que no está en el mismo peldaño...

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...pic=26262&st=75

A ver, no es cuestión de prepotencia. A fin de cuentas, un MB comparado con el mismo en Audi vale un kilo más, como poco. Y este kilo se refleja en el coche, os guste o no. Audi está por encima de las demás marcas generalistas, eso está más que claro. Pero también está muy claro que está por debajo de BMW y de Mercedes. En España tal vez esté muy bien considerada la marca Audi, pero os aseguro que en Alemania Audi es "una más". Y los alemanes tienen más cultura automovilística que los españoles. al menos eso creo. Para ellos, los premium son MB y BMW (por ese orden). Y punto.

estas todos los días en alemania jeje

te pongo lo que puse hace 2 días en otro post

Yo sigo teniendo mucha familia en Alemania (mi tio con otro A4 B5 90CV jeje) y eso que dicen de que el Golf aquí lo tenemos como un compacto muy exclusivo y allí es un utilitario mas... es falso. Incluso el Opel Astra lo tienen en muy alta consideración. Lo mismo con Audi.

Eso sí, os sorprenderia  lo que dicen los alemanes de coches como los 206, C5´s etc. Mis tios cuando vienen aquí al Levante y alquilan un 206, un clio... siempre nos comentan. Ostias: pues esto no es tanto la "m****" que nos dicen allí.

Se de lo que hablo.

éxito entre las put** aunque parece que ultimamente hay mas que verdaderas mujeres

con esa cara de gil***o***, paleto y mono que tiene. Se tenia que haber dado contra el pilar al entrar

envidia direis? no: asco a millonarietes del 3 al 4 de m****. Millonariez injustamente e innoblemente adquirida ami juicio

Creo que en esa presentación Beckham tuvo un accidente con un ¿A6? Otro que se podía haber quedado en el sitio... lástima que el coche sea demasiado bueno y el accidente no fuese nada :o

P. D. : Es que me voy ya a la uni normal que este de un agresivo...

con s-line creo

forocoches, buen consejo

En el A4 con las modificaciones anteriormente comentadas hay una respuesta dinámica más deportiva, una estabilidad a toda prueba, una gran neutralidad de reacciones y una carrocería capaz de virar más plana que su antecesor. Pero claro debido al diseño de su tren trasero este se ha convertido en más vivo e incrementa la diversión de los más expertos y no de todos. Se ha vuelto un vehículo menos modosito en condiciones extremas (menos subvirador).

Esto es malo? Nada mas por esto ya no me compro el Mercedes, aqui se ve que el A4 tiene más tacto deportivo. Coche más neutro y con mucho aplomo (como el Mercedes)

Pero el mayor fallo que han tenido es que a los ingenieros se les ha olvidado un detalle que en Mercedes y BMW si saben hacerlo con maestría: todas estas modificaciones deben ir acompañadas por una dirección más rápida (en este caso de cremallera servoasistida) y se han quedado con una dirección poco apta para el carácter del vehículo en estas situaciones quedando en evidencia. Si le añadimos que el diámetro del volante es algo grande, cuando la sucesión de curvas es continua e inmediata, el trabajo se acumula y el Audi pierde puntos en agilidad.

Seguro que a los ingenieros de Audi se les ha olvidado aposta y a los magníficos super maestros especialistas en el gran arte y poderío mecánico de la grande y fuerte Mercedes lo han echo mejor.

Esa dirección está ahi, pues es un delantera, con mucho peso delante. Aparte también influye el ángulo de los amortiguadores. En un BMW te asustas de la inclinación que tienen, mas o menos así:- / -Estando en un Mercedes mucho mas en vertical, y en un Audi aún más. Nadie ha girado las ruedas en un BMW y ha visto que casi estan tumbadas comparandolas con un Audi?. Y ahora te diré, esta clase de direcciones, hacen el coche más saltarin en autovias a gran velocidad. Cosa que el Audi con su distribución de pesos delantera y dirección digamos mas "simple" hace más "efecto cuña". Osea, como si tuviese un peso en la punta del morro que lo llevase hacia delante.

Vaya, ahora resulta que pagas 5 kilos y pico por un tractor

Con menos consumo y más prestaciones. En cuanto a las vibraciones, nada que objetar, tendrá mas que un MB.

Ahora, que todavía no conozco datos de un 3.0TDI por ejemplo, que ya es common rail. A ver como está el tema vibraciones/rumorosidad.

En este caso en concreto pierde, pero habría que comparar otros motores, para no generalizar (supongo que también perdería, por que Mercedes es ciertamente muy buena en este aspecto, pero no creo que hubiese una diferencia como para decantarse por uno y otro gracias a este aspecto).

Lo de los pomos ergonómicos, todavía no me he quemado cuando he cogido mi pomo. Y que yo sepa, es algo en lo que hay que poner la mano escasamente 2 seg. Y los diseños de BMW y Audi, pues no es que tengan pinchos que yo sepa.

Aparte, se os nota un poco de prepotencia y que conste que el trabajo de este señor me ha gustado un monton. Ya he dicho que es de 10. Pero casi parece copiado y pegado de un manual de novedades interno de MB. El estilo de ciertos .pdf sobre Audi que creo que tenemos colgados en esta web (yo no los bajé de aquí, los encontro un amigo en la mula y me los paso, lo mismo falta alguno) son más o menos igual.

(Yo también me he pateado los programas de recambios, reparación etc de volkswagen/audi, y por trabajar los veranos en un taller, me he llevado muchos libros de mecánica VW y otras marcas. Y os puedo decir que las soluciones de un citroen estan muy lejos de un VW o un SEAT, y con esto igual, está todo bastante parejito).

Climber, este también tiene los dos escapes centrales.

Sigo sin ver la forma fianl de este modelo, y mira que le hecho imaginacion pero cualquier diseño no me gustya, y eso que el definitivo se va a salir por todos lados, no lo veo muy alto o ees que es muy largo y no esa sensacion, porque es cierto que es igual de alto que un surtidos, jijijiji, en fin muchas gracias como siempre gelete y a seguir esperando al definitivo.

sera un efecto de las llantas. En cuanto le pongan una de 19, veras que parece una montaña.

Saca copia de seguridad de todo lo que tengas en el fono... Ten la batería al 100% de carga antes de comenzar... Ni se te ocurra tocar el cacharro mientras actualizas la FW.

 

Saludos.

gracias por los consejos.

La verdad es que tengo un poquito de miedo... por que cuando paso fotos al ordenador suele boquearse... y si se bloquea haciendo esto? (ese es un motivo de que me baje el nuevo fw y la nueva versión del programa para vindows).

la verdad es que la calidad interior, no es que sea "de alucine"

No llega ni a Ferrari. :blink:

Bajando...

estas marcas raras no las controlo B)

Que no te va ? a mi me parece una pasada !!!! lo cambio a pelo !!!!

 

 

BOSS B)

jodo chacho, claro que lo cambiaba a pelo !!! 720 CV, chasis de lamborghini Diablo. No pinta mal. Pero entre ese y un Murciélago... o un SLR...

Vamos, algo que ronde ese precio... no me lo pillaba.

Poco a poco, no como Canim q lleva el tio unos meses y le queda poco para desvirgar como el dice, el 5º digito    :o

 

Un saludo  B)

jajaja juanluis no te pases q al quinto dígito no ha llegado ni el bueno de javier

quien llegara primero??? B)

Parafraseando a VAmpi: CAnim, ¿hace un pikeee hasta los 5 dígitos?

a ese tio lo tiene un forero en la firma

"el Doctor" creo recordar jeje

que caña jajaj

la del 3.o se hacia esperar, y encima si con lo que te ahorras del cambio le pones la suspension activa disponible a primeros de año.....imaginate, por fin se podra ver una mas que buena comparativa frente el 530d manual y sus estabilizadoras activas, que lo hacian mas agil que el A6, ahora en igualdad, creo que la cosa puede cambiar

según la prueba que se pudo ver. El manual vs automático, en prestaciones estaba décimas! por debajo. Y si no eran décimas era 1 seg .

Eso creo recordar.

ya esta instalado. Ahora esta "updating the program cache"

esto llevara entre 2 y 20 minutos.

2 fijo que no ya por que llevara 10 o asi.

Una vez echo, lo desinstalo? Es una version de 30 días.

Pues yo creo que sí que pega, está bastante guapo.

Macarra!!

no se, los catálogos de Audi en llantas... pues la verdad es que deja bastante que desear, el de BMW es muchísimo mejor sin ir más lejos.

 

 

Tu hablando bien de BMW!! B) No me lo creo!! :o

 

ya ves, a veces es que hasta estoy de buen humor y todo. Y me da por ser bueno con la gente

yo por lo pronto ya me estoy bajando el regsupreme ese. A ver si experimento alguna mejora en algun aspecto.

Salu-2

Laraki es de marruecos?

el caso es que eso parece un Ferrari Tuneao. Lleva los mismos faros del Modena (viendo el interior, no es de estrañar).

Que no me va, en fin.

¿el precio en cuanto oscila?

Motor? (que marca, por que me figuro no será Laraki) Potencia?