manel07

170,.. cero problemas, es un tiro, ..

 

lo de los inyectores es un gran mal, al igual que lo fueron las fisuras de culatas..aunque despues de leer mas de un post por aqui, tengo mis dudas de si lo que peta es todo el inyector o solo una parte sustituible que vale cuatro duros y que ni los zoquetes de la casa saben solucionar.

 

Un saludo y elijas lo que elijas enorabuena.

se comunica la válvula electrónica del inyector, y en el momento que el sistema lo detecta, se corta la inyección y el coche evidentemente se para, yo veo dos problemas,el primero el fallo/defecto hasta cierto punto comprensible de la electrónica, y el segundo y mas grave , que el motor ante este problema(previsible )no siga funcionando con tres cilindros(que si desconectas físicamente el inyector lo hace)si no que se para el motor de golpe, y te puede dejar tirado en el momento mas critico, peligroso ,e inesperado:

Es para cortarle los c*** a mas de un ingeniero de pacotilla,y responsables de desarrollo,etc...

Pues yo me quedo el 170, es un tiro y no ha tenido problemas... eso si... tiene mas de un litro a los 100 de diferencia de consumo y suena mas... pero las prestaciones que da... yo me arrepiento de no haber pillado el 170...

Hola

Cuantos kms llevas?yo 98000

Seguro que no has experimentado el dulce placer de petar un inyector (el motor se para instantáneamente)a la salida de un stop,con la familia dentro y a punto de ser arrollado por un trailer.

Lo peor es no saber cuando se te va a petar el próximo y en que situación comprometida te va ha dejar tirado,el coche ya no esta en garantía,y Audi España argumenta que "cuando falta una sola revisión pasada en otro taller que no sea el concesionario oficial ,no quiere saber nada",desde luego no se que legalidad puede tener semejante postura de irresponsabilidad y negligencia delante de un defecto de este calibre y repercusión, que teniendo conocimiento del mismo, pone en riesgo la seguridad de personas,no ejecutando campañas para solucionarlo, como haría una empresa con la seriedad que intentan aparentar¿cuantos accidentes habrá ocasionado este problema/defecto?(a mi me fue de pelos)probablemente nunca lo sabremos,es mas grave de lo que parece.

llevo dos Audis en 6 años,(a3 2.0tdi 140 año 2004 y a3 2.0tdi 170quatro) y te puedo asegurar, que mi próximo coche no será un Audi (por muy bonitos que sean.)

-Nitronic, agosto de 2006, con 90.000 km y sin problema de inyectores

-Novaliche, agosto de 2007, con 47.000 km y sin problema de inyectores

-Cyberjinete, febrero de 2007, con 40.000 Km y sin problema de inyectores

-Cheewie, febrero del 2007, con 70.000km y sin problemas de inyectores

-NeneA3, Febrero del 2007, 68800 km y sin problemas de inyectores.

-TGC_22, enero de 2007, 76000 Km y sin problema de inyectores

-FarMike, agosto de 2007, 102.000 km. 28/10/2010 96.600 kms fallo de un inyector, 09/11/2010 97.99 kms fallo de otro inyector, 10/12/2010 100.000 kms cambio de los dos inyectores restantes sin llegar a fallar (tras reclamación a Audi). TODO SIN PAGAR (Deferencia de Audi).

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-manel07,diciembre de 2006 y 98.000 km, fallo de un inyector, haber que me dicen en Audi,empieza la batalla...¡¡me cago en tó lo que se menea!!

Hola que tal, un saludo a todos los foreros,

 

He escuchado que este tipo de motor, de los primeros TDi 170cv dotados de filtro de partículas e inyectores piezo-electricos todo tipo de problemas:

 

-Perdida de poténcia

-Aumento exagerado del consumo

-Inyectores averiados, que cuestan un ojo de la cara

-Problemas y sustitución forzosa del filtro DPF

-Problemas con el catalizador

 

Mi coche es de marzo del 2007 76000kms la mayoria por carretera y me gustaría que la gente que lleva este tipo de motor y lleve muchos kilometros mas que yo me explique como le va y si le ha dado problemas, y hasta que kilometraje se puede mantener con un mantenimiento normal (antes de éste tenia un ford focus tddi de 90cv 200.000kms aceite, filtros y distribucion y aún sigue).

 

ES posible que Basandome en vuestras experiencias me plantée cambiarme el coche antes de lo previsto

 

UN SALUDO A TODOS LOS FOREROS DESDE TARRAGONA

 

Has escuchado bien, el mio es del 2006, un inyector a los 80.000 Km y otro a los 85.000 Km.

Actualmente esta en el taller, a ver que me dicen ya que no me fío de los dos que quedan por petar.

La verdad es que el coche es una pasada, tengo el corazón roto con esto de los inyectores.

¡¡¡¡SI,DA PROBLEMAS!!!!

Hola compañeros, A3 quatro 170 dpf de finales de 2006 ,98000 km, siempre repsol e+,me dejo tirado como una colilla (el cabr... se paro de golpe y no arranco mas) el otro dia, un inyector comunicado,sabeis si se pueden reparar? que pena mas grande...

Hola txispis, apuntame uno si yodavia estamos a tiempo.

Gracias

Yo no cuestiono si efectivamente la entrega de potencia a sido manipulada a la baja.Lo que me choca es que pinta aquí la ecologia.

Si una marca homologa un coche atendiendo a una normativa,no hay nada que la obligue a cumplirla una vez vendido el coche.Es decir,si el motor cumple la eu4,cuando salga la eu5,la marca no se ve obligada a nada.

Las normativas anticontaminacion son para coche fabricados en vigencia de la dicha normativa.No existe retroactividad.

Por lo tanto,si hay un capado,tiene que haber otra razón.

Hola, aquí un jodido mas por la put* campaña:

Soy de tu misma opinion , personalmente creo que el motivo de descafeinar la entrada de par de los motores en general corresponde mas a un ahorro de gastos desmesurados(en epoca de garantia ) por desgaste prematuro de componentes,o por series defectuosas de los mismos(volante bimasa... etc)a menos entrada de par mayor durabilidad de los elementos motrices en general, con la excusa del consumo y la ecología, ¡¡¡ es una estafa con mayusculas !!!

A mi me han dicho en el conce que me traen una unidad de gestión de motor nueva(despues de una acalorada discursión) por que la actual no se puede volver atras, ya os contaré si es cierto o si se vuelven a columpiar.

Me puedo negar?? yo no la quiero hacer!!! Jajaj!!!

De momento, nadie me ha dicho nada, ayer estube en el conce, cambiando el cierre del reposabrazos, y no me dijo nada el jefe de taller. Lo mismo no sabe ni q motor llevo.

Yo iré pasando del tema, mientras pueda. No hay nada nuevo no en la Campaña?? nada q vaya a mejor, no??

Un saludo, y lo siento x eso q han perdido potencia, q despues del dineral q valen, encima te lo joden.

Hola

LO unico que va mejor, es que el motor va mas redondo en ralenti(no cabecea nada ), tambien hay un incremento de potencia de 800 a 1900 rpm (que se nota sobre todo al salir del parking) a partir de hay es puro vomito , parece el motor de 140 cv (o menos)

PD: estas en tu derecho de exigir el coche con las prestaciones con las que salió de fabrica.

Hola, que tal, creo que alguien con el motor 2.0 tdi 170cv, del A3 Sportback, habra pasado la campaña 23B6, y se habra dado cuenta que el motor pierde prestaciones, o no?

Hola , acabo de pasarla y , sinceramente me da la sensacion de que conduzco una tartana, he vueto al conce y me han dicho que no se puede volver atras , y me han pedido una unidad de control de motor nueva,despues de ponerme como una moto,¡ es vergonzoso !.Creo que estoy en mi derecho de exigir que el coche continue con las prestaciones que tenia , soy yo qien tengo que decidir cuando y como las utilizo, que son las que en su dia pagué cuando compré el vehiculo y que anunciaba el fabricante como reclamo publicitario (170 cv de 0 a 100 en x segundos... ,etc.etc), si no, me hubiera comprado el de 140 cv o el de 110 cv :ranting2: :ranting2:

P.D. Si quieren que contaminemos menos,que le pongan un botoncito de conduccion ecologica /economica, y lo apretaremos cuando sea necesario

y por cierto lo hay tambien en version exclusiva para el i-pod

 

 

saludos

Hola

Y es del mismo fabricante?

si no, donde lo encuentro?

Un saludo

Solo hablo del RNS-E, que es lo unico que conozco, pero os rogaría que pusierais un fijo en este subforo en el que se pueda poner toda la información técnica que está totalmente desparramada por el foro. Eso ahorraría mogollón de preguntas repetitivas, seguro que se seguirían haciendo, pero se podrían remitir a un mismo hilo, es verdad que el buscador te permite encontrar cosas, pero por el formato del foro muchas veces hay que leerse 20 hojas hasta encontrar una respuesta.

 

Ese fijo debería estar cerrado para que no se pudiera postear en él, tan solo de consulta, creo que sería muy util, de hecho yo pondría uno por equipo de Audi (RNS-D, RNS-E, MMI) y accesorios oficiales (básicamente Bluetooth).

 

No se, es que ya aburre leer siempre las mismas preguntas, pero reconozco que entre tanta morralla, encontrar respuestas a veces está complicado.

 

Saludos

 

Edito: esto debería ir al OFF-TOPIC, pero lo he puesto aqui por si hay apoyo del resto del grupo o son solo tonterías mías, es que llevo un día

Me parece una buena idea, se agilizaría muchisimo el encontrar respuestas, y los que tanto conoceis estos dispositivos y trabajais en ellos no repetiriais dia a dia lo mismo (yo a veces me tiro un monton de tiempo buscando alguna informacion y cuando no tengo otro remedio envio un post,seguro que ya se habia respuesto) :ranting2:

saludos

Pues eso, instale el naviplus y le cuesta mucho coger los satelites, y me marca las calles despues de haber pasado 50metros por ellas, me han dicho que es posible que la antena gps que me venia no me funcione muy bien, que pusiera una aleta, en un taller me cobran 200e con la instalacion pero prefiero instalarla yo y conseguirla a buen precio, sabeis de algun sitio y como tiene que ser para que valga con el navi? he visto esta y por ebay no veo nada, a ver esas makinas, jejeje.. gracias de antemano

Hola

yo hace una semana monté la original (unos 60 euros en el conce) y va bastante bien, le tendras que poner un alargo macho/hembra fakra ,esta el enlace unos post atras, si la compras, pide tambien la tuerca ,que es especial y trae la arandela dentada.

Hola a todos

 

He decidido instalar la antena del Rns-e en el techo, he pedido en el concesionario un alargador para el cable de la antena y me han pedido las referencias de los conectores debido a que tienen muchos, ¿alguien me puede indicar con el etka las referencias que necesito? seria un macho y una hembra, para conectar la antena hasta el navegador y no tener que empalmar los cables.

 

Gracias,

 

por cierto la referencia que me han dado de la antena es 8PO 035 503 L

Hola

yo instalé la antena de techo la semana pasada, el cable lo compre en ebay , macho/hembra fakra, es original , con conector acodado en el lado del navegador , para la antena original , esta es la foto ,( me tardó 6 dias en llegar)y al lado el enlace del vendedor (18 euros)

conector macho/embra fakra para ant. original rns-e a3ll

Una lijadora de cinta pequeña va de cine :clap1: :clap1:

Saludos

El proximo coche, a de ser quattro, sino, no habra proximo , ASI de claro.

 

Jeje... nos lo puedes explicar?... lo digo porque tanta diferencia no habrá, teniendo en cuenta que el A3 no lleva Torsen sino Haldex que no es tan efectivo. Y precisamente de ahí viene mi duda. Si el Haldex fuera tan efectivo como el Torsen probablemente ni me lo pensaría. Pero la verdad es que no termino yo de estar convencido de la efectividad del Haldex, que de algún modo veo como una tracción total descafeinada o "de juguete".

 

Saludos!

La diferencia de haldex a torsen es pequeña , la dierencia entre llevar traccion solo delante o quattro es grande , sobre todo en nieve o agua ( A buenos entendedores ...)

Saludos

Está claro habra que montar los originales <_< :clap1:

Ya veis.Quattro[/size] :clap1:

es una vergüenza, la policia sólo sirve para multarnos, caso verídico:

 

Una noche de este verano en un sitio de playa (SFdG) veo como unos individuos están robando en el interior de algunos vehículos, yo que estaba circulando me dirijo inmediatamente a la policia municipal, se encontraba a apenas 200mts. Cuando llego delante de comisaria aparco el coche atravesado en la puerta en la zona reservada para policia, el coche se queda pisando no más de 1/2 metro el carril de circulación en una calle de dos carriles, a esa hora no había nadie por la calle y no había circulación de coches.

Bajo del coche e inmediatamente sale un policia joven gritándome que saque el coche ya mismo, yo le respondo educadamente y tratándole de usted que primero me tendrá que escuchar y valorar la importancia y urgencia del caso, el poli se me acerca y se me pone a gritar que saque el coche, que no tengo educación, que estoy molestando a los ciudadanos dejando el coche en la vía (qué ciudadanos si no había nadie?), que me va a poner una receta... yo que veo que voy a acabar en comisaría me subo al coche y me voy, entonces llame a los Mossos para denunciar el caso (el del robo no el del trato del poli...).

 

Vaya tela, yo aparqué el coche nuevo, un audi reluciente y mi chica que está cacho rica estaba dentro, el poli amargado se vino hacia mi y si no me ando listo me detiene, y los delincuentes robando...

 

salu2

Bienvenido a la triste realidad (El mundo está lleno de incompetentes) <_<

Hola gente,

 

Yo soy uno de esos afortunados afectados por las vibraciones y ademas por el famoso problema de el anticongelante, es decir, culata rota. Despues de gastarme 2.500 euros en la culata, aun me queda por arreglar lo de las vibraciones, alguien me puede decir como se arregla y el coste aproximado??

 

Por otro lado, el otro dia cogi otro audi, un 130 cv (el mio es 2.0 tdi 140 cv) y no veas como andaba, mucho mas que el mio!! Al mio le falta potencia, va muy bien, pero flojo, al acelerar en bajas le cuesta mucho (más de lo normal) hasta que le entra el turbo. Al ralenti se mueve la aguja entre 850 y 900 vueltas, no se si esto se podra arreglar limpiando el caudalimetro, o tiene que ver con reprogramar la centralita...alguien me puede ayudar?? Quiero que el coche tenga la potencia que cualquier otro 2.0 tdi, ni mas ni menos.

 

Gracias, espero vuestros comentarios

Hola

aqui te apunto un comentario de otro forero, por probarlo no pierdes nada:

Hace poco compré un A3 1.9 TDI 110 cv que tiene aproximadamente 6 años. El coche estaba impecable excepto que le faltaba potencia, subiendo pertos de montaña y esas cosas. Después de mirar en este y otros foros, decidí intentar solucionarlo yo mismo :

- Limpieza del caudalímetro : me llevó unos 30 minutos desmontarlo y limpiar las chapitas metálicas con un pincel y alcohol.

- Añadí un bote de limpiador de inyectores al depósito de gasolina, estaba lleno al 50%, en el bote ponía que echara el bote con el depósito a tope pero se lo eché enero de todas formas.

Espero un par de horas por si ayudaba a que se mezclara el limpiador de inyectores de gasolina. Arranco el coche, salgo para la autovía y empiezo a pisarle, todo normal, son poca potencia, pero al rato el motor empieza a "ralentizarse", piso a fondo y el motor no acelera pero de repente el coche sale literalmente disparado. Recorrí unos 100 km y al final del trayecto el coche es otro. No ha sido milagroso, no es igual que recien comprado pero yo diria que ha rejuvenecido considerablemente. En marchas cortas tiene más "pegada" el motor suena mejor, mas "fino"

En fin, espero que esto le sirva de ayuda a alguien que se encuentre en la situación que estaba. Casi lo llevo al taller y menos mal que probé esto, me he ahorrado una pasta. A lo mejor una limpieza en el taller hubiera tenido un resultado mejor, pero cuesta bastante más que lo que hice yo mismo.

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A3 1.9 TDI 110 cv

Valencia

P.D.: yo hice algo parecido y ademas repsol10 =perfecto

]A3' date='25 01 2007, 19:26' post='1139214']

Mirad que me he encontrado por ai, al dueño no le debio de durar ni un dia, joo que pena de coche.

 

Que pena,por dios.

Hace poco compré un A3 1.9 TDI 110 cv que tiene aproximadamente 6 años. El coche estaba impecable excepto que le faltaba potencia, subiendo pertos de montaña y esas cosas. Después de mirar en este y otros foros, decidí intentar solucionarlo yo mismo :

 

- Limpieza del caudalímetro : me llevó unos 30 minutos desmontarlo y limpiar las chapitas metálicas con un pincel y alcohol.

 

- Añadí un bote de limpiador de inyectores al depósito de gasolina, estaba lleno al 50%, en el bote ponía que echara el bote con el depósito a tope pero se lo eché enero de todas formas.

 

Espero un par de horas por si ayudaba a que se mezclara el limpiador de inyectores de gasolina. Arranco el coche, salgo para la autovía y empiezo a pisarle, todo normal, son poca potencia, pero al rato el motor empieza a "ralentizarse", piso a fondo y el motor no acelera pero de repente el coche sale literalmente disparado. Recorrí unos 100 km y al final del trayecto el coche es otro. No ha sido milagroso, no es igual que recien comprado pero yo diria que ha rejuvenecido considerablemente. En marchas cortas tiene más "pegada" el motor suena mejor, mas "fino"

 

En fin, espero que esto le sirva de ayuda a alguien que se encuentre en la situación que estaba. Casi lo llevo al taller y menos mal que probé esto, me he ahorrado una pasta. A lo mejor una limpieza en el taller hubiera tenido un resultado mejor, pero cuesta bastante más que lo que hice yo mismo.

Con dos c***, te acabas de ahorrar 1000 euros, en el taller te hubieran cambiado el caudalimetro(con mucha suerte) y unas cuantas piezas mas( el 70 % no son muy competentes,por desgracia)

Felicitaciones

Hola

Me podeis comentar que acabado tienen los faros angel eyes xenon para A3ll,bueno, o no, problemas para su colocacion, el precio en ebay es de unos 500 euros , pero, van ralmente bien?, la regulacion electronica de altura sigue funcionando? diferencias con los bosch.

Gracias

Un saludo

P.D.(por lo visto ,este es un tema tabú y nadie suelta información fiable al respecto)

yo le hecho siempre bp utlimate y como a ti,no me salio ningun error en el fis,la semana que viene tengo que llevarlo haber que me dicen porque el jefe de taller lo unico que me dijo es que le enchufarian el ordenador haber que sale,pero si a mi no me salio ningun error...nose,haber que pasa.

Esto va de c***,este es el segundo deposito y se lo he puesto de repsol10,(no me gusta hacer propaganda pero hay que hacer honor a la verdad) conclusiones:

- las revoluciones suben de manera ligeramente mas rapida en marchas cortas pero mas uniforme.

-el motor se frena menos (parece mas suelto

- un 15% mas de sensibilidad en el tacto del acelerador

- no han aparecido los ruidos de inyectores

- funcionamiento uniforme y estable del tacto del gas/motor

Conclusion:

Al final resultará que el canalla este es de sangre azul y pico fino, espero que así sea, y aunque me cueste una pasta en gas-oil del bueno, funcione siempre como un reloj.

P.D. Prubalo si quieres , tienes mucho que ganar y poco que perder:

Un saludo

ya esta decidido chicos....... fui el otro dia a probarlo (porq no queria ponerlo sin haberlo probado antes) y estoy totalmente decidida, me parecio una maravilla y bastante deportivo, cosa que yo no me esperaba, y eso q lo probé en un 1.9 tdi, cuando lo coja en mi 2.0 t no quiero ni pensarlo......

 

vamos q segun me bajé del coche le dije: cambiamelo ya!!!!!!

 

gracias a todosss

¡¡OOOLE!!! PEDASO DE "BUGA"

Ante os quiero agradecer el que gracias a vosotros me acabara decantando por el Audi A3 SPB 2.0 TDI QUATTRO 140 cv. El tema es que leyendo hoy el reportaje de KM77.com sobre el Audi TT sugerian que quizas no merecia la pena gastarse el dinero en la tracción Quattro y comprar una versión superior equipada con neumáticos de invierno. Creeis que hubiera hecho mejor si me hubiera decantado por el 170 CV con pneumáticos de invierno?

 

Mi padre tiene un Subaru Outback y va de fábula, pero no sé si el Haldex estará a la altura. Alguien que tenga un quattro me puede comentar como va sobre nieve?

 

S2!!!

Hola

Yo tengo A3ll sb 2.0 170quatro , antes tenia el a3ll 2.0 140 3p(una caca en nieve) y la traccion en nieve o hielo se nota un "guevo", si que tengo que decir que la del A4(Torsen) va un poco mejor(es mas directa) ,con el A3 (Haldex) Primero patina un poco de delante y decimas despues entra la traccion posterior, pero en definitiva la verdad es que es lo mejor del coche y si encima le pones unos neumaticos de invierno pudes tirar las cadenas al barranco por que es la bomba

Un saludo

Hola

yo tengo quattro y va muy bien Si vas continuamente a esquiar ,si no ,yo me pondria el dsg , el cuatro lleva el desarrollo final mas corto he iras como en una moto de cross a todos sitios.

Saludos