manel07

se comunica la válvula electrónica del inyector, y en el momento que el sistema lo detecta, se corta la inyección y el coche evidentemente se para, yo veo dos problemas,el primero el fallo/defecto hasta cierto punto comprensible de la electrónica, y el segundo y mas grave , que el motor ante este problema(previsible )no siga funcionando con tres cilindros(que si desconectas físicamente el inyector lo hace)si no que se para el motor de golpe, y te puede dejar tirado en el momento mas critico, peligroso ,e inesperado: Es para cortarle los c*** a mas de un ingeniero de pacotilla,y responsables de desarrollo,etc...

Hola Cuantos kms llevas?yo 98000 Seguro que no has experimentado el dulce placer de petar un inyector (el motor se para instantáneamente)a la salida de un stop,con la familia dentro y a punto de ser arrollado por un trailer. Lo peor es no saber cuando se te va a petar el próximo y en que situación comprometida te va ha dejar tirado,el coche ya no esta en garantía,y Audi España argumenta que "cuando falta una sola revisión pasada en otro taller que no sea el concesionario oficial ,no quiere saber nada",desde luego no se que legalidad puede tener semejante postura de irresponsabilidad y negligencia delante de un defecto de este calibre y repercusión, que teniendo conocimiento del mismo, pone en riesgo la seguridad de personas,no ejecutando campañas para solucionarlo, como haría una empresa con la seriedad que intentan aparentar¿cuantos accidentes habrá ocasionado este problema/defecto?(a mi me fue de pelos)probablemente nunca lo sabremos,es mas grave de lo que parece. llevo dos Audis en 6 años,(a3 2.0tdi 140 año 2004 y a3 2.0tdi 170quatro) y te puedo asegurar, que mi próximo coche no será un Audi (por muy bonitos que sean.)

-manel07,diciembre de 2006 y 98.000 km, fallo de un inyector, haber que me dicen en Audi,empieza la batalla...¡¡me cago en tó lo que se menea!!

Has escuchado bien, el mio es del 2006, un inyector a los 80.000 Km y otro a los 85.000 Km. Actualmente esta en el taller, a ver que me dicen ya que no me fío de los dos que quedan por petar. La verdad es que el coche es una pasada, tengo el corazón roto con esto de los inyectores. ¡¡¡¡SI,DA PROBLEMAS!!!! Hola compañeros, A3 quatro 170 dpf de finales de 2006 ,98000 km, siempre repsol e+,me dejo tirado como una colilla (el cabr... se paro de golpe y no arranco mas) el otro dia, un inyector comunicado,sabeis si se pueden reparar? que pena mas grande...

Hola txispis, apuntame uno si yodavia estamos a tiempo. Gracias

Hola, aquí un jodido mas por la put* campaña: Soy de tu misma opinion , personalmente creo que el motivo de descafeinar la entrada de par de los motores en general corresponde mas a un ahorro de gastos desmesurados(en epoca de garantia ) por desgaste prematuro de componentes,o por series defectuosas de los mismos(volante bimasa... etc)a menos entrada de par mayor durabilidad de los elementos motrices en general, con la excusa del consumo y la ecología, ¡¡¡ es una estafa con mayusculas !!! A mi me han dicho en el conce que me traen una unidad de gestión de motor nueva(despues de una acalorada discursión) por que la actual no se puede volver atras, ya os contaré si es cierto o si se vuelven a columpiar.

Hola LO unico que va mejor, es que el motor va mas redondo en ralenti(no cabecea nada ), tambien hay un incremento de potencia de 800 a 1900 rpm (que se nota sobre todo al salir del parking) a partir de hay es puro vomito , parece el motor de 140 cv (o menos) PD: estas en tu derecho de exigir el coche con las prestaciones con las que salió de fabrica.

Hola , acabo de pasarla y , sinceramente me da la sensacion de que conduzco una tartana, he vueto al conce y me han dicho que no se puede volver atras , y me han pedido una unidad de control de motor nueva,despues de ponerme como una moto,¡ es vergonzoso !.Creo que estoy en mi derecho de exigir que el coche continue con las prestaciones que tenia , soy yo qien tengo que decidir cuando y como las utilizo, que son las que en su dia pagué cuando compré el vehiculo y que anunciaba el fabricante como reclamo publicitario (170 cv de 0 a 100 en x segundos... ,etc.etc), si no, me hubiera comprado el de 140 cv o el de 110 cv :ranting2: :ranting2: P.D. Si quieren que contaminemos menos,que le pongan un botoncito de conduccion ecologica /economica, y lo apretaremos cuando sea necesario

Hola Y es del mismo fabricante? si no, donde lo encuentro? Un saludo

Me parece una buena idea, se agilizaría muchisimo el encontrar respuestas, y los que tanto conoceis estos dispositivos y trabajais en ellos no repetiriais dia a dia lo mismo (yo a veces me tiro un monton de tiempo buscando alguna informacion y cuando no tengo otro remedio envio un post,seguro que ya se habia respuesto) :ranting2: saludos

Hola yo hace una semana monté la original (unos 60 euros en el conce) y va bastante bien, le tendras que poner un alargo macho/hembra fakra ,esta el enlace unos post atras, si la compras, pide tambien la tuerca ,que es especial y trae la arandela dentada.

Hola yo instalé la antena de techo la semana pasada, el cable lo compre en ebay , macho/hembra fakra, es original , con conector acodado en el lado del navegador , para la antena original , esta es la foto ,( me tardó 6 dias en llegar)y al lado el enlace del vendedor (18 euros) conector macho/embra fakra para ant. original rns-e a3ll

Una lijadora de cinta pequeña va de cine :clap1: :clap1: Saludos

Jeje... nos lo puedes explicar?... lo digo porque tanta diferencia no habrá, teniendo en cuenta que el A3 no lleva Torsen sino Haldex que no es tan efectivo. Y precisamente de ahí viene mi duda. Si el Haldex fuera tan efectivo como el Torsen probablemente ni me lo pensaría. Pero la verdad es que no termino yo de estar convencido de la efectividad del Haldex, que de algún modo veo como una tracción total descafeinada o "de juguete". Saludos! La diferencia de haldex a torsen es pequeña , la dierencia entre llevar traccion solo delante o quattro es grande , sobre todo en nieve o agua ( A buenos entendedores ...) Saludos

Está claro habra que montar los originales <_< :clap1:

Bienvenido a la triste realidad (El mundo está lleno de incompetentes) <_<

Hola aqui te apunto un comentario de otro forero, por probarlo no pierdes nada: Hace poco compré un A3 1.9 TDI 110 cv que tiene aproximadamente 6 años. El coche estaba impecable excepto que le faltaba potencia, subiendo pertos de montaña y esas cosas. Después de mirar en este y otros foros, decidí intentar solucionarlo yo mismo : - Limpieza del caudalímetro : me llevó unos 30 minutos desmontarlo y limpiar las chapitas metálicas con un pincel y alcohol. - Añadí un bote de limpiador de inyectores al depósito de gasolina, estaba lleno al 50%, en el bote ponía que echara el bote con el depósito a tope pero se lo eché enero de todas formas. Espero un par de horas por si ayudaba a que se mezclara el limpiador de inyectores de gasolina. Arranco el coche, salgo para la autovía y empiezo a pisarle, todo normal, son poca potencia, pero al rato el motor empieza a "ralentizarse", piso a fondo y el motor no acelera pero de repente el coche sale literalmente disparado. Recorrí unos 100 km y al final del trayecto el coche es otro. No ha sido milagroso, no es igual que recien comprado pero yo diria que ha rejuvenecido considerablemente. En marchas cortas tiene más "pegada" el motor suena mejor, mas "fino" En fin, espero que esto le sirva de ayuda a alguien que se encuentre en la situación que estaba. Casi lo llevo al taller y menos mal que probé esto, me he ahorrado una pasta. A lo mejor una limpieza en el taller hubiera tenido un resultado mejor, pero cuesta bastante más que lo que hice yo mismo. -------------------- A3 1.9 TDI 110 cv Valencia P.D.: yo hice algo parecido y ademas repsol10 =perfecto

Que pena,por dios.

Con dos c***, te acabas de ahorrar 1000 euros, en el taller te hubieran cambiado el caudalimetro(con mucha suerte) y unas cuantas piezas mas( el 70 % no son muy competentes,por desgracia) Felicitaciones

Hola Me podeis comentar que acabado tienen los faros angel eyes xenon para A3ll,bueno, o no, problemas para su colocacion, el precio en ebay es de unos 500 euros , pero, van ralmente bien?, la regulacion electronica de altura sigue funcionando? diferencias con los bosch. Gracias Un saludo P.D.(por lo visto ,este es un tema tabú y nadie suelta información fiable al respecto)

Esto va de c***,este es el segundo deposito y se lo he puesto de repsol10,(no me gusta hacer propaganda pero hay que hacer honor a la verdad) conclusiones: - las revoluciones suben de manera ligeramente mas rapida en marchas cortas pero mas uniforme. -el motor se frena menos (parece mas suelto - un 15% mas de sensibilidad en el tacto del acelerador - no han aparecido los ruidos de inyectores - funcionamiento uniforme y estable del tacto del gas/motor Conclusion: Al final resultará que el canalla este es de sangre azul y pico fino, espero que así sea, y aunque me cueste una pasta en gas-oil del bueno, funcione siempre como un reloj. P.D. Prubalo si quieres , tienes mucho que ganar y poco que perder: Un saludo

¡¡OOOLE!!! PEDASO DE "BUGA"

Hola Yo tengo A3ll sb 2.0 170quatro , antes tenia el a3ll 2.0 140 3p(una caca en nieve) y la traccion en nieve o hielo se nota un "guevo", si que tengo que decir que la del A4(Torsen) va un poco mejor(es mas directa) ,con el A3 (Haldex) Primero patina un poco de delante y decimas despues entra la traccion posterior, pero en definitiva la verdad es que es lo mejor del coche y si encima le pones unos neumaticos de invierno pudes tirar las cadenas al barranco por que es la bomba Un saludo

Hola yo tengo quattro y va muy bien Si vas continuamente a esquiar ,si no ,yo me pondria el dsg , el cuatro lleva el desarrollo final mas corto he iras como en una moto de cross a todos sitios. Saludos