Kinderly

Vale, ya me he enterado de como va. Ahora la duda que tengo es la siguiente. Si el espejo interior antideslumbrante es para que no te deslumbren los que vienen por detras, para que necesita un sensor de luz en la parte delantera? Espero que eso del sensor en la parte de alante sea solo para los que pidan lo de las luces automáticas (yo no las quiero pedir) ya que uno de los extras que quiero es la lámina parasol de la parte superior del parabrisas y claro con eso quizas no cogería bien la luz. Saludos!

Ahm... es que yo no sabía cual era el método que usaba exáctamente para no deslumbrar y claro... lo de que el propio espejo se oscureciera me parecía un poco de ciencia ficción... jeje. Osea que se oscurecen de verdad?? Joer es que no termino de creérmelo... yo pensaba que se ponian mirando para arriba automáticamente como toda la vida pero automático. Gracias por las respuestas

Hola foreros! Quiero saber qué es lo que hace el espejo para que no te deslumbres. Se pone mirando para arriba el solo como con la palanquita típica de toda la vida? o lo que hace es oscurecerse el espejo. Gracias

Por cierto, una pregunta tonta. Avisa el coche de alguna manera cuando entra la tracción trasera? Me refiero a algún piloto que se encienda o algo asi. Estaría bastante bien saber en qué condiciones suele entrar tracción atras. Saludos!

Me encanta ser yo quien gestione las marchas y además me encanta utilizar la caja de cambios <_<

Lo que no entiendo es como no hay versión Quattro para el motor 1.8Tfsi 160Cv cuando si está disponible para motores Diesel de menos potencia. Es un atraso que estando interesado en el 1.8Tfsi tengas que irte al 2.0Tfsi para poder tenerlo Quattro.

Entonces creo que no me merece la pena la tracción Quattro ya que yo suelo conducir tranquiloy de forma progresiva. Y quizás en viajes le pise un poco más (entre 140 y 160). Lo había pensado porque asi aprovecharía para subir de vez en cuando a la sierra (soy de Madrid) sin miedo del hielo. Pero creo que con lo poco que nieva ya y para ir solo de vez en cuando no me renta. Además si me quito la idea del Quattro puedo también plantearme el 1.8 Tfsi de 160Cv, que supongo que serán unos 180Cv reales. Supongo que irá muy bien éste motor. Si soy sincero, la verdad esque estoy muy confuso con qué tipo de motor y tracción pedir y no quisiera arrepentirme una vez comprado :S Saludos y gracias

Estamos hablando de Haldex, no? Esque según tengo entendido éste sistema mantiene la tracción delantera todo el rato a no ser que pierda adherencia. Y eso es dificil que ocurra sin nieve/hielo.

Queda claro que en nieve se nota la diferencia y en lluvia también. Pero, en seco nunca nunca se notaría la diferencia respecto a un tracción delantera normal?

O quizás no le hiciste el mejor rodaje del mundo. Que a muchos les pesa el pié cuando no deben y luego a llorar. (Sin acritud) Saludos

Pues será una cosa normalita el Haldex pero te cobran 2mil y pico euros por ella... aún asi creo que puede valer la pena ponerla. Me lo pensaré de aqui a que pida el coche dentro de 2 o 3 meses jeje. Un saludo !!

Madre mia, os meteis en unos fregaos... Mira yo en su dia compré un Volkswagen Corrado de segunda mano. Venia con unas 215 y 17". Los neumáticos rozaban contra la carrocería al coger algún bache. Cambié todo a su medida original 205 y 15" y aparte de no rozar en ningún sitio, el coche se desenvolvía Muchísimo mejor. Como las cosas de serie nada. Y aún más teniendo en cuenta la cantidad de electrónica que llevan ahora los coches en plan cálculo de vueltas de las ruedas (ESP y demás), que lo mismo al cambiar medidas la centralita ya no recoge correctamente los datos o los recoge falsos y no funciona como tiene q funcionar. (Ésto último lo digo desde la más absoluta ignorancia, nose si ocurrirá en verdad eso, pero creo que es mas sano no tener que comprobarlo) jeje. Saludos! P.D.: Qué mania hay ahora de poner llantas enormes. Rueda grande ande o no ande (Sin ánimo de ofender eh!)

Sabeis que pasa. Que una vez entré en un post en el que un forero preguntaba cual era mejor, si la tracción 4 de Audi o la tracción de un Subaru Impreza. Todo el mundo daba por sentado que la del Subaru era mucho mejor. Como todos sabemos, suele pasar que para dar prestigio a una cosa, se suele desprestigiar a la otra. Asique dejaron a la de Audi por los suelos. Practicamente se dejó entender que la Torsen tenia un pase pero que no era nada del otro mundo en comparación con la del Subaru y que la Haldex directamente era una porquería. Edito: Claro, ahi todo el mundo parecía muy entendido (como siempre) y como yo tampoco soy un gran entendido y ni siquiera he probado ninguna de las dos... pues no puedo tampoco decir que no tuvieran razón. Saludos

Jeje... nos lo puedes explicar?... lo digo porque tanta diferencia no habrá, teniendo en cuenta que el A3 no lleva Torsen sino Haldex que no es tan efectivo. Y precisamente de ahí viene mi duda. Si el Haldex fuera tan efectivo como el Torsen probablemente ni me lo pensaría. Pero la verdad es que no termino yo de estar convencido de la efectividad del Haldex, que de algún modo veo como una tracción total descafeinada o "de juguete". Saludos!

Yo también estoy en el dilema de poner o no poner el sistema Quattro. Estoy interesado en el 2.0 Tfsi 200Cv. Saludos

Up, para quien le interese.

Up!

Hola a todos! No soy capaz de encontrar fotos de algún A3II en éste color. A ver si alguno de vosotros tiene alguna o sabe de dónde sacarla. Saludos!

Y qué es eso del Bosch Service?

Hombre esque es de cajón. Si en el configurador pone que vale el alerón 250€ + gastos de montaje es porque ellos mandan el alerón por 250 pavos y luego te cobrarán el montaje que hagan en el conce (ya que cada conce tendrá sus precios de montaje) Si viniera de fábrica supongo que pondría el precio normal sin añadir nada más como cualquier otro extra. Y me parece tremendamente GITANO. Yo hablo del audi 3 puertas NO sportback. Es un extra que me interesa pedir y me jod**ía que lo manden y luego no lo monten bien o alguna historia. La verdad esq contra menos roze tengas con el conce mejor, suelen ser muy cafres. Saludos!

Pero si pides el coche con el alerón s-line no viene ya puesto de fábrica? no me digas que lo mandan a parte sin pintar y que en el conce lo tienen que pintar y montar.... que gitanos por favor.

Gracias por la info :drool:

Arriba!

Sube!

Hola a todos! 0-100 -----> 7.8seg (S-tronic) Consumo-----> 7.3l/100 (Manual 6vel) (Decir que han sido un poco listos al poner en los datos oficiales el 0-100 del DSG q es algo más rápido y el consumo del manual que es algo más bajo) jeje. Un detalle importante es que está hecho para funcionar con gasolina de 95, lo que nos viene bien por dos razones. La primera es que vale 10 centimos/litro menos que la 98. La segunda es que según estudios realizados la gasolina de 95 octanos que nos venden en España es de muy buena calidad, no siendo asi con la 98 que es de una calidad mas normalita. Dejo aqui un par de enlaces donde vienen todos los datos (teoricos) habidos y por haber sobre éste nuevo motor y los precios en todos los acabados, que serían: - A3 1.8 TFSI Attraction 26.500 € - A3 1.8 TFSI Ambiente 28.300 € - A3 1.8 TFSI Ambition 28.470 € - A3 1.8 TFSI S tronic Attraction 28.640 € - A3 1.8 TFSI S tronic Ambiente 30.440 € - A3 1.8 TFSI S tronic Ambition 30.610 € - A3 Sportback 1.8 TFSI Attraction 27.350 € - A3 Sportback 1.8 TFSI Ambiente 29.150 € - A3 Sportback 1.8 TFSI Ambition 29.320 € - A3 Sportback 1.8 TFSI S tronic Attraction 29.490 € - A3 Sportback 1.8 TFSI S tronic Ambiente 31.290 € - A3 Sportback 1.8 TFSI S tronic Ambition 31.460 € Enlaces: http://www.eldiferencial.com.mx/index.php?...5&Itemid=88 http://www.puestaapunto.com/?modulo=novedades&id=844 Creo que ahora solo falta que empiezen a rular A3 con éste motor y salgan los primeros artículos y pruebas sobre el terreno jeje. Si alguien sabe algo más ya sabe! Saludos!