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Si llevas el motor 3.0 TDI en principio hay que quitar faldon delantero y todo para poder acceder al termostato principal
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Buenos dias compañeros,
Alguien sabria decirme la referencia del "altavoz grande" Bang Olufsen de la puerta del conductor que lleva Audi A5 coupe del 2007
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En 15/1/2017 a las 17:34, madur100 dijo:
El año pasado tuve el mismo problema y finalmente cambie el termostato del refrigerante.
He de decir que yo la EGR la llevo anulada electrónicamente hace 3-4 años.
Al cabo de 2 años volvió a pasar lo mismo con la temperatura y esta vez cambiando el termostato de refrigerador EGR y se solucionó.
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hace 51 minutos, Tineo dijo:
Pues nada que ver con el cambio de batería.
Comprueba si se ha soltado alguna de las bieletas cambiadas de sus anclajes, esas de eBay suelen ser de peor calidad en los pivotes que la original
Hola Tineo,
Las acabo de mirar ,parece que están bien y el movimiento tb parece que lo hacen...
No se si el problema vendrá por la Unidad de Mariposa Central o q, aunque es nueva y de la marca que monta de serie VDO...
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Buenos dias compañeros,
El pasado Lunes cambie la bateria del coche en un A5 3.0 TDI sin llegar a cortar la alimentación en ningún momento para que no reseteara nada el ordenador por su cuenta.
La bateria que llevaba original era Varta de 110Ah de capacidad , 850 A de arranque y le puse una bateria bastante similar. Bosch 110Ah y 920A de arranque asi que no creo que el coche
El caso que a los cinco minutos de instalarla ,con la segunda arrancada me salió el fallo que aparece en la foto. El primer fallo sale de vez en cuando y se borra pero el segundo ha salido nuevo y ese no me deja borrarlo.
He de decir que en verano le cambie la Unidad de Mariposa , le puse de la marca VDO que es la que monta original, y tambien le habia cambiado poco antes el kit de mariposas pequeñas que llevan los 2 colectores de admisión.
Alguien sabe a que se debe este fallo en concreto?
Un saludo
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hace 13 horas, blus - a5 dijo:
Pusiste el kit de reparacion de colectores de admision? Que motor llevas?
Si, puse el kit de palomillas de reparacón. Llevo el 3.0 TDI
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hace 14 horas, Carlisu84 dijo:
Buenas parece que si es un fallo de la Egr.
La anulación vía software no impide que la suciedad siga pasando por la EGR haciendo que se obstruya con el tiempo (como todas tarde o temprano)
lo que me resulta curioso es que te marque avería si está anulada.
Entiendo que si se anula vía software se podría desconectar y lo tendría que marcar fallo en cuadro.
Desmontala y limpiala quizás puedas recuperarla. Porque una nueva vale un pico.
Un saludo
Hola,
Por eso me resulta curioso, que "supuestamente" me la anularon y aun así falle en algún punto.
la desmontaré para limpiarla e intentaré comprobar para asegurarme que está bien anulada.
Un saludo y gracias Carlisu
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Buenas tardes compañeros,
En 2 semanas consecutivas me ha salido un fallo puntual de la "Recirculación de gases" . De primeras pienso que puede ser algo relacionado con la EGR pero el tema es que supuestamente ya me la anularon electrónicamente hace varios años.
Anotar tambien que hace poco tiempo ya puse el kit de palomillas de colectores de admisión y la mariposa nueva por diferentes fallos.
He leido que alguna vez se tapona el tubo que une admisión con EGR pero al llevar esta anulada me resulta raro que salga este fallo.
Adjunto fotos del Vagcom por si alguien me puede indicar de donde vendrá el problema.
Gracias de antemano
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El año pasado tuve el mismo problema y finalmente cambie el termostato del refrigerante.
He de decir que yo la EGR la llevo anulada electrónicamente hace 3-4 años.
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Hola ,
A mi me lo cambiaron hace poco por el mismo sintoma.
Me tuvieron que desmontar todo el frontal incluidos faldon, radiador y faros. Aproveche para cambiar las correas Poly-V y auxiliar además de la bomba de agua.
Te aconsejo que el termostato lo cojas en recambio original aunq lo cambies en taller externo.
Un saludo
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Buenos días compañero,
He visto que comentabas en un foro a otro compañero que cuando el coche no consigue coger la temperatura idónea 90grados suele ser por algún termostato.
Mi coche desde hace un mes no sube de 75 grados y me han dicho que posiblemente tengan que desmontar todo el frontal al ser el 3.0 TDI para cambiar el termostato general.
Hay otro forero que ha comentado que le pasaba algo parecido y al final fue el termostato del enfriador de la EGR... Así q ya no se cual de los termostatos cambiar...lo único que el de la referente de la EGR no se sí puede tener algo q ver con mi casó ya que llevó el DPF y la EGR anulada electrónicamente desde mas de 2 años
Un saludo y gracias
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Buenos dias compañeros,
Yo tb tengo problemas con este tema y el caso es que he pedido cita para la próxima semana el el taller de un amigo para limpiar bien los colectores de admision pero creo que hubiera sido mejor haber pedido antes x ebay las palomillas nuevas para sustituirlas... Todos los que habeis hecho la limpieza habeis cambiado estas palomillas o puede solucionarse limpiandolas minuciosamente?
En otro taller que lo lleve anteriormente me dijeron que tenia que cambiar el motor que llevan estos colectores y que venia todo cojunto (mas de 500€ x cada uno de los 2 que llevamos + mano de obra,etc etc...)
Los fallos que me salen son:
-SISTEMA DE RECIRCULACION DE GASES DE ESCAPE / CAUDAL INSUFICIENTE
-TRANSMISOR POS. CHAPALETA COLECTOR ADMISION / CTRL. FLUJO DE AIRE
SEÑAL NO PLAUSIBLE
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Hola Fernan,
A mi me metieron el ordenador andando con el coche y fallando a la vez... vieron que el caudalimetro mandaba datos erroneos asi que me decidí a cambiarlo y desde entonces me ha fallado en muy pocos momentos y muy puntulaes. Tambien me comentaron que podia ser de la instalacion electrica que va al caudalimetro. La verdad es que es un misterio este problema y seria bueno dar con él...
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Por otro lado, sabeis cuanto están cobrando por pintar cada llanta?
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A mi me pasa lo mismo en el 3.0 TDI, "normalmente a ralenti esta a 600-650 revoluciones" retiembla un poco, a no ser que el coche este muy frio o el clima este trabajando bastante que ya trabaja a 850-900 revoluciones Y NO RETIEMBLA. Pisando el embrague me sigue haciendo lo mismo...
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A mi tb me lo hace de vez en cuando en el 3.0 TDI y llevo anulada EGR, anulado DPF, xo me preocupa mas los tirones que hace a veces al pasar de ciertas revoluciones si lo arranco en caliente, que cuando le pasa se queda como muerto en esa marcha.
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Despues de investigar un poco más sobre la causa del problema me han comentado que tambien puede ser algo de la inyeccion ya que se veia que algun inyector habia rezumado un poquito, aunq casi algo insignificante.
Todavia no he cambiado el SENSOR MAF "CAUDALIMETRO" xo si me lo limpiaron a fondo y sigue igual, no faya muchas veces xo cuando le toca jod**, te quedas con cara de tonto. He preguntado a mecanicos entendidos y me han comentado de que pudiera ser el caudalimetro xo que creen que deberia fallar mas a menudo y constante...
Por otro lado tb he probado a que cuando salta el problema a acelerar con el acelerador de mano "control crucero" y da la sensacion de que quiere anular el fallo xq te da tirones xo no te lo deja muerto como con el acelerador de pie...
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Otro con la misma situacion¡¡¡ Si conseguis algo sencillo de instalar comentarlo,plase¡¡¡
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Despues de seguir dando el fallo de vez en cuando esta tarde ha vuelto, y esta vez ya le he forzado un poco mas xa ver si me dejaba algun fallo marcado, y polf se me ha quedao encendida intermitente la luz del sistema de precalentamiento.Desde ese momento no se queda muerto xo no pasa de 120.
Justo hoy ya habia quedado para llevar el coche a TLR Zaragoza a reprogramar,quitar DPF,etc y lo llevare a última hora, alguien sospecha que le puede pasar???
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Buenos dias compañeros;
Estoy mirando xa cambiar las llantas al A5 y poner las RS4 19" en plata y todavia no he conseguido encontrar unas q m valgan. En plata no he visto 8,5 X 19 con un et q nos valga. Lo mas que me he acercado es 8,5 X19 xo con et-45-42 y claro le tendria que poner separadores. Sabeis de alguna marca q las fabrique sin tener que hacer cosas raras?
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Hola¡¡
Estoy mirando llantas y resulta que las RS5 nunca me habian llamado mucho xa ponerlas en mi coche que es negro xo ahora resulta que me ha salido oportunidad de cogerlas y la verdad que no me desagradan.
He estado mirando en poner las RS4 platas en 19 xo al final no me han podido conseguir el ancho de llanta y el ET necesarios para nuestro A5.
Que opinais???
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Alguien sabria decirme que son esos fallos???
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No controlo apenas el VAG COM todavia xo esto es lo que me ha salido en AUTOSCAN, si alguien sabe a que se refiren esos fallos...
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02095 - Component Protection Active
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No fault code found.
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No fault code found.
End ---------------------------------------------------------------------
SILENTBLOCK BRAZO DE SUSPENSION OSCILANTE
en Mecánica Audi A5
Publicado
Buenos dias compañeros.
Estos coches pesados suelen romper los silentblock de los brazos de suspensión. Seguramente os haya tocado cambiar más de uno.
Mi pregunta es si habeis comprado el brazo de suspensión entero (como venden en muchas tiendas) o sabeis si cambiando solamente el silentblock (OEN 8K0 407 182 B ) se puede quedar bien?
La referencia del brazo suspension, eje delantero, inferior ,posterior ,izquierdo es 8K0407695F "original" y paralelo me dicen que es 8K0407693
El Silentblock creo que lleva la 8K0407182 pero habria que asegurarse.
A ver si alguien puede aclarame por favor
Un saludo