albertini99
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Buenas, habéis notado mucha diferencia del básico al ASS? yo tengo el ASS equipado de fábrica pero me parece muy malo, se escucha peor que mi antiguo Golf 6 con equipo de serie sin sub, incluso alguna vez he bajado del coche y he abierto el maletero a ver si el sub funciona, y si que funciona pero no se nota nada, es mini y encima va debajo del suelo del maletero debajo de la tapa que es bastante gruesa
Imagino que el sub del BAO es mas potente pero creo que no es tan fácil como quitar y poner, no?
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hace 3 horas, McMahon dijo:
Gracias. Por cierto me ha dado por mirar el etka que me han pasado la versión 8.2 (me manejo mejor con el programa que online no se porque) y las pinzas me sale con la misma referencia las de 318mm y la de 338mm. O he visto mal (que es muy posible) o a esas pinzas se le pueden poner los discos de 318mm y 338mm.
No, las referencias de las pinzas para disco de 338mm son: izquierda 8w0615107c y derecha 8w0615108c
Para disco de 318mm son: izquierda 8w0615107d y derecha 8w0615108d
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hace 1 hora, McMahon dijo:
@albertini99 entonces si ya te han confirmado que son plug and play pues cojonudo cuando tengas tiempo las pones y arreando. ¿Qué pones 318mm o 338mm al final? ahora no se supongo que las pinzas son un poco distintas las 318 a 338 y el latiguillo supongo que no será el de tu modelo de coche será el del modelo que pongas las pinzas supongo que algo varia, aunque quien sabe tal vez sean iguales. Yo sobre pastillas solo pongo unas un poco superior a las oem y que manchen menos acabo de poner atrás las ate ceramic y si se nota que frenan mucho más a las de origen. Pon unas fotos de las pinzas a ver que tal si no te importa. Yo no se si al final me liare porque a mi me gusta tener todo homologado y las pinzas te meten un ostión acojonate por la prueba de frenado eso si quiero coger toda la info la guardo y si me decido lo hago sobre todo por el tema de frenos cosas que no tengan importancia como lucecitas, audio y demás eso sin problemas.
Buenas, son las de 338mm, para 318 creo que no vale la pena todo el jaleo jeje
Los latiguillos son diferentes, hay que cambiarlos.
Yo no voy a homologar, es la frenada OEM del 252cv, no hay problema
A la tarde pongo fotos, que las tengo en el trastero y no le hice fotos
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En 30/8/2020 a las 23:02, McMahon dijo:
@albertini99 has realizado ya el cambio?
Buenos días,
Perdón por contestar tan tarde.
Las pinzas y discos ya los tengo.
En las pastillas es donde he tenido más problemas, todavía no hay mucha variedad en modelos deportivos, después de mucho investigar por todo internet he pedido unas SDT 1050, es la mejor pastilla que hay disponible para estas pinzas, son equivalentes a las Ferodo DS2500 (que no están disponibles) y por encima de las EBC amarillas (esta si que está disponible, pero EBC no me gusta). SDT es la antigua Galfer.
Los latiguillos metálicos ya los tengo localizados, de la marca HEL, 120€ los 4, un día de estos los pediré
Voy sin prisa para hacerlo todo bien y porque todavía me quedan frenos, supongo que ya de cara a enero los montaré.
Las pinzas son plug&play, me lo confirmaron en Teilecar, donde las compré, que son especialistas en frenos.
En este tiempo he montado unos muelles H&R, porque aún teniendo la suspensión deportiva se veia muy alto, solo lo he bajado 2cm y ha quedado perfecto, va un poco más durito y no barquea tanto, ha mejorado mucho, ahora quiero comprar las estabilizadoras H&R. Con esto y semis ya podré ir de tandas tranquilamente. No le quiero hacer ni repro para no comprometer la fiabilidad
Un saludo
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En 29/1/2020 a las 0:04, Fjgr87 dijo:
El mío cuando estaba en el compraventa me pasó lo mismo que dice franfolgar pero lo pusieron bien allí, lo que me extraña es que el mío no cierra si queda abierto, de una ocasión mi hijo me cogió las llaves y dejo apretado el botón del portón que también abre así... y a las 2 horas más o menos cuando fui a coger el coche estaba el portón abierto,
Se puede programar para que después de un rato se cierre? Es que no encontré esa opción y para los que tenemos bebés capullos nos viene bien
A mi me pasó algo parecido en el trabajo, estaba en la oficina y un compañero que acababa de llegar me dijo que estaba mi coche con el maletero abierto, suerte que es un recinto medio privado y no me robaron nada.. llevaba las llaves en el bolsillo y seguramente le di sin querer
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En 27/1/2020 a las 22:59, franfolgar dijo:
El mio 190 tdi quattro te puedo confirmar que lleva delante lleva 4 pistones y 330mm ventilados.
Si, los Quattro veo que llevan frenos más grandes, yo quiero montar esos al mio
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hace 13 horas, victor.tfsi dijo:
https://nemigaparts.com/cat_spares/etka/audi/a4/849/615650/
Cada cual se gasta el dinero en lo que quiera, pero cuando quieres mejorar la frenada, por falta de el, por que vas repro etc...
Primero es cambiar pastillas y liquido, luego si sigues quedándote corto que dudo a no ser que vayas a circuito te metes hacer discos dimensionados y pinzas 4 pistones.
dejo etk.
https://nemigaparts.com/cat_spares/etka/audi/a4/849/6/
Hola, entiendo lo que quieres decir, ya llevo muchos años preparando coches para correr y se que con el tiempo acabaría cambiando las pinzas, así que puestos a gastar si voy directo a las pinzas y discos acabaré ahorrando dinero.
Y porqué no decirlo, me gusta más la estética con las pinzas de 4 pistones jeje veo los Clase C con las pinzas de 4 pistones y me dan envidia..
Gracias por los enlaces, son muy útiles
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hace 19 horas, Lazpi dijo:
Buenas;
Estoy con el creador del post, si pones pinzas OEM y muy dificil que se enteren en la ITV. A no ser que te vayas a las Akebono.En casa tenemos el 8P, al que pasamos de 288 ventilados delane y 256 macizos atras a 345mm delante y 312mm detras ambos ventilados (el equipo del S3). Hace como unos 6 años (si no son mas). En este caso hubo que cambiar manguetas, y amortiguadores delanteros.
Al B8 le he hecho un proceso similar este año, de 314mm ventilados y 300mm macizos a 345mm y 330mm ambos ventilados (el equipo del S4). Un TDI 150Cv Quattro, las frenadas se me hacian interminables con el equipo original.
Sin duda, bajo mi punto de vista merece la pena. Si el crack de @Tineo no ve diferencias en las manguetas sera todo plug&play.
Un saludo!
Perfecto, tu eres de los mios jeje
En mi caso la frenada de S4 canta mucho, con los 338mm y pinza de 4 pistones creo que será suficiente, de vez en cuando entraré a tandas, ya que he tenido que vender el coche que tenia para ese uso al comprarme un piso, un Impreza STI, ahora voy a estar unos años sin poder comprarme un coche de fin de semana y creo que el Audi me quitará el gusanillo, también voy a cambiar las estabilizadoras y poco más.
Pero al coche todavía le queda año y medio de garantía y no se si jugarmela a cambiar todo esto y perderla...
Muchas gracias
Gracias
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hace 14 horas, victor.tfsi dijo:
Estas equivocado 330mm detras ventilados los tdi 190 i tfsi con 318mm delante.
Los tdi 150cv 300 mm macizos atras alante 314mm
Mirate bien el etk.
sino a simple vista sabes si atras llevas macizos y alantes llevas 318mm esas pinzas flotantes no la llevan los 150cv.
Imposible que lleve 330 ventilados detrás, los míos son macizos. Vamos, no creo que exista ningún coche que lleve esa combinación.
El mio es 1LA, por lo que lleva 314 delante y 300 detrás, la misma frenada que un 150, no entiendo cómo pueden llevar los mismos frenos.
Pero se soluciona facil
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hace 38 minutos, Tineo dijo:
No os compliquéis desmontando, lo apropiado es consultar los dos PR de equipamiento del coche en cuanto a frenos. De esa forma no hay ambiguedad posible.
codigos posibles eje delantero:
314mm: 1LA, 1LB
318mm: 1LC, 1LD y 1LG
338mm: 1LH, 1LE y 1LF
350mm: 1ZA, 1LJ, 1LL y 1ZC (akebono)
375mm: 1LI y 1ZD (akebono)
Respecto a la mangueta no veo diferencias segun equipo frenos.
en rodamiento y buje de rueda tampoco.
supongo que has estado viendo este anuncio:
8W0615107e/8W0615108e
es buen precio, con pastillas al 50% yo las pondría nuevas si o si.
hace 38 minutos, Tineo dijo:Hosti, que crack, no sabía eso, luego miro el codigo del mio.
Y efectivamente, estaba viendo esta tienda de ebay, tiene pinzas de todos los modelos.
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hace 2 horas, victor.tfsi dijo:
Atras llevamos mas diametro de freno que alante, me imagino por el reparto de peso, atras llevas 330mm y alante 318mm (tfsi 190cv)yo lo veo bien, lo que tienes que cambiar para notar la frenada es el liquido de freno y las pastillas de freno, luego si estan desgastados los discos tambien.
yo he cambiado discos x brembo mas pastillas de freno ferodo mas liquido, y siendo el eje trasero se nota muchooo a lo de serie,ahora frena atras mas que alante .
Yo empezaría primero cambiando liquido de freno y pastillas.
Hola, no creo que el mio lleve 330mm detrás, los que llevan 330 detras son los 252cv, que además son ventilados, es un buen equipo para un eje trasero. Según veo, el mio lleva 300 macizos detrás y 314 delante, bastante justo para el peso y los 190cv.
Creo que los 190 TDI Quattro o TFSI Quattro llevan la pinza de 4 pistones pero con 318mm de disco.
Lo de mejorar pastillas, latiguillos y liquido también lo haré a la vez que cambie las pinzas
La verdad que el tema de los frenos es un poco lioso, creo que voy a sacar las llantas al mio y mirar las referencias de pinzas y discos para saber que llevo exactamente y poder hacer el upgrade
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hace 18 horas, McMahon dijo:
No está mal pero te comento sobre el tema de la homologacion. No es solo la itv lo más preocupante sería en caso de accidente (aparte de la sanción grave) el seguro te dice anda esto no está legalizado pues mira por donde pagas tu todo. Y créeme como miren si se Dan cuenta es más a día de hoy también hay guardias civiles de tráfico especializados en homologacion y si quieren te sacan. En la itv bueno ya sabes como son muchas de ellas pero si pasas de un pistón a 4 canta y bastante la verdad. Yo sí hiciera el cambio a homologar si o si me quito quebraderos de cabeza. ¿De todas maneras donde las ha svisto por ese precio? Me interesa la verdad 2 pinzas por 500€ esta muy bien siendo de 4 pistones.
Es imposible que se den cuenta de las pinzas de freno o el diametro de los discos, no estoy seguro ni yo que tengo uno jaja.
Veo que en algunos sitios pone que los Quattro llevan estas pinzas, en otros sitios veo que no, es un poco lio.
Además que ya le he cambiado los frenos a casi todos los coches que he tenido, siempre con piezas OEM y nunca se han dado cuenta
Seria pasar de esto:
a esto:
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hace 19 minutos, McMahon dijo:
¿Por cuanto te sale el cambio para unas pinzas de 4 pistones? ¿Supongo que sera las originales no? También ten en cuenta que tienes que homologar ya que es una reforma de importancia y es la reforma 7.1 de la sección primera y para homologar esto no te lo puedo confirmar al 100% porque tengo dudas porque esto no se si lo incluyen solo cuando realizas un swap de mas de 30% o si cambias te obligan frenos directamente tienes que hacer prueba de frenado. Pero también te digo que la prueba de frenado esta incluida en el proyecto vamos que el ingeniero y el laboratorio ya lo tendrá todo en cuenta todo. Pero vamos comenta el precio y materiales con referencias si lo tienes porque puede ser interesante dependiendo del precio. Saludos.
Hola, segun veo por internet por unos 500€ podría tener las pinzas originales, más los discos, unos 200€.
Homologar no haría falta, en la ITV no se enteran, al ser pinzas de serie no llaman la atención, por eso también me interesa que se monten sin adaptadores, ya que entonces si que lo podrían ver desde el foso.
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Buenos días, he revisado temas pero no veo ninguno que me solucione la duda
Tengo un A4 B9 TFSI 190cv, lleva frenada delantera con pinza mono-pistón y discos de 314mm si no he mirado mal, un poco justo en mi opinión debido al peso y a las prestaciones que tiene.
He pensando en poner la frenada delantera del 252cv, que lleva la pinza de 4 pistones y discos de 338mm, no sale muy caro el cambio y la diferencia de frenada es significativa.
Mi duda es si la pinza es quita y pon o hay que poner un adaptador para desplazar la pinza, yo diria que la mangueta del 190 y del 252 es igual, por lo que no habria que adaptarla...
Gracias
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El mio es un 2.0 TFSI 190 Ultra y lleva el depósito de 52L. También lo llevo con el kit S-Line por lo que tampoco lleva la parrilla que se cierra y se abre, supongo que por el kit, y los neumáticos de bajo rozamiento tampoco, porque le puse las llantas de 19, supongo que si lleva las 18 si que los trae, siempre que no sea S-Line claro.
El cambio tendría que mirar la referencia de la caja para saber las relaciones
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La verdad que a mi me da igual lo que me diga el concesionario, cambiar el aceite de la caja cuesta 2 duros comparado con el coste de reparación o sustitucion de la caja, aunque lo haria en un taller de confianza con un buen mecanico, no quiero que un chaval de practicas lo haga mal.
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yo de momento solo llevo 1700km en casi 3 meses, si tuviera algun grillo o averia seria para matarlos. Espero que envejezca bien
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hace 1 hora, Miguel1985 dijo:
Adjunto un copia pega de la descripción del sistema. Vosotros mismos vereis a que correa me refiero.
"Por un lado, el objetivo es mejorar lo que ya existe en lo que se refiere a la tecnología de 12 voltios, con una batería de iones de litio con una capacidad de 11 amperios/hora y un generador accionado por correa que se utiliza al mismo tiempo como motor de arranque. De esta forma, por ejemplo, la activación del sistema start-stop se puede iniciar antes de que el vehículo esté completamente parado."
Me refiero a la correa del propio sistema mild hybrid.
pero eso es lo mismo que hacia antes
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actualizo para comentar que ya funciona desde la semana pasada, se ha reparado solo. Lo dejé por imposible y un dia al enceder el coche vi que me salian noticias y la informacion del tiempo, puse el usuario y todo conectó a la primera, ahora ya me funcionan todas las funciones perfectamente, igual si que es verdad que habia un problema con los servidores
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hace 4 horas, Joselillo86 dijo:
O las máquinas de las gasolineras no van muy finas, que eso también pasa....
uff que va.. precisamente trabajo en el tema y es algo muy grave, hace 30 años es posible que los trucaran, hoy dudo que alguna gasolinera se la juegue... ademas que en todas las gasolineras existe una probeta certificada que cualquier cliente puede pedir.
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Los depositos de VAG siempre tienen algo mas de lo que indica, a mi me lo entregaron en reserva con autonomia para 100km y conseguí meter 51L.
En mi Golf VI que tiene el deposito de 52 y he llegado a meter 60
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No me quedan claro los cambios que han hecho en el motor, yo tengo un TFSI 190 desde hace 2 semanas, que lleva el sistema de recarga de la bateria cuando frenas o dejas de acelerar, entiendo que este sistema lo quitan porque sube el consumo o que tienen que volver a homologar los consumos porque no cuadran?
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hace 21 horas, nacho97 dijo:
Sencillamente precioso.....
Llevas la suspensión deportiva, no?
Un saludo y a disfrutarlo....
Gracias a todos!!
Si, lleva la suspension deportiva, dureza perfecta pero demasiado alta para mi gusto
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En 29/7/2017 a las 8:52, alfilnegro77 dijo:
Vaya... qué mala suerte entonces. Me imagino que habrás probado varias veces ya, si no es así, hazlo e intenta desconectar del todo y empezar de cero.
Mucha suerte.
Si.. cada día lo pruebo.. ayer me llamaron de concesionario para decirme que ya tenían la documentación, volví a preguntar si ya sabían que pasaba y me dijeron lo mismo, que están entregando coches y no pueden conectar ninguno y que están a la espera de lo que les diga Audi, yo la verdad que no me creo nada..
TUTORIAL- RETROFIT AUDI SOUND SYSTEM (ASS) A4 B9 SEDAN Y AVANT
en Electricidad Audi A4 B9
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Vale, yo creo que en los Avant lo malo es la ubicación del sub, en las berlinas va mucho mejor situado, a mi no se me nota nada