Marcote

Bueno pues ya estoy aquí de nuevo después de pintarlo entero como reesting quitando lo negro de los paragolpes taloneras y poniendo el espejo grande del copiloto. Sacando los escapes rectos pero no cromados. Tubo pulido muy de serie igual de gordos que los originales pintar llantas ect. Lo lleve a él mecánico para el problema de la llave que no se para con el contacto quitado y la llave en la mano. Me cambiaron el conmutador y seguia haciendo lo mismo a si que pusieron el mio de nuevo engrasado y limpio y hoy me lo ha vuelto hacer y para colmo las centralitas tardan en dormirse me han dicho en el taller. Batería nueva. pastón. He cambiado sonda Lambda y meto el vag y me sigue dando fallo junto con el airbag pero me dice que es el pretensor del cinto será ó no... esto es una locura podrá ser problema de centralitas? También me da fallo en la llave 01176 key en fín no se que hacer ahh y el abs cuando está bastante tiempo arrancado se enciede .en marcha no.lo paras arrancas y el airbag y abs se apagan despues de hacer el chequeo y cuando pulsas el botón del cierre del panico se bajan y se suben los seguros y se encienden las luces de cortesia y tengo que parar motor cerrar. Abrir y arrancar y ya se apagan como debe ser perdón por el testamento pero estoy desesperado ya que el dia 23 tengo itv haré la guarrada de borrar fallos una esquina antes para que no me la lie. Gracias

Buenas gente. Pues como comente el vag.com me dijo que tenia la sonda lambda 01 mal que es la que va antes del catalizador. Pues el viernes la cambié, y la verdad es que no noto nada sigue petardeando. Quizas de diferentemanera como mas estable pero petardea .he decidido sacar los tubos de escape rectos (quitar la curva que hacen mirando hacia el suelo) ya que parece de gasoil y aprovechando que lo estoy pintando entero lo voy hacer no me cobra nada el chapista por hacerlo es por estetica la verdad pero ya al salir recto el humo a ver si gano algo que opináis? Unsaludo y cuando aprenda a subir fotos subiré terminado el proyecto ya que he pintado paragolpes ect taloneras que vienen en negro en fin como el reestiling

Gracias Carlos. Es que no tenía ni idea de los pros y contras. Pero veo que el único pro que tiene es el precio. Pues bimasa sin dudarlo muchas gracias

Hola estoy pensando en cambiar embrague y convertirlo en monomasa ya que veo que su precio es bastante interesante comparado con el bimasa. ¿sabéis cual son sus inconvenientes y ventajas si es que las tiene? Gracias

Bueno pues después de quedarme sin bateria y tener que arrancar con pinzas no aceleraba el coche solo 1000rp .me he estresado bastante y he ido al mecánico y me ha dicho que es el conmutador que falla y cuando quiere no corta corriente aunque esté el motor parado. Y otras veces no lo para directamente por eso lo de quedarse arrancado sin llave y cuando lo para sigue metiendo corriente y agota la bateria. A si que lo voy a cambiar son 25€ y mano de obra ya os contaré ......si es eso claro aunque este mecanico entiende bastante del grupo vag muchas gracias y saludos

Otra duda y el bombin que compre es válido para mis llaves? O tengo que comprar también llaves? Gracias

Ojalá sea así voy a investigar. Muchas gracias

Buenas noches tengo una duda cuando ponga el bombin. Como lo configuro con la llave del coche? Se puede hacer con el vag.com? El mio es el 12.12 muchas gracias

La verdad es que pienso cómo tú que es el clausor lo voy a cambiar ya que no es caro y a ver que pasa

Buenas. Creo que voy lo voy a poner más difícil a ver si alguien me sabe decir..... bueno ya os comente en otros post sobre que sacaba la llave del contacto y seguia arrancado. Y con la llave taller no bueno pues he estado varias semanas conla llave taller y sin problemas, y decidí probar con la que me fallaba que es la del mando. Bueno pues a dejado de fallar pero para más rizar el rizo anoche llegué de Toledo ( unos 100 km más andurrear por allí parar en tienda arrancar ect) y sin problemas. Meto el coche en el garaje lo paro y cómo siempre no lo cierro pero me llevo la llave dentro de casa. Hasta hay normal y ahora es cuando vienen los fantasmas, me levanto voy al garaje y veo ¡que están todos los chivatos encendidos y el del inmovilizador parpadeando. Y todo esto sin llave, sin abrir puertas ni nada visto desde la ventanilla y llevando toda la noche parado he pensado me quedé sin bateria pero no, arranco pero ya no sé paraba lo cale y a los 10 segundos se apagaron los chivatos volvi arrancar y nada no arrancaba la bateria casi agotada la recuperé y ahora va bien aunque de todas maneras la tengo desconectada . Perdon por el tocho y muchas gracias

Te entiendo. Yo ahora mismo llevo unas con et mas grande que el coche y llevo unos centradores hechos por un Tornero y ajustan perfectamente. Por eso pensé que con estas pasaría igual

Muchas gracias. No me valen todo es igual menos el et. Y una duda con centradores no me valdrán?

Buenas noches tengo una duda. Estoy pensando en cambiar mis llantas que son en 18 por otras también en 18 . Estoy al habla con un chaval que vende unas del a3 año 2007 sline ' sabéis si me valen? Mi coche es un a6 del año 99 y no se seguro si me valen y la verdad es que me han gustado mucho y no me quiero arriesgar a comprarlas sin saber si alguien sabe si me valen seria de mucha ayuda. Muchas gracias de antemano

Jejeje lo del coste lo veo complicado ya sabes como las gastan en el conce llevo todo el día con la llave mando que era la que me fallaba muy a menudo y ahora va bien de momento. Esto es para volverse loco eh!!!!! Bueno seguiré con ella a ver cuanto dura ya os contaré

Ya os contaré a ver de dónde lo da y así le puede servir de ayuda sí a alguien le ocurre lo mismo sobre todo muchas gracias de verdad y un saludo

Ahora lleva varios días que no me lo hace con la llave taller voy a probar ahora unos días con la llave del mando a ver cómo respira. Y si me quedo tirado al taller caballero en grua y así darán con la avería a tiro fijo digo yo....... Pero esto lo tengo que arreglar como sea aunque sea así de drástico después de pintarlo entero. Llanta 18 y arreglar las 4 chuminas que tenia tiene que tener mando y funcionar el pare perfectamente...donde se ha visto un audi sin mando y quedandose arrancado con la llave en la mano...jajajajaja

Tendré que ir a lo seguro y llevarlo al conce aunque miedito me da la os....a que me van a dar......no me voy a poner a cambiar cosas a lo loco no me gusta la idea pero es la solución más efectiva que veo en fín ya os contaré como me va y que me dicen

Y donde esta?

El miolleva 2 una antes y otra después al decirme la 01 será la que va antes del catalizador y respecto a las pilas están nuevas 2 meses como mucho tendrán y el receptor del cuadro que tengo que desarmar el cuadro y cómo compruebo que esté bien o mal?

Vamos que pueden ser mil cosas voy a inutilizar el inmovilizador aver que pasa .el chivato del cuadro del inmovilizador sabeis si es led o bombilla? Porque lo tendré que anular para no ir con el encendido. Y respecto a la lambda es la primera No? La que va antes del catalizador verdad? Gracias

Si son nuevas las cambié hace 3 meses como mucho tendré que poner el traductor para enterarme de todojejeje

01176key 07-10- signal too low - intermittent ese es el fallo que me da el vag-com sobre la llave. Y esto es lo que me dice sobre la sonda (17521-oxigen (lambda) sensor b1 s1 p1113-35-10 - internal resistance too high - intermittent readiness 0000 0000) ¿sabéis lo que significa lo de la llave?.porque supongo que lo de la lambda es la primera que va antes del catalizador a mi corto entender No? Muchas gracias y un saludo

Bueno pues hoy con la llave taller me lo ha vuelto hacer la única diferencia es que se apaga el cassette y con la otra se queda todo encendido esto es una locura ya si que no se por donde tirar

Perdón me confundí con el ABS en mi caso fue el cinturón de seguridad del conductor que tiene un pretensor lo cambie y listo ( tuve que cambiar todo el cinturón pues no me atreví a tocar)