garmean

@isma_B8lo que yo me supongo es que tienes que mirar cuál es el máximo admitido por el filtro y cuál es la carga actual. Luego divides y sacas el porcentaje. Pero parece que el VCDS saca el dato directamente de la ECU

A lo mejor acabo antes comprándome un ELM327 como el que venden en ésta pagina, y luego uso la aplicación VAG DPF.

How to read DPF info using Android phone

No sé si vale cualquier ELM327 de Amazon o AliExpress o tiene que ser el que venden en la página:

OBD2 Bluetooth interface. Android only.

A ver si alguien me puede ayudar a ver en el OBDeleven la carga que tiene el filtro de partículas del diésel (FAP). En el VCDS inglés se muestra como "Particle Filter Load Coefficient".

Vídeo de la captura:

Después de hacer una regeneración forzosa hay que cambiar el aceite (del motor me supongo)?

Yo la hice hace poco y no me comentaron nada...

Ya venden en Aliexpress los Android Auto con wifi, aparte que Google lo ha abierto oficialmente a los Pixel y Samsung, pero se puede hackear para que funcione con cualquier marca.

• How to get wireless Android Auto working on non-Pixel phones
• Pioneer anuncia compatibilidad con las nuevas actualizaciones de Android Auto
• Android Auto inalámbrico es ahora compatible con varios Samsung Galaxy
• Samsung phones now work with wireless Android Auto
• BMW reveals wireless Android Auto roadmap [Updated]

Si os interesa instalación por la zona noroeste de España conozco un sitio que trabajan muy bien.

Otra página más

VW 507 00 norm

En esta página se explica las diferencias y hay una gráfica para escoger el más adecuado:

VW 507.00, VW 504.00, etc: Volkswagen Motor Oil Specifications Explained

El manual del Audi A3 pone 50501 sin filtro de partículas o 50700 con filtro de partículas.También habla de 50400 y 50200 en otros casos. En el manual de instrucciones del Audi A3/S3 te viene.

Se soluciona solamente cambiando el fusible de sitio o hay que tocar algún cable?

Pero vamos a ver, sólo hay que cambiar el fusible de sitio, o hay que mover algún cable por detrás?

He hecho alguna prueba más con el USB, y he sido capaz de cargar una tablet a 2 amperios, pero el voltaje baja a 4,8 voltios que es bastante justo (debería mantenerse en un valor ligeramente superior a 5V). Pero por lo menos funciona y carga, eso sí, con el coche encendido. Intentaré hacer la prueba del fusible y os comento.

Me gustaría saber si se puede dejar corriente en el USB que hay debajo del reposabrazos, en un Audi A3 del 2014, si apago el coche y me voy. Es para dejar el móvil cargando o un powerbank. También me gustaría saber cuáles son las especificaciones de amperaje máximo, ya que estuve cargando un smartphone de los nuevos que carga a 1,7-1,8 amperios y el voltaje bajaba a 4,8 voltios, en lugar de mantener los deseables 5,1V.

Me gustaría saber cómo se puede dejar corriente en el mechero de un Audi A3 del 2014 cuando apago el coche y me voy. Es para dejar el móvil cargando o un powerbank, o una nevera portátil. Tengo mechero delante de la palanca de cambios, debajo del reposabrazos y en los asientos traseros.

@Gutierma quizás debiste llevar el coche a la volkswagen, suelen tener mucho mayor volumen de reparaciones y muchos concesionarios volswagen también son oficiales de Audi.

Yo tuve que cambiar el termostato de mi Golf 4 gracias que sólo lleva 1, en la EGR no lleva. Se dieron cuenta en el concesionario al hacerme una reparación de otra cosa que la temperatura no subía y ya me dijeron directamente que era de eso sin investigar nada.

En cualquier caso, en cuanto uno de los termostatos os falle os recomiendo cambiar los dos a la vez (y si lleva más de dos también). Las cosas que funcionen parejas recomiendo cambiarlas a la par para que los desgastes vayan igualados.