Javato13
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hace 56 minutos, Jktm dijo:
Más barato no sé, pero por muy poco más lo tienes nuevo.
Éste incluye el cable:
Ten en cuenta que el cable sólo, te va a costar 15 ó 20 € más.
En este otro puedes pujar y con un poco de suerte lo consigues más barato.
Suerte con la búsqueda.
Entiendo entonces que si se puede montar y hacer que funcione por poco dinero que biennnnnnnn!!! graciasssssss
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Muy buenas! Tengo un problemilla, el a6 2.5tdi c5 que acabo de comprar no tiene control de velocidad, me gustaria saber si es posible instalarselo. He visto que venden esto https://www.ebay.es/itm/Interruptor-de-la-columna-Audi-A6-4B-C5-Anos-97-05-8L0953513H/381763264114?fits=Year%3A2004|ES_Make%3AAudi|ES_Model%3AA6|ES_Platform%3A4B2%2C+C5|ES_Type%3A2.5+TDI+quattro&hash=item58e2dd1e72:g:jiwAAOSwBLlVLi~6 pero ese interruptor de columna en la derecha no viene con los botones del ordenador. Alguna idea?? Alguien lo ha montado??
Gracias!
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hace 5 horas, Jktm dijo:
Si es Allroad es Quattro, absolutamente todos.
Para saber la referencia exacta, si no tienes la pegatina de las referencias, tienes que buscar una placa en el cambio como la de la foto.
Está cerca de la unión con el motor y suele estar bastante sucia.
GRACIAS!!
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hace 43 minutos, Serjio dijo:
¿Tu coche es quattro?
Si es quattro es tiptronic si es delantera es multi.
Para saber el código de la caja de cambios en la pegatina del coche te viene.
Un saludo.
Es Quattro si, muchas gracias! Tiptronic entonces
pero una cosa, hay algun allroad q no sea quattro? pense q todos los allroad lo eran.
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El caso es que el a6 2.5tdi v6 C5 allroad año 2004 que estoy comprando no se si lleva cambio tiptronic o multitronic? Alguien sabe como puedo saberlo?
Gracias
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En 8/12/2017 a las 19:50, K-9 dijo:
Buenos días
queria deciriros un problema que tuve con mi coche Audi a6 2005 me salió en el cuadro falló adaptativo, bueno no tengo fotos pero lo explico, respuesta del mecánico tienes que cambiar el foco está roto el motor, pues no lo que le pasa a estos coches que llevan xenón es que los cables se rompen si se parte no el aislamiento se deteriora y se quedan desnu**s tanto de los motores como los de intermitencia etc, solución recablear todo con paciencia es largo pero te te ahorras un pistón y posibles averías cable de 0,5 mm y termo retráctil para los motores y 1mm para ls bombillas por cierto lleva silicona yo lo sellé con un polímero que costó 12€ que es como una silicona Perón a las 24h está fraguada . Si tenéis alguna duda decirme y lo explico por cierto ya limpias las ópticas .
Un saludo.
Mi a6 2.5tdi tiene el mismo problema creo, alguna solucion mas? algun otro posible fallo???
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bueno bueno!
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En 25/12/2017 a las 20:55, Saile dijo:
Bienvenido al foro Javato.
Yo tengo un Allroad como el tuyo (aunque con caja de cambios manual) y si bien es cierto que no es el coche más barato en cuanto a mantenimiento, si cuidas bien los intervalos de servicio, con un aceite de calidad apropiado y revisando todos los puntos susceptible del desgaste normal por el uso (frenos, rótulas de dirección, refrigerante, líquido de dirección, etc.) puedo asegurar basándome en la experiencia que llevo con el mío (14 años y 175.000Km) que es un gran coche, muy seguro, fiable y sobre todo con un confort de conducción (en especial en viajes largos) realmente impresionantes (es eso sí, se trata de un coche no pensado para ciudad precisamente, donde el peso y dimensiones le penalizan). Te recomendaría que escogieras unos neumáticos acordes con el tipo de conducción que sueles realizar (Michelin, Pirelli, Continental son buenas marcas para él, pero con rendimientos distintos) y muy importante: realizar un correcto equilibrado de ruedas (no todos los talleres disponen de la maquinaria y conocimientos para realizarlo correctamente y por tanto, es importante dar con uno que sea profesional). La suavidad, fiabilidad y confort mejoran de forma impresionante en especial en este modelo, cuando está bien ajustada (por no mencionar el ahorro de combustible asociado a la misma).
Por último, -si sirve de algo- con respecto al tema de las balonas y compresor, para los que tengo también una cierta experiencia, puedo confirmar que -si bien es cierto todo lo apuntado anteriormente por mis compañeros- la posición 3 para aparcar es la que -al menos en mi caso concreto- ha demostrado favorecer más la longevidad de las balonas con diferencia (llevo un registro de todos los Km realizados hasta la fecha, cambios de piezas, balonas, compresor, ruedas, etc. etc. y los datos obtenidos así me lo confirman. El cambio del segmento del compresor es la solución ideal cuando éste pierde 'fuerza'. Yo cometí el error de comprarme uno nuevo y con el tiempo conocí la solución del cambio de segmento y desde luego es lo único que debe cambiarse cuando el compresor comienza a no rendir correctamente.
Espero que lo disfrutes mucho y que no te defraude.
Un saludo,
Saile
Saile una pregunta, cuando arrancas el coche estos dias de mucho frio, al principio hasta que se calienta un poco el motor hace un leve taqueteo??? El mio esta un par de minutos con ese taqueteo, luego se calienta y deja de hacerlo. Es normal? deberia mirar los taques? Gracias
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hace 2 horas, RomuloTDI dijo:
Estos son C5:
Graciassssssss!
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hace 2 horas, RomuloTDI dijo:
Esta chulo, lo malo es que ese creo que es un C6 o un C7
Si es modernito, pero de mi año me cuesta encontrar
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Para que vayamos colgando los videos que vayan gustandonos. A mi me encanta verlos por el campo
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En 24/12/2017 a las 13:47, Pails dijo:
Si aparcas en la posicion mas alta por un lado tienes las balonas estiradas a tope lo que previene que se agrieten. Pero por otro tienes todo el circuito a tope de presión muchas horas. Lo que ganas por un lado lo pierdes por otro.
Mil millones de gracias!!!! Ya os contare si el coche sube y baja solo o no....
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En 24/12/2017 a las 10:47, dani19bravo dijo:
Mmmmm, tengo que admitir que ese cuero me encanta!!!! Un amiguete mio lo tiene en azul y mola mucho,así que en verde....
Desde luego original es.... ya pondre fotos
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hace 14 horas, Saile dijo:
Bienvenido al foro Javato.
Yo tengo un Allroad como el tuyo (aunque con caja de cambios manual) y si bien es cierto que no es el coche más barato en cuanto a mantenimiento, si cuidas bien los intervalos de servicio, con un aceite de calidad apropiado y revisando todos los puntos susceptible del desgaste normal por el uso (frenos, rótulas de dirección, refrigerante, líquido de dirección, etc.) puedo asegurar basándome en la experiencia que llevo con el mío (14 años y 175.000Km) que es un gran coche, muy seguro, fiable y sobre todo con un confort de conducción (en especial en viajes largos) realmente impresionantes (es eso sí, se trata de un coche no pensado para ciudad precisamente, donde el peso y dimensiones le penalizan). Te recomendaría que escogieras unos neumáticos acordes con el tipo de conducción que sueles realizar (Michelin, Pirelli, Continental son buenas marcas para él, pero con rendimientos distintos) y muy importante: realizar un correcto equilibrado de ruedas (no todos los talleres disponen de la maquinaria y conocimientos para realizarlo correctamente y por tanto, es importante dar con uno que sea profesional). La suavidad, fiabilidad y confort mejoran de forma impresionante en especial en este modelo, cuando está bien ajustada (por no mencionar el ahorro de combustible asociado a la misma).
Por último, -si sirve de algo- con respecto al tema de las balonas y compresor, para los que tengo también una cierta experiencia, puedo confirmar que -si bien es cierto todo lo apuntado anteriormente por mis compañeros- la posición 3 para aparcar es la que -al menos en mi caso concreto- ha demostrado favorecer más la longevidad de las balonas con diferencia (llevo un registro de todos los Km realizados hasta la fecha, cambios de piezas, balonas, compresor, ruedas, etc. etc. y los datos obtenidos así me lo confirman. El cambio del segmento del compresor es la solución ideal cuando éste pierde 'fuerza'. Yo cometí el error de comprarme uno nuevo y con el tiempo conocí la solución del cambio de segmento y desde luego es lo único que debe cambiarse cuando el compresor comienza a no rendir correctamente.
Espero que lo disfrutes mucho y que no te defraude.
Un saludo,
Saile
Muchas gracias Saile, toda informacion es bienvenida la verdad, ya que es una marca que nunca he tenido. La verdad es que estoy deseando ir a por el coche, pero me toca esperar yo creo que hasta año nuevo, ya que la balona llega hoy y el aro del compresor llegara mañana o pasado, luego hay que montarlo, darle un repaso general y listo. El coche esta bien cuidado, pero aun asi quiero llevarloselo a mi mecanico de confianza y pedirle una revision completa. Si me pudieras comentar todos los puntos que deberia chequear bien te lo agradeceria. En ppio pensaba cambiar correa distribucion, no la tiene hecha creo y tiene 160mil kms. Dire que miren bien tensores y demas historias aprovechando el desmontaje. Liquidos, pastillas, discos... que mas deberia no pasar por alto? me gustaria hacerle todo lo que se tenga que hacer y olvidarme de problemas en un par de años, no hago ni 10mil kms año, por lo que espero no tener que hacerle mucha cosa...
Gracias
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hace 23 horas, larriss dijo:
No, precisamente al no tener lo de man va siempre automático, y si tiene estos km tiene que estar nuevo.
Pues no sabes como me alegro de oir eso
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hace 35 minutos, larriss dijo:
No, precisamente al no tener lo de man va siempre automático, y si tiene estos km tiene que estar nuevo.
Son reales los kms, el coche es de un viejo amigo compañero de carreras de motos... el coche se lo dejo un amigo que se fue a america y lo ha tenido parado 4 años, acaba de sacarle el seguro y pasar la itv y por ese precio que me lo da no me lo pienso que esos trenes no pasan muchas veces... tiene hasta el volante calefactado jjjj
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hace 8 horas, dani19bravo dijo:
Bienvenido jabato, pasa y ponte cómodo. Eso si... Sin fotos = sin presentación
.
Enseñanos ese juguetito que tiene que tener buena pinta.
MUy buenas Dani!! Pondre fotos cuando tenga el coche que me estan cambiando una balona y el aro del compresor. En cuanto lo tenga en mi poder os pongo fotos. Lo que mas me llama la atencion del coche es que tiene el interior verde, cuero verde jjjj
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hace 9 horas, larriss dijo:
Efectivamente es c5, con motor BAU de árboles reforzados, para poner la suspensión en manual hay que pulsar unos segundos cualquiera de los dos botones pero creo que en el tuyo es más moderno y no lleva esa opción, si no pondrá man al lado de los botones y se encenderá, no comparto para nada la opinión de Rómulo , de ser así no llevaría más de 12 años con el mio, y te aseguro que le he cambiado muchas cosas, pero el coche lo merece por lo agusto que vas con el , eso si, para conservarlo mucho tiempo es mejor hacerte tu mismo todo lo que puedas
Muy buenas Larriss, en caso de que no ponga man o que como comentas fuera mas moderno y no lo llevara, quiere eso decir que en mi modelo no se puede poner la neumatica en automatico?
El coche es de confianza, de un amigo mecanico, tiene 140mil kms bien hechos, no creo que de problemas o asi lo espero. A mi me parece un cochazo! -
hace 19 horas, Pails dijo:
Hola. La suspension debe ir en la posicion 2. Y el solo baja a la 1 con la velocidad como dices. Y la tres pues cuando la cosa se complique en campo y necesitas altura libre.
Yo a veces al salir a autovia lo bajaba a la 1 manualmente para mejorar aerodinámica y ahorrar gasoil. Es recomendable hacerlo manualmente en viajes largos de autovia o autopista.
Las balonas piensa que es como las ruedas. Se han de cambiar cada x años. Si son no las han cambiado nunca, iran cayendo. Y el compresor lo mismo.
Lamentablemente estos coches no estan hechos para durar. Pero cuando todo va bien no hay coche mejor que este.
El cambio si es auto cambiale aceite y filtro ya si no lo han hecho nunca. Y si es manual tambien.
Aparcado mucho tiempo en la posición 1, la mas baja, es lo correcto. El solo se va bajando. Si se baja mas es que pierde por algun lado.
Hola Pails, lo que he leido por este foro es que recomiendan dejarlo aparcado en el nivel 3, incluso comentan que al salir del coche y cerrarlo si no esta en este nivel, en modo automatico se subiria solo hasta nivel 3. Luego me comentas que para dejarlo aparcado en nivel 1 pero es justo lo que la mayoria dice que no se haga...
Gracias por contestar, espero que no me de problemas...
Ayuda control de velocidad
en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
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Muchas gracias!
Por cierto tambien tengo una Ktm 250 exc de dos tiempitos