quattroxquattro

Nick: quattroxquattro Motor: 2.0 tdi 150 audi a5 sportback Fecha ; noviembre 2013

Lo he intentado así: Select 17- instrumentos Coding- 07> long coding helipuerto> byte4 Bit 0-tire perssure monitor gracias (TPMS) installed((1) activo) Exit lcode o Esc> (do it) para que acepte el nuevo código Pero una vez instalado no me figura en el menú de car la función de presión de los neumáticos y solo me aparece en el Un fallo en el FIS Alguien me puede guiar, gracias

Hola, buenas. Alguien me puede informar para activar el sistema de presión de neumáticos, mi coche es de nov 13, y tiene hold assist, q. Creo q es necesario para su activación. Muchas gracias

Buenas solo por curiosidad ya q me lo encontré así yo , y un compañero de también. Al quitar la tapa de plástico q trae en el motor para verlo, he apreciado q la grapa del lado derecho ,según miramos el motor, esta suelta una cosa q me llamo la atención ya q no a pasado por en conce ni ha tocado nadie ha un q yo sepa. Bueno pues el de mi compañero q nos pusimos a mirarlo tb tenía la grapa suelta. Es por saber si es un fallo de montaje, por q la grapa sola no creo q salga sola.

Mi audi es del 2013. Enviado desde mi GT-N7000 mediante Tapatalk

Yo tengo el hold assist pero no se donde ponerlo ni como. Queria hacerme con el cable. Pero nose el modelo q necesito ni donde comprarlo. Para luego intenrar saber donde se activa. Q esa es otra. Yo nunca he utilizado esto del vagcom. Soy nobel.jijii Enviado desde mi GT-N7000 mediante Tapatalk

Y alguien sabe como hacerlo, Pasos a seguir?, Por q voy a ver si me cojo el cable para mi coche, pero nunca use el vagcom Enviado desde mi GT-N7000 mediante Tapatalk

Si el mio lo trae, tengo q mirar ya q al ser nuevo nose que cable necesito. Enviado desde mi GT-N7000 mediante Tapatalk

Alguien q lo tenga por la zona de asturias? Enviado desde mi GT-N7000 mediante Tapatalk

Nadie? La verdad creo q no sea muy dificil. Por el coste q tenia, al parece 95 euros Enviado desde mi GT-N7000 mediante Tapatalk

Hola la verdad q no me di cuenta de incluir este extra en el pedido del coche y queria saber si me podeis informar para colocar a posterior ya q lo encuentro util y no espero q sea dificil. Gracias de antemano Enviado desde mi GT-N7000 mediante Tapatalk

Los motores tdi la verdad q con tanto filtro particulas. Egr. Te comen fuerza del motor .lo ideal seria poder anular estos sistemas sin q trabaje mal el motor. me pasa con el 1.9 tdi de 105 q tiene mi cuñado en el golf(sin dpf) va mucho mas suelto q el ibiza con el mismo motor y con dpf. Enviado desde mi GT-N7000 mediante Tapatalk

Bueno presento mi nuevo vehiculo. Enviado desde mi GT-N7000 mediante Tapatalk

Yo tengo el tdi 150 con las rotor de 19 y estoy muy contento como va. Reconozco q las rotor lastra un poco pero el coche le queda de lujo, seguro q un 200 cv o 250 va mejor pero ya luego esta el presupuesto q tengas y el uso q le des( vengo del a4 tdi 115cv) Y estoy contento con el. Enviado desde mi GT-N7000 mediante Tapatalk

Yo estuve informando sobre repro del 2.0 tdi 150. Y por la red he visto la empeesa cat sport en la q si te dan informacion en la pagina sobre prestaciones. Yo de momento no conozco a nadie q la tenga en su coche para valorar su experiencia

que motor es?

puede ser interesante, a ver q os parece. http://www.ebay.es/itm/USB-Interface-Audi-A2-A3-A4-A6-A8-TT-mit-Mini-ISO-/181070859576?pt=Kabel_Stecker&hash=item2a28aa0d38&_uhb=1 creo q también puede ser valido para a5 aunque no lo incluya.

me interesa!!

La diferencia econimica entre el tdi 177 y tfsi170 son de 2000€. Yo calculo que conbun rodaje de 15000km se tardaria unos 4 años en amortizar esa diferencia, poniendo 2l de consumo entre los motores. Q mas o menos es lo q se dice. Yo creo q mejor gasilina. Ademas el tema de llevar correa en un mantenimiento cara(800€) segun el concesionario. Por cierto en el cince me han dicho q a los 180.000 km y sin tiempo. Es de cir q puedes tener la correa de serie hasta los 10 años o mas. Nose yo si es verdad! Opinion?

casi todos preferís gasolina , el coche lo saco con las rotor 19", las moverá con dignidad. o sera mucha rueda?

muy guapo, las dos colas de escape ya no vienen en el modelo actual? creo que las han juntado al lado izquierdo. es correcto?

estos valores me los han enviado por email, el otro dia que me informe para el tdi 150cv AUDI > A5 2.0 TDI CR 150cv Proponemos una reprogramación STAGE1 con los siguientes valores : SERIE Repro. STAGE1 Potencia (Cv) 150 190 +/- 3% gap Par Motor (Nm) 320 440 Precio: 449,00 €+ Iva, En nuestras instalaciones (o distribuidor) Tiempo de ejecución: 4 Horas Es necesario concertar día y hora La reprogramación STAGE1, se desarrolla y ajusta partiendo del programa original de tu motor, ello permite obtener el mejor rendimiento de este sin forzar sus elementos con lo que el desgaste no difiere significativamente del que se produce con el programa de serie Nuestra reprogramación es completamente fiable, la experiencia acumulada y la prudencia con que ajustamos parámetros avalan nuestro trabajo. ¡ ATENCION ! VER PROMOCIONES VIGENTES EN: http://www.cat-sport.com/ofertas.html Manuel Vizcaino - Director Comercial CATSPORT Chiptuning Technik Telf. : +34 628 019 107 comercial@cat-sport.com | www.cat-sport.com

buenas estoy dudando en comprar el a5 sb entre las motorizaciones 1.8 tfsi de 170cv o el 2.0 tdi 150. quería saber del alguien que tenga el tdi si con 150 son validos para mover este coche de una manera ágil. yo he podido probar el tfsi en un a4 y la verdad que me parecio un motor muy completo, por prestaciones y consumo. yo vengo de un a4 tdi de 115cv y el pasar a un a5 sb con 150, nose , por lo que leo las comparaciones son siempre entre 1.8 tfsi y 2.0 tdi 177.