Carclito

No se que es un palier :S Respecto al ruido, es como un zumbido y me suena mucho a 120 e incluso desde 60 a 80 en 4ª suena tambien bastante fuerte. Si dejo de acelerar o pongo punto muerto suena igual pero a medida que va bajando la velocidad el sonido va disminuyendo. Frenando no me he fijado si suena pero supongo que tambien, a ver si lo pruebo. De las ruedas, cambie las delanteras y los rodamientos delanteros. Las ruedas traseras tienen 30.000 km y me ha dicho el mecanico que estan muy bien. El sonido estoy casi convencido que proviene de delante y no de atras. Ademas, si apoyo el pie en los pedales suavemente vibran un poco. A ver si asi esta algo mas claro. Gracias por la respuesta. PD: Que se me olvidaba. Tambien tengo de hace tiempo un sonido que al girar hacia la izquierda hace un clac clac cla clac (no se como explicarlo xd) y me dijo el mecanico hace un par de meses que era algo de la direccion o no se que, que ya mismo habia que cambiarlo pero que aun no. Me dijo que cuando sonase mucho se lo cambiara. No se si esto puede influir en el sonido que hace el coche.

Buenas! Tengo un a4 b5 diesel y desde hace unos meses notaba un ruido en el coche que se iba incrementando a medida que iba mas rapido. Empezaba desde 60 o 70 y se hacia mas fuerte a 120. Es el sonido parecido al que suena cuando estan los rodamientos malos. Es una especie de zumbido que incluso en punto muerto cuando voy a velocidades a partir de 60 suena. Hace unos meses le cambie los rodamientos y me dijeron que lo que sonaba eran las ruedas que estaban cristalizadas pero se las he cambiado y le dije al mecanico que me mirase los rodamientos (estan bien) y aun asi sigue sonando. Creo que a partir de 130 o asi el volante vibra un poco aunque no se bien si era por la carretera o no. Cuando el volante lo giro para tomar una curva hacia la derecha deja de sonar el ruido, pero si esta en el centro o para la izquierda sigue sonando. Otra cosa que no creo que sea, es que ayer atropeye a un conejito y me he fijado aunque no se si estaba de antes o no, que al lado de las ruedas delanteras hay una pequeña pieza plana y alargada que se ve por debajo del coche y esta suelta. No se si tiene que ver algo con el ruido o ha sido de golpear al animalito y se me ha doblado :S Espero que me podais ayudar, gracias.

Pues un amigo la tiene puesta para su coche, supongo que dependera entonces del coche no? que no todos la aceptan.

Buenas! Como tengo que cambiar ya pronto mis neumaticos de mi a4 b5, me han dicho de ponerle unos de perfil bajo. Yo no entiendo apenas del tema, se que mis ruedas son 195\65\15 y hay mucha goma por fuera de las llantas. Ademas, el coche es un barco y cuando cojo las rotondas va el coche muy de lado. Por lo visto, este modelo de a4 tiene una suspension muy blanda o eso tengo entendido de este foro. Mi pregunta es si merece la pena ponerle unas 195\50\15 y que ventajas e inconvenientes tendria. Espero que no suba el consuma ni pierda aceleracion por ejemplo. Tampoco se si el coche bajaria mucho o solo un poquito. A ver si me podeis ayudar, gracias.

Ha visto los videos alguien para que me lo explique? n_n

Ya lo hice varias veces, contra un golf IV por ejemplo

Ya lo hice varias veces, contra un golf IV por ejemplo

pero la "ti" no es de turbo inyeccion? No es para un posible compra, es solo curiosidad. Sera que el bmw de mi amigo viene dopado de casa o no se. Aqui os dejo un video que le grabe acelerando: http://www.youtube.com/watch?v=i0loFR57irI (si no va es que lo acabo de subir)

Hola! Tengo un colega que se compro hace tiempo un bmw compact 316ti de 2003 (para el que no lo sepa es un 1.8t 116cv). Segun he leido en varias webs, la aceleracion de 0-100 km/h es de 10,9s. Mi duda es que un Golf tdi 110 y un Leon tdi 110 tiene una aceleracion de 10,6 y 10,7s respectivamente. Por lo tanto, en una aceleracion de 0 a 100 los 3 coches andarian practicamente iguales y solo la maña al volante decidiria quien gana. Pero en la practica, el bmw esta muy por encima de ambos. Incluso a un almera 2.2di de 112cv con una aceleracion de 11,4s le saca varios metros facilmente. No se hasta que punto una diferencia de medio segundo se nota en cuanto a aceleracion porque no entiendo mucho del tema. Espero que me podais sacar de la duda. Gracias.

Buenas! Tengo un a4 b5 del 97 (sin restyling) y tengo el radiador de la calefaccion estropeado. Me han dicho en un taller que se dedican a cambiarlo que no saben si en mi modelo hace falta desmontar salpicadero o no. Si es que si, me han dicho que son casi 300€ de mano de obra. A ver si alguien sabe algo, gracias.

Pisando el embrague tambien se oye. Los neumaticos delanteros tienen mas de 20.000km's y parecen algo gastaillos.

Esperemos que sea menos de 30€ el trocito de metal. En ningun desguace la tienen.. sera que no me la quieren vender suelta. El zumbido es como si entrase el turbo pero algo mas ruidoso, nada del otro mundo, almenos por ahora.

Las vibraciones solian ser en frio pero de vez en cuando eran en caliente y cuando eran asi, las vibraciones eran mas fuertes. La mano de obra de los rodamientos es mucho tiempo? Es que ahora mismo todos los talleres estan hasta la bola y no se si es malo circular con los rodamientos chungos. Me han dado cita para el taller para 4 dias, ¿es malo ir con los rodamientos asi? Ah por cierto, una varilla en los recambios de audi puede salir muy cara? :S

Hola, tengo un a4 b5 1.9tdi 90cv y esta semana pasada he hecho un viaje de unos 1300km's. Cuando he vuelto, he notado como el coche tiene una especie de zumbido a partir de 80km/h. Acelerando se nota mas pero si suelto el pie del acelerador tambien se escucha. He leido por ahi que pueden ser los rodamientos, aunque no se en que consiste cambiarselos. Otra cosa es que la varilla del aceite de tantos años se le ha partido parte del plastico y no me cierra bien, esta suelta. Tuve que venir asi todo el viaje. ¿Es malo que este suelta? Mañana intentare pillarme una en un desguace. Y por ultimo, llevo desde que me compre el coche con unas vibraciones muy raras. Incluso cuando le tuve que hacer un cambio de motor no se han ido. Me pasan a veces en relenti que la aguja a veces se pone por encima de 1000rpm cuando esta el motor frio y de vez en cuando me da tirones el coche estando en relenti. Ademas, desde que le puse el motor estando en frio le cuesta arrancar. Lo lleve al mecanico y me dijo que tenia los 4 calentadores quemados y me puso unos nuevos. Los tirones a relenti me los habia quitado aunque le sigue costando arrancar en frio. En la vuelta de mi viaje y despues de llevar 2h por autovia senti como me pegaba otra vez tirones el coche y me pare en una gasolinera. Le pasaba al coche como antes y la aguja se movia de arriba abajo (entre 800 y 1000rpm) y como si el motor estuviese temblando. ¿Podrian ser los tacos del motor? Tambien he pensado que tuviese que ver algo con el chip que le tengo puesto, aunque lo mimo mucho para que no se rompa nada. Aqui os dejo un video del relenti: http://www.youtube.com/watch?v=1QFpgUnX-1o Hay veces que la aguja se mueve mucho mas bruscamente y el motor es como si se moviese mas. Perdona por el tocho, espero que me podais ayudar. Gracias.

Al final me he informado y le tengo que montar un motor con 90cv, si me pillo en el desguace el turbo del 110 (o incluso 130) y la bomba de gasoil del 110 o 130 (aunque no cambiase inyectores) me iria bien? O tambien hay que liar una para montar eso? :S

Otras noticias, me ha dicho el mecanico de mi taller que aparte de cambiar la centralita (que no se cuanto puede salir) hay que cambiar todo el cableado y que me pueden llevar unos 5000-6000€ o_O! Esto es verdaaaaaaaaa ???????

No me compensa porque aun me quedan por pagar 5000€ del coche y despues de arreglarle muchas cosas no quiero cambiarlo, me gustaria pero no me da el dinero para eso. Ademas, no me meteria en otro coche de 2ª mano por ese precio, prefiero arreglar este o comprarme uno de ocasion con garantia y eso, pero como ya te digo los 5000€ que me quedan no los voy a perder

Wenas de nuevo! Gracias a todos por vuestras ayudas. Tras mucho llamar a todos los desguaces de mi ciudad me han ofrecido un tdi 110cv con el turbo y todas las cositas por 1200€ con 60.000km y la caja de cambios por 350€. Me han dicho que me puede recomendar talleres que por 400€ mas o menos me lo montan. En uno de los desguaces que he llamado me han dicho que si le monto un 110cv no me arrancaria el coche por la centralita y deberia cambiarsela. ¿Como veis este precio y la centralita cuanto me puede costar?

Hola, despues de petar mi motor y tener que cambiar el 1.9tdi 90cv he pensado en montarle el 110cv con su turbo, inyectores y todas esas cosas que trae. Me habia dicho por aqui que me podria salir por unos 1500€ como mucho con la caja y el turbo pero hoy me han dado presupuesto y 1800€ motor y caja de cambios sin turbo y encima el de 90cv. No se cuanto km's tendra el motor pero me ha parecido muy caro. Ademas, de 500-600€ que he leido por aqui que puede costar un cambio de motor por las 13-15h de mano de obra a 1200€ mas o menos me ha dicho el mecanico que me cobra de mano de obra porque no solo es montarlo sino probarle muchas cosas y no se que mas. Y para el mayor de los colmos, me dice que mi embrague que cambie 3 dias antes de que se me rompiera el motor no me vale para el de 110cv y me acabo de gastar 600€. Asi es la realidad o me busco mejor otro taller o que hago! Ademas, me gustaria reprogramarlo y seria 140cv, es decir, 50cv mas que de casa, aunque si supuestamente el 110cv es igual que el mio sin contar bomba de gasolina, inyectores y turbo, sufrira mucho el coche? Espero que me podais ayudar porque estoy desesperado y no se que hacer! A ver si alguien que haya hecho lo mismo o sepa precios y me pueda aconsejar. Gracias!!

Un motor nuevo en la casa audi tan antiguo no lo tendran! xd Me habeis dicho precios muy bajos o es que en mi taller me la estan clavando? Me han visto un motor de 90cv como el mio (no se cuantos km's) con caja de cambio pero sin turbo por 1.800€ y de mano de obra que he leido que son unas 14h y unos 500-600€ me dicen que eso es montarlo, pero luego que si probarlo que si esto y lo otro son unos 1200€. Am y otra cosa, me ha dicho que si quiero el motor del 110cv mi embrague no me vale. Esto es asi? :S Me daria muchiiiiiisimo coraje porque 3 dias antes de que se me rompiese el motor me habia gastado 600€ en el cambio de embrague

Hola! Pues yo estoy en una situacion parecida, solo que lo mio es por obligacion. Tengo un a4 b5 1.9tdi 90cv y le tengo el chip puesto. Hace tres dias viniendo por la autopista y a 120km/h (mis amigos me dicen que soy una nena porque nunca le piso al coche) vi como el coche no tenia fuerza, me salto la luz del aceite y temblaba mucho el coche entero. Al dia siguiente, me lo vio mi vecino por encima y me dijo que estaba funcionando a 3 cilindros y que podia ser desde un inyector hasta lo peor... y ha sido asi. Un manguito del turbo tenia una fuga y estaba lleno de aceite y cuando arrancaba el coche sale humo blanco o azulado no se bien del escape y destapando el tapon del aceite salia mucho humo. No se que le ha pasado al cilindro, mñn hablare con el mecanico mas detenidamente. Total que rectificado creo que puedo hacer o un cambio motor y como tengo un sincronizador de la caja de cambios roto. Una de cada 15 veces no me entra segunda , la bomba de gasoil me pierde unas gotitas aunque como no me consume mas el coche no me importaba dejarla asi y el turbo creo que se me ha roto, me sale mucho mas economico pillarme un motor de 2ª mano con caja de cambios y que viene con sus inyectores, turbo, bomba y eso. Segun tengo entendido el 90cv y el 110cv son iguales y solo cambia turbo, inyectores y algunas cosas mas, por lo que en principio estoy interesado en hacer un cambio a un 110. Y aunque el mecanico me ha dicho que tiene a un amigo que se dedica a buscar motores de confianza, estoy con algo de miedo, porque ya que voy a invertir dinero, no quiero que me pase lo mismo. No se si habra sido por el chip o no, pero ha sido mala suerte Mis dudas son las siguientes: 1. ¿Con cuantos km's se suelen coger motores de 2ª mano? 2. ¿Cuanto puede salir un motor, una caja de cambios y la mano de obra? 3. ¿Ira bien el motor del 110cv en mi coche? 4. Me gustaria reprogramarlo y quitarle el chip, ¿me podria pasar lo mismo o no tiene nadar que ver? 5. ¿Deberia cambiarle frenos, suspensiones o algo de eso? Suponiendo con y sin repro. Espero ayudas, gracias. PD: Aun teniendo chip, no suelo pisarle nunca y respeto la temperatura del motor siempre y su minutito antes de apagar el motor.

Pero es que ya que tengo que comprarme un motor ya que estamos un 110cv no creo que me venga mal :S

Bueno yo llamo morir a que tengo el coche a 3 cilindros por perdida de compresion (no se si le habra entrado aceite al coche :S) y o le hago un rectificado o motor nuevo! Y ya que me gustaria un motor de 110cv y arreglar lo de la caja de cambios (ojala solo me costase 1500€). El miedo que tengo es que el motor salga malo y me casque pronto y me arruine aun mas!

Me da pena decir eso de tenia en vez de tiene! Tiene o tenia 184.000km que tampoco es para que le haya pasado eso Solo 1.500€ por esas dos cosas? Para mi que salia por mas :S Aunque no se si sera posible encontrar motores con menos de 100.000km's. Ah y el tema de homologaciones como va? Sale muy caro? :S

Hola!Despues de abrir un post el otro dia y tras barajar varias posibilidades, me acaban de confirmar las peores noticias, mi motor ha muerto! Antes de nada decir que tengo un a4 b5 1.9tdi 90cv. El problema era que en mitad de la autovia en un viaje a la playa el coche empezo a funcionarme a 3 cilindros. Me dijo mi vecino que es mecanico y lo vio por encima que podia ser desde una valvula hasta un inyector malo o la muerte del motor. Por desgracia ha sido esto ultimo Ha sido raro porque de repente en el viaje el coche empezo a pitarme diciendo que le tenia que echar aceite, cuando aun me quedaban mas de 4.000km's para cambiarlo. Por el escape el coche echaba humo blanco azulado y al destapar la tapa del aceite echaba mucho humo del mismo color. Me ha dicho el mecanico hoy que ha perdido compresion un cilindro y que el nivel de aceite estaba muy bajo. Lo raro es que no habia ninguna mancha en el suelo de aceite y hace un mes le mire el aceite y estaba bien. Bueno, el caso es que creo que esto se puede arreglar con un rectificado o con un cambio de motor. Ambas cosas se que son caras pero no se el precio de cada una y cual me conviene. Alguna tendre que hacer porque no me puedo quedar sin coche y ya que tengo que invertir, espero que me recomendeis que hacer. No se en que consiste el rectificado asi que no puedo opinar sobre el. El posible cambio de motor me da algo de miedo, ya que seria un motor de 2ª mano. El mecanico me ha dicho que el tiene un amigo de confianza que se dedica a esto de los motores y que lo que trae suele ser bueno, aunque solo trae 15 dias de garantia (casi nada...). Tampoco se con cuantos km's suelen venir estos motores que ya no se fabrican. Tambien he pensado en meterle el motor de un 110cv que segun tengo entendido cambia muy poco. La bomba de gasoil de mi coche tiene un pequeñisimo agujero y gotea un pelin (aunque no noto que me consuma mas) y si le pusiese un motor creo que vendria ya con la bomba de gasoil y es dinero que me ahorraria. Y por ultimo, si me pillase el motor, tambien le pondria otra caja de cambios porque la mia tiene roto algo de los sincronizadores de la caja y 1 de cada 15 veces no me entra 2ª, aunque tampoco me importa mucho ya que le haria un arreglo se lo haria en condiciones. Bueno, espero que me podais aconsejar y si sabeis los precios de las cosas, que por lo menos minimo 3.000€ :s PD: Le tengo el chip puesto, no se si eso tiene algo que ver con lo que ha pasado, aunque como dicen mis amigos, voy como una nena y no le piso apenas al coche PD: Perdon por el tocho!