juankarcm89

vale gracias! como puedo hacer eso?

por cierto!! no se si tengo que publicarlo aqui, o debería haberlo publicado en el apartado de mi coche... Si as así, lo cambio. Saludos!

Buenos dias compañeros. Os intento resumir. Mi padre tiene un audi a4 avant (8e5) 2.5 v6 155cv del año 2001. Hace varios días que el coche perdió mucha fuerza y no anda apenas. Lo llevamos al taller y nos dijo que era un inyector. Al cabo de varios dias, nos dijo el mecánico que había recibido 2 inyectores y no valían para el nuestro, y que no conseguía encontrar ese inyector por lo que nos propuso llevarlo a otro taller mas especializado en esa marca. Después de varios dias en el segundo taller, nos dijo el mecánico que era de la bomba de inyección que estaba mal, total 1700 euros la broma. 

Hemos decidido llevarlo a un tercer taller para una tercera opinión.... ayer decidí pasarle el VAG-COM y me da los siguientes errores:

DirecciÛn 01: Motor        Etiquetas: EST\059-907-401-AKE.clb
   N∞. de Parte: 8E0 907 401 
   Componente:   2.5L V6 TDI 0000SG  0006  
   CodificaciÛn: 02012
   N∫ Taller: WSC 63351  
   VCID: 62CA9214EE4FB0519F-4A3A

   Subsistema 1 - N∞. de Parte: 00003059
   Componente: 130 106JC150_1.V77601838189  
   WAUZZZ8E82A122651     AUZ6Z0A0242293

5 AverÌas detectadas:
00542 - Sensor del carrera de la aguja (G80) 
            30-10 - interrupciÛn/cortocircuito a positivo - Intermitente
01375 - V·lvulas de soporte del motor, nivel 1 
            38-10 - Salida no conmuta/cortocircuito a positivo - Intermitente
00550 - RegulaciÛn del inicio de inyecciÛn 
            17-10 - Diferencia de regulaciÛn - Intermitente
00553 - CaudalÌmetro m·sico (Sensor MAF) (G70) 
            28-10 - Cortocircuito a positivo - Intermitente
00523 - Sensor de temperatura del aire de admisiÛn (G42) 
            30-00 - interrupciÛn/cortocircuito a positivo
Readiness: Indisponible

El coche echa un poco de humo blanco ( azulado)

La cuestión es: ¿Quien de los 2 tiene razón? ¿es un inyector o podría ser de la bomba?

Muchas gracias 

hace 16 horas, Tolo dijo:

 

 Si no recuerdo mal hay un paso en el que se activa el compresor. O es ahí o en el mismo test pero en modulo del motor.

en el modulo de motor?  yo hago un checkeo al modulo de motor pero no me aparece nada del compresor.... sabes si existe algún relé por algún lado que le pueda estar cortando corriente al compresor? he intentado buscar por todos sitios en la web pero no encuentro si existe o no algún relé que mande sobre el sistema eléctrico del aire acondicionado....

hace 19 horas, Tolo dijo:

¿La has hecho el "Diagnostico de actuadores" con el VagCom ?

El diagnóstico de actuadores cuál es? El de las trampillas que se abren y cierran? Ese si... 

Puedes comprobarlo como te digo, con un gato o algo, con cuidado, suspendiendo poco a poco el motor para que los tacos no soporten el peso del motor, con el coche arrancado, e ir viendo si el sonido va cambiando. 

Gracias a todos por vuestras respuestas. La última vez que le pasé el Vag com fue el sábado, se lo volveré a pasar hoy o mañana a ver si sigue apareciendo pero la última vez no apareció fallo en el climatronic. Que quieres decir que estos compresores no trabajan con on/off? Que aunque le meta 12 voltios directos no tengo porque escuchar el embrague no? Es que no quiero pensar que el compresor que he puesto está también gripado porque aunque existe la posibilidad, mucha casualidad sería. Y si fuera por virutas.... aunque sea debería haber enfriado por unos segundos antes de volverse a gritar no? Pero es que no enfrió ni un segundo después de cambiar compresor, filtro deshidratador y hacer carga de aceite y gas. Tengo ganas de saber a ciencia cierta si ese compresor trabaja a 12 voltios o a menos, porque si me llegan 7 voltios evidentemente no actuaría claro... por eso quiero descartar antes de nada que pueda haber un fallo eléctrico de relés o fusibles. Y una vez que sepa que el sistema eléctrico está bien, seguir comprobando todo. Estuve mirando debajo de la centralita que hay 2 fusibles gordos y 2 relés pero desconozco si esos tienen que ver con el compresor. O si debajo del volante puede haber más relés? Ahí no he mirado... respecto al taller especializado... mi padre ha comprado el coche hace unos meses y es del 2001, nos ha costado bastante barato y la verdad que no le vamos a meter 1.000 euros para arreglar el aire acondicionado.... si supiéramos que el coche no va a dar más problemas De ningún tipo, alomejor pero no podemos arriesgarnos en un coche de segunda mano gastarnos ese dineral.... en fin... m**** economía jeje. No obstante muchas gracias a todos por las respuestas... seguiré informando con lo que vaya haciendo porque podrá venir bien a mucha más gente con este problema. 

Intentaré seguir el cable a ver hacia donde va... e ir mirando conexiones a ver si en algún lado pierde voltaje. El presostato no hay ninguna manera de comprobar si está bien no? Tiene 3 cables...

hace 56 minutos, RomuloTDI dijo:

Si el compresor esta gripado, al inducir voltaje en el embrague del compresor la polea no se moveria y la correa patinaria.

 

Le has metido 12v con el motor en marcjha al compresor para ver si enfria??

Que va compañero, le metí 12 voltios con el coche parado desde la batería a ver si escuchaba el embrague pero no escuché nada. El compresor en si, continuidad tiene, pero con el coche en marcha no le he metido 12v... pero la polea si se mueve bien. Quiero decir, la correa no patina...

No estoy plenamente seguro... por eso recurro a vosotros a ver si hay alguien que sepa a ciencia cierta si debe trabajar el compresor a 12 voltios. Por lo que he leído en muchos sitios, trabaja a 12 voltios. De todas formas, si el compresor que he puesto estuviera también gripado, x lo que he leído, se quedaría fija La Luz de ECON. Y esa ya he conseguido que se apague... 

hace 23 minutos, RomuloTDI dijo:

Montaste el compresor nuevo o de desguace?? por que segun señalas en el post montaste uno de desguace, asi que igual el de desguace esta mal , no lo se.

 

Ahi en las fotos de la pantalla del Vag comp te señala varios fallos:

 

01320 y 00604

 

Unidad de control del climatronic (01320)

Y potenciometro en el servomotor de la chapaleta de presion (00604).

 

Yo creo que quizas tengas ahi el problema, aparentemente esos dos fallos estanr elacionados:

 

http://www.areavag.com/foro/archive/index.php/t-20755.html

 

Has buscado informacion sobre estos dos fallos?? quizas sea ese el problema

 

Los tubos del A/C estan frios cuando pones el compresor?? deben estar muy frios en condiciones normales.

 

 

 

 

el 01320 es del clima, pero borre los fallos y no me ha vuelto a salir de momento. Y el otro es un servomotor que abre y cierra una chapalea, pero no creo que tenga nada que ver para que me lleguen 7 voltios al compresor en lugar de 12. Lo lógico es comprobar o saber donde se escapan esos voltios, porque si no te llegan 12, el compresor supongo que no arrancará nunca. Una vez consiga que lleguen 12 voltios al compresor habría que empezar a mirar por otro lado... Pero es que me mosquea mucho los 7 voltios esos... He leído que había un relé del compresor pero no consigo localizar cual es para comprobarlo...

hace 33 minutos, RomuloTDI dijo:

El otro compresor estaba gripado??

Si es asi, cuando momntaste este le cambiaste el filtro desecante y la valvula de expansion?? a ver si quizas el filtro o la valvula estan obstruidos (es una teoria) y no hace el circuito el ga y por eso no enfria.

 

Te hicieron limpiaeza de circuito previa a cargar el nuevo gas tras cambiar el compresor??

 

Al gripar el compresor lo mejor es hacer la reparacion completa de todo el circuito para curarse en salud.

 

De todas formas no descartes cambiar todo y montar todo nuevo como te comento, te quedara el circuito nuevo par amuchos años.

 

Que variante de motor llevas?? 150cv, 163cv o 180cv?

Llevo el 155cv. El otro compresor no se si estaba gripado porque no lo he abierto... Lo cambié porque me lo dijo el mecánico. Supuestamente si me limpiaron el circuito. Yo monté el compresor y el filtro deshidratador nuevos. Y cuando fui a cargar el gas, antes de ello les dije que me montaran la valvula de expansión que la llevaba nueva a estrenar y no sabían donde iba eso.... Yo tampoco sabía donde iba exactamente así que no la pusimos. De todas formas supongo que habrá que ir por partes.... Lo primero es que le lleguen los 12 voltios al compresor no? si está en 7 voltios puedo cambiar todo el circuito entero que si no llegan los 12 no haré nada.... supongo.

Por cierto, no se qué tipo de compresor lleva mi coche. He visto por ahí que hay compresores que a simple vista se puede ver si entra el embrague o no, ya que la polea se ve que gira y cuando acciona el embrague se ve que rota tambien el interior de la polea, pero es que mi compresor viene fija toda esa zona y no lo puedo comprobar. También le he metido los 12 voltios directos desde la batería a ver si escucho ese famoso "clanc" y no escucho nada. 

Lo que me mosquea es que le lleguen 7 voltios al compresor. El filtro deshidratador también lo he cambiado. La carga de gas y aceite me costó 80 euros.

Si le llegaran 12 voltios al compresor y siguiera sin ir, podría pensar que el compresor estaría gritado (aunque no debería, ya que aunque sea desguace deben de estar comprobadas las piezas) pero.... 7 voltios??

Gracias por contestar compañero.

hombre.... el soporte de motor puede influir y mucho. A mi se me fastidiaron y tenia un sonido ronco ronco, incluso me gustaba mas como sonaba el coche con los tacos rotos jeje. Pero fue cambiarlos y se fueron todos los ruidos. La prueba que me hicieron para comprobar los tacos fue desde un foso, presionar el bloque de motor con un gato un pelin para arriba (digamos suspenderle un poco para que no apoyara el motor con todo su peso en los tacos, y se quitaba el sonido)

Audi A4 avant 2.5 del 2001 (El coche es el de mi padre)

Antes de nada felicitar de nuevo por la labor que hacéis en este foro y la implicación de cada uno en ayudar a resolver todos nuestros problemas. Decir también, que me he leído todos los temas relacionados con el caso que os voy a contar y no consigo solucionar mi problema. Os comento:

Compramos el coche el año pasado con el aire acondicionado roto, el chico nos dijo que lo llevó al taller y le dijeron que tenia el compresor roto por lo cual nos hizo en descuento para subsanarlo nosotros. 

Le paso cable de diagnosis y me salía entre otros fallos, la g65 sensor de alta presión. Me dirijo al taller, y claro, estaba vacío de gas. Lo primero que le hacen es meterle el gas para comprobar el compresor. La luz del botón de ECON por fin se apagaba, porque estaba fija (supongo que al detectar gas, ya podía apagar el botón de ECON que es el que activa el compresor), pero seguía sin enfriar. Así que, el mecánico me dice que el compresor tengo que cambiarlo. Pues bien, compro un compresor de desguace, lo monto, vuelvo a meterle el gas, y nada. Sigue en las mismas. Ya puedo apagar el botón ECON pero sigue sin enfriar.

He revisado los fusibles, parecen estar bien. Lo que me mosquea, es que le llegan 7 voltios al compresor. Se supone que deberían llegar 12 verdad? Ya no me sale la avería en el vag com del sensor de alta presión g65. Os pongo los datos que me da la diagnosis:

- Con el botón ECON apagado (supuestamente compresor funcionando) 1ª foto

-Con el botón ECON encendido (Compresor supuestamente parado) 2ªfoto

-3ª y 4ª foto dignosis actual, aunque borre fallos y en la ultima que hice, la de J255 no me volvió a salir.

Lo he comparado con otro coche, y los bares de presión, cuando enciendes y apagas compresor, varían. Aquí, encendiendo y apagando el compresor, está en 6 bares fijos.

De verdad que ya no se que hacer, ni donde mirar, ni a quien ir para que no me cobren 1.200 euros y que puede que no lo solucionen.

Muchas gracias por leer este testamento, espero haberme explicado lo mejor posible y ojalá podáis ayudarme a solucionar este calvario. 

Buenas. Acabo de comprar un compresor de desguace para el aire acondicionado. La pregunta es, vendrá con aceite? lo vacío y relleno yo? o lo puedo vaciar y que la maquina le meta todo el aceite? es que no se muy bien como funciona el tema del aceite en los compresores.... y más si son de segunda mano... gracias!!!

En 25/3/2019 a las 16:24, Carlisu84 dijo:

De las veces que quite el compresor lo hice desde abajo (B7 2.0tdi) sin necesidad de quitar el frente, eso sí con una palanca larga y fastidiandome los dedos para aflojar el tensor. 

 

Tiene que llevar un tensor y en el B6 tenéis mejor acceso a la correa de accesorios, localizalo y con una llave larga lo podrás aflojar o destensar. Luego el compresor abajo son tres tornillos.

Ya lo encontré jeje. Muchas grAcias. Es que el tensor tenía una especie de “tapadera negra” que ocultaba la tuerca del tensor... el tema que es solo una tuerca y para tensarlo tiene que ser con la mano. Y eso de que en el b6 está la correa más a la vista...será depende del motor porque en el mío 2.5 v6 vienen todas las correas tapadas con protectores y no te cabe la mano para nada.... uffff. 

Muna pregunta, tú cambiaste el filtro deshidratador y la válvula de expansión cuando cambiaste el compresor? Gracias! 

hola chicos, tengo el compresor del aire condicionado roto y estoy buscando uno económico para cambiarlo. No quiero llevarlo a un taller por el dineral que supone, y ya me he asegurado de que no tiene nada de gas. El tema está que no se si hay que desmontar todo  el morro para sustituir el compresor. Está muy a la vista y parece fácil cambiarlo el tema está en la correa, que al parecer solo tiene una correa para el compresor pero no veo ningún tensor ni nada para aflojarlo.... lo que me da lugar a pensar que hay que desmontar absolutamente todo el morro....alguna ayuda?

Buenos días compañeros. Os comento. Me ha dejado de funcionar el A/C del coche, y al meter el Vag Com me da fallo en el sensor de presión g65. He leído por aquí en varios hilos que si ese sensor no está bien, no hace actuar al compresor. Bueno pues quito el sensor del coche, cojo la referencia y ya he comprado dos, en dos sitios distintos. El tema es que no me vale ninguno, son más largos y la rosca es distinta. El que necesito es el que tiene la rosca más corta. No lo encuentro por ningún lado... alguien me puede decir donde lo puedo encontrar?  Saludos...

Que va... atrás pone solo “patentado” en inglés 

Buenas chicos, estaba hasta las nar... de escuchar fatal el altavoz de la puerta del conductor así que me he decidido a desmontarlo. Este es el estado jajaja. Alguien sabe cómo encontrar uno igual? O uno bueno, bonito y barato? En la tapadera de todos los altavoces pone BOSE, creéis que este es Bose? 

En 23/9/2005 a las 19:54, tochi dijo:

Para finalizar el tema,dando las gracias por la ayuda,la averia era el inyector guia,que lleva un sensor con un cable por dentro de la tapa de balancines en contacto con el aceite,me imagino por lo que me han dicho que no han usado el aceite que debia y el cable se ha cuarteado y cortocircuitado.por consiguiente,me ha tocado cambiar el inyectos(059130202F enAUDI 450 EUROS, 0432133793 en BOSCH 300 EUROS),que hoy por hoy no existe reconstruido.

Si alguien tiene el error 542 ya sabe algo mas leyendose este articulo.

Y os recomiendo que hagais caso del tipo de aceite ha usar existen motores con cableado interior que necesitan aceites especiales.

tochi buenas. Pero tu notabas algun fallo en el coche? es decir, notabas que perdia potencia o algo? o solo viste el fallo con el vag com? es que a mi me aparece ese mismo fallo pero la verdad que el coche va bastante bien y no noto nada raro....

Gracias compañero!

buenos dias. Pues después de haber borrado fallos y mover un poco el coche, estos son los errores que siguen saliendo:

Lunes,02,Octubre,2017,19:21:59:00001
VCDS -- Emulador de VAG/VAS basado en Windows Corriendo en Windows 10 x64
VersiÛn del VCDS: EST 17.1.3.0
VersiÛn de Datos: 20170508 DS267.9
www.vag-com-espanol.com

VIN: WAUZZZ8E82A122651   MatrÌcula: P1
Kilometraje: 214690km   Orden de Trabajo: 

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------

Tipo de Chasis 8E - Audi A4/S4/RS4 B6/B7 (2001 > 2008))
Consultar las UCEs 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 25 36 37 45 46 55 56 57 65
          67 69 75 76 77
 
VIN: WAUZZZ8E82A122651   Kilometraje: 214690km
-------------------------------------------------------------------------------
DirecciÛn 01: Motor        Etiquetas: EST\059-907-401-AKE.clb
   N∞. de Parte: 8E0 907 401 
   Componente:   2.5L V6 TDI 0000SG  0006  
   CodificaciÛn: 02012
   N∫ Taller: WSC 63351  
   VCID: 62CA9214EE4FB0519F-4A9C

   Subsistema 1 - N∞. de Parte: 00003059
   Componente: 130 106JC150_1.V77601838189  
   WAUZZZ8E82A122651     AUZ6Z0A0242293

4 AverÌas detectadas:
00542 - Sensor del carrera de la aguja (G80) 
            30-10 - interrupciÛn/cortocircuito a positivo - Intermitente
18043 - Bus de datos de la tracciÛn, falta el mensaje de la UCE del acondic. de aire 
            P1635 - 35-10 -  - Intermitente
01375 - V·lvulas de soporte del motor, nivel 1 
            38-10 - Salida no conmuta/cortocircuito a positivo - Intermitente
00553 - CaudalÌmetro m·sico (Sensor MAF) (G70) 
            28-10 - Cortocircuito a positivo - Intermitente
Readiness: Indisponible

-------------------------------------------------------------------------------
DirecciÛn 03: Frenos ABS        Etiquetas: EST\8E0-614-517.clb
   N∞. de Parte: 8E0 614 517 
   Componente: ABS/ESP front       1726  
   CodificaciÛn: 04455
   N∫ Taller: WSC 06435  
   VCID: 65C08908FF61C7697A-5072

1 AverÌa detectada:
18265 - SeÒal de carga, mensaje de averÌa de la UCE del motor 
            P1857 - 35-10 -  - Intermitente

-------------------------------------------------------------------------------
DirecciÛn 08: Aire acondicion.        Etiquetas: EST\8E0-820-043.clb
   N∞. de Parte: 8E0 820 043 C
   Componente:   A4 Klimaautomat   0712  
   CodificaciÛn: 00000
   N∫ Taller: WSC 63351  
   VCID: 2148DD18ABC9EB49C6-5000

3 AverÌas detectadas:
00604 - PotenciÛmetro en el Servomotor de la chapaleta de presiÛn de retenciÛn (G113) 
            30-10 - interrupciÛn/cortocircuito a positivo - Intermitente
00819 - Interruptor de alta presiÛn (G65) 
            30-10 - interrupciÛn/cortocircuito a positivo - Intermitente
00819 - Interruptor de alta presiÛn (G65) 
            07-10 - SeÒal muy pequeÒa - Intermitente

-------------------------------------------------------------------------------
DirecciÛn 09: Central elÈctr.        Etiquetas: EST\8E0-907-279-8E2.clb
   N∞. de Parte: 8E0 907 279 E
   Componente: int. Lastmodul  RDW 0305  
   CodificaciÛn: 00001
   N∫ Taller: WSC 00000  
   VCID: 3466244C043B6EE13D-4A9C

Ninguna averÌa detectada.

-------------------------------------------------------------------------------
DirecciÛn 15: Airbags        Etiquetas: EST\8E0-959-655-84.clb
   N∞. de Parte: 8E0 959 655 
   Componente: Airbag 8.4E         3001  
   CodificaciÛn: 0010602
   N∫ Taller: WSC 63351 000 00000
   VCID: 74E6E44C14BB2EE1FD-5000

Ninguna averÌa detectada.

-------------------------------------------------------------------------------
DirecciÛn 16: Volante        Etiquetas: EST\8E0-953-549.clb
   N∞. de Parte: 8E0 953 549 L
   Componente: Lenks·ulenmodul     0308  
   CodificaciÛn: 02012
   N∫ Taller: WSC 63351  
   VCID: 3C760C6C2C6BA6A1F5-4A9C

Ninguna averÌa detectada.

-------------------------------------------------------------------------------
DirecciÛn 17: Instrumentos        Etiquetas: EST\8E0-920-9xx-8E2.clb
   N∞. de Parte: 8E0 920 930 J
   Componente: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D22  
   CodificaciÛn: 00000
   N∫ Taller: WSC 00186  
   VCID: 2E523624EA1744314B-5000
   WAUZZZ8E82A122651     AUZ6Z0A0242293

2 AverÌas detectadas:
01320 - Unidad de control de climatronic (J255) 
            49-10 - Sin comunicaciÛn - Intermitente
01303 - Sensor y receptor para telÈfono (R36) 
            49-00 - Sin comunicaciÛn

-------------------------------------------------------------------------------
DirecciÛn 46: Confort        Etiquetas: EST\8E0-959-433-MAX.clb
   N∞. de Parte: 8E0 959 433 AF
   Componente: Komfortger·t T03    0315  
   CodificaciÛn: 06976
   N∫ Taller: WSC 63351  
   VCID: 75E0D9484FC137E9CA-4A3A

   Subsistema 1 - N∞. de Parte: 8E1959801B
   Componente: Tırsteuer.FS BRM 0002  

   Subsistema 2 - N∞. de Parte: 8E1959802B
   Componente: Tırsteuer.BF BRM 0002  

   Subsistema 3 - N∞. de Parte: 8E0959801A
   Componente: Tırsteuer.HL BRM 0002  

   Subsistema 4 - N∞. de Parte: 8E0959802A
   Componente: Tırsteuer.HR BRM 0002  

3 AverÌas detectadas:
01320 - Unidad de control de climatronic (J255) 
            49-10 - Sin comunicaciÛn - Intermitente
01560 - Puerta del acompaÒante 
            61-00 - No se desactiva el bloqueo SAFE
01561 - Puerta trasera izq. 
            61-10 - No se desactiva el bloqueo SAFE - Intermitente

Fin---------------------(Tiempo transcurrido: 06:30)-----------------------