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PaulTitan

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  1. Hola a todos, les comento mi problema que viene ya desde hace rato y todavía no pude dar con la solución, yo no tengo advanced key en mi auto solo introduzco la llave en la ranura de alojamiento, presiono con el freno pisado y en P y arranca, el problema que tengo desde hace mucho tiempo es que, cuando voy a arrancarlo toco la llave y no arranca, solo se queda en contacto(como si no estuviera pisando el freno), pero la comput*dora no me indica que pise el freno para arrancar el motor, osea que descarto que sea el bulbo del freno, pero otra cosa que me llama la atención es que al pisar el freno la tercer luz de stop no enciende, como si no lo estuviera pisando, pero lo loco es que la palanca puedo moverla libremente como si estuviera pisando el freno, hasta aquí me siguen? bien, luego de muchos (muchísimos) intentos el auto logra arrancar, si luego lo paro, e intento arrancarlo nuevamente arranca sin problemas, pero si lo dejo unos 10min de nuevo a luchar con el problema.. revisé bobinas, bomba, bulbo de freno y no logro hallar el problema, resumiendo: toco la llave y el auto no arranca.
  2. bueno señoras y señores despues de tanto tiempo mañana me entregan mi A5 y voy a contarles que sucedió, si bien recuerdan el auto habia dejado de arrancar y antes a esto fallaba y encendia la luz epc y el check. la falla comenzó producto de que una bujia en mal estado se rompió en la punta haciendo que el pedazo de electrodo se pasée por el cilindro haciendo un agujero en la valvula de escape, bien esto se supo cuando se retiró la tapa de cilindros del motor, y porqué se paró el motor luego? bien esto fue otra cuestion de mala suerte ya que la ficha del maf estaba floja y el tembleque ayudó a que esta caiga sobre el turbo derritiendose en el mismo y juntando los cables haciendo cortocircuito y quemando un fusible de la ecu, luego en el taller cuando se sacó la ECU y se reemplazó el fusible el auto arrancó pero seguía fallando, logramos pober bien los cables del maf y continuó fallando, al sacar la bujía numero 4 estaba bañada en aceite y le faltaba un un pedazo de electrodo, entonces hasta ahi habían dos hipotesis, los aros o las valvulas, y asi fue que desarmando llegamos al problema. bueno les agradezco a todos y perdonen la demora pero no quería contarles nada hasta que todo esté resuelto, saludos a todos y muchisimas gracias por la buena onda!
  3. Hola a todos, pude poner en marcha al fin el a5, pero falla en ralenti hasta q no sobrepaso las 3000 rpm, necesito que me digan como es el diagrama del maf ya que al derretirse la ficha compre terminales y lo hice por mi cuenta pero necesito saber si ademas de los 3 priemros pines lleva alguno mas ya que solo hallé 3 cables de la ficha del maf, de antemano gracias
  4. Hola, gracias por la bienvenida y por responder a mi problema, por el momento no revisamos la centralita pero si eso se avería es directamente para cambio, no? saludos.
  5. Sabes que también estoy pensando en la posibilidad que sea el sensor de freno, tampoco sé cuantos contactos tiene y si puede ser q falle uno de los tantos, porque ahora la ranura no me deja extraer la llave ni apretando ni soltando el freno, y la palanca de cambios se mueve libremente cuando esto solo lo permite si pisais el freno
  6. Hola a todos, tengo un problema(según un técnico que trabaja en audi service nunca le tocó algo similar). El día jueves me encontraba circulando con mi audi a5 por la autovía, aceleré un poco en sport y de repente comienza a fallar abajo de las 3mil vueltas, en D no se podía conducir debido a que temblaba muchísimo la carrocería cuando aceleraba, a su vez encendia el testigo EPC y el CHECK. entonces lo puse en secuencial y lo llevaba siempre arriba de las 3mil vueltas, cuando llegue a mi destino revise las bujías y todas tenían chispa, no noté nada extraño, solo que regulaba temblando y al acelerar fallaba hasta las 3mil vueltas, cuando estaba volviendo para mi casa antes hago una parada para ir a buscar un producto que habia comprado y cuando estoy entrando a un garaje de repente siento la dirección dura, miro el cuentavueltas y marcaba 800rpm todo normal, pero no!, el motor estaba parado!!. Como es posible que el motor estando parado marque 800rpm?, toqué el botón para sacarle el contacto, lo vuelvo a poner y todo bien pero no giraba el motor de arranque, y nuevamente el cuentavueltas volvió a marcar 800rpm (WTF?), desconecté baterías intenté de todo y solo lo unico que había cambiado es que ya no marcaba 800rpm, pero no arrancaba, entonces mirando delante del capó veo que el sensor MAF estaba desconectado, para mi desgracia la ficha que estaba apoyada en el turbo ya se había derretido, juntandose todos los cables.. tuve que llamar a una grúa, lo llevé a un taller escanearon TODO el auto completo son el SPMAX, nada había salido, no muestra fallas, pero no arranca, lo pongo en contacto, no tira nafta, le hago girar el burro de arranque pero no arranca, no tiene chispa ni tira nafta... revisando noto que podría ser un problema de la ranura(que alguien me corrija si no es asi), pone en contacto pero no en marcha, son dos fases distintas? es decir se pone en contacto pero no da arranque, estoy pisando el freno y nada(como todos los dias arranca el motor) hago girar el burro de adelante y nada, mi teoria es que esa ranura está averiada ya que hace tiempo tenia que darle varias veces al boton para que arrancara.. (se revisó el sensor del freno y esta todo ok) como se llama esa ranura? se consigue? es reparable? hasta ahora no puedo lgrar conseguir arrancar el p*** carro.. Necesito algún consejo profesional esto ya es frustrante.. gracias de antemano.
  7. Hola a todos, mi nombre es Pablo, soy de Argentina y tengo un audi a5 2.0tfsi sportback quattro año 2011 s-tronic.. El auto en sí fue una mala compra pero eso les contaré más adelante, ahora mismo estoy desde mi celular y no puedo subir fotos, cuando llegue a mi casa las subo para que conozcan el auto, por el momento tengo una duda(ahora esta en el taller) como se llama a la ranura donde va la llave de telemando "Magnetica" para ponerlo en marcha??, es que esta rota y solo pone contacto pero no da marcha, y en los escaner no sale ningun error, asi que procedi a desarmarla pero es una cajita que no la encuentro por ningun lado, necesitaria saber como se llama, de antemano gracias chicos y es un placer para mi estar en este foro y poder ayudarlos y compartir cosas con uds. Saludos y que tengan un buen dia
  8. Bienvenido a AudiSport-Ibérica!!

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