cosguard01
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este paso no lo he hecho, puede que por eso no me funcione el tempomat? probare a ver gracias
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Hola compis, he cogido una unidad de a4 b7 avant como proyecto al cual hay que hacerle varias cosas para dejarlo bien.
El tema es que como tenia que cambiar el volante ya le he montado uno multifuncion, y he comprado manetas completa con la de tempomat y smls integrada en el kit.
he seguido los pasos he calibrado esp etc, el unico paso que no he hecho ha sido lo del login de abs.
no me funciona el tempomat, aunque en los valores detecta cada boton de la palanca.
puede ser por el paso del login de abs por lo que no me funcione?
gracias y saludos
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Hola chicos una pregunta tengo esta radio android de la marca COIKA
El tema es que los 2 tornillos que me vienen de origen del mmi original, no consigo atornillarlos a la radio android, alguien mas le ha pasado?
Me refiero a los 2 tornillos que van por debajo de los 2 aireadores centrales.
Si sabeis que tipo de tornillos podrian valer os lo agradeceria saludos
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Hola compis buenos dias, retomo el post, porque me voy a poner otra vez con el 8p de mi novia.
Lo del caudalimetro DPF como decia otro compañero, es buena idea, voy a probar a quitarlo a ver si funciona.
Tambien voy a mirar el intercooler y el tubo bajante a ver si tiene aceite y esta solidificado, por lo que he leido puede venir de ahi tambien el error y la falta de potencia.
Quiero comprobar los tubos de vacio, pero tampoco tengo mucha idea sobre esto y como proceder.
Alguna idea para trastear con vag com?
Intente anular egr con el vcds, pero el 8p lo veo bastante capado en opciones de diagnosis, no me sale casi nada.
Cualquier idea que se os ocurra siempre es bienvenidad, mil gracias.
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Hola a todos, os pongo en situacion, mi novia compro hace 3 meses un a3 8p 2.0 tdi BKD del 2006, cuando lo probamos, el coche tenia potencia y andaba bien, lo unico que se notaban vibraciones en el habitaculo chasis, pero como nos lo dejaban bien de precio, lo compro.
Le hemos hecho limpieza con maquina, no a mano, del motor interior.
Turbo montado nuevo.
2 sensores del caudalimetro nuevos.
Y el coche sigue fallando, pierde potencia, es como que quiere a partir de 2700 vueltas hace amagos de tirar pero se viene abajo, hago scan con vag com borro fallos, pero nada sigue sin potencia y salta el chivato amarillo de averia.
Lo raro de todo que cuando lo probamos para comprar si que tiraba muy bien, incluso con el turbo que tenia antiguo, solo eso vibraciones.
el vag com me arroja: 16485 CAUDALIMETRO MASICO SENSOR MAF G70 P0101- 000 SEÑAL INADMISIBLE
Me da putisima rabia que despues de haberse gastado la muchacha pasta en turbo nuevo limpieza etc, siga igual, y todo por cambiar por la put* pegatina ambiental, en un cordoba 6l 1.9 tdi cero problemas, pero sin pegatina.
Os pido consejo chicos, puede ser el cableado del sensor? es facil de sustituir comprobar?
gracias un saludo
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hace 14 horas, Pedrod100 dijo:
No es normal eso que nos comentas. yo creo que debe ser una mala conexion. deberias hablar con el soporte de Coika ya que tu A3 es totalmente diferente del A4.
Cuando apagas el coche, la pantalla Android debería quedarse totalmente apagada sin consumir energia.
Gracias por molestarte en contestar, la opcion de hibernacion la tenia desactivada, ahora la tengo activa a ver que tal a ver si es por eso.
Me gustaria saber que cable cortar para que no tenga nada de corriente al quitar la llave pero a saber
Cuando quito la llave la pantalla se apaga, pero si le das a la rueda del mmi se enciende, a mi me gustaria que no tuviera nada de corriente aunque le des a algun boton del panel mmi.
Vosotros de que cable sacasteis corriente para la camara trasera? Podria ser por eso?
No se es muy raro, estoy esperando que me conteste el chino de coika, gracias saludos
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Hola compis, tengo una coika android montada en un audi a3 8v 2015.
el problema viene que despues de 3 o 4 dias se come la bateria del coche.
Por qué puede ser?
El cable ACC rojo cuando lo instale se quedo suelto sin unir a nada.
en el menu secreto de la radio hay una opcion de hibernacion apagado, yo la dejo desactivado, es como hay que dejarlo? o hay que dejarlo activado? Para cuando el coche este parado no siga tirando corriente la radio.
en el caso de cortal algun cable cual seria?
Gracias de ante mano
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Ya me han dicho que el procesador del cuadro seguramente se ha jodido, algun sitio para poner otro cuadro de reemplazo en Madrid?
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Como muchos sabreis abri un hilo diciendo que no me funcionaba el indicador de combustible, me lo cargue por un corto con otro cable, el tema es que ya tengo un cuadro de reemplazo este lleva fix a color ya que lo cambio aprovecho
Sabeis un sitio en Madrid que te lo hagan rapido? Y que tampoco te saquen los ojos?
Tengo el cuadro y las 2 llaves para hacerlo.
En vagkey pregunte pero me mandaron a su taller de Guadalajara, y eso me pilla fatal.
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refloto esto, estoy en las mismas vcds 21.3 español, y no detecta 3 coches vag, la cara de gil***ollas que se te queda viendo que no funciona y el dinero que se gasta...
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Ref 8v0920871S
Hola he comprado este cuadro, por la referencia la mayoria veo que son a color, pero he visto alguno muy pocos con la misma ref en color blanco basico
Cómo podria saber si el que he comprado es a color 3D el fis sin verlo encendido?
Algun entendido?
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reles comprobados todos bien
modulo centralita de bomba de combustible puesto nuevo.
lo unico que me queda es el cuadro, o tirar el coche por un barranco
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lo unico que me queda por comprobar es el modulo de la bomba y el cuadro, ya no veo mas opciones menuda locura.
y los reles los comprobare mañana tambien
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hola compañeros, si revise esos fusibles los puse nuevos, los 4 cables que llegan a la bomba y a su centralita he puesto 4 empalmes nuevos de 1 metro aproximadamente, y nada sigue saliendo el mismo fallo.
El caso es que en el voltaje de los 4 sensores los 3 ultimos marcan 12.7v y el que me falla no me deja poner el valor de 12.7v solo me deja desde -8 hasta 8. es el sensor de combustible n1
he intentado hacer un reseteo del deposito y da error el vcds
ya no se por donde mirar mas me esta volviendo loco.
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hola compañeros, si revise esos fusibles los puse nuevos, los 4 cables que llegan a la bomba y a su centralita he puesto 4 empalmes nuevos de 1 metro aproximadamente, y nada sigue saliendo el mismo fallo.
El caso es que en el voltaje de los 4 sensores los 3 ultimos marcan 12.7v y el que me falla no me deja poner el valor de 12.7v solo me deja desde -8 hasta 8. es el sensor de combustible n1
he intentado hacer un reseteo del deposito y da error el vcds
ya no se por donde mirar mas me esta volviendo loco.
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Hola a todos, vereis, estuve instalando un localizador en el coche, el caso es que accedi a los cables que van a la bomba de combustible,la que esta bajo el asiento trasero ramal de cables lado pasajero, en una de esas pruebas hice pequeños cortes en algun cable para ver cual entregaba 12v de la bomba de gasoil, a raiz de eso dos cables se unieron sin querer echaron un poco de humo y ya el cuadro me marca 0 de combustible estando este lleno
anomalia deposito de combustible acuda a taller. y la luz de reserva roja parpadeando.
He comprobado todos los cables y los veo bien incluso separandolos unos de otros por si hacia corto.
He instalado una bomba nueva de combustible, dinero tirado sigue fallando.
Y por VCDS me da fallo de alta tension en un sensor, no se que sensor es o cable.
Las mediciones me marcan 4 sensores 3 mandando corriente pero uno de ellos a cero, no se donde va dicho sensor o cable, menuda locura
Alguna ayuda compañeros?
Gracias saludos.
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Hola a todos, vereis, estuve instalando un localizador en el coche, el caso es que accedi a los cables que van a la bomba de combustible,la que esta bajo el asiento trasero ramal de cables lado pasajero, en una de esas pruebas hice pequeños cortes en algun cable para ver cual entregaba 12v de la bomba de gasoil, a raiz de eso dos cables se unieron sin querer echaron un poco de humo y ya el cuadro me marca 0 de combustible estando este lleno
anomalia deposito de combustible acuda a taller. y la luz de reserva roja parpadeando.
He comprobado todos los cables y los veo bien incluso separandolos unos de otros por si hacia corto.
He instalado una bomba nueva de combustible, dinero tirado sigue fallando.
Y por VCDS me da fallo de alta tension en un sensor, no se que sensor es o cable.
Las mediciones me marcan 4 sensores 3 mandando corriente pero uno de ellos a cero, no se donde va dicho sensor o cable, menuda locura
Alguna ayuda compañeros?
Gracias saludos.
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alguien puede mirar esto?
se supone que son originales de audi para los a3 de 3 puertas y los cabrio, y para el embellecedor del salpicadero.
8V3.867.409.C
8V3.867.410.C
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Hola chicos, he estado buscando he visto post de compras y algo de conexion pero no al 100% de las dash cam que van integradas en el retrovisor.
El tema es que he comprado el cable de modo parking rojo y amarillo y negro que va a chapa metal.
A ver si podeis echarme una mano, no se donde van con exactitud esta es mi caja de fusibles.
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Chicos estoy con el mismo problema no sé dónde conectar el rojo y el amarillo os paso una foto de mis fusibles gracias de antemano
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Hola compis soy uno de tantos afectados que a partir de 100 km h suena un ruido a aire viento como si estuviera la ventana bajada. De la puerta del conductor.
en mi caso he cambiado la pieza que va debajo del retrovisor, con esta pieza cambiada ha desaparecido cualquier ruido, incluso a velocidades de 150 km h.
la ultima version es esta os dejo la referencia.
es la pieza soporte que une puerta con retrovisor, Audi deberia de aceptar este error y cambiar.
8V2857409J
Hay varios post abiertos y muchos compis con el problema, a ver si algun admin puede fijar esto, o la ref y el problema de la pieza en si, que crea estos molestos ruidos.
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alguna solucion para esto? han sacado alguna campaña o algo?
Liada al reparar bomba tandem, motor no gira y...
en Mecánica Audi A4 B6/B7
Publicado · Editado por Carlisu84
quitar fondo negro para una mejor lectura
Lo dicho, en un a4 b7 que cogi como proyecto, la tandem fugaba algo de gasoil y he sacado la bomba, le he puesto juntas nuevas.
Pues bien creo que ha sido cagada mia, con el motor arrancado y la bomba ya montada, he visto que seguia perdiendo un poco por la parte derecha, gil***ollas de mi que con el motor en marcha he hecho presion de la bomba con el mango del martillo hacia el bloque, para que asentara mejor la junta la bomba y el bloque.
Bueno pues ha sido hacer esto y ha montado una zorrera de humo blanco por el escape, y sonaba por la zona de la bomba como a metal chocando rompiendo.
he vuelto a desmontar la bomba, y parte del eje de la tandem la que agarra al arbol de levas una parte muy pequeña se ha mellado, pero muy poco.
Que pensais que se ha podido jod** o pasar?
se ha bloqueado el motor? desincronizado?
estoy acojonado ya mañana pido cita al taller.
El coche ahora no arranca ni gira, y al intentar arrancar es como si se comiera toda la tension bateria que se apaga luces y todo por completo.
es un a4 b7 2.0 tdi bloque BLB