J.D.

ME PARTO

Pues a mí me va todo aparentemente bien al principio (me detecta la actualización), pero en cuando le digo que sí la aplique, aparece un Messagebox que pone "Acceso denegado". Acepto, y comienza (aparentemente) la instalación, pero cuando llega a esta ventana:

se queda ahí parada la actualización.

¿Alguien sabe de qué puede ser? Gracias.

Ese anuncio es buenísimo... muy oRiginal!

pues yo e probado el balonmano y es lo mejor(jajajaja)

:crying_anim:

¿Y el Kung Fu? En la medida en que es una combinación de muchos, ¿no podría considerarse como el arte marcial más completo?

Fijáos en la ojeadita que le echaron Alonso y varios miembros del equipo a un R8 que había aparcado justo delante del Megane que le llevó a Cheste...

VÍDEO

Vaya :crying_anim: que se marcaron todos...

Enhorabuena Chirrito!

Ya puedes ir practicando las posturas del moderador de foros:

Exacto. Tiene un turbo.

¡Qué mala suerte! ¿Qué le hacéis a las culatas?

No, en serio... En general, Audi puede presumir de fiabilidad. No es la mejor marca del mundo (los japoneses son más fiables), pero sí está claramente entre las mejores marcas europeas y americanas. El 2.0TDI no es una excepción a la regla. La versión de 170 CV con DPF ha dado algún que otro quebradero de cabeza por temas de electrónica y el dichoso filtro de partículas, pero nada más.

Tiene pinta de que, si tu pariente y tú habéis comprado el coche a la vez, haya podido pasar algo con esa remesa.

Yo tuve un A4 2.0TDI de cortesía mientras me traían el mío, y ni un problema.

No seáis racistas... yo no pienso marginar a cuantos 911 verdes aparezcan por mi casa.

A lo mejor me equivoco, pero la DTM no me parece la categoría más adecuada para Ralf, sabiendo lo nervioso que se pone en según qué situaciones.

Me parece que te han metido Ubuntu, por el tema visual del escritorio, que por cierto, se llama Gnome.

De todas formas, para confirmarlo, basta con fijarse al iniciar en la pantalla de bienvenida, por ejemplo.

También puedes abrir una consola o terminal y poner este comando, que te devuelve el nombre y versión de la distro que usas.

Si no tienes uname instalado, deberás poner

e introducir tu contraseña de root o administrador cuando te la pida.

Además de la web que te han comentado, pásaste por esta otra, que trae mucho material de Ubuntu.

Bienvenido a Linux; ya verás como día a día te irás llevando gratas sorpresas.

Gracias, ya lo se pero quien me tiene que orientar es la marca y estoy indignado con la contestación oficial de Audi España. Mis abogados Cuatro Casas ya estan en el tema.

¿No serán Cuatrecasas? Eso de "Cuatro Casas" me suena a "quattro casas" :cry2:

Perdonado. Ya hice los deberes en su momento y la verdad es que casi das en el clavo, son 0 a 100 km/h en 3,7 s y de 0 a 200 km/h en 12,2 s el 997 turbo. No estoy de acuerdo en tu afirmacion de que todos los RS4 por decreto ley deben dar menos caballos. A lo mejor es que el 997 turbo con el que lo compare tampoco daba la potencia. Solo me pregunto que potencia daria el S5 que literalmente destroza el RS4 para que dando la misma potencia (segun tu) lo dejara atras con tanta facilidad. En su momento lo metere en banco, no creo que pase de enero y si es asi tomare las medidas oportunas, pero sinceramente no creo que adolezca de potencia precisamente, al menos las unidades que yo he probado (que ya son 6).

Lo mejor que puedes hacer es anular el pedido e intentar que te devuelvan la paga y señal, te puedo asegurar que casi ningún RS4 da 420cv un concesionario Audi me lo ha confirmado extraoficialmente.

Si haces el rodaje y posteriormente lo pones en un banco de pruebas No te dara mas de 360cv, SEGURO, y luego los Sres. de Audi te diran que no vale la prueba y baones fuera. Cuando las revistas prueban los coches los ponen en un banco de pruebas y como es logico el fabricane les facilita el coche y se aseguran previamente de sus prestaciones. Tambien tengo que decirte que una revista NUNCA desprestigia una marca como Audi porque viven de la publicidad. Anula el pedido y te ahorras muchos problemas o compra un S4 o S5 o RS6 o R8 pero no compres un RS4 a no ser que quieras que te deen gato por liebre. El RS4 es un muy ben coche y va muy bien pero le faltan 70cv y los que hemos comprado este coche hemos pagado para tenerlos y esto es una ESTAFA. Pero tarde o temprano Audi tendra que pagar por su actitud ante este problema.

Me pregunto por qué cuando aparece un post de estos tipo "no te compres un RS4, que seguro que te va a salir defectuoso", el posteador siempre tiene 1 mensaje de antigüedad en el foro...

El que quiera leerse el post completo, que lo haga; y el que no, pues se lo resumo: hay algunas unidades (contadas) que dan problemas en la entrega de potencia a partir de ciertas RPM. Problemas fácilmente solucionables, como se ha dicho por aquí, pues dependen de una simple mariposa de escape.

Por otra parte, ninguna marca está exenta de esta clase de problemas (y otros peores) en cualquiera de sus modelos, de manera esporádica. Eso cuando no son problemas generalizados.

La inmensa mayoría de los RS4 B7 rondan los 408-420 CV. De hecho, todos los probados por diversas revistas especializadas, así como por varios bancos de potencia que publican sus datos en Internet, han arrojado esas cifras. También es coincidencia, ¿eh?

S2

Yo me tiraría a por el 3.2 FSI quattro. En cuanto al cambio, lo que tú gustes

Joer sí que es fea. Habrá llamado nuestra atención, pero yo no me he parado a leer nada ni a abrir ningún link de la página, así que ni siquiera es llamativa.

Eso es, que no se escaqueen y que cumplan con el pedido. Ellos harían lo mismo si fueses tú el que comprase un producto por error.

Es decir, de Deutsche Tourenwagen Masters a Weltschale Tourenwagen Masters

 

jeje, que es Weltschale???

Mundial.

Torsen.

Esto de la EGR es el debate de siempre. Y yo me pregunto: ¿qué es mejor? ¿tener que llevar a limpiar la admisión o contaminar mucho más?

No voy a repetir lo dicho ya en otros posts, pero si se usa el buscador se verá que hay muchas razones para no anular la EGR. Que se acumule carbonilla tiene remedio, ahora bien, que todas las partículas cancerígenas se esparzan por la atmósfera afectando a todo bicho viviente (y me incluyo en la categoría ) sí que me parece menos deseable.

S2

Lo ideal es tener el 3.0TDI, el 2.0TDI, el 3.2FSI y el 1.8T en el garaje. Así según tengamos el día, nosotros mismos. :claugh: :claugh:

Lo primero que se me viene a la cabeza es: ¿no es demasiado peso sobre el eje posterior? Que alguien me corrija, pero creo que el modelo V8 es más adecuado. Para poder soportar un motor así en un deportivo... deberían rediseñar no sólo las entradas de aire, sino todo el bastidor del coche, haciéndolo más ancho, intentar retrasar un poco más el eje trasero, además de montar unos neumáticos posteriores también más anchos... En fin, que me parece un ejercicio de ingeniería y sobre todo publicitario de cara a LeMans, con el tema del TDI en competición y tal, pero dudo muchísimo que vayan a sacar esa versión al mercado.

Este es el coche más s..y:

Si son coches grandes es porque la prueba se refiere al sonido en el habitáculo, no desde fuera. Los coches premium, de ese tamaño, están hiperinsonorizados del exterior y del compartimento motor. Algunos tienen incluso doble acristalamiento.

En cuanto al tema de los combustibles, por supuesto que los fabricantes podrían insonorizar los gasolina tan bien como los diesel, y así hacer que los primeros sean incluso más silenciosos que éstos. Sin embargo, en un coche de ese tipo, por ejemplo, un 4.2 de gasolina, lo que se quiere es subrayar su carácter deportivo, es decir, que el motor "se escuche" desde el interior. En cambio, si el motor suena a diésel se prefiere enmascararlo y darle la mayor suavidad posible y el sonido todo lo "gasolinero" que se pueda.

S2

Os animo a que reclaméis lo que es vuestro. Ellos han hecho una oferta pública y son responsables de los errores que puedan tener, si es que fue un error.

Como ya se ha dicho por aquí, si se permitiese al vendedor echarse atrás antes de cobrar o una vez cobrado y modificar el precio, sería una actuación ilegal, destinada a la captación de clientela llamando la atención sobre un producto gracias a un precio muy bajo.

Esto va en contra de las normas de la competencia, en contra de la buena fe contractual, y de las normas deontológicas de publicidad.

Es más, poner un producto a un precio tan atractivo para luego subirle el precio podría, en según qué consumidores, incitarlos a adquirir finalmente ese bien, aún con el precio ya incrementado. Esto podría constituir una modalidad de estafa muy muy sutil, desde luego no perseguible penalmente, pero que no os quepa duda de que en vuestra situación el 90% de los jueces os daría la razón.

Así que adelante y a por ellos.

Es decir, de Deutsche Tourenwagen Masters a Weltschale Tourenwagen Masters