PAUL_VAGEN

hace 4 horas, Ojazos dijo:

Pero lo pudiste poner en el FiS??en que módulo sería de vag com??

YO LO puse en la pantalla del MMI,el fis mio es rojo.

oye oscar....es para sricoco es lo mismo?

hace 21 horas, Ojazos dijo:

Buenas,alguien ha podido poner en el FIS el logo de RS6..TENGO UN A6 DE FINALES DEL 2010 CON FIS A COLOR, GRACIAS..

sese,pero yo solo tenia el de S6 para agregar y el que viene x default,nada mas.

hace 3 horas, EduOviA6 dijo:

Los Renault con motores de otros grupos, son lo peor que pudieron hacer, Renault como marca no tiene nada que ver con los PSA, son infinitamente mejores, vamos ni comparación. En gasolina tiene muy buenos motores, por no decir que los mejores, salvo el 2.0 IDE que es de lo peor, da muchos problemas y en gasoil, no son una joya, pero no son malos y gastan muy poco, quitando los dti que son un caso aparte. El Megane mío tiene 14 años y está en perfectas condiciones, salvo las bobinas que poniéndole las Denso te olvidas de ellas y las gomas del colector de admisión que cuartean con el paso del tiempo que casi se puede considerar mantenimiento, no tuvo ninguna avería más.

 

El serie 7 (E-38) también lo hicieron con ese motor. Eso de las piezas es relativo si BMW tuviera más marcas, aparte de MINI y Rolls-Royce que aunque pertenezcan a BMW son completamente independientes, no sería tan exclusivo y haría lo mismo que Volkswagen con sus demás marcas filiales. Porque supongo que sabrás que VW es la propietaria del grupo VAG. Y eso de las piezas pasa en Renault con Dacia, las que no pasan la calidad de Renault, van para Dacia, y eso no quiere decir que sean malas, si no que están descartadas para Renault, en VAG supongo que tienen otros varemos de calidad, y la misma pieza te puede valer para varios modelos de diferentes marcas, es una manera de seguir abaratando costes sin perder la calidad, aunque luego por desgracia, nos repercuta a nosotros en el bolsillo a la hora de comprar tanto el coche como el recambio.

No se de donde has sacado lo de Renault,el motor Volvo fue un motor excelente en su momento,incluso ese 4 cilindros habia un bloque motor de 5 cilindros,se b ancaba un turbo inclusive pero el de renault no lo montaba,Aqui aun hay k4m o K7m no recuerdo bien,incluso aqui los renault tienen motor NIssan,Es mas aqui Dacia como marca ni existe,aqui todo se llama Renault,desde el Logan hasta el Sandero y Duster,y para que sepas un poco lo que la gente elegia,cuando estaban los Laguna 1 Fase 1 que montaban motor volvo y motor renault a la vez,todos elegian el motor Volvo xq era mucho mas durable y mejor era 16valvulas,y los motor renault los dejaban de lado xq eran 8 valvulas,cuando se han puesto ya autos muy viejos los siguen buscando al motor volvo a pesar de sus años,la unica contra es que son caros de mantener o arreglar y x eso algunos quieren el motor renault.Aqui todo lo que monta Renault es Renault no hay descarte de nada todo es  Renault ninguna pegatina de Dacia ni nada.

Con respecto a las piezas BMW hace sus piezas y Mini las suyas,por ejemplo yo siendo ex usuario de Passat B6 lo encuentro muy similar al Audi A6,mismos componentes,misma calidad,mismos comandos de las luces y limpias,mismos depositos de agua refrigerante,misma alfombrilla de baul..etc...Sino fijate en las pelicuas los autos que mas se ven son BMW,ahora si tu eres fanatico de Audi ya lo dije mas arriba de lo que pienso,tu puedes decirme lo que quieras pero te vuelvo a repetir,tuve Fiat,Renault,Vw,Bmw,Audi,Ford,Peugeot..y autos japoneses no tuve nunca xq no me gustan.vale?Yo no hablo xq me contaron o xq tengo un amigo q me conto...hablo x lo que tuve y tengo.creo q es mas q valida .

hace 12 horas, EduOviA6 dijo:

A lo mejor en tu región son una pasada y no rompen nunca, yo te comento lo que vi en mi experiencia laboral, y como te digo, no todos los buenos son tan buenos ni todos los malos son tan malos, alguien que como tú que tuvo tu mismo modelo seguro que le salió rana y a ti te salió bien. Por ejemplo, el 2.5 TDI de Audi, yo oí infinidad de cosas de que son motores malísimos, pero también oí cosas contrarias, al final que un coche salga mejor o peor depende del trato que le su dueño en sí. No todo el mundo conduce igual, no todo el mundo le hace el mismo mantenimiento, y con esto, no digo que seas mal conductor ni que lo mantengas mal, simplemente que son diferentes formas de proceder y eso le afecta mucho al coche, tanto para bien como para mal.

 

A parte del A6, tengo un Renault Megane Coupe 1.6 16v (motor K4M) del 2002, nunca me dio problemas, salvo las bobinas (90€ cada una) que ya sabía que partían como churros, y las gomas del colector de admisión (30€) que con el tiempo cuartean y dan fallo de sonda lambda, el resto todo mantenimiento. Se de gente que tenía este mismo motor, y decía que era un mal motor, pero ya ves, diferentes puntos de vista.

 

De todas maneras, el E-39 se fabricó hasta el 2003 más-menos, y el 2.8 no venía solo en los serie 5, porque me supongo que sepas que todos los motores son iguales en los diferentes modelos, algo que casualmente, pasa en todas las marcas. Pero por ejemplo, ¿¿tu sabes que el 1.8 y el 2.0 de BMW es el mismo motor, pero reprogramado?? Hablo de motor que montan los modelos de cuando el E-90.

 

Tema X-drive, Tengo un conocido que tuvo un E-30 X-drive creo que un 2.5i, una pasada de coche, pero aún no existía lo del paquete M, éste era de antes de que saliera el E-30 M3, ASI que mira desde cuando existe este sistema.

 

A lo de lo que es plástico, salvo Rolls-Royce, Aston Martin y otros ciertos coches exclusivos, que se hacen totalmente a mano, el resto de coches no son tan pulcros, y BMW igual que Audi, por aquello de abaratar costes. La más pura con sus acabados es Mercedes-Benz y ya no tanto, ahora también te digo, que la madera, es madera, pero tanto en BMW como en Audi, porque eso es un extra que, obviamente, se paga. Pero lo que te quise comentar en el anterior post, es que en un coche de serie, mismamente, un serie 5 y un A6 de serie ambos sin extras y del mismo año, que a la hora de comprarlos pagas un pastizal, más de 40 mil €, a mi me parece que viene mejor equipado Audi que BMW, al menos aquí en España.

 

Y perdón por el tochaco. jeje.

Pues como te eh dicho tambien conozco Renault,tuve un Laguna RXE del 1996,durante 3 años,motor Volvo N7q,un motor duro,bastante consumidor de aceite,lindo auto pero como todo auto frances aqui al poco tiempo empiezan con los ruidos,mas los Peugeot que duran 3 años.

Tema Motor BMW,desde ya aqui el 2.5i y el 2.8i venian en los Serie 3 Serie 5,y alguna X3 o X5,de casi los mismos años 2003,2005.A lo que voy tema plasticos es que VW y Audi usan los mismos plasticos o piezas,en cambio BMW usa solo para bmw eso para mi lo hace mas exclusivo,aqui tener un Audi es tener un Vw Premium,solo que es mas imponente por su diseño que tienen con ese gran frontal,Pero si tienes un BMW se dan vuelta para mirarlo.Aqui mi ex E39 costo en su epoca unos 80mil dolares. 

hace 4 horas, alcoscar dijo:

Lo raro es que en tres dias baje a 11,20v. Algo chirría por ahi

es que justamente ese valor tenia la bateria vieja,luego al poner en marcha sube a 13.5 y queda aqui,si el coche entiende que aun tiene otra bateria q estaba mala q daba esos valores entiende que es la misma x mas que ponga la mas nueva,y el tema fallos justamente cuando una bateria se baja mucho empiezan los problemas electricos ,no es el primer auto ni tampoco el primer caso ,lo e leido aca tio .

yo lo unico que active es eso xq lo demas ya lo tenia activado el tema luces ambientales y demas,mucho no tenia para agregar.

el 2.8 del año 99/2000? q yo sepa no tiene problemas ese motor,salvo el doble vanos q eran delicados,el tema mecanicos lo se de buena fuente y de mecanicos de confianza justamente xq uno de ellos solo trabaja de manera particular con bmw ,incluso es un muchacho que tiene un e39 528,los otros son conocidos mios y es uno de ellos donde llevo mi coche y el mismo se especializa en peugeot y me comento los problemas q tienen los THP,no es un taller cualquiera,incluso tiene hasta ferraris y porsche jaguar, etc que por aqui es poco comun verlos,El tema del audi en bmw estas equivocado,ya del año 99 por ejemplo venian con potencia y muchos parlantes y sonido hi.fi,cargador de 6 cd etc,todo dependia lo que se pedia,raro que no lo sepas,pero en bmw todo era opcional,la calidad de la madera era justamente MADERA,el CUERO....ES CUERO,no ecocuero que es plastico o apliques.....Si bien habia unos bmw que no traian pantalla esos eran aburridos,pero luego los de los años 90 y 2000 eran una pasada....los Audis cuando hicieron el frontal grande fue cuando empezaron a mejorar,sino eran horribles.Lo que me hablas de X drive ni tengo idea no conozco ese sistema de bmw,la unica traccion 4 que tengo y tuve es en el audi,lo demas sino lo tengo o lo haya probado no puedo opinar en absoluto,desde ya que molesta mi opinion sobre audi y bmw,pero justamente yo no trabje en distintas marcas YO POSEI TODAS ESAS MARCAS y tengo el derecho a opinar de lo que tuve,tengo .

hace 2 horas, ximo@6 dijo:

por no codificar la batería no hace el coche eso, pero en fin,  todos los días se aprende algo

si lo hace,xq el coche lo habia dejado com,o 3 dias sin usar y estaba en 11,20 voltios,la bateria es nueva,cuando baja el nivel empiezan con las cosas raras,nunca mas hizo eso ni nada parecido.

eso lo tenia mi BMW E39 del año 1999,las luces de estacionamiento,es viejisimo ese sistema.Luego passat y vento (jetta )tambien los tenian.

En 9/8/2012 a las 16:30, empake dijo:

Pues brico realizado todo de lujo yo tenia los mismos síntomas aire caliente por las rejillas laterales y poco caudal

hasta la hora de poner los tornillos y eso que los presente todos y poco a poco los iba apretando hasta que se me rompío el primero guillotinado y no estaba apretado del todo pues asi cuatro de los seis PROBLEMON

Volví a desmontar y tras darle vueltas al coco me decidí por cortar con unas tenacillas lo que sobresalía de la base de plástico y a continuacion meterle tornillos autoroscantes del mismo calibre que los originales

He hecho unos 40Km y la verdad que enfría algo mas y no sale caliente por los laterales

Y eso que el termómetro marcaba 45 graditos de nada

Hay unas fotos también veréis el producto para limpiar junto con una lija especial de chapa y pintura el grano es mas bien nanograno

 

 

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consulta,esas balas de cobre,estan debajo de los tornillos que llevan los resortes?por que jamas veo nadie en videos que saquen esta pieza,siemple limpian  las otras con los resortes,o sino muetras esto mismo pero afuera..duda existencial que tengo.gracias

se puede cerrar el tema,se resolvio,es xq todavia no codifique la bateria, x eso tengo fallos raros  y constantes.

hace 14 horas, EduOviA6 dijo:

 

Hablo de la temporada del E-90 serie 3 sedán, E-92 serie 3 coupé, E-60 serie 5, E-70 serie x5, E-87 serie 1, etecétera... para atrás, por allá por el año 2009-2010, que fue cuando estuve. Pues todos los mecánicos se quejaban de lo lindo porque eran "basura" según ellos, y se quejaban de esos motores que te dije, que eran los que más entraban a taller, por la razón que fuera. Sin embargo, en otras marcas que estuve, no oías ese tipo de comentarios, algo dice digo yo. Pero que es como todo, ni todos los coches buenos son tan buenos, ni los malos son tan malos.

 

En cuanto a tracción, tuve la suerte de conducir toda las tracciones posibles. Y sinceramente, para mí la mejor tracción, Quattro (un A6 C6 2010 y un Toyota Land Cruiser 2008 el de mi padre), el año pasado el A6 subía como un tiro por San Isidro, una p**a gozada, la mejor adquisición que hice en años. Delantera la tengo en el Megané Coupe, que está muy bien pero como que le falta chicha, aunque en nieve con dos cubiertas de nieve sólo adelante el coche es una virguería, vamos entras en modo Ragnotti en un momento, jeje. Y luego está la trasera, que como juguete está bien, pero por ejemplo para mi no tiene ninguna funcionalidad, ya que soy de ir a esquiar y de fozar por la nieve con el coche, este en el momento que pierde tracción te puede dejar muy vendido, aunque conozco gente que pilota mucho en nieve con esta tracción, pero la sensación de conducción no es la misma.

Tu has leido el modelo de bmw que yo tuve?un E39,lejos de un 2010 o lo que sea,se que los E90 ya poseen fibra optica y tambien tiene sus cuelges el sistema,x eso no lo compre hace unos años,si bien el motor era el 4.4 V8,no quise comprarlo,desde que cualquier auto con tanta tecnologia y con tantos sensores tendran problemas,pero al menos los motores que yo te digo q son los del E39 y anteriores no han dado problemas,cuando mas nuevos son peor en cualquier marca,y cuando digo q prefiero un BMW es x la calidad de armado,de materiales,de plasticos,no encuentro nada diferente entre un AUdi y un Passat Aleman.

la Traccion trasera es mas divertida,aca nieve ni existe barro menos,pero la sensacion de la traccion trasera es otra cosa,para 4x4 un chata es lo ideal.Pero tener un sedan con traccion integral constante no lo veo divertido,si seguro,pero no es lo ideal,si fuera desconectable seria una pasada y lo mejor.

hace 15 horas, guindous dijo:

Buenas @PAUL_VAGEN lo de la batería podrías decirme los pasos para activarlo? tengo MMI2g high

anda entrando en cada menu que encuentres,lo unico que no tenes que aceptar nada sino estas seguro,fijate que en youtube mir fix algo asi explica como hacerlo paso  a paso,yo lo saque de ahi directamente.

El tema de motores y demas,es como cuando uno tiene un concepto con el tema de las tracciones en los coches,por ejemplo toda mi vida tuve coches con traccion Delantera,luego cuando tuve el Bmw E39 fue mi primer coche que tenia traccion trasera,y luego ahora el A6 con traccion  4x4 por asi decirlo, si me preguntan cual prefiero?prefiero la traccion trasera solamente ya que la sensacion que da al manejo es unica,se siente que te empujan de atras y el motor delante,la de Audi por ejemplo es como que vas como arriba de un tren parejo una pena que no pueda desconectarse cada eje.

hace 1 minuto, juliaars2000 dijo:

Todos los motores de inyección directa gasolina acaban llenando las válvulas de admisión de carbonilla.  TSI, TFSI, THP o el que sea debido a que la gasolina en inyección indirecta limpia la admisión, sin embargo en los directa no puede suceder así.

 

De ahí los problemas de humos, rateos de RPM, errores de mezcla rica etc. 

 

 

 

La carbonilla no es por el la inyeccion o el humo que me refiero es x humo de aceite,en el TSI con 130mil km jamas saco humo por el escape y siempre estaban limpias ambas colas de escape solo la tierrita de la calle,en cambio el escape del THP era negro graso,ambas colas,luego de andarlo salia humo blanco,y asi los ves aqui a todos,los citroen,los peugeot,y minis coopers, y son autos con pocos kms,el mio tenia 65mil km y otros han tenido problemas con 20mil.Mi A6 si tiene carbonilla pero no fuma,y esa es de la ineyeccion. ya que por ejemplo tiene las bujias de hace 11 años, en el BMW tampoco tenia ollin en el escape y era inyeccion directa,

hace 15 minutos, juliaars2000 dijo:

 

No tienes razón, de hecho los usan BMW, Mini, Peugeot e incluso ahora el 508 nuevo, con 225cv. Por otro lado BMW los utiliza en gamas de inicio, al menos hasta donde sé con los BMW serie 1 / mini hasta 2015-16.

 

Podrás decir muchas cosas pero fiabilidad, como tal, no dio problemas, ni el THP ni el VTI, salvo el tensor de la distribución, 20€ de recambio y 45 minutos de mano obra y si vamos a buscar la putilla, también fallaba el termostato que va incluido en la caja de aguas del motor.

 

El acuerdo entre BMW y PSA para fabricar ese motor fue un gran logro sobre todo para la marca del león. (BMW puso los ingenieros y PSA la factoría) 

 

Que la electrónica de PSA sea basura, no lo discuto, es más, lo afirmo pero decir que el THP o VTI son una porquería, me parece una auténtico despropósito.

 

 

Por otro lado el peor motor con mucha diferencia que ha tenido BMW ha sido el famoso N47.  

 

PD: Te lo dice alguien que lo tuvo como oro en paño durante 5 años y 65.000km 

 

 

Muchos usuarios de peugeot o citroen que han tenido THP dicen TENGO MOTOR BMW,y la verdad a los gustsos de BMW no les agrada ese motor,es como el descarte,por eso mismo los serie 1 de hace muchos años nadie los queria ni se tomaban como si fuera alta gama,yo tuve el THP en una SUV de peugeot alla x el año 2010 y la verdad era una porqueria,unmotor de jugete,puro plastico,no duran nada,tienen problemas en los turbos y se tapan las guias de valvulas por lo cual fuman por el escape,aqui todos PERO TODOS tienen ese problema todos fuman los 207 GTI etc,y los mecanicos de los talleres oficlaes todos dicen lo mismo,SON MOTORES CON SUS PROBLEMAS,Desde ya peugeot sigue montandolos,dicen que han cambiado algunas cosas pero no lo creo,.BMW hace años que no monta mas esos motores. Si quieren les pudeo comentar la centidad de motores que tuve 2.5 (jetta) 2.0 TSI (passat),N7Q (motor volvo en laguna 1),1.6 Sigma (ford),2.4 Opel Vectra,y asi un sin fin de autos en estos 10 años.

Los que no nos casamos con los fanatismos,somos asi,venimos a los foros para preguntar cosas sobre el coche "nuevo" que poseemos,y recurrir a quienes seguramente tienen mas experiencia que uno,la experiencia se va teniendo con el paso del tiempo,cuando otro usuario mas nuevo o no tanto pregunta por algun tema similar uno tambien le comenta lo que hizo o sucedio para darle una opinion mas,puede que sea factible o no,No todas son las mismas fallas o soluciones,

Vuelvo a repetir,yo fanatico de una marca no soy,ni tampoco modelo,por que yo hoy por ejemplo tengo 1 coche solo el Audi A6,pero tuve el año pasado un Bmw y un Passat a la vez,luego un Bmw y un Ford Fiesta,y ahora tengo este solo,yo no podria ser fanatico teniendo tantos coches juntos,Hoy tengo el Audi,mañana quizas tenga un dacia Logan ...y entonces como hago ?si fuera fanatico solo puedo tener Audi?o tengo quehacerme fanatico del DACIA?

hace 13 horas, EduOviA6 dijo:

1.6i y d, 1.8i y d, 2.0i y d, 2.5i y d, 3.0i y d, 3.5i y d (aunque casualmente este último es un motorón de la virgen) sobre todo el biturbo que para mi gusto, anda mucho más que el 4.8L del M3, esos son los motores que más vi entrar. De esos motores vi de todo, no solo en los 1.6. Y si entramos en fobias, para mi PSA (binomio Citroën-Peugeot) hace años que son lo peor de lo peor, a día de hoy, y eso que en Rally/Competición son de lo mejor que hay, junto con Renault. Mecánicamente hablando son motores aceptables, pero de electrónica, dejan bastante que desear, ojo, para mi gusto, la fobia es con los coches de calle del grupo PSA.

2.5i? el Mb52?que raro esos motores no son de tener fallos,solo luego de muchos años tienen problema en el vanos,los que son doble vanos,los que son mas esquisitos son los 4.0 del V8,esos son mas delicados,que yo sepa por aqui nadie se a quejado de esos motores tampoco se que año de motores hablas tu.Los 2.5 Diesel si tienen los problemas de las palomillas,los atmosfericos no.

Por mi parte teniendo MMI2G,pude cambiar la regionalidad de las radios AM, osea cuando sintonizaba 790,solo podia hacer 795.Luego active el nivel de bateria,y lo demas no hice nada mas..ahhh si,le cambie el logo al inicio del encender el MMI;ahora dice S6 mas lo anterior.

En 24/11/2018 a las 6:06, EduOviA6 dijo:

Pues yo trabajé en un concesionario BMW, durante un año mas-menos, y la mayoría de los que entraban en taller, eran por averías (generalmente caras, turbos, compresores, ese tipo de averías) más que por mantenimientos, eso dice algo de la marca. También por suerte, hice las prácticas en un concesionario Mercedes-Benz, aquí había de todo, a mi Mercedes es una marca que no me importaría tener, pero el 4Matic no tiene nada que ver con el Quattro de Audi, sinceramente. De Audi no puedo decir lo mismo (por desgracia, nunca conseguí trabajar en uno) y no es por fanatismo aunque me encanta Audi. Cada marca tiene sus rollos. Por ejemplo, Renault,los Megané II y Laguna II, bueno más bien los motores 1.9 y 2.0 dci, a los 80 mil km el cambio roto, muchos modelos, pero no todos, ya que tuve clientes que en esos motores tenia 300 mil km, lo único que le habían cambiado era el disco de embrague y la maza.

Los motores turbos que tu viste entrar son los deniminados THP 1.6 de 4 cilindros,son la misma porqueria que montan los Peugeot PSA,son los peores motores que ah tenido BMW x eso no los uso mas,y siguieron con los otros,pero peugeot sigue usandolos y sigue con los problemas,tambien tuve peugeot con ese motor y la verdad es de juguete.no hay como los 6 cilindros atmosfericos de bmw Mb52 etc.

En 24/11/2018 a las 6:03, alcoscar dijo:

Fjalonso te ha contestado con la mejor de las intenciones y principalmente con una cosa, educación.

Como bien dice los que estamos aqui es logicamente porque nos gusta la marca, y estamos por relacionarnos, coleguear y lo mas importante, echar una mano y aprender.

En tu caso, y viendo el cariño que le tienes al grupo vag, he seguido tus post y en la mayor parte de las ocasiones ha sido para preguntar por averias/problemas en tu coche y creo que unos mas otros menos, hemos intentando aportar algo para ayudarte, no sin recibir algun zasca como ha sido mi caso.

No entiendo tu reaccion a mi respuesta,al menos de mi parte no respondi agrediendo ni nada parecido,respondi de una manera punzante nada mas,y es lo minimo que puedo responder,Si un tio viene y me dice que es "fanatico" de algo,ami los fanatismos no me gustan desde ya que le digo q conmigo no tenga trato,xq jamas se podra llegar a nada bueno,vuelvo a repetir, quien hemos tenido ambas marcas podemos hablar de que coche o marca preferimos o nos resulta mejor,como quien dice yo tuve VAG de marca mas generalista. VW o VAG de marca Premium AUDI,y para mi ambos son iguales,y si me tengo que quedar con una marca me quedo con BMW. y al que no le gusta mi posicion ajo  y agua.

En 26/11/2018 a las 6:06, Tuono dijo:

La factoría de VW en México está en la ciudad de Puebla. 

Allí sólo se fabrican los modelos: Golf, Golf GTI, CrossGolf y Jetta para su venta en el mercado americano y asiático. Y los Beetle y Tiguan largo para todo el mundo.

Y no fabrican motores, sólo se dedican a estampación y soldaduras de carrocerías, pintura, y ensamblaje final.

Pero nada de Audi ni de otra marca del grupo VAG.

En Estados Unidos, más concretamente en Chatanooga (Tennessee), se fabrica el Passat en versión americana, y algun otro Pick-Up y SUV de por allí.

En Argentina se fabrica el Amarok para Sudamérica, Oceanía, Sudáfrica y Rusia, mientras que las versiones Europeas se fabrican en Alemania.

Vamos, que todos los Audi que nos llegan a Europa salen de Alemania.

Saludos

Te comento que en el años 2000 aproximadamente se fabrico en Brasil el Audi A3 hatchback,creo que fue los unicos audis sudamericanos que existieron.

hace 13 horas, Emilio124 dijo:

No todos se abren . En el mío solo abre la cerradura . Creo que los que se abren solos son los que llevan botón de apertura dentro. En el mío se puede desbloquear la

cerradura con el mando pero para abrir es con la mano. Eso si no es normal que el portón te de en el cristal eso si que deberías de mirar. Antes de cargarte el cristal. Saludos 

 

tenia entendido que era al revez,pero si a ti te pasa como ami sera asi entonces.gracias

hace 14 horas, alcoscar dijo:

sigo sin animo de ofender, pero que un coche sea caro de mantener no es excusa para decir que es mal coche o mala marca. Aquí en España tampoco creas que se valoran mucho estos coches pasados unos años, son coches "premium" y se devalúan mucho con el paso del tiempo, 

Lo de los discos delanteros sin entrar en detalles de si son caros o baratos (aquí suelen estar por mas o menos ese precio), que estén como una hoja de papel es problema de mantenimiento, pero es que es una pieza de desgaste y hay que cambiarla si o si, allí y aquí, en Vag o Bmw o en cualquier otra marca.

Aparte de eso, recambios hay de infinidad de marcas, mas caros y mas baratos, mejores y peores, pero lógicamente si vas a la casa te la van a clavar, aunque para según que elementos yo no tengo duda, el original de la marca y me quito de problemas.

hace 14 horas, alcoscar dijo:

sucede que de Audi aqui pasados los 5 años no hay nada de nada de repuestos,alternativos no existen para estos coches,poco y nada,sino comprar afuera que sale unos morlacos menos,ese precio de discos que te pase es alternativo brasilero,que pueden durar 3 frenadas o lo mismo de fabrica,no se sabe, en cambio en bmw tienes muchos montones de repuestos usados y nuevos y nuevos alternativos alemanes incluso BMW da repuestos x 25 años asegurados desde que se fabrico el coche,es una garantia al cliente,cosa que no todas las marcas lo hacen,una vez que dicho modelo no se fabrica tienes que rebuscartela.