espdiego

menuda aventura, ponte unas fotos

suerte

Buenas tiene techo solar tu a8?

Indagando un poco por foros americanos, comentan que la correa solo ha de cambiarse en caso de no tener buen aspecto....alguien sabe si eso es cierto o por el contario se debe cambiar cada ciertos kilometros

En 15/9/2023 a las 19:39, A6culoguevo dijo:

Hola , ¿ alguien ha tenido el problema de las 2 bancadas pobres y lo ha solucionado?

yo poco te puedo ayudar no tenemos el mismo motor

En 11/9/2023 a las 16:40, carlosv8 dijo:

Buenas tardes, alguien de por aquí tiene acceso a la información técnica por bastidor del bicho?

 te refieres al elsa?

Buenas compañeros , alguno ha cambiado la correa del alternador junto con el tensor y el rodillo guía, según el manual de servicio no es necesario desmontar el frontal......pero hay muy poco espacio entre los electros y el motor 10cm escasos

en youtube he visto cambiar solo la correa...pero sigo pensando que hay poco espacio, también en he visto aun rs4 con el mismo motor que desmonta el frontal para acometer tal obra

no se que hacer , quiero cambiarlo por mantenimiento ya que desconozco cuando hicieron el cambio, aparentemente la correa tiene buen aspecto ....pero no se que hacer

Un saludo y gracias x vuestra ayuda

Buenas el otro día cambie las bujías al 4.2 FSI, el par de apriete según el manual de Taller son 30Nm, por si alguno le sirve de ayuda

yo puse unas ngk 5547 que se corresponden con la referencia de las que llevaba montadas por el concesionario OE 101 905 621 B

saludos

bueno pues como hace unos días tocaba pasar la itv...me puese a revisar la instalación de los limpia xenon...quiete la rejilla del antiniebla derecho ...y ahí estaba la avería el tubo principal se había soltado de la T que reparte a los dos faros

pues lo mas cerca que tienes ahi  es la bomba de aire secundario...al alternador no parece que llegue y a los eyectores de los lavafaros tampoco llega

mira ver si lo encuentras en el despiece del vehiculo https://ifinterface.com/prog/car/cp2/inprog.php

Hola busca tu referencia de radiador en https://ifinterface.com/prog/car/cp2/inprog.php

y después mira ver si la montan en otro modelo

saludos

En 21/3/2023 a las 17:47, ELP dijo:

 

Pues lo siento pero discrepo totalmente con lo que se dice de Xenum. Yo no creía en productos milagrosos, ya intenté con alguno y no funcionó pero no de esta marca. Me informé de todos los aditivos que había en el mercado, siendo este el mejor o de los mejores, y desde luego por ahora, y eso que no ha finalizado el trabajo, no puedo estar más satisfecho y me ha ahorrado unos cuantos de miles de € que se dice pronto. Yo tengo un Audi S8 V10 del 2008 y con más de 240000€ que está perfecto de motor y cambio, pero hace cosa de año y pico se le rompió la bomba de la dirección. Como en este modelo cualquier operación mecánica, supone sacar el motor, eso eran entre 30-50 horas de trabajo más la pieza. Por supuesto en Audi descartado, mi taller de confianza me dio cita para 3 meses, y casi nadie o mejor dicho, nadie se atrevía a meterle mano, lo llevé a un taller que conozco aunque no es el que me hubiese gustado, que descolgando la cuna, y metiendo las manos por donde podían, me hicieron la operación con bomba nueva por menos de 750€. Lo cual me pareció una maravilla. Y la verdad es que lo fue, hasta que de pronto a los pocos días me empiezo a encontrar charcos de aceite motor en el garaje.. obviamente ellos se hicieron los extrañados y que una cosa no tenía que ver con la otra, pero algún retén se ve que sufrió de más, o simplemente estaba ya algo tocado y empezó a echar. Le pusieron 2 latas de wynns, oil stop que es la marca con la que ellos trabajan y eso si es verdad que no sirvió para absolutamente nada. Como al principio la pérdida no era demasiado importante, aunque en un cárter que le entran casi 11 litros de aceite con el cambio de filtro, cualquier cosa es escandalosa aunque no parezca mucho, lo dejé pasar, hasta hace poco que cada 2000kms me empezó a pedir aceite. Otra vez vuelta a buscar talleres y otra vez lo mismo. Nadie quiere cogerlo, y quién decía que sí, de 3 a 5000€. Al final opté por poner Xenum super Seal o Rislone, por probar, no perdía nada. El Rislone era bastante más caro y como pensaba que no serviría de nada, compré el Xenum. Se hizo cambio de aceite de filtro, eché mi motul X-Cess 2 garrafas de 5l 5W40 y 1l de Xenum super Seal, estaba al límite pero como sabía que perdía, en pocas semanas estaría bien. El Xenum lleva estéres que hacen al aceite bien y no alteran su viscosidad. Ya al arrancar el coche, noté que iba más fino, el consumo de gasolina bajó, y si bien no ha sido inmediato. Ha tardado más de un mes y 2000Kms, las pérdidas de aceite han desaparecido por completo, no hay absolutamente nada en el suelo de charcos ni demás, y este proceso sólo he vuelto a echar otro bote, esta vez pequeño de 350ml de super Seal, por los primeros días que perdió y llevarlo por encima del 10% en la concentración del aceite, y desde hace una semana todo ha terminado. La varilla del aceite no se mueve. No tiene ningún consumo del mismo, no gotea nada en el garaje, y otra vez podré rellenar como hacía antes., 1l cada 10000Kms que es lo que me ha pedido siempre este motor y eso haciéndole exigencias de vez en cuando que para ser un Audi FSI 52000cm3 y 243000 Kms, hasta poco me parecen. Así que lo siento pero por 90€ me he quitado un marrón de encima del quince, y encima parece ser que el efecto, al contrario que el Rislone que es un sellador pero necesitas cada dos cambios volverlo a poner, con este es casi definitivo. Digo mi experiencia, yo tampoco creía en milagros, pero al parecer los hay. La varilla del aceite no miente, ni la carencia de charcos, porque ya eran charcos en la plaza de garaje, tampoco.

 

Salu2.

muy interesante tu aportacion

no se si servira de algo, pero has probado a reiniciar el mmi

de momento no, apenas tengo tiempo con los niños ...lo justo para cambiar el aceite y poco mas

En 4/2/2023 a las 14:54, diabloa8 dijo:

manda el enlace por favor 

 

mira tambien en algún desguace, si lo tienes cerca

un sacacuartos como lo de las pegatinas ambientales...

no entiendo pq es necesario ponerla si con la matricula ya se sabe que distintivo lleva...y que decir de los criterio que han establecido para clasificar los vehículos

gracias por la info @PAUL-A8....

que diferencia de una itv a otra...a mi no me salía agua por un limpia faros....ni lo reflejaron en el informe me lo comento el inspector solamente

en fin no hay por donde cogerlo

vaya put*da amigo...

el combustible donde lo repostaste?...de marca o "low cost"...lo digo para evitar repostar 

voy a mirar en elsawin a ver si viene el cambio de motor... y te comento

@PAUL-A8 sule subir bastantes manuales...lo mismo el también te puede ayudar 

Un saludo y suerte

4E0807285AA mira ver esta referencia... hay otros modelos mas....pero esta es la que mas se parece

Gracias por toda la info @Pablete_ibz y @PAUL-A8 

todavía no me he puesto estoy rematando la obra del garaje y breve espero poder meter mano al avioneto 

por eso te preguntaba que motor llevas... los TDI no llevan sistema de aire secundario.. asi que no te puedo ayudar

de todos modos si tienes el vagcom, pásalo a ver si te tira algun error. Y con eso seguro que alguno mas te puede ayudar

que motor llevas?

a mi en 4.2 fsi me pasa en el arranque en frio....pero no se me llega a pagar nada yo tengo que revisar la bomba de aire secundario que creo que viene de ahi

En 11/11/2022 a las 0:35, Idelossg dijo:

El A-8 se bloqueó debido a que los desagües estaban tapados.( yo comprobé el interior y no vi nada mojado, ya que salto la alarma y me di cuenta rapido, pero no obstante la unidad de control de autorización de arranque y bloqueo dejó de funcionar.

Mi pregunta es si se puede pasar el Vag Com, una vez que recargue la batería, pues aunque yo la desconecte, los de la grúa volvieron a conectarla y quedo a cero,(de esto ya ha pasado un mes) pues tardaron en bajarme el coche al taller de Barcelona15 días y la Audi ha tardado 17 días en pasarme un presupuesto de 6000 euros, y en ese presupuesto me incluyen una batería nueva, cuando la que tiene es nueva pues solo tiene 2 meses. Además me dicen que tienen que cambiar el módulo del teléfono que vale 2000 euros y si no me equivoco ese es el módulo del MMI, el cual funcionaba perfectamente, pues lo probé y todo iba bien(navegador, teléfono, control de suspensión, radio etc)

En fin creo que me quieren estafar y el problema es que el coche entro bloqueado y con las ruedas giradas, por eso quiero saber si puedo pasar el Vag Com, pues estoy casi seguro que podría solucionar el problema, o como mínimo llevarlo a un mecánico de electricidad, comprar el módulo que bloquea de segunda mano que vale 75 euros.

Espero vuestra ayuda.

 

cuando suele pasar eso, en algunas ocasiones con cambiar la tarjeta electronica de la botonera que hay alrededor de la palanca cambio

busca por el foro del A6 , que a mi me suena de leer algo sobre esta averia

En 23/10/2022 a las 16:41, PAUL-A8 dijo:

Buenas tardes Vecino, a mi si, cada vez que lo acciono, me salen los dos, no que lo haga a menudo pero cuando lo ago, si.

El año pasado se quedo bloqueado hacia fuera el de la derecha, vamos que no entraba, seguramente porque anteriormente le había metido agua en lugar del producto adecuado, resultado, la bomba de agua de los limpias parabrisas, agarrotada, tuve que cambiarla, (ya que llevan 2 una encima de la otra, una para los limpiafaros y la otra para los limpiaparabrisas), a lo que íbamos, tuve que echarle WD40 y empujarla hacia dentro unas cuantas veces para que volviera en su sitio.

 

Gracias x la info @PAUL-A8

cuando me ponga con ello , ya podre lo que ocurria

Otra cosa sabéis si los limpiafaros salen siempre que se acciona el agua o tiene un ciclo de cada X veces sale