JuanjoGSi
-
Mensajes
95 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por JuanjoGSi
-
-
buenos días,
Sufro el mismo problema y en mi caso con vagcom cambié la codificación en el cuadro de instrumentos.
Mi sospecha y mi advertencia es la siguiente: justo cuando cambié la configuración, y al poco de salir del garaje, se me encendió la luz del airbag, que cuando leí el fallo con vagcom devolvió error en el módulo. Alguien ha tenido éste problema?
Agradecer al compañero que adjuntó el vídeo, pues me parece la mejor solución: devolverle la forma a la pestaña y dejar todo inalterado. Recordad que la luz de airbag encendida es motivo de fallo de ITV.
Un saludo.
-
Hola chicos
He escrito un post pidiendo ayuda en otro hilo y después me encuentro con este!!
En mi caso reparé cable a cable el interior de mi faro xenón d2s, pasando funda termorretráctil. Al conectar el faro de nuevo me da estos dos fallos
2 Faults Found:
01539 - Headlights Not Adjusted
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100101
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 37
Mileage: 413528 km
Time Indication: 0
Date: 2019.11.06
Time: 16:27:4301535 - Control Circuit for Right Headlight Range Adjusting Motor (V49)
010 - Open or Short to Plus - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11101010
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 37
Mileage: 413528 km
Time Indication: 0
Date: 2019.11.06
Time: 16:27:43Entiendo que el primero se puede solucionar con el proceso del cual he tomado nota al principio de éste post.
El segundo supongo que es cuestión de revisar cableado. A mí me ayudaría una foto de alguno de vuestros faros donde está el conector de regulación, pues es posible que haya cambiado yo algún cable sin querer.
Gracias por vuestros aportes
-
Buenos días!
Estoy con problemas con uno de mis faros xenón: después de aislar cable por cable con funda termorretráctil (pues tenía los cables estropeados) me encuentro que me da error:
2 Faults Found:
01539 - Headlights Not Adjusted
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100101
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 37
Mileage: 413528 km
Time Indication: 0
Date: 2019.11.06
Time: 16:27:4301535 - Control Circuit for Right Headlight Range Adjusting Motor (V49)
010 - Open or Short to Plus - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11101010
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 37
Mileage: 413528 km
Time Indication: 0
Date: 2019.11.06
Time: 16:27:43Sospecho que al corregir los cables del motor de regulación dejase algún pin mal.
Me podría alguien ayudar enviándome una foto de sus cables conectados al motor?
Muchas gracias
-
En 25/1/2017 a las 12:48, montte dijo:
No
No se si es muy tarde para contestarte.
No parece que salga mucho humo,supongo que algo mas que antes, pero no nada negro yipo calamar que asuste y llame la atención.
El bimasa igual, el precio fueron 50€, pero descargue y cargue yo el mapa de potencia.
Gracias por tu aporte, desde luego no es tarde, para tarde cuando he contestado yo jajaa!
Estarías dispuesto a cargar el mapa en mi coche? Ponle precio!
Gracias
-
Hola!
Disculpad abrir un tema tan antiguo pero encuentro poca información al respecto.
Llevo un A3 SB que, como el del compañero, lleva xenon para las luces de cruce y halògenas para carretera.
Creéis mejor desmontar el parachoques, o pruebo sacando el paso de rueda como decía algún compañero? Vuestras experiencias?
Gracias! :)
-
Ufff...
A rustirlo por el coll d'estenalles!! jijiji
-
Buenas noches compañeros,
Me gustaría saber si me valdría un motor de recambio para el limpia trasero de un 3 puertas para un sportback, ya que se me ha escachao y suelen haber más 3p que sportbacks.
Muchísimas gracias,
-
Hola buenas,
Por aportar a lo que yo mismo consulté: Permutación de intérvalos de servicio fijos a flexibles o longlife.
A través de la función SRI-Reset que dispone el VCDS, se puede hacer automáticamente este cambio, hay varias opciones tanto para Gasolina como Diésel, y después la función de reseteo.
Espero que sirva de ayuda, a mí el probarlo me hizo conseguir mi propósito.
Un saludo
-
Hola! He estado leyéndome tu post ya que tengo un BKD y llevo unos días planteándome la repro, aunque creo que para un uso normal ya son bastante capaces de serie...
Tuve anteriormente un golf tdi 110cv con repro TLR y turbo de un tdi 130, pero scaba mucho humo y mi bimasa petó nada más salir del taller de repro...
así pues, mis preguntas son: qué tal de humo te saca después de la repro? cómo notas el bimasa ahora? qué marca de repro y precio?
Muchas gracias!!
-
Has seguido los pasos?
Es importante hacerlos por ese orden.
Enviado desde mi D2403 mediante Tapatalk
Hola!!
Todavía no he probado, en cualquier caso creo que faltan algunos datos de canales a programar para hacerlo completo...
un saludo
-
Pues precisamente no le preguntas al más indicado jajaja.Hola, te copio y pego un Word que copie hace tiempo , que alomejor te sirve de ayuda, es referente a lo que buscas, también te digo que yo no lo he probado. RESETEO SERVICO INSPECCION LONGLIFE
Módulo 17. Entramos en Adaptación.
Si hemos hecho el cambio de aceite por nuestra cuenta, entramos en el canal 2 y veremos que en la pantalla aparece un 1. Eso significa que el Servicio no está hecho. Si le grabamos un 0 el ordenador entiende que reseteamos todo, es decir, que acabamos de cambiarle el aceite al coche y empieza a contar todo desde 0.
Ahora, vamos con lo que buscamos. Supongamos que queremos cambiar los intervalos de revisión. Para ello, tenemos que seguir un orden estricto al variar los canales. Este será: 45 - 42- 43 -49 - 44. El fabricante dice que hay que "tocar" también los siguientes, pero NO ES NECESARIO 40 - 41 - 46 - 47 - 48
Entonces, vamos a analizar cada uno de los necesarios:
CANAL 45 Calidad del aceite
1 Intervalos fijos (sin longlife)
2 Intervalos flexibles (con longlife)
3 Motores Diesel con Inmovilizador III
CANAL 42 Kilometraje mínimo para el Servicio ( 1 = 100 km )
00080 Intervalos fijos (8000 km son longlife)
00150 Intervalos flexibles (15000 km con longlife)
CANAL 43 kilometraje máximo
00150 Intervalos fijos (15.000 km sin longlife)
00300 Intervalos flexibles (30.000 km con longlife)
CANAL 49 Tiempo mínimo para la revisión ( 1 = 1 día)
00365 - Fijo para intervalos sin longlife
00365 - Con longlife, para motores gasolina
00730 - Con longlife, para motores diesel
CANAL44 Tiempo máximo para la revisión
00365 - Fijo para intervalos sin longlife
00730 - Fijo para intervalos con longlife
El CANAL 40 no es necesario modificarlo porque nos indica los km que han pasado desde que hicimos el último servicio ( 1 = 100 km). Pero puede ser de utilidad si hemos modificado alguno de los canales anteriores y han pasado unos cientos de km desde que cambiamos el aceite.
Ten en cuenta que para cambiar ese intervalo tienes que tener "acorde" otros canales y. ojo, debes hacerlo por este orden:
Canal 45: que es el que determina la calidad del aceite.
* poner un 2, que es el que determina que llevas cambios con sistema long life
Canal 42: es el que determina el kilometraje mínimo.
* tienes que poner 00150, que son los 15.000 km mínimos que marcan los intervalos con longlife
Canal 43: como bien sabes, es el que determina el kilometraje máximo. Si no tienes los dos anteriores ajustados, no podrás modificar este con concreto.
* Para tu caso, pon 00300
Canal 49: Lo mismo que has modificado los kilómetros, también tiene que hacerlo en el tiempo. Este canal determina tiempo mínimo para cada intervalo en la revisión.
* Como hablamos de un longlife, para 30.000 km, hay que poner 00730
Canal 44: al igual que el 49, determina el tiempo máximo.
* pon el mismo valor que en 49, es decir, 00730
En teoría, si modificas esos canales por ese orden, te tiene que admitir los cambios.
Buenas tardes compañero, y disculpa mi intromisión,
Podríais ayudarme con mi A3 8PA? He buscado info en el foro y lo más parecido es este post; mi situación es que mi intérvalo de servicio marca cada 8000km y le pongo al coche aceite long life, pero al ir a comprobar para cambiar el sistema de intérvalos me pide modificar un montón de canales, y me da algo de reparo.
Me podríais echar un cable? El motor es un BKD.
Saludos!!
Lo que puse, como bien dije, lo copie y lo pegué por si al compañero le ayudaba. Pero yo nunca lo hice así.
Siempre que hice el reset, lo hice con el vag en el apartado Sri ( creo que se llama así te lo digo de memoria) y es muy fácil, simplemente reseteas sin cambiar condiciones, en mi caso 30.000 km o 2 años = longlife.
Es decir no tengo que entrar en ningún canal, ni nada de eso.
Muchas gracias, creí que igual tenías acceso a la fuente de la cuál sacaste ésa información. Mi problema no es resetearlo, es cambiarle la programación para intérvalos long life (actualmente lo tengo a 8000km) y no he sido capaz de sacar información al respecto.
Un saludo y, de nuevo, muchas gracia
-
Hola, te copio y pego un Word que copie hace tiempo , que alomejor te sirve de ayuda, es referente a lo que buscas, también te digo que yo no lo he probado. RESETEO SERVICO INSPECCION LONGLIFE
Módulo 17. Entramos en Adaptación.
Si hemos hecho el cambio de aceite por nuestra cuenta, entramos en el canal 2 y veremos que en la pantalla aparece un 1. Eso significa que el Servicio no está hecho. Si le grabamos un 0 el ordenador entiende que reseteamos todo, es decir, que acabamos de cambiarle el aceite al coche y empieza a contar todo desde 0.
Ahora, vamos con lo que buscamos. Supongamos que queremos cambiar los intervalos de revisión. Para ello, tenemos que seguir un orden estricto al variar los canales. Este será: 45 - 42- 43 -49 - 44. El fabricante dice que hay que "tocar" también los siguientes, pero NO ES NECESARIO 40 - 41 - 46 - 47 - 48
Entonces, vamos a analizar cada uno de los necesarios:
CANAL 45 Calidad del aceite
1 Intervalos fijos (sin longlife)
2 Intervalos flexibles (con longlife)
3 Motores Diesel con Inmovilizador III
CANAL 42 Kilometraje mínimo para el Servicio ( 1 = 100 km )
00080 Intervalos fijos (8000 km son longlife)
00150 Intervalos flexibles (15000 km con longlife)
CANAL 43 kilometraje máximo
00150 Intervalos fijos (15.000 km sin longlife)
00300 Intervalos flexibles (30.000 km con longlife)
CANAL 49 Tiempo mínimo para la revisión ( 1 = 1 día)
00365 - Fijo para intervalos sin longlife
00365 - Con longlife, para motores gasolina
00730 - Con longlife, para motores diesel
CANAL44 Tiempo máximo para la revisión
00365 - Fijo para intervalos sin longlife
00730 - Fijo para intervalos con longlife
El CANAL 40 no es necesario modificarlo porque nos indica los km que han pasado desde que hicimos el último servicio ( 1 = 100 km). Pero puede ser de utilidad si hemos modificado alguno de los canales anteriores y han pasado unos cientos de km desde que cambiamos el aceite.
Ten en cuenta que para cambiar ese intervalo tienes que tener "acorde" otros canales y. ojo, debes hacerlo por este orden:
Canal 45: que es el que determina la calidad del aceite.
* poner un 2, que es el que determina que llevas cambios con sistema long life
Canal 42: es el que determina el kilometraje mínimo.
* tienes que poner 00150, que son los 15.000 km mínimos que marcan los intervalos con longlife
Canal 43: como bien sabes, es el que determina el kilometraje máximo. Si no tienes los dos anteriores ajustados, no podrás modificar este con concreto.
* Para tu caso, pon 00300
Canal 49: Lo mismo que has modificado los kilómetros, también tiene que hacerlo en el tiempo. Este canal determina tiempo mínimo para cada intervalo en la revisión.
* Como hablamos de un longlife, para 30.000 km, hay que poner 00730
Canal 44: al igual que el 49, determina el tiempo máximo.
* pon el mismo valor que en 49, es decir, 00730
En teoría, si modificas esos canales por ese orden, te tiene que admitir los cambios.
Buenas tardes compañero, y disculpa mi intromisión,
Podríais ayudarme con mi A3 8PA? He buscado info en el foro y lo más parecido es este post; mi situación es que mi intérvalo de servicio marca cada 8000km y le pongo al coche aceite long life, pero al ir a comprobar para cambiar el sistema de intérvalos me pide modificar un montón de canales, y me da algo de reparo.
Me podríais echar un cable? El motor es un BKD.
Saludos!!
-
Hola, bienvenido a éste ya tu sub-foro de presentaciones y espero que pronto al Club JuanjoGSi.
Que disfrutes de ese 8P y te de al menos las mismas alegrías que el S3.
Disfruta también de todo lo que tenemos; aquí tienen cabida todos los que quieran pertenecer, aprender y compartir experiencias y conocimientos, eso sí, con respeto y de muy buenas maneras, que siempre se agradecen.
Esa máquina nos encantaría verla y conocerla en la XV concentración Gallega. Donde nos reuniremos muchos y muy buenos compañeros; desde ya, estas invitado a participar.
Un cordial saludo desde Galicia.
Muchas gracias Suso,
Es una pena que Galicia me queda algo a desmano, ya que vivo cerca de Barcelona; me encantaría que por mi zona se hiciesen eventos pero tengo la sensación de que sois más activos por el norte, por lo que he estado mirando en el subforo de quedadas.
Si se animan algunos usuarios puedo proponer alguna ruta por aquí con los miembros de la zona Barcelona.
Un saludo,
-
Un saludo a todos los foreros y, antes de nada, agradecer a los que trabajáis por hacer funcionar el portal.
He sido usuario de éste portal desde hace muchos años (aunque no he sido muy activo), ya que en el año 2005 compré un S3 8L, que me dió muchas alegrías y la única pena fué venderlo para emanciparme de forma más holgada. Aquél coche lo rodé durante más de 150mil km, en los cuales disfruté de todas sus virtudes, y del cual jamás me olvidaré.
Es cierto que mi historia en la automoción empezó con los Opel (un vectra, luego un Astra GSi16v), pero después del Audi, y habiendo pasado después por un Golf IV, siempre tuve ilusión por un familiar; soy muy fan del A4 ranchera, pero acabé comprándome éste Sportback porque creo que, teniendo forma de ranchera, sigue siendo un coche más manejable y dinámico. Cuando tenga familia, igual lo cambio por el A4, ya que no creo que pueda permitirme el coche de mis sueños, que es el RS4 B5.
Mi coche actual es un BKD con culata B, el cual lleva una buena kilometrada (actualmente 320.000km) y, la verdad, va de lujo. Su único fallo es que le cuesta arrancar en caliente, que creo está relacionado con un motor de arranque tal vez un poco perezoso.
Os adjunto foto, aunque no es muy detallada, tampoco importa ya que está de serie.
Nos vemos!!
-
Guardabarros del izq - 8L0 821 171 C (19.84eur aprox)
Guardabarros del der - 8L0 821 172 B (19.84eur aprox)
Cubrecarter para Diesel manual - 1J0 825 237 M (66eur aprox)
chapa deflectora del izq (esta normalmente no se rompe tanto) 1J0 825 245 E
chapa deflectora del der 1J0 825 250 G (26.68eur aprox)
Todo esto contando con que sea un A3 TDI pre facelift con cambio manual.
-
Depende de motorización más que de año creo; sin embargo cuesta poco decir S3 del año 2000 como sería mi caso.
Yo tengo el ETKA y os puedo decir referencias sin problema; dadme modelo y año.
-
¿Cómo hacéis las pruebas con VAGCOM?
Tenía un error de "sobrepresión" y me gustaría cambiar por la J y hacer esas pruebas.
En mi caso es un motor APY (S3 2000)
-
Hola!
Tengo una pregunta.
Es mejor (hablamos del S3 motor APY) ponerle la N75J estando de serie y también mirar de poner la DV actualizada?
En cuanto a esos clips de retención y el sensor de Tª, vale también la pena?
No tengo muy claro si en el caso del TT también se montó este motor, siempre había creído que directamente fueron los BAM de 225.
Un saludo.
-
Yo no lo veo para nada difícil. Pones unas BBS CH y te quedas más ancho que pancho.
-
Ese problema también lo tuve yo.
La caja, por lo menos la mía, que creo que es DQB (claro que no me acuerdo de memoria..) lleva 2,6 litros y lo que hice fue comprar 3 botellas en recambios (de la AUDI) xq no hubo forma humana de que los cambiapiezas me dijesen cuál lleva. Y en las botellas tampoco habla de características.
Lo demás, ya no lo sé.
-
JAVISPA, a ver si comentais un poco cómo hacer la prueba de fugas con el VAGCOM... eso sería muy interesante.
-
-
y si no te gusta correr tanto, ¿Por qué no un A3?
Supongo que te saldrá por bastante menos con un muy buen equipamiento...
-
Es muy majo el coche, además lo compraste bastante equipadito eh...
Yo también qiero ponerle tempomat a mi S3 y si pudiese llevar techo también ya...
DUDAS CON COMPRA RNS-E
en Car Audio / Navegadores
Publicado
Hola!
Espero no estar rebentando ninguna normal del grupo subiendo un hilo un tanto antiguo, pero es que llevo un tiempo haciendo pesquisas en mi coche y por más que leo y busco no acabo de dar con el qué.
Igual que @EclipsE_23 pasé en mi B7 de una Concert 3 a un RNS-e. Ayer, después de vueltas y vueltas para conectarme a él con VCDS, mi amigo me dejó su coche y quisimos programar el navegador para que suenen todos los altavoces. Resulta que en mi caso suenan los de atrás pero no los de delante. Por más programaciones que he hecho (he probado el 0, el 1 (A4) y el 9 sin que cambie el resultado.
Quería preguntar si alguien más le ha pasado. Por los foros leí desconectar el pin BOSE pero no estoy seguro de que me ayude (lo probé y pareció no cambiar nada).
Por cierto mi coche en principio no lleva BOSE.