Alberto2805

El del primer enlace te vale. Es la versión 18.9 hasta vehículos de octubre 2018. Saludos 

hace 1 hora, pildo10 dijo:

 

  Buenas tardes, compañeros, 

 

  A mi me pasa lo mismo en mi A·3 de 2004  solo pierde agua cada 2 meses  aproximadamente, no tiene ningún síntoma raro, arranca bien, no hecha  humo.

El coche va bien,   en el taller no le ven nada y ya lo he llevado varias veces y nada.    En fin una pesadilla y ya no se que hacer,, 

 

     

Hola compañero. Que te comprueben el enfriador de gases de la egr. Si te pierde cada mucho que te revisen los radiadores ya que pueden tener algún poro. A mi me empezó así y era la culata. Solo perdía agua si aceleraba y le daba traca al coche. Al final el poro se hizo muy grande, rajó y adiós culata. Te han echo la prueba de la culata?

hace 22 horas, caneno dijo:

 

Encontraste la solucion? A mi me ha psado dos veces en un mes

Has cambiado el filtro de gasoil alguna vez? Lo digo por que mucha gente no le da importancia a dicho filtro y ocurren cosas como esta

hace 14 horas, audiA3uk dijo:

Hola compa;eros, alguien me podria recomendar un cable vagcom para mi audi a3 8v 2018?

Hola compañero

aqui lo compré yo. Todo original y de buena calidad, con manuales y demás 

https://www.mundodiagnosis.es/grupo-vag/71-comprar-vagcom-189-en-espanol-con-manuales.html

puede que se te vaya de precio, pero le da 1000 vueltas a uno chino. 

Tienes otra versión en inglés algo más barata 

https://www.mundodiagnosis.es/grupo-vag/16-comprar-nuevo-vag-com-1713-antibloqueo.html

hace 2 horas, Lazpi dijo:

 

A disfrutarlo!

 

Ahora a darle a los bricos jjj

 

Un saludo

Gracias compi  

mañana subiré mi primer brico para cambiar un difusor de aire, ya que el brico que hay en el foro no tiene imágenes 

En 13/2/2019 a las 20:19, Lazpi dijo:

 

Esque justo los BKD...y de los primeros buuufffff, una loteria asegurada, de esa generacion mejor un 1.9TDI+repro.

 

Pasa lo mismo si te compras un A4-A5 TFSI de la generacion de 2008 hasta 2012, todos beben aceite.

 

Y bueno, 'vivimos' Audi y sabemos los problemas de Audi, pero otras marcas tampoco se libran de 'liadas'.

 

Lo dicho, es la loteria de la segunda mano...

 

Un saludo

Hola compañeros! Acabado de recoger el A3 y después de pagar otros 350€ por el enfriador+válvula EGR, por fin el circuito parece ser estanco. 80km y no ha bajado lo más mínimo ¡y la calefacción calienta! 

Parece que hay luz al final de este túnel de averías. 

Infinidad de gracias a todos los que me habéis ayudado, este foro esta lleno de grandes personas. 

A disfrutar de nuestros coches y espero que no veáis ningún post mío hablando de averías en muuuuuuuuucho tiempo. 

Un saludo!!

hace 20 horas, amazin dijo:

Mi BKD con 240mil perdía anticongelante, y eso que llevo culata C yo ya poniéndome en lo peor lo llevo a un conocido y resulta que era un tubo o un mangito por donde iba el anticongelante que lo tenia rajado fue cambiarlo y de momento va perfecto no pierde ni gota, de menuda que me libre con la suerte que has tenido tu... espero que se te solucione pronto porque es un mal estar el no saber que le pasa al coche y nada mas que gastar dinero que ves que no sirve de nada tiene que frustar bastante, animo compañero.

Saludos!

Culata C, menudo alivio...

el mío llevaba la A y efectivamente rajó. 

Yo todo esto lo estoy haciendo en el taller de un conocido y la verdad es que me hace precio en lo que puede, al menos un 20-30%... 

pero jod**, para ser un coche de una marca “premium” me está dando muchísimos más problemas que mi antiguo Fiat Stilo, que perdía gasoil a espuertas por el capó, aceite por el retén del cigüeñal y un sinfin de averías electrónicas

hace 17 minutos, JuanjoA3 dijo:

 

A lo mejor no es problema del coche, si no de un mal diagnóstico, el mio tiene 297mil kms y va como un relojito después de hacerle su mantenimiento por desgaste (Turbo, embrague, motor de arranque, compresor del AC..)

 

Hola Juanjo. El problema no es de diagnóstico si no de mantenimiento. Se lo compré a un abuelito de 80 y tantos que únicamente le cambiaba el aceite y las ruedas... un coche que jamás había pisado la casa oficial ni para las revisiones gratuitas... si con decirte que le echaba agua al vaso de expansión... 

Muy buenas compañeros! 

Como ya muchos sabréis, ya que me habéis ayudado muchísimo en otros temas, estoy teniendo una larga y cara odisea con el famoso motor BKD en mi A3, con 200.000km... 

empiezo: 

tras hacer un millón de pruebas y rezar para que la fuga de anticongelante no fuera por la culata, efectivamente era de la culata. O eso creíamos... sigo! 

Antes de cambiar la culata nos dimos cuenta de que el anticongelante no volvía al vaso de expansión!! Tan solo regresaba si abríamos el tapón del mismo. Desesperado por no poder ni conducirlo 10km lo deje en el taller. Me dijeron que efectivamente era culata, se llevó a rectificar y el la rectificadora nos dijeron que estaba rajada en el cilindro 1 y que se metía aire de la combustión al circuito de refrigeración y agua a la combustión. Había que poner una culata nueva. Precio de la broma? 2100€ culata nueva de la marca AMC. Tras 20 días de espera me dan el coche. Contento, por que a pesar de la broma por fin podría disfrutar de él (o él creía ) tras un par de viajes de prueba me vuelvo a dar cuenta de que EL ANTICONGELANTE NO CIRCULA Y BAJABA EL NIVEL a menos velocidad que antes pero seguía bajando (ahora me aguantaba 200km antes 10) 

lo vuelvo a llevar al taller y me dicen que hay que limpiar ambos radiadores ya que están atascados de oxido (antiguo dueño le echaba agua?) y que aparte hay que comprobar el ENFRIADOR DE GASES DE LA EGR por que seguro que está picado...

Enserio no bastaba únicamente con la culata, que aparte hay que cambiar el enfriador? Las dos famosas averías de una vez en mi coche? No creéis que es mala suerte o que simplente Audi hace las cosas muuuuuy mal? 

Todo esto sin contar que la calefaccion no no calienta una m**** (radiadores sucios, creemos) y que tengo que arrancar con el embrague pisado por que si no parece que se cala y cabecea bruscamente (motor de arranque o timming mal configurado) 

En fin, necesitaba contar todos los problemas para futuros compradores de este coche y gente que tenga problemas similares. 

Saludos y acepto consejos

hace 2 horas, orcajada92 dijo:

Buenas acabo de ver este cable vagcom y queria saber si funcionaria para mi b7 €

 

 

8,04  24％ dto. | VAG Com v 1,4 comandante k + puede OBD 2 USB escáner en Windows Software vag com puede k-line comandante cable 1,4 para vw/asiento/Audi
https://s.click.aliexpress.com/e/byHRJ9JT

 

o si me podriais pasar algun enlace de uno valido ya que veo que hay bastantes modelos

gracias

Hola compañero. Yo tuve cables chinos de AliExpress como ese y la verdad es que no me sirvió ninguno. 

Yo lo compré aquí 

https://www.mundodiagnosis.es/grupo-vag/16-comprar-nuevo-vag-com-1713-antibloqueo.html y la verdad es que funciona de cine, y te mandan manuales de como usarlo y como solventar los fallos. Es algo caro pero merece la pena. Y en 1 día en tu casa 

hace 51 minutos, Vitisego dijo:

El sensor de temperatura le cambie la semana pasada porque además tengo el típico problema del a3 que en caliente arranca mal y en frío bien y me dijeron que era eso, por lo que le cambié y sigue igual, por eso estoy mirando para cambiar el termostato

El problema del arranque lo tenemos todos yo creo... el mío está estrenando culata, sensor y termostato y sigue haciendo lo mismo. El termostato creo que va por la zona de la varilla del aceite, por debajo. 

hace 8 horas, Vitisego dijo:

Hola a todos, veo que la temperatura de mi coche no sube apenas y en autopista baja al mínimo y me imagino que se habrá quedado abierto el termostato. Me gustaría cambiarle pero no encuentro la ubicación de este. Alguien sabe donde está? Gracias de antemano

Hola, antes de nada asegúrate que sea el termostato y no sea el sensor de temperatura, haz un test con VAGcom 

saludos 

hace 1 hora, jamisomao dijo:

Hola gente!!

tengo una avería desde hace meses que me está volviendo loco.Tengo un Audi A3 2.0 todo,año 2009.Me sale desde hace meses fallo en la mariposa de la

admision.La desmontamos y limpiamos y tardo otros 3 meses en salir.El tema es que ahora sale la espiral y da fallo de la EGR también.De momento he cambiado la mariposa y limpiado la EGR,pero nada más circular ya ha salido el fallo de la mariposa.Veo que tiene otra mariposa más y ya no sé qué hacer.Tampoco me enfría  el climatizador,pero me han dicho que es el compresor,yo no me fío porque no da ningún fallo.A ver si alguien me puede ayudar,estoy un poco desesperado y ya no sé qué más cambiar.Gracias

Hola compi. Prueba a anular la egr y circular con él para probar si te sale el fallo de las mariposas. Si no te sale tendrás que volver a cambiar ambas mariposas y la egr. 

Referente al compresor del clima: puedes hacer un test del mismo con el VAGcom, desde el módulo 8, ajustes básicos 4, grupo 002. Ahí te saldrá si actúa correctamente o no. Ten en cuenta que la memoria de averías de VAGcom es solo de fallos eléctricos etc, si hay algo mecánico pero su motoro relé (por ejemplo) actúa, no saldrá reflejado. 

Tambien puede ser que tengas alguna trampilla jodida. Igualmente, si es fallo del brazo de plástico no saldrá en VAGcom, habría que desmontar parte del salpicadero para comprobarlo. 

Si tienes manera de usar VAGcom por tu cuenta prueba tu mismo el compresor. Dinos qué valores te salen y los comparamos con por ejemplo el mío, que va de cine (el aire frío, la calefacción no va xDDD) 

saludos y ánimo! 

Efectivamente compañero, llevabas razón. Tengo ambos radiadores atascados de barro y no puedo poner la calefacción por que no funciona... el antiguo dueño le echaba agua y ¡me cago en todo la que me ha liado! 

Menos mal que el del taller, después de dejarle 2100€ en una culata nueva y ser amigo mío, me lo hará gratis. Algo bueno tendría que tener

hace 1 hora, a4quattro dijo:

Creo que el inferior es la entrada y el superior el de salida. este último suele llevar un poro retirando un poco el tubo para purgar el aire que pueda llevar dentro y que afecta a la temperatura. En mi caso, en un A4 (van paralelos), debido a un problema con el tapón del vaso de expansión, entrada aire en el circuito y se quedaba en el radiador de la calefacción. Tras purgarlo volvía la calefacción, pero a los pocos días me quedaba sin ella de nuevo. Tapón nuevo, purgado de nuevo, y calefacción hasta hoy.

Hola compañero, 

en mi caso, el inferior está más frío que el superior entonces he supuesto que el de arriba es la entrada y el de abajo la salida... pero me gustaría confirmarlo... 

Hola chicos, alguien sabe la disposición de lo tubos de la calefacción que entran al habitáculo y van al radiador de la calefacción? 

Es decir, el de arriba es el de entrada y el de abajo el de salida? O al revés? 

Creo que lo tengo lleno de m*** por que la calefacción calienta de pena, sale un aire caliente muy ligero en HI... 

hace 6 horas, amgtyper dijo:

Buenos días,

 

Me gustaría recopilar información acerca de los foreros/usuarios que hayáis tenido problemas con la bomba del agua de los 2.0 tdi 143, 163, 177, y en general con los motores que tienen intervalos de cambio de distribución de 180.000km a 210.000km. 

 

El motivo es porque me gustaría reportarlo a Audi, ya que creo que si bien las correas de distribución son de gran calidad, trenzadas y demás, que pueden aguantar estos km sin problema, las bombas de agua no están preparadas para aguantar tantos km y se destrozan, mas o menos al llegar al cambio lógico de distribución de toda la vida, es decir, de 90.000km a 120.000km.

 

Vengo de un passat 3bg tdi 130 con dos distribuciones hechas y 0 problemas con las bombas de agua, y me sorprende que Audi no ponga remedio a esto de alguna manera.

 

Un saludo y gracias de antemano a todos

A mi personalmente la bomba de agua ocasionó un problema en la culata... culata nueva 2100€ y a funcionar 

hace 1 hora, Keluku dijo:

Buenos compañeros audífonos tengo un problema con mis asientos delanteros a ver si ustedes pueden ayudarme.

el problema que tengo es que al tirar de la palanca para volver a poner el sillón en su sitio se me queda en su posición más cerca del salpicadero en vez de volver a la posición en la que se encontraba. A que se debe si alguien lo soluciono ? Gracias de antemano

Hola compañero, has probado a tirar primero hacia delante el asiento en si y posteriormente levantar el respaldo? 

Yo lo hago así y se quedan ambos en su sitio 

hace 47 minutos, SergioRS dijo:

Si el fallo es producido por la bomba, el mecánico tiene que darte garantía de piezas y mano de obra de 2 años. Y el taller reclamarlo al fabricante de la bomba que ha sido el causante de la misma,  no pagaba ni un duro de mi bolsillo.

 

¿Mano de obra barata 30€?, Precio habitual para cualquier taller de barrio y usando marcas blancas.

Hola compi! 

Han llevado la culata a reparar y según ese mecánico no ha sido producido por la bomba ya que la culata estaba tocada por varios sitios... 

lo de culata desnu** más tornillos se refiere a la culata nueva, ya que la vieja está muy mal y no se puede arreglar. 

Lo de la mano de obra es relativamente barato ya que en otros talleres me parecía un atraco

2100€ me ha salido la broma. La culata estaba reventada, para tirarla. Distribución, aceites y demás, 2100€. Menos mal que el taller es de confianza y la mano de obra me sale más o menos barata. Os dejo el presupuesto y me diréis que os parece 

hace 11 horas, JuanjoA3 dijo:

 

Mira a ver si puedes rascar algo con eso,  por que si solo tiene 22.000kms...

Hemos llegado a un acuerdo y lo pagaremos a medias ya que todos mis problemas venían por la p*** bomba del agua... 

Añado y termino. Finalmente:

La bomba de agua estaba jodida, giraba pero las aspas no, aparte tenia un huevo de aire. 

Con el calentón me he cargado la junta de la culata. Le han echo la prueba del líquido azul y se pone verde solo si aceleras, al relente no (mi bkd es raro xD) y no del todo verde, por lo que suponemos que es un poro muy pequeño. Agua y aceite no han mezclado. 

Si por una casualidad no fuera la culata, (aún no la han levantado) me han dicho que sería el enfriador de gases de la EGR. 

Finalmente el coche ha terminado en el taller y me va a costar un mes de sueldo 

Añado. Me ha dejado tirado el coche camino de llevarlo al taller. La temperatura ha subido a 110 grados. Lo he parado y una vez algo más frío se traga todo el anticongelante que le pongo en menos de 15 segundos. Y esto con el coche parado. Creo que el motor ha muerto 

Los ventiladores se han puesto en modo de emergencia. 

Y lo más increíble, 

las mangueras que llevan el anticongelante al motor estaban más o menos templadas, no quemaban en absoluto 

Buenas a todos chicos. Acabo de pasar el VAGCom y me da el siguiente fallo. 

18359- Ventilador 2 de líquido refrigerante (V177), se traba/bloquea 

   P1951-000- - intermitente 

no sé si tendrá algo que ver con el fallo de la circulación pero por si acaso... 

decir también que el 14 lo dejo ya en el taller, cuando me digan que es lo comentaré. Gracias 

hace 56 minutos, Soundb30 dijo:

Si el coche no te coge temperatura, ó tienes el termostato malo ó no circula agua por el ó tienes el sensor malo, descartando que el cableado el reloj y la centralita este bien.

 

Descarta que el termostato y si sigues teniendo problemas tendrás que meterle mano a fondo y revisar el circuito entero.

El sensor me lo cambiaron hace 1 mes aproximadamente. Haciendo carretera coge los 90º en unos 10 minutos, pero parado nada...