JAVELIN

se queda a 850 o 900, ademas clavado. He estado probando, y cuando voy cambiar, aprieto el pedal de embrague muy rapido, a la vez desacelero (claro esta), y en vez de subirse las revoluciones, se mantienen, pero nunca bajan (al no ser que espero un rato...siempre estoy hablando a la hora de cambir de marcha). Gracias-

El embrague se cambio en enero del 2018. Bimasa disco bomba y bombin según la nota que había en el coche.....el compraventa no me dijo nada....gracias

Quiero aprovechar para pedir disculpas por mis contestaciones si os dais cuenta y leeis la cadena de correos me han contestado de una manera que no viene al caso y yo he respondido de otra manera que tampoco viene al caso pero me pillo en caliente. Simplemente con ignorar a estas personas está todo solucionado. Muchas gracias y disculpas de nuevo

Si me pasa siempre.....incluso cuando desembrago para meter punto muerto también me pasa.....y al reducir también. Muchas gracias.

Muchas gracias. Que simpatico, ya se lo he pasado y los fallos que me da son de tonterias ya comprobadas, y si me he metido en este foro, es porque precisamente puedes encontrar respuesta a las preguntas que planteas por experiencias de otros usuarios. Si tu respuesta es que pase el vag-com y que no somos un taller on-line y viendo tu perfil y ubicacion, pues adios muy buenas. Ya me habeis visto.

Perdón por la metedura de pata, pero tienes respuesta a mi pregunta ahora que ya has aclarado la pregunta? Gracias. Saludos.

Hola, buenas noches. Acabo de comprarme un A4 B6 del 2001 2.0 130 Cv 5v muy barato y con cositas (era consciente), sobre todo estéticas....pero tiene 100.000 km y he trabajado hace muchos años en talleres y soy bastante manitas y me gusta estar trasteando en mis vehículos.....después de esta pequeña introducción, el primer día me fui al pueblo, 100 Km y lo primero que noté fue que al subir de marcha, según pisaba el embrague, en vez de bajar las revoluciones del motor, se queda como acelerado, e incluso hasta sube algo de vueltas.....eso es normal en estos motores? Yo no presumo de cambiar bien, pero para hacer un cambio de marchas (sobre todo subiendo marchas) y que no parezca que cambias sin llegar a quitar el pie del acelerador al completo ( esa es la sensación que me da), tengo que embragar, esperar a que baje de revoluciones y seguidamente cambiar. Mi pregunta es: es normal que haga eso, o tiene algún fallo en algún captador, algo relacionado con la admisión, inyectores.....mariposa....no se...muchas gracias. Me voy a pasar al foro de electricidad, porque hay mas.... Una ultima nota, siempre que he investigado en la web sobre los fallos que voy encontrando, aparece audisport-iberica. Un saludo.