xstickgun

Buenas compañeros, he estado buscando una lista y ubicación de todos los sensores de esta motorización en particular y no la encuentro. Si alguien sabe donde y como conseguirla me sería de gran ayuda. 

Gracias de antemano

Que bateria recomendais para estos bichos? La mia la voy a cambiar próximamente y quiero opiniones. 

Me pasa algo parecido con mi a3 8L el coche en frio se pone a la primera qie da gusto pero como este calentito y lo pares cuando tiras del arranca le cuesta ponerse pasando en ocasiones que ahí que flotearlo para que se ponga. 

Que triste que no se pueda revivir este post en concreto, es un post que merece una chincheta con los enlaces actualizados. 

Con cuantos kilómetros lo compraste? 

Al final me he pillado el cable, tengo una tablet con windows y probare a ver que tal, se puede hacer la regulación de la mariposa de la admisión.

Mira el video, el chaval le quita el embellecedor cromado y lo encaja. 

Mirando y mirando he visto el siguiente vídeo. Traduciré comentarios y demás haber si saco algo en claro. 

hace 40 minutos, juanitoa6 dijo:

Este también humea pero no tiene que ver con tu 1.6.

 

 

Yo no me rayaría y circularia sin miedo.

 

Saludos

Gracias tio por la ayuda, seguiré haciéndole km haber en que para el asunto. Un saludo

hace 37 minutos, Bully dijo:

Ya no sé cómo anda el tema de manipular o modificar ciertas partes mecánicas, pero por descontado que de nuevo no sucede, así como tampoco debería suceder tras alguna intervención.

En mi motor turbo comprado de segunda y cambiado por puro capricho el atmosférico, comprobaron que parecía haber cierta doblez de alguna válvula procediendo a sustituir todas ellas, haciendo también un rebaje a la culata y cambiando la junta de culata para dejarlo preparado para una posterior potenciación y jamás  se me dió el caso del compañero.

 

Todo iba conforme cuando compré el coche con su mecánica atmosférica.

Tengo fotos de todo de como están las valvulas, pistones, camisas, las tapillas y de todo en general. Y estaba en buen estado, salvo que cuando abrieron el segmento de engrase del 3 piston estaba partido. De ahí que el coche cuando lo subias a altas revoluciones para exigirle chicha soltase una humareda blanca densa como si fuese el tren de harry potter. 

hace 20 minutos, juanitoa6 dijo:

Camisas Bruñidas*

Ups se me fue ahí el dedillo xD, gracias compañero por el detalle. 

Me dijeron que hasta que no asienten segmentos y demás era normal que necesitaba un recorrido el coche para ello, pero es que es una pasada. Es un akl si acabado de rectificar no le hecho ni 900km todavía después de la cirugía, liquidos recien cambiados, el tema es que no merma el rendimiento al sacar ma varilla ni quitar la tapa. 

Nada? Nadie se anima a decir algo?

Buenas, es normal estas vaporadas del coche? Nunca se ha recalentado, el motor esta recien hecho, culata planificada, asientos de valvulas, camisas gruñidas, segmentos nuevos, y un largo etc . . El coche va bien sin nada extraño, pero me llama la atención esa vaporada tan contundente. Parecere tonto pero es que en coches anteriores no me pasaba esto. El coche nunca pasa de 90 que es segun me han dicho la temperatura de trabajo de estos coches. 

El aceite esta bien midiendolo cada x tiempo y no consume. 

Adjunto enlace del video.

Buenas gente, me ha comentado un compañero del foro que el obd2 ese famoso tamagochi que se pilla por aliexpress y enlazas vía bluetooth no funciona en los pre, quería saber si el Obdeleven serviría para él, si alguien lo tiene y que funciones me permitiría tocar en el coche.

Hola las fotos porfavor resubidas?

Buenas a todos, dejo un enlace a YouTube de un chaval que lo ha montado simplemente cambiando el módulo de luces, incluye enlace a Aliexpress de dicho módulo a comprar.

Es lo más sencillo que he visto de hacer.

Posdata: Este módulo trae el sensor de día o noche para activación automática de luces. 

hace 11 horas, Diplo dijo:

Olvídate de adaptador ELM (Bluetooth) en el pre a no ser que sea con OBDEleven.

 

Por otro lado, si quieres vagcom "clásico" deberá ser un cable KKL como este: https://es.aliexpress.com/wholesale?spm=a219c.search0104.8.4.37fb24e2WxbQP7&initiative_id=QRW_20190312043704&SearchText=kkl&productId=32957349517

El OBDeleven es vía Bluetooth? Funciona fino o recomiendas más KKL? 

Gracias por la ayuda tío. 

Gracias tío

Buenas, para modelo pre-restyling que conector obd haría falta? Y sería posible detectarlo vía smartphone o va si o si enchufado a un ordenador? 

Gracias de antemano. 

Gracias tío por la ayuda ! Se agradece.

Un abrazo, comentaré novedades.

hace 23 minutos, Bully dijo:

Por intentar ayudarte sin comprobar in situ el inconveniente y no invertir en cambios te recomendaría revisar manguitos en general sobre todo los de admisión, o sea, los del caudad de aire, por desechar que alguno pudiera contener alguna grieta o leve raja que a simple vista no se aprecie. No vaya a ser que por el sobre esfuerzo de la dirección necesite tener un caudal perfecto y al no tenerlo y perderlo conlleve a parar el motor.

 

¿El filtro de aire está convenientemente limpio?

Quizá me desvíe de la avería principal, pero descartando pequeñas tonterias que pudiera tener se centra uno de manera más directa en el problema, y repito, desde un foro, no pudiéndolo ver en vivo.

 

Un saludo.

El filtro es nuevo, el tubo que va de la admisión al filtro es nuevo, ya que el anterior se rajo por el pitorrito famoso, se "bizcocho". Tiene valvula de presión de gasolina nueva, bujias nuevas, cables de las mismas nuevas, el presostato del aceite de la dirección nuevo (valvula de alivio de presión), asientos de válvulas recién hechos, segmentos nuevos, camisas gruñidas, tapillas nuevas, caudalimetro, y algo más que se me queda. Marca 270k pero está ahora mismo como el culo de un bebe ..

Y el problema de la dirección persiste xD. Eh mandado a pedir el presostato redondo el que me dijo el compañero Ramón a ver si fuera eso. Por cierto el liquido de la dirección esta recien cambiado. 

Buenas dejo por aquí enlace a YouTube con una demostración del problema, si no se aprecia bien subiré más, basicamente fijaos en la vuelta hacia derecha como cuándo el volante tapa el cuadro ya el coche se ha parado llegando al final del recorrido y mostrando en el cuadro batería y demás. Insisto si no se ve bien o se aprecia trataré de grabarlo mejor o de otra manera. 

Gracias por la ayuda señores.

Enlace: 

hace 23 horas, Bully dijo:

Es normal que al girar a tope se esté forzando la bomba, sin embargo no ha de pararse el vehículo por tal motivo.

 

Xstickgun ¿las revoluciones del vehículo las mantiene completamente estables a 900 RPM? Lejos de que el coche haya sido encendido de primeras.

No Bully, caen en picado y son inestables oscilan muy rápidamente llegando a calar el coche. Grabare video y lo subiré luego. 

hace 1 hora, Bully dijo:

Es normal que al girar a tope se esté forzando la bomba, sin embargo no ha de pararse el vehículo por tal motivo.

 

Xstickgun ¿las revoluciones del vehículo las mantiene completamente estables a 900 RPM? Lejos de que el coche haya sido encendido de primeras.

No Bully, caen en picado y son inestables oscilan muy rápidamente llegando a calar el coche. Grabare video y lo subiré luego.