HugoS6

hace 2 horas, PAUL-A8 dijo:

En efecto estos son y como dije, cuando abres el capo, el de la derecha se puede hacer bien, pero el de la izquierda esta del lado opuesto, esta hacia hacia la luna y por eso o se tumba el motor o se puede hacer, pero hace falta una llaves especiales, visto donde están situadas... Lo mejor es pasar el VagCom, y saldrás de dudas.

En vagcom no tengo ningun fallo relacionado con los actuadores, se puede ver en algun canal si actuan correctamente?

hace 17 horas, PAUL-A8 dijo:

Este tac tac puede venir de los actuadores de los arboles de leva distribución variable... resultado tumbar el motor para cambiar el de detras, el de delante se puede hacer con el motor montado. Resultado 20 horas de trabajo...

Crees que puede venir de ahi? Ayer escuchando con unos colegas nos dimos cuenta que parecia proveniente de el colector de admision, mencionar que tengo una de las bieletas que van a uno de los pulmones del variable rota, el otro variable no puedo moverlo ni con la mano. Los actuadores para sacarlos hay que levantar arboles de levas? Son estos me imagino no? Parecen ir debajo de las tapas de balancines.

hace 19 horas, Marcote dijo:

Muy bonito. Como lo has dejado así de bajito? Yo tengo el w12 y en frio suena algo parecido a lo que explicas pero no llega a ser el clack ese que dices que se a lo que te refieres.... es un ruido así más parecido a un grillo bajito no se explicarme....pero solo lo hace en frio que se queda alto de vueltas y lo que dices en 2 segundos baja a revoluciones normales y se le pasa y ya no lo vuelve hacer hasta que no está frio del todo.  Siempre he pensado lo mismo que tú que es por la falta de aceite. Ya que el anterior que era un a6 c5 1.8t también lo hacía...

Muchas gracias Marcote. La suspension la baje con las bieletas regulables de los sensores de altura, pero lo que ganas en bajar lo pierdes en subirlo.

Buenas foreros. 

Resulta que desde que compre el coche (D3) tanto el anterior 4.2 como el actual 3.7 me suena un "clak clak clak" metalico durante un par o tres de segundos. He pensado que sean 40 taques moviendose en frio hasta que les llega aceite del carter pero ultimamente suena algo mas fuerte.

-A vosotros os suena igual?

-A alguien le ha sucedido esto y ha tenido que cambiar algo? 

-Tengo entendido que llevan dos cadenitas pequeñas, una en cada bancada para sincronizar los árboles de levas, puede venir de ahi?

 Por cierto hay algun grupo de wasap de A8's??

Os dejo una fotillo para que veais como lo estoy dejando

En 30/3/2024 a las 10:11, DavidSalamanca dijo:

Hola!!!

En primer lugar, un coche precioso!!!

Ahora te comento mi caso por si me puedes echar una mano.

El coche gasta anticongelante y lo llevo al taller para que me echen un vistazo. 

No encuentran ninguna fuga y antes de cambiar culata me anulan el radiador de los gases de escape y la EGR para ir descartando.( pero el coche me sigue gastando mucho líquido)  He mirado el nivel de aceite y también lo tengo bajo aunque el cambio lo he realizado hace unos 3000km.

también comentarte que al abrir el tapón del refrigerante no hay comprensión 

En el taller se dan cuenta que la temperatura del coche no sube a 90° y me cambian el termostato, ayer viniendo en autovía me doy cuenta que la temperatura baja y sube de 70° a 90°.

Creéis que tiene algo que ver el consumo de anticongelante y aceite con el termostato o será la culata?

 

 

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Buenas tio. 

Eso para mi como mecanico, sin ver el coche no sabria decirte por donde tirar ya que son coches con muchos sensores y muchas movidas, eres de Madrid o alrededores? Podria echarle un vistazo, tambien comentarte que tal el estado de la bomba de agua y la correa que la acciona? A mi me hacia algo paracido y era por tension nula de la distribución y patinaba la correa. No tira agua por ningun lado? En la V del motor tienes el radiador del aceite imagino, habria que verificar que no lo tire por ahi tambien ya que a veces ni siquiera llega a caer al suelo y se evapora con la temperatura del motor.

Buenas a todos. Acabo de adquirir un Allroad del 2007 3.2 fsi;

Aun no lo he presentado porque esta feote con unas llantas horteras de una Vito y el capo, techo y maletero por pintar. Resulta que noto que el amortiguador delantero derecho va muy duro, como si fuera estatico en todas las posiciones de altura.

Alguien sabe de donde puede venir el problema?

Tambien tengo la luz amarilla encendida permanentemente pero la suspension va perfecta salvo por este fallo que comento y que en las posiciones mas bajas de "allroad" se cae por las noches, si lo dejas en "Allroad" no. A parte segun diagnosis la luz da fallo de la "válvula de regulación de presion delantera izquierda".

Y de mas problemas como el maletero electrico que cierra pero no abre electricamente, el altavoz delantero izquierdo tanto twitter y medio que no van (llevo BOSE) y alguna tonteria mas que debo de solucionarle dado a que tiene el chiquitin 400,000 km pero esta muy bien mantenido.

Gracias a todos, pronto hare la debida presentación.

Lo tengo en taller en cuento lo saque haré su presentación como dios manda!

Hola muy buenas, soy nuevo en el foro pero os sigo bastante, acabo de pillarme un S6 c5 del 2001 4.2 blablabla y quería saber  opinión sobre el coche, defectos/averias más comunes y dónde pillar piezas como el difusor del parachoques de atrás que no lo encuentro por ningún lado! Gracias de antemano chicos.