RAV

Yo creo que por seguridad es tan recomendable llevar unos buenos frenos como un motor potente. Piensa que es un coche grande, y que si vas en carretera con algo de carga, cuanto menos rato estés invadiendo el carril contrario en un adelantamiento, mejor. Busca un coche con reprís que te acordarás en alguna situación apurada.

Ese soy yo Acerca del Avant, Quattro y S-line no te puedo decir más que es un acierto y no te arrepentirás jamás. El motor va de vicio, muy fino y silencioso, pero mi anterior coche era bastante más ligero y con 140 cv, por lo que en aceleración noto que me gustaría tener algún caballo más debajo del capó. Cuando le haga unos cuantos kilómetros más (llevo 3000) tengo pensado hacerle una repro de Upsolute para ganar potencia y sobre todo par. Puede ser una opción pillarte el 163 cv, y si quieres más caballería, te gastas unos 300 € y lo subes a 200 cv.

¡Qué tios...! Les voy a enviar una lata de coca-cola para que me saquen de ahí un Porche

A mí lo que me pasa es que al cambiar de 1ª a 2ª ó al reducir de 3ª a 2ª noto en un punto determinado del recorrido (después de pasar por el punto muerto) cierta resistencia de la palanca que evita que complete la operación de tirón por temor a rascar el cambio. Creo que es algo psicológico y cuando he probado a hacer una reducción en una sola fase, la verdad es que no ha rascado, pero no va tan fino como al subir o reducir otra marcha que no sea 2ª. Llevo 2.600 km, ¿se pasa cuando está más rodado?, ¿es normal? <_<

Me alegro muchísimo. Espero que esté en perfecto estado.

Un respeto, por favor: MAESTRO Heladio

Yo tengo una conocida en Zaragoza que trabaja en la Policía Municipal y me comentó que los radares de la ciudad están configurados con un margen de error bastante amplio. Aquí solo sacan foto si vas por encima de 65 km/h, pero la gente no lo sabe y pega unos frenazos de muerte para ponerse a 40 km/h

La matrícula es Z-5280-AW o algo así? Si es así, lo he visto circulando HOY en Las Torres en Zaragoza a las 7 de la tarde. Lo llevaba un tío pero no le he visto la cara.

Por cierto, para quitar el adhesivo de ese tipo de pegatinas, prueba con Tolueno. Lleva guantes y no salpiques

Alguno de vosotros en un post reciente me ha dado una idea. A mí también me gustaría tener un coche ligeramente sobrevirador y asignar un reparto de potencia entre el tren delantero y el trasero del 40%-60% La pregunta es: Por medio de la centralita... ¿sería posible modificar algún parámetro para poder obtener este reparto por ejemplo al desconectar el control de tracción? Sería un puntazo A ver si esas mentes inquietas que conocen la electrónica de nuestros coches son capaces de encontrar la solución. Pagaría cervezas hasta que se os canse el brazo

De todos modos si te colocan una multa por la chorrada de no llevarla pegada, igual te puedes agarrar a que el código prohibe llevar nada en el parabrisas (pegatinas, etc ...) que pueda dificultar la visión. Si tenemos por aquí un abogado, igual nos puede decir si tiene fundamento esto o no

¿Cómo co*o toman las curvas así? Debe hacerlo con tropecientos caballos, tracción trasera, el acelerador siempre a tope y colocando el coche frenando con el pie izquierdo, ¿no?

Yo le tengo con Winterthur, 31 años con 12 de carné y 20% de bonificación. Me cobran 998 euros de un todo riesgo y lunas con franquicia de ¿500? (creo, estoy casi seguro) Además estoy en una modalidad llamada VIP o algo así que pagas un poco más y ,aparte de otros temas, en caso de robo o siniestro total te consideran el valor del coche como nuevo durante 3 años.

Guapísimo. Lástima que luego se quedan sobre el papel solo ...

Pues anda que este discreto ...