orwellforfai

Por lo que veo en catcar.info para el 3.0 el numero de pieza es ese. Vamos a ver que encuentro !!!

hace 12 horas, Pumukielgrande dijo:

Mirando en el 2.4 me cuadra más con la foto. Te dejo captura, ya tienes que aclararte tu con lo que es exactamente.

Espero que nos cuentes si lo solucionas fácilmente

 

 

Muchas gracias, voy a ir a catcar.info a ver que encuentro !

hace 14 horas, orwellforfai dijo:

Chicos, como estan?

Se me rompio el conector donde agarra la manguera de retorno del tacho de agua.

Alguno tiene el numero de pieza para poder buscarla?

 

En audi Argentina me dijeron que no esta la pieza

Muchas gracias por la ayuda !

 

Muchas gracias por la ayuda !

 

Muchas gracias ! El motor es un 3.0 v6 quattro gasolina.

Chicos, como estan?

Se me rompio el conector donde agarra la manguera de retorno del tacho de agua.

Alguno tiene el numero de pieza para poder buscarla?

En audi Argentina me dijeron que no esta la pieza

Muchas gracias por la ayuda !

Muchas gracias por la ayuda !

hace 27 minutos, Pumukielgrande dijo:

No puedes poner algún tubo flexible y unirlo con abrazaderas?

Donde se rompio esta muy cerca del block. no me doy idea como puedo desarmar todo hasta ahi. pero puede ser una buena opcion. poner una manguera y apretarla con cinta u abrazadera.

Lo que sucede es uqe la manguera que se rompio igual que todas las otras esta bien reseca. Debe ser original del 2005

La manguera que se rompio es la siguiente: https://www.recambioscoche.es/oenumber/06c103235a.html

Se les ocurre como puedo resolver el problema?

Buenos dias chicos,

Tengo un problema.En audi me habian dicho que esta rota la valvula PCV ( cuando lo pones en marcha a la mañana hace un zumbido infernal. sumado a eso falla mucho en ralenti.

Resulta que consegui la PCV y me decidi a cambiarla.

La parte que me vino tiene las mangueras incluidas ( era el problema que tenia yo, las mangueras son viejas y estaban resecas por lo que entraba aire).

El problema lo tengo con que al sacarla se quebro la manquera que va desde el carter a la base de la PCV.

No hay repuestos.

Veo tres opciones;

1) Lo anulo con un corcho, cinta tape ?

2) lo dejo asi y que el venteo del carter vaya afuera

3) espero conseguir el repuesto y mientras tanto el auto parado.

Me dan una mano los que conocen del tema??

Muchsa gracias !!!

Edito: Es un audi a6 2005 motor naftero 3.0 quattro.

hace 10 horas, Carlisu84 dijo:

Que quieres desmontar el espejo o la carcasa? 

Ambas si se puede

Estimados buenas tardes,

Me podrian indicar como reemplazar el espejo derecho?

No encuentro de donde se cambia la carcaza.

Muchas gracias

hace 3 horas, Couper dijo:

Amigo la última batería que yo puse en el mío es una de 110ah/920A  Varta Silver .

80ah lo veo muy poco para un motor 3.0 

 

Couper, como estas? Tu auto era TDI o nafta?

Estimados buenas tardes,

Por problemas electricos y luego de recomendaciones de uds me decido a cambiar la bateria por una original.

En un concesionario segun el numero de chasis me estan cotizando la bateria 000 915 105 DH

Cuadno pregunto los amperes me dicen que es de 80A

Tenia entendido que la mayoria de uds tenia baterias de 100 / 105 amperes.

Me podrian confirmar eso?

Muchas gracias !!

hace 3 horas, juliaars2000 dijo:

Busca un tapicero, yo la llevo caída a ver si me animo y lo hago yo.

Vamos Juliars ! queremos el tutorial para el canal de youtube. Una vez lo hagas te sigo !!!

En 4/9/2020 a las 13:51, dmolitio dijo:

Tiene pocos km , de motor tiene que estar muy entero 

Revisa que las cadenas del motor estén bien , se escucha al arrancar 

Que la calefacción funcione bien , esto va a ser complicado que lo pruebes 

El cambio prueba a bajas vueltas , que pase de una marcha a otra suave 

Los faros traseros a algunos no están dando la lata  , se les va la masa , mira que  estén bien 

Si me acuerdo de algo más te lo indico 

 

 

Buenas, te hago dos consultas con lo que comentas.

1) como resolver definitivamente el problema de masa del faro trasero.

2) el cambio a pocas vueltas, que problema puede haber si de 1era a segunda se escucha como un clan y no pasa tan suave?

Gracias !

En 21/8/2020 a las 9:07, Mutante dijo:

Bueno hoy alfin recogí el coche del taller después de 10 diasssssss,se volvieron locos para dar con el fallo porque no quedaba registrado a sido el sensor cigueñal que por lo que se ve cuando está mal al calentarse hace una mala lectura y para el motor y al arrancarlo de nuevo desaparece el error y no deja rastro el maldito,han sacado el fallo con la maquina metida circulando y esperando a que se parase el motor hay si les chivo el fallo,espero que sirvan a alguien con un problema similar un saludo 

Me paso algo similar.

Consulta: Cuadno lo ponias en marcha a veces no arrancaba?

En mi caso cuando no arrancaba no movia las RPM.

En 28/8/2020 a las 4:35, gonchito dijo:

Lo que he leido por encima, la bateria que debe llevar ese coche debe ser de 110 y 950 sino recuerdo mal, una bateria mas pequeña a la larga problemas. 

 

Un problema del sensor de levas o cualquier problema relacionado deberia encenderse el chivato de motor, el sensor de levas además de que provoca que se pare el coche ( lo haria por encima de 3000 rpm) se notaria que no tira, un problema del sensor puede venir provocado por la cadena de distribución que se encuentre floja o alguno de los tensores rotos, aqui se notaria ruidos al ralenti , metalicos, de la cadena. 

 

Si de repente se para y aunque deberia encenderse el chivato de motor haria las siguientes comprobaciones, primero el filtro del gasoil si esta sucio o no está lleno de gasoil , se para.

segundo comprobaria el sensor de la rampa de inyectores , si está bien puesto o no le llega corriente( los inyectores meterian un sonido extraño) y tercero cambiaria la bateria por una mas potente, desconectarla sin miedo para que todas las centralitas hagan un reseteo al poner la bateria nueva, por supuesto codificandola.

Hola gonchito, como va?

si, como decia Ximo y Juliars la idea es cambiar pronto la bateria.

Mi modelo es Nafta, creo qeu lleva correa no? Levantamos las tapas y por lo qeu vimos se ve bien la correa.

Por lo que dicen todos creo tambien qeu el problema peude ser otro..

En 26/8/2020 a las 17:13, ximo@6 dijo:

también es posible que sea ese o el del árbol de levas, los síntomas también son esos

Segun el mecanico el problema es ese sensor, me dijo que lo midio y le aparecio la falla.

El problema que tengo ahora es que ese repuesto no esta en argentina, no lo tiene ni audi ni VW. tarda 60 dias en llegar..... lo busque en españa pero me cobran 160 euros de envio.

La idea es traerlo de Ebay

Que en paz descanse.

Actualizo Informacion. Se que a alguno esto en algun momento le va a servir.

Ayer volvio a no querer arrancar y termino arrancando de milagro.  Fui al mecanico como tenia que ir y al scanearlo encontro que marco una alerta con el codigo

P0322 (Sensor de posicion del Cigueñal)

Quedamos en tomar conciencia de ver si al darle arranque el cuadro muestra movimiento en las RPM para apuntar a revisar ese sensor.

Buenas, donde viste que vendan eso?

Una vez en una capacitacion de la empresa que trabajaba (PSA Peugeot Citroen) comentaron que lo hacen por una cuestion de seguridad. Que la aguja muestre un % menor a lo real. Por eso siempre velocidad de GPS es distinta a la velocidad de aguja. En lo que refiere a velocidad de control crucero tenes la diferencia entre lo analogico y lo digital y si lo comprobas seguro la velocidad digital es mayor a la que ves en la aguja.

Gracias XIMO, Juliars. Por el momento el auto sigue funcionando sin volver a pararse.

Mañana voy a volver a pasar por el mecanico para que pueda scanearlo y ver si quedo registro de porque se paro el otro dia.

Cuando pueda comprare una bateria de 110ah como dice XIMO.

En 2/8/2020 a las 16:03, ximo@6 dijo:

va una 110ah

En 2/8/2020 a las 16:03, ximo@6 dijo:

Tu motor lleva una 110ah las dimensiones no las sé, pero de origen puede ser una varta 110ah y 850 me parece de arranque en frío, supongo llevas la batería como los demás en el maletero,  

Hola Ximo, ahi encontre la que tenia original. No la pude volver a consegiur en Argentina esta

Actualizo Informacion:

Ayer me devolvio el auto el mecanico. Cuando hable por telefono me dijo que no habia encontrado nada raro. Volvio a scannear, borro fallas pero si reseteo el nivel de servicio de la bateria, quizas esto aplica a lo que comentaba XIMO.

Me lo traje para casa y antes de llegar a unas 15 cuadras se me paro dos veces. Ambas saliendo de dos esquinas que habia frenado para dejar que pase gente.

El auto es automatico por lo que me resulto extraño ese parate. Entiendo que debe haber habido un corte de energia o de combustible.

Sigo pensando lo que decia Juliars, si no es que el CLAUSOR como le llaman uds no este generando problemas.

hace 1 hora, ximo@6 dijo:

te digo una cosa, para que no des muchas vueltas, estos coches no les vale cargar la batería, si esta esta defectuosa, ya no coge carga completa ya no la quieren, tu haz lo que veas el bolsillo tuyo es tuyo, yo se que cuando este coche empieza a marear hay que poner una batería nueva y de su capacidad, para todo lo demás mastercard como dicen  

Me podrian recomendar el amperaje o el tipo de bateria que lleva ?

La bateria es nueva , pero tengo el presentimiento que no es la adecuada. La compre el 21/10/2019. Otra de las cosas es que leyendo el foro veo que ante un cambio de bateria esta hay que codificarla.

En mi caso le puse bateria nueva luego de el auto estar parado por tres años aproximadamente y no la codificamos con VAG

La que esta en el recuadro es la que le puse el año pasado.

Actualizo:

Mi mecanico se bajo, me dijo que le quedaba grande el error. asi que estoy en busqueda de otro mecanico de confianza antes de caer en un Centro Audi.

Volvi a cargar la bateria y ahora el auto pega media vuelta y corta. Como que quedo inmobilizado.