Jump to content

Borjaworld

Miembros
  • Content Count

    38
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Borjaworld

  1. Hola. ¿Alguien por casualidad sabría referencias? En mi caso sin ningún tipo de sensor en el espejo, que no sé si cambiará o no. Me gustaría cambiarlos pero no encuentro la referencia por ningún lado.
  2. Muchas gracias compi, ayer precisamente le eché valor y lo hice yo mismo y perfecto. Con paciencia pero quedó genial.
  3. Una pregunta. Ayer fui a encargar por fin los logos en negro. Finalmente he encargado los aros delanteros y traseros y el logo RS3 en negro pero solo el trasero, el de delante lo voy a dejar tal cual. Para el que le interese, me ha costado 149€ los 3 logos, un auténtico timo pero soy muy pijeras para el coche y ni quería pintarlo ni encargar cualquier cosa de eBay o Amazon, que se que lo venden por 1/4 del precio que yo he pagado. Ahora viene el instalarlo. SOY UN AUTÉNTICO MANAZAS y la verdad que me da miedo hacerlo por mi mismo así que pregunté en el mismo concesionario donde lo compré y me dicen que será sobre una hora de mano de obra. La hora de mano de obra son 85€ mas Iva. ¿Que haríais?
  4. Muchas gracias. lo que no entiendo es a que se refiere con unidades de automóvil completamente cargadas.
  5. Es posible que empiece por ahi, aunque me gustaría ganar petardeos y solo con ese módulo va a ser imposible. Una pregunta, a que se refieren con esto? Protection of engine (security function) Fully loaded car drives with closed exhaust valves can damage your engine. That’s why our module opens valves from revs of about 4000 RPM in order to protect the engine.
  6. Pero realmente con ese chip tampoco te aseguran ni te hablan de pop&bangs, es simplemente para ganar en CV. Yo a día de hoy lo que haría y seguramente haga es comprar Downpipe con catalizador deportivo APR, electronica para quitar el fallo que de (nada de subir CV) y comprar el modulo de CETE para el control de las válvulas y que se mantengan siempre abiertas en modo Dynamic. Con esto, el sonido tiene que mejorar un 1000%.
  7. Una pregunta. La repro de APR plus le instalan una centralita externa o modifican la propia ECU del coche? conservando la garantía, que es lo mejor a día de hoy entonces con las opciones que tenemos para mejorar el sonido?
  8. Según la web de Vagspeed que si no me equivoco son los distribuidores de APR en España, el APR 1+ que entiendo que es el plus deberíamos de cambiar lo siguiente; Requerimientos: -Inlet APR -Intercooler Intercooler APR *Inlet de admisión APR en carbono empleada en medición stock. Con admisión 100% de origen puede no alcanzar cifras oficiales. Ojo, repito que dando por hecho que Apr plus sea lo mismo que APR 1+. Al menos lo que he podido sacar de Vagspeed. https://vagspeed.com/guia-de-aplicaciones/ En el caso de APR al llevar según decís chip externo no se pierde la garantía? A todo esto, cuantos años de garantía tiene el coche? La verdad que ni lo sé, son 1 o 2 años?
  9. Lo de APR Plus parece interesante pero es que eso aumenta cv, no? A mi no me interesa aumentar cv, solo el sonido.
  10. Pero entonces se puede recuperar los petardeos sin cambiar ninguna pieza mecánica y simplemente tocando la electronica? Yo pregunté hace dos días a BND Málaga y me dijeron que para hacer una repro pops&bang es necesario cambiar downpipe.
  11. 5600€ en la primera búsqueda rápida. https://www.all-stars-motorsport.com/es/escape-silenciador/5353-escape-akrapovic-evolution-bmw-m2-me-bm-t-8h.html
  12. Pues por ejemplo si fuera ese el precio y el sonido acompaña lo compraba mañana mismo. En un coche de 70.000€ sinceramente no se me caen los anillos en gastarme 4.000€ en el escape. ojala pronto tengamos más info
  13. 8.000€ no, pero 5/.6000€ si podría llegar a pagar por el escape Akrapovic en mi RS3 si con eso recupero el sonido que tenía. A ver si sacamos más información de este escape para RS3 porque me parece muy interesante.
  14. Yo diría casi al 100% que esos escapes no son para RS3. Precisamente hace poco mas de una semana escribí a Akrapovic y esto fue lo que me respondieron.
  15. Como poseedor de un RS3 OPF te puedo asegurar que no petardea absolutamente nada. Un sonido mediocre. Cualquier Golf con Akrapovic, i30 N o JCW suena más.
  16. Y pregunto. Cambiando solo downpipe cuando salga el error de fallo de motor no se puede quitar ese error sin tener que reprogramar y tocar la ECU?
  17. Esto me comentan a mi de ATB referente a la garantía. Las centralitas ABT son externas que hacen de bypass a la centralita de origen, por lo que no harías ninguna modificación a la ECU de origen y podrías desinstalarla fácilmente manteniendo la garantia del vehiculo.
  18. Yo como dije contacté con el distribuidor de ATB en España y acabo de recibir un email de ellos. ABT POWER UPGRADE Audi RS3 (8V07) 2,5 ltr. TFSI from 294 kW (400 HP), 480 Nm to approx. 338 kW (460 HP), 530 Nm consisting of: ABT-ECU (AEC), bracket set, cable harness and mounting kit part no.: 8V07125460DAZA/1 Precio: 3.731,09 € + IVA / 20% 2984,87€ + IVA este precio solo es válido del 12 al 24 de septiembre. La centralita ABT solo modifica el par motor, la curva de potencia y el aumento de caballos. En su caso lo que necesitas es un sistema de escape para obtener ese sonido deportivo que estás buscando ya que al llevar filtro OPF reduce mucho el sonido. A continuación le facilito precio de sistema de escape ABT : ABT - MUFFLER SYSTEM Audi RS3 Sportback (8V07) (PA, MJ 2017) exhaust system from pre-mufflerpart no.: 8V072023200Precio: 3.352,94 € + IVA
  19. Yo si hiciera una ya digo que sería algo de este tipo. 440cv me parece algo razonable sin comprometer nada mecánicamente al coche y con la garantía de una empresa especializada en Audi. Pena que las salidas de escape de ATB no mantengan la estética de serie porque sino me lo pensaría mucho. for vehicles with WLTP registration (with gasoline particle filter) 2,5 TFSI 294 kW (400 HP), 480 Nm to approx. 324 kW (440 HP), 520 Nm for vehicles with WLTP registration (with gasoline particle filter) In this technology, the ABT Power Software is used in an additional engine control unit, the ABT Engine Control (AEC). Thus, ABT ensures the high standard in performance increase also in new developments and increasing high-tech in vehicles. Your advantage: The serial engine control unit remains untouched and the vehicle is completely diagnosable. And when it comes to the quality of AEC, the high standards of the VW Group apply. Article number: 8V091025440DNWA/2
  20. Yo por lo que miré en su momento una repro stage 1 con ATB (+40hp) salía unos 1100€. Sinceramente en un coche de 75.000€ no escatimaría ni un euro en algo así.
  21. Yo sinceramente a mi coche si le tocara electrónica solo lo haría con ATB. En Madrid esta GTR Autoparts que es distribuidor oficial de ATB en España. Yo siendo de Málaga me planteo el subir a Madrid a llevarlo y que me lo hagan. Pero claro, sobre todo me interesaría por recuperar el petardeo y no estoy seguro de que con la repro de ATB vaya a recuperarlos.
  22. Aprovecho para poner una foto del mío, si no fuera por el poco ruido que hace sería el coche perfecto.
  23. Muchas gracias. Por lo que leí en otros posts tuyos, con el silencioso Milltek quizá se gane algo de ruido pero seguiré sin tener esos petardeos. Lo cierto es que el coche no suena mal y lo que quiero de verdad son los petardeos. Me parece a mi que solo quedará a esperar dos años a que termine la garantía y ver ya que opciones hay para poder recuperarlos sin comprometer en nada la mecánica del coche.
  24. Tienes algún vídeo de como suena? Qué recomiendas cambiar si no tengo intención de hacerle repro?
×
×
  • Create New...

Important Information

Utilizamos cookies para asegurar que damos la mejor experiencia al usuario en nuestro sitio web (personalizar anuncios, ofrecer funciones de redes sociales y analizar el tráfico). Compartimos esa información con nuestros partners. Privacy Policy.