Borjaworld

En 24/7/2020 a las 12:23, D.Joker dijo:

Buenas a todos, 

 

también tengo un RS3 2019 con OPF y aun que el sonido ha mejorado un poco después de hacerle más kilometros ( tiene 42.000km ahora) sigo desilusionado con el coche, también por la altura del asiento, que lo veo muy alta,no me gusta la posición de conducción. No voy a liarme y ponerme a tocarle ya que el nuevo ya esta cerca. Creo que voy a venderle y comprarme un M2 Comp o quizás el nuevo RS3, pero antes de tomar esa decisión habría buscado una solución para eso y esa fue la propuesta que la gente de VagSpeed me ha hecho. La pongo aqui por si vosotros os interesáis en hacerla:

 

Buenos días,

 

APR no dispone, ni va a disponer de software stage 2 para tu vehículo. 

 

De momento solo hay stage 1, donde puedes acompañar de intercooler frontal, admisión mejorada y OPF-back. Se está trabajando en un stage 3(manteniendo el OPF) con un turbo mayor, para obtener unos 550cv

 

Ante esta situación te puedo ofrecer dos opciones:

 

Reprogramar con software APR, stage 1 manteniendo el OPF original.

Reprogramar con software Vagspeed, máximo stage 1, montando downpipe original catalizada de AUDI RS3 400cv sin OPF, pudiendo activar los pops & bangs.

 

Te adjunto una proforma con todo lo necesario para esta última opción, siendo completamente legal, pasando itv, incluida la prueba de gases.

 

Cualquier duda, me dices.

 

Saludos!

Te has olvidado de adjuntar lo importante, precio jeje.

Hola.

¿Alguien por casualidad sabría referencias? En mi caso sin ningún tipo de sensor en el espejo, que no sé si cambiará o no. Me gustaría cambiarlos pero no encuentro la referencia por ningún lado.

hace 19 horas, SPBK-TFSI dijo:

Hola Borja. Compré lo mismos, por ahora también dejaré el RS3 de la parrilla en cromado. Y si, cuestan 149€....

Lo de cambiarlos, los he hecho yo, pero porque me gusta pasar tiempo con el coche, solo tienes que ser paciente. El de la parrilla es 1 minuto, hay que ser cuidadoso para no marcar la parrilla, puedes proteger con cinta para poder apoyar sin miedo el separador.
Los traseros se complican solo un poco más, están bien pegados, pero es entretenido. Te aconsejo, primero poner cinta alrededor para enmarcar como están puestos los de fábrica, poner un rato el coche con el culo al sol, y después darle con un secador de pelo, te encintas los dedos índice para no cortarte y con hilo de pesca lo vas pasando por atrás. El pegamento que queda lo he sacado con alcohol. Después pulimento para dejar la zona perfecta y pegar los nuevos. Cualquier duda me dices. 
Queda espectacular. Solo me falta cambiar el logo RS3 trasero y ya haré fotos para poner en mi hilo de presentación

Muchas gracias compi, ayer precisamente le eché valor y lo hice yo mismo y perfecto. Con paciencia pero quedó genial.

Una pregunta. Ayer fui a encargar por fin los logos en negro. Finalmente he encargado los aros delanteros y traseros y el logo RS3 en negro pero solo el trasero, el de delante lo voy a dejar tal cual.

Para el que le interese, me ha costado 149€ los 3 logos, un auténtico timo pero soy muy pijeras para el coche y ni quería pintarlo ni encargar cualquier cosa de eBay o Amazon, que se que lo venden por 1/4 del precio que yo he pagado.

Ahora viene el instalarlo. SOY UN AUTÉNTICO MANAZAS y la verdad que me da miedo hacerlo por mi mismo así que pregunté en el mismo concesionario donde lo compré y me dicen que será sobre una hora de mano de obra. La hora de mano de obra son 85€ mas Iva.

¿Que haríais?

hace 1 hora, Audi_S4 dijo:

Lo que dice el traductor de Google :

 

Protección del motor (función de seguridad)
Las unidades de automóvil completamente cargadas con válvulas de escape cerradas pueden dañar su motor. Es por eso que nuestro módulo abre válvulas a partir de revoluciones de aproximadamente 4000 RPM para proteger el motor.

 

Saludos.

Muchas gracias.

lo que no entiendo es a que se refiere con unidades de automóvil completamente cargadas.

hace 17 horas, apertura dijo:

 

Si tienes pensado hacer todo eso, te recomandaria que empezaras por el modulo CETE, es razonablemente economico, muy facil de instalar y dependiendo lo que busques, lo mismo te quedas ahi, yo de momento estoy contento y no voy a cambiar nada mas.

Es posible que empiece por ahi, aunque me gustaría ganar petardeos y solo con ese módulo va a ser imposible.

Una pregunta, a que se refieren con esto?

• Protection of engine (security function) 
  Fully loaded car drives with closed exhaust valves can damage your engine. That’s why our module opens valves from revs of about 4000 RPM in order to protect the engine. 

hace 14 horas, Javich-10 dijo:

Buenas noches, 

 

Disculpad, quería decir una centralita externa de ABT, no de APR. Uno ha mirado tanto que ya se lia 

Aquí la tenéis:

https://www.abt-shop.de/en/engine-technology/ABT-POWER-UPGRADE-oxid-48.html?force_sid=fe61b99ad10b373055334c1bd48cb462

Una pasta eso si... 

 

Un saludo

Pero realmente con ese chip tampoco te aseguran ni te hablan de pop&bangs, es simplemente para ganar en CV.

Yo a día de hoy lo que haría y seguramente haga es comprar Downpipe con catalizador deportivo APR, electronica para quitar el fallo que de (nada de subir CV) y comprar el modulo de CETE para el control de las válvulas y que se mantengan siempre abiertas en modo Dynamic.

Con esto, el sonido tiene que mejorar un 1000%.

Una pregunta.

La repro de APR plus le instalan una centralita externa o modifican la propia ECU del coche?

conservando la garantía, que es lo mejor a día de hoy entonces con las opciones que tenemos para mejorar el sonido?

hace 3 horas, Javich-10 dijo:

Buenas Borjaworld,

 

Se puede recuperar los petardeos sin cambiar ninguna pieza y solo reprogramando, cualquier preparador debería poder hacerlo. También con la centralita externa de APR plus sin tocar la tuya.

No es necesario cambiar downpipe para ello, eso si, dudo de si a largo plazo el OPF no dará problemas, ya que para conseguir el petardeo cuando levantamos el pie o reducimos debe entrar una pequeña cantidad de gasolina en los colectores y que explote por temperatura.

Si se hace esto sin cambiar downpipe consigues petardeos pero el sonido del coche sigue siendo pobre, si cambias downpipe también quitas OPF y recuperas el sonido que tenía el modelo del 2018.

 

Un saludo.

hace 10 horas, David-R dijo:

Si, pero creo que es la mas conservadora, por debajo de la stage 1

Según la web de Vagspeed que si no me equivoco son los distribuidores de APR en España, el APR 1+ que entiendo que es el plus deberíamos de cambiar lo siguiente;

Requerimientos:
-Inlet APR
-Intercooler Intercooler APR
*Inlet de admisión APR en carbono empleada en medición stock. Con admisión 100% de origen puede no alcanzar cifras oficiales.

Ojo, repito que dando por hecho que Apr plus sea lo mismo que APR 1+. Al menos lo que he podido sacar de Vagspeed.

https://vagspeed.com/guia-de-aplicaciones/

En el caso de APR al llevar según decís chip externo no se pierde la garantía?

A todo esto, cuantos años de garantía tiene el coche? La verdad que ni lo sé, son 1 o 2 años?

Lo de APR Plus parece interesante pero es que eso aumenta cv, no? A mi no me interesa aumentar cv, solo el sonido.

hace 11 horas, David-R dijo:

Tema resuelto (creo)...

Venimos del video siguiente... RS3 con OPF que petardea...

De los comentarios del video contestados por el autor del mismo:

 

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Frederick T 
Hace 2 días

I don't speak German. Can someone kindly translate in video how he was able to get misfire and popping in OPF? Was the car tuned? 

  

Cete Automotive GmbH

Hace 2 días

Hi!
ECU remap - just for Sound, no Staging

 

Frederick T 
Hace 2 días

@Cete Automotive GmbH Thanks for quick reply. And which brand offers this ECU remap for sound? 

 

Cete Automotive GmbH

Hace 2 días

@Frederick T 
We did it.

 

Frederick T 

Hace 2 días

@Cete Automotive GmbH Cool! Does the car still have OPF after installing the Milltek exhaust system? Or was it removed? 

 

Cete Automotive GmbH

Hace 2 días

@Frederick T 
Hi! Still in Place ^^

 

En resumen, se han conseguido jugando con la electrónica, SIN aumentar las prestaciones y manteniendo el OPF.

- Módulo de Cete del control de las válvulas -> Sonido de fábrica pero a mayor volumen en todo el rango de revoluciones, no solo a partir de 4000 rpm como parece hacerlo de stock

- Linea Milltek (en ese coche non resonated) -> Mayor volumen que de stock, más ruidoso, pero SIN petardeos

- Electrónica (diferentes preparadores)-> Sonido de fábrica pero con petardeos (quizás lo más parecido al modelo SIN OPF)

- Escape (dp, catback, midpipe, etc) + electrónica -> Escandalera garantizada! Jajaja! Petardeos con más ruido de escape

Ayer estuve ojeando por audizine, donde la mayoría son americanos, y comentan que los modelos del 2019 (ellos no montan OPF) también han perdido los petardeos y para recuperarlos alguno lo ha hecho con la APR Plus como muestra este video, así que parece ser que el tema de los modelos 2019 viene por querer hacerlo más silencioso (normativas acústicas, quejas de usuarios que notaban el modelo previo muy escandaloso, etc.) y no por montar el OPF

 

 

 

 

Pero entonces se puede recuperar los petardeos sin cambiar ninguna pieza mecánica y simplemente tocando la electronica? Yo pregunté hace dos días a BND Málaga y me dijeron que para hacer una repro pops&bang es necesario cambiar downpipe.

hace 2 minutos, David-R dijo:

Y para M2 7000

5600€ en la primera búsqueda rápida.

https://www.all-stars-motorsport.com/es/escape-silenciador/5353-escape-akrapovic-evolution-bmw-m2-me-bm-t-8h.html

hace 21 minutos, kikazonte dijo:

Por tener una referencia, Akrapovic  para Golf R, 4000€ precio de configurador.

Pues por ejemplo si fuera ese el precio y el sonido acompaña lo compraba mañana mismo. En un coche de 70.000€ sinceramente no se me caen los anillos en gastarme 4.000€ en el escape.

ojala pronto tengamos más info

hace 4 horas, David-R dijo:

A parte... sabéis lo que cuesta una línea de titanio de Akra?

...

Aquí el ejemplo de una para S6 / S7... para hacerse una idea...

https://shops.audi.com/en_GB/web/zubehoer/p/sports-exhaust-system-akrapovic-4g0071897-9

8.000€ no, pero 5/.6000€ si podría llegar a pagar por el escape Akrapovic en mi RS3 si con eso recupero el sonido que tenía.

A ver si sacamos más información de este escape para RS3 porque me parece muy interesante.

hace 38 minutos, apertura dijo:

Muchas gracias SPBK, muy interesante y efectivamente habra que investigar, si es OEM y mantenemos garantia es como para pensarselo y si mejora el escape Sport que trae de fabrica es como para reclamarlo a Audi.... porque vaya tela!

 

 

hace 1 hora, SPBK-TFSI dijo:

Hay algún vídeo dando vuelta. https://www.youtube.com/watch?v=-EKsQoYbbII aparentemente es Akra pero lo raro es que efectivamente no aparece en ningún lado, yo lo vi aquí:

 

Pero habrá que investigar más para saber si es realmente Akra o no, yo solo vi las fotos y las subí. 

 

Con las válvulas abiertas: En el mío se oyen trabajar las válvulas solo maniobrando, pasando de D a R, por ejemplo para aparcar, pero el escape sigue en modo “ruidoso”, no se por que se oye ese clack clack la verdad porque el ruido no cambia.

Si paro en un semáforo pero sigo en D o S no escucho que trabajen, el ruido sigue siendo ronco como si no cerrara las válvulas.

 

Con las válvulas cerradas: o en modo confort, maniobrando también se oye que trabajan pero el escape se queda en modo “silencioso” siempre. No logro todavía entender bien el clack clack ese.

Aunque esté en modo confort si le piso, pasando de las 4000rpm abre las válvulas de golpe como si estuviera en dynamic.

Para mi el sonido es celestial.

 

pone para RS3 y TTRS pero es raro que no aparezca en la página de Akra. Ahora que lo pienso quizás son solo las colas y el resto es OEM, o un escape artesanal con colas Akra. Es confuso, en el vídeo de arriba dan a entender que es el sistema entero, pero en el Instagram pone OEM. hay que investigar más.
 

Que mal, siento que le hayan quitado eso que para mi es lo mejor que tiene el coche, junto con su mecánica por supuesto. Espero tenga fácil solución 

Yo diría casi al 100% que esos escapes no son para RS3. Precisamente hace poco mas de una semana escribí a Akrapovic y esto fue lo que me respondieron.

hace 4 horas, SPBK-TFSI dijo:

Ahora viendo toda la discusión, y sobre todo el último video donde todo el tiempo provoca explosiones al soltar el acelerador y parece ser lo que quiere mostrar, imagino que cuando decís que con el OPF suena mucho menos, o que no suena, bien es porque os faltan esas explosiones?? O en aceleraciones también? En las subidas de marcha no os petardea nada nada??

 

A mi personalmente tanta explosión junta se me hacen muy "macarra" o tunning (es opinión personal y sin interés de ofender a nadie, cada uno sus gustos), que haga un gorgoteo con explosiones mínimas ok me encantan, incluso en cada subida de marcha el petardeo también me vuelve loco, pero es uno. Lo del vídeo a mi me parece ya demasiado, una fiesta con fuegos artificiales 

 

Me resisto a pensar que un RS suene mal por mas OPF que tenga.

Como poseedor de un RS3 OPF te puedo asegurar que no petardea absolutamente nada. Un sonido mediocre. Cualquier Golf con Akrapovic, i30 N o JCW suena más.

hace 13 horas, David-R dijo:

En modo stock con válvulas abiertas no petardea mientras que con electrónica APR y válvulas abiertas claramente si que lo hace.

Alguien ha hablado con la central de Madrid de APR para saber a ciencia cierta y de primera mano si SOLO con la electrónica de APR sin ningún cambio mecánico se recuperan los petardeos como así lo indican?

Este coche es versión USA y no lleva OPF.

hace 21 horas, yagueRs4 dijo:

OLVÍDATE DE IR A PAGAR MARCA. 

 

Yo no lo haria por lo menos... me parecen unos precios de locos... te digo lo que he gastado yo 

Downpipe milltek : 1000€ 

Cata deportivo :600€ 

Catback o silenciosos : 1300€ 

Repro stage 2 con p&b: 750€ 

Admisión APR con inlett:1300€ 

Montar todo en audi : 600 precio amigo. 

 

Si buscáis sonido sin perder garantía. Sólo silenciosos.. pero olvidaros de los petardeos sin meter un downpipe.  Que saldrá fallo motor y hay que tocar centralita y chao garantía... 

Y pregunto.

Cambiando solo downpipe cuando salga el error de fallo de motor no se puede quitar ese error sin tener que reprogramar y tocar la ECU?

hace 8 horas, piclis dijo:

 

Me comentan que se puede reprogramar la centralita desmontándola y pineándola para no hacerlo por OBD y así no cuenta como flasheo y es indetectable. Por lo que, no se perdería la garantía.

Sabéis algo del tema? Qué os parece?

 

saludos.

Esto me comentan a mi de ATB referente a la garantía.

Yo como dije contacté con el distribuidor de ATB en España y acabo de recibir un email de ellos.

ABT POWER UPGRADE

ABT - MUFFLER SYSTEM
Audi RS3 Sportback (8V07) (PA, MJ 2017) exhaust system from pre-muffler
part no.: 8V072023200
Precio: 3.352,94 € + IVA

hace 31 minutos, Jaco dijo:

¿Solo 40cv mas una Stage 1?

Tlr con una Stage 1 te saca 70cv mas

Yo si hiciera una ya digo que sería algo de este tipo. 440cv me parece algo razonable sin comprometer nada mecánicamente al coche y con la garantía de una empresa especializada en Audi. Pena que las salidas de escape de ATB no mantengan la estética de serie porque sino me lo pensaría mucho.

for vehicles with WLTP registration (with gasoline particle filter) 2,5 TFSI 294 kW (400 HP), 480 Nm to approx. 324 kW (440 HP), 520 Nm

for vehicles with WLTP registration (with gasoline particle filter)

In this technology, the ABT Power Software is used in an additional engine control unit, the ABT Engine Control (AEC). Thus, ABT ensures the high standard in performance increase also in new developments and increasing high-tech in vehicles. Your advantage: The serial engine control unit remains untouched and the vehicle is completely diagnosable. And when it comes to the quality of AEC, the high standards of the VW Group apply.

Article number: 8V091025440DNWA/2

Yo por lo que miré en su momento una repro stage 1 con ATB (+40hp) salía unos 1100€. Sinceramente en un coche de 75.000€ no escatimaría ni un euro en algo así.

Yo sinceramente a mi coche si le tocara electrónica solo lo haría con ATB. En Madrid esta GTR Autoparts que es distribuidor oficial de ATB en España. 

Yo siendo de Málaga me planteo el subir a Madrid a llevarlo y que me lo hagan. Pero claro, sobre todo me interesaría por recuperar el petardeo y no estoy seguro de que con la repro de ATB vaya a recuperarlos.

Aprovecho para poner una foto del mío, si no fuera por el poco ruido que hace sería el coche perfecto.

hace 18 horas, yagueRs4 dijo:

La info de la repro .... foto. 

 

Es una stage 2. No se le ha apretado en exceso porque nuestro coche tiene un intercooler muy ridículo. Es muy recomendable cambiarlo. 

 

Pop&bangs son los petardeos que tanto gustan y que eso es avanzando y retrasando el encendido... vídeo tengo alguno. Pero no los tengo subidos y aquí no me los deja subir...

 

 

Lo que te recomendaría cambiar de forma legal sin problemas y sin mucho quebradero de cabeza... Es meterle un silencioso milltek . Unos 1300€ 

Muchas gracias.

Por lo que leí en otros posts tuyos, con el silencioso Milltek quizá se gane algo de ruido pero seguiré sin tener esos petardeos. Lo cierto es que el coche no suena mal y lo que quiero de verdad son los petardeos. Me parece a mi que solo quedará a esperar dos años a que termine la garantía y ver ya que opciones hay para poder recuperarlos sin comprometer en nada la mecánica del coche.