futura2007

Sería posible que, al final, fuera un inyector si los han comprobado en el taller??? A no ser que la comprobación no fuera correcta... Ya que mencionas la potencia, pues he notado que antes, cuando acelerabas con brío al salir de un semáforo o en parado (ojo: sin hacer macarradas ni derrapitos ni nada de nada, sino sólo que le pedías un poco de potencia) puel notabas que el turbo iba entrando a todo trapo y con un silbido suave pero delicioso y ahora parece que entrega un pelín menos de potencia (o quizá es que ya veo fantasmas por todos los lados) y no hace el silbido de antes y al cambiar a 2ª hace un ruído como si "cayera algo", que los del taller me han dicho que es la caída del turbo pero algo absolutamente normal y sin más. También, esporádicamente, me ha dado la impresión de que me daba un leve tironcillo de motor durante la marcha. No sé, cómo lo véis? Y muchas gracias por vuestras sugerencias. Saludos.

Vaya, se me había olvidado. A mí también me hace ese tintineo de las narices la cortinilla corrediza del Avant cuando circulo por una carretera con firme irregular. Y me trepana el cerebro, así que subo el volumen de la radio. En el taller también me han dicho que es otro "defectillo" del diseño de la bandeja. Para mí que mi Audi se les cayó el trailer cuando lo traían de Alemania Saludos

Y qué te han dicho en el taller? Saldudos y gracias

Sería posible que, al final, fuera un inyector si los han comprobado en el taller??? A no ser que la comprobación no fuera correcta... Ya que mencionas la potencia, pues he notado que antes, cuando acelerabas con brío al salir de un semáforo o en parado (ojo: sin hacer macarradas ni derrapitos ni nada de nada, sino sólo que le pedías un poco de potencia) puel notabas que el turbo iba entrando a todo trapo y con un silbido suave pero delicioso y ahora parece que entrega un pelín menos de potencia (o quizá es que ya veo fantasmas por todos los lados) y no hace el silbido de antes y al cambiar a 2ª hace un ruído como si "cayera algo", que los del taller me han dicho que es la caída del turbo pero algo absolutamente normal y sin más. También, esporádicamente, me ha dado la impresión de que me daba un leve tironcillo de motor durante la marcha. No sé, cómo lo véis? Y muchas gracias por vuestras sugerencias. Saludos. Palabra de Tolo..... Fuera bromas yo también creo que pudiera ser un inyector, o el cableado del mismo (como sucedió a un forero con un A3 TDI 130cv). Desde luego yo tengo ese motor en el mío y va redondo, nada de latigazos ni cosas raras. También pudiera ser el sensor de temperatura que puede llegar a provocar algo parecido, pero casi lo descartaría porque salta el error al pasarle el Vag-Com. Por último, si no tienes problemas de potencia ni golpecitos al cortar gas (caso del sensor te temperatura) pudiera ser alguna correa o tensor. Espero que en el taller te solucionen el problema. Un saludo.

Sería posible que, al final, fuera un inyector si los han comprobado en el taller??? A no ser que la comprobación no fuera correcta... Ya que mencionas la potencia, pues he notado que antes, cuando acelerabas con brío al salir de un semáforo o en parado (ojo: sin hacer macarradas ni derrapitos ni nada de nada, sino sólo que le pedías un poco de potencia) puel notabas que el turbo iba entrando a todo trapo y con un silbido suave pero delicioso y ahora parece que entrega un pelín menos de potencia (o quizá es que ya veo fantasmas por todos los lados) y no hace el silbido de antes y al cambiar a 2ª hace un ruído como si "cayera algo", que los del taller me han dicho que es la caída del turbo pero algo absolutamente normal y sin más. También, esporádicamente, me ha dado la impresión de que me daba un leve tironcillo de motor durante la marcha. No sé, cómo lo véis? Y muchas gracias por vuestras sugerencias. Saludos.

Palabra de Tolo..... Fuera bromas yo también creo que pudiera ser un inyector, o el cableado del mismo (como sucedió a un forero con un A3 TDI 130cv). Desde luego yo tengo ese motor en el mío y va redondo, nada de latigazos ni cosas raras. También pudiera ser el sensor de temperatura que puede llegar a provocar algo parecido, pero casi lo descartaría porque salta el error al pasarle el Vag-Com. Por último, si no tienes problemas de potencia ni golpecitos al cortar gas (caso del sensor te temperatura) pudiera ser alguna correa o tensor. Espero que en el taller te solucionen el problema. Un saludo. Sería posible que, al final, fuera un inyector si los han comprobado en el taller??? A no ser que la comprobación no fuera correcta... Ya que mencionas la potencia, pues he notado que antes, cuando acelerabas con brío al salir de un semáforo o en parado (ojo: sin hacer macarradas ni derrapitos ni nada de nada, sino sólo que le pedías un poco de potencia) puel notabas que el turbo iba entrando a todo trapo y con un silbido suave pero delicioso y ahora parece que entrega un pelín menos de potencia (o quizá es que ya veo fantasmas por todos los lados) y no hace el silbido de antes y al cambiar a 2ª hace un ruído como si "cayera algo", que los del taller me han dicho que es la caída del turbo pero algo absolutamente normal y sin más. También, esporádicamente, me ha dado la impresión de que me daba un leve tironcillo de motor durante la marcha. No sé, cómo lo véis? Y muchas gracias por vuestras sugerencias. Saludos.

SOCORRO!!! Muy buenas a tod@s. Soy nuevo en el foro y a ver si me podeis echar un cable. En el verano del 2006 me compré un Audi A4 Avant 1.9 TDI de 115 cv y desde poco después de la compra vengo notando que tiene una vibración anormal a ralentí, tanto en frío como en caliente, que incluso se agudiza al conectar-desconectar el aire acondicionado. Igualmente, durante esa vibración, suelta pequeños "latigazos". Lo he llevado al taller del concesionario oficial de la ciudad donde vivo y me han dicho que ese problema se debe a que para que cumpla la normativa europea de contaminación atmosférica, el motor viene regulado de tal manera que consuma lo mínimo para mantenerlo en funcionamento en ralentí, de aí que el nivel de vibración sea considerable. Obviamente, les he dicho que otras marcas también tienen que cumplir esa normativa y no tienen ese problema! Finalmente, me lo llevé al concesionario donde lo compré y le hicieron la prueba de inyectores, indicándome que los resultados son correctos. Diciéndome que la vibración es un "defectillo" del modelo "como otras marcas tienen otros defectos" (manda huevos con la respuesta) y que también se debe a que el gasóleo español está "aguado", siendo de menor calidad que el alemán, provocando que la mezcla en el motor dé como resultado un peor rendimiento y esa vibración, indicándome que pruebe a echarle gasóleo eplus 10 (más caro) porque así se reduce el problema. Ya he probado y no funciona. Además, ellos mismos me enseñaron en el taller la comunicación de la incidencia número ..... (no lo recuerdo) y que Audi está al tando de ella en otros turismos. También les pedí su "veredicto" por escrito en el que se limitan a indicar que los inyectores van bien y que se remiten a esa incidencia ya indicada a la central. Además, a los 15 días de comprarlo le cascó la "Unidad de Confort", de manera que tenía que cerrar el vehículo con la llave y le saltaba la alarma cada dos por tres. Se la cambiaron y listo. También venía con un reposacabezas anclado e imposible de elevar. Le tuvieron que cambiar uno de los anclajes para que se pudiera subir sin practicar al alterofilia. Parece que tenían un mal día en la cadena de montaje de Ingolstat. En fin, que antes de tomar otras medidas, a ver si me podeis echar un cable de por dónde puede ir el problema (yo pienso en los silent blocks, en alguna correa...) o si a alguien también le pasa, o le ha pasado, lo mismo. Agradezco vuestra ayuda urgente. Saludos.