F650SS

La explosión se produce en el motor, no en el escape. Abres el capo y huele a quemado. Si tratas de arrancarlo nada mas oir la explosión, no arranca. Pero si esperas unos segundos, arranca aunque cuesta un poco, nada alarmante, girar la llave y acelerar y a los 2/3 segundos arranca. Por lo demás el coche anda sin problemas, va fino, fino

Disculpa, me he centrado en "mi coche" y daba por hecho que todo el mundo sabe cual es Es un 1.8 20V de 125CV sin turbo ni repro ni nada, tal cual venia de fabrica con unos 230.000 kms. Esto lo hace en frio y creo (no podría asegurarlo) que me lo ha hecho siempre que le he dado al arranque muy poco, es decir, sin mantener la llave girada y sin acelerar.

Buenos días, acudo a la sabiduría de los miembros de este grupo para ver si me podéis aclarar lo que le pasa a mi coche. Me ha pasado unas cuantas veces (unas5/6) que al arrancar, el coche pega un petardazo, se para y huele a quemado. Pero al cabo de 10/15 segundos arranca sin problemas y anda perfectamente. Alguna pista de cual puede ser el problema? Muchas gracias

Que quieres decir, que yo compro uno valido para mi coche y no viene homologado? Me quedo de piedra con el sacacuartos que son las ITV´s Gracias por tu respuesta

Es un ruido metalico que seguro que es el catalizador porque me lo dijo el mecanico. Pero me dijo que el precio eran 550+IVA y me parece una barbaridad

Buenas tardes, hace un par de semanas me empezó a sonar el tubo de escape y al final ha resultado que el ruido provenía del catalizador. Sabéis si tiene alguna solución aparte de cambiarlo? He visto en la web autodoc y parten de 200 euros y me imagino que cambiarlo sera relativamente sencillo y sino, lo llevo para que me lo cambien. Que marca me recomendáis?, no conozco ni una de las que salen en la web. (Bosal, BM Catalyst, Walker, Vegaz...) Muchas gracias por adelantado

Por 52€. Aquí en San Sebastian la gasolina está a 1.135 €/L

Como tengo una actividad catalogada como esencial, he venido todos los dias a trabajar. Hoy he echado gasolina y he comprobado que el consumo ha sido de 9.05 l/100 todos hechos en ciudad. Como se nota que no hay trafico!!!!!!!!!

Pues si Bully, es un coche que me encanta. A finales de año, el E280 del 94 con carrocería 124 hizo caput y con todo el tema de las etiquetas, se decidió no arreglarlo y cambiarlo por un Mazda CX30. Una gozada de coche, pero no transmite lo que transmiten los antiguos. Mi padre tiene un clase S W222 diesel de 260CV y 620 de par, un misil pero lo mismo, no transmite lo mismo. La electrónica ayuda, pero dejan a los coches sin personalidad. La patada que tenia el E y como rugía con sus 6 cilindros y 200CV cuando pasaba de 4000RPM, no lo tienen los actuales que buscan la eficiencia. En fin, es lo que hay...

Gracias, me han presupuestado en un par de sitios unos 700€ por el cambio de embrague asi que esperare a que note el desgaste para cambiarlo. Tenia también el asiento del conductor que no se fijaba al suelo y la puerta del mismo lado un poco descolgada y ya tengo eso ok. Ayer vine de Madrid a velocidades entre 110 y 140 e hice 621kms con 43,45 litros, lo que sale un consumo de 7 litros justos. Solo 25/30 kms fueron hechos en ciudad asi que muy contento con el consumo del abuelete.

Termostato cambiado. Y todo funciona como dios manda . A los 5 minutos de arrancar el coche, se clava en 90 grados. Y ayer en el viaje SS Madrid, todo el rato fue a 90 grados El mecánico me dijo que le queda poca vida al embrague pero que hay un kit de valeo por unos 500€ que no es biomasa. Alguno lo conoce o tiene otra sugerencia? Gracias

Ok, muchísimas gracias

Gracias por la respuesta. Esta tarde he dejado el coche para cambiarlo y ya de paso cambiare también el aceite con su filtro. A ver si noto algo en el consumo el viernes que voy a Madrid

Segun esta pagina, mi coche cumple la Euro4 asi que tendria derecho la pegatina. Veremos que podemos hacer y si lo consigo

Acudo a vuestra sabiduria para aclarar una duda. Se me ha desconfigurado un mando y buscando por el foro, he visto la forma de volver a configurarlo pero no tengo forma de saber que numero es, si el 1 o el 2. Si lo configuro como el 1 y el otro tambien es el numero 1, que pasa? Se desconfigura y lo configuro como el numero 2? Gracias

El mio es el mismo comprado en noviembre de 1998. Podria entonces solicitar la pegatina? En San Sebastian no tenemos el problema pero como suelo ir a Madrid, desde el 1 de enero ya no podemos aparcar en la zona SER

El mío, un 1.8 del 98, entre 211.000 y 226.000kms. Lo robaron después de la revisión de los 115.000 y antes de la de 130.000. No se porque motivo, después de aparecer se puso el cuentakms a 0 y a fecha de hoy marca 96.000

Hola a todos, hace poco llego a mis manos un A3 y después de salsear mucho por este apartado del foro, he decidido dar el paso y presentarme. Os contare un poco como ha llegado el coche a mis manos. En el 98 mi padre le regalo a mi madre el A3 por lo que lleva "en casa" desde que se compro. En el 2001, mi padre compro un clase S (W220) y puso a la venta un W124 280 gasolina y le daban tan poco que se lo quedo mi madre y le dio el Audi a mi hermana. Así que en el 2001 el Audi se fue a vivir a Madrid. En el año 2004, cuando el coche tenia mas de 115.000 kms y menos de 130.000, mi hermana se caso y se vino a San Sebastián a hacerlo ya que mi cuñado también es de aquí. Pero salió con prisa y en lugar de guardarlo en el garaje, lo dejo aparcado en la calle. Cuando volvieron del viaje de novios, el coche no estaba, se lo habían robado. Pusieron la denuncia y apareció, de hecho la policía les dijo que era el coche que en mejor estado había aparecido en mucho tiempo. Con una reparación de unos 6000€, el coche quedo impecable pero no se porque, el contador quedo a 0. Por eso no se exactamente los kms que tiene, pero ahora marca 96.000 por lo que tiene entre 211.000 y 226.000. Esta bien cuidado en lo que a mecánica se refiere pero exteriormente, … deja algo que desear. Hace unos días, mi hermana se compro un Mazda3 y el Audi se ha vuelto a San Sebastián y esta vez me lo quedo yo. En el viaje de vuelta, hizo un consumo ligeramente por debajo de 9L pero al llegar aquí y hacer algún mantenimiento básico, vi que la presión de los neumáticos rondaba el 1.5 de presión. Le hice una limpieza a fondo que muchísima falta le hacia (de hecho vinieron los de Greenpeace porque había microorganismos desconocidos hasta la fecha ) y le arregle el lector de CDs (lleva una Becker Imola con cargador) El dia 30 volví a Madrid y el 4 de enero regrese a San Sebastián pero vi que la aguja de la temperatura en ningún caso alcanzo los 70 grados llegando a verlo mucho tiempo en 60 grados por lo que el viaje lo hice a unos 100/110 kms/h con un consumo de 7.3L Hecha la presentación, os tengo que pedir algún consejo. He oído que estos coches son muy fríos, pero tanto como para no llegar a 70 grados en carretera? Cambiaríais el termostato con el sensor y el liquido? El asiento del conductor no se fija al suelo y se queda siempre abatido (es un 3 puertas). Es un peligro porque en caso de accidente, poco ayuda. Alguna vez ha llegado a engancharse por lo o?que no se si habrá algo roto o destensado. Sabéis si tiene arreglo? La puerta del conductor esta un pelín descolgada y he visto que es el bulón de la parte de arriba de las bisagras, que solución tiene? Si habéis llegado hasta aquí, un saludo afectuoso desde San Sebastián y muchas gracias por la ayuda

Ha llegado a mis manos un A3 1.8 20V del 98 y después de salsear mucho por el foro , he decidido registrarme. Gracias por aceptarme