Eduardo Albares

En 17/3/2020 a las 12:41, Sardinero dijo:

Desde luego, no es este el lugar mas adecuado para exponer tu caso; en mi opinión sería en "Mecánica General Audi". Pero bueno, vamos al tema:

 

Audi considera que con las alarmas que te han aparecido se debe llevar el coche al taller. Sospecho que no tienes a mano un VagCom para enchufarlo al coche, ni alguien cercano que lo tenga. Seguro que te daría los fallos y por aquí habría mucha gente que te los podría traducir. Teniendo en cuenta que el chivato del "Sistema de precalentamiento" se ha apagado pero el de "Control de emisiones de escape" sigue encendido, lo mas sensato sería llevar el coche a algún sitio donde te lo enchufen a la máquina y vean lo que tiene.

 

A mí se me encendió el chivato de "precalentamiento" dos veces, al amanecer, con tiempo muy frío y en el mismo sitio pero en distintas ocasiones y con idénticos resultados: Es el aparcamiento de un hotel del que tienes que incorporarte directamente a la autovía, con el tráfico a gran velocidad y el motor muy frío después de pasar la noche aparcado a la intemperie. O sea, acelerador a fondo y la aguja de la temperatura del refrigerante a cero (y el estómago encogido por lo que le estás haciendo al coche y lo que el tráfico te puede hacer a tí). No llegó ni a 2000 vueltas, empezó a destellear el chivato y se me vino el motor abajo, sin poder pasar de 40 kms/h. Suerte que había una salida pocos metros adelante y me aparté. Apagué el motor, esperé unos segundos y lo encendí de nuevo y, antes de volver a la autovía, dí una vuelta despacio por los alrededores. No volvió a salir el chivato.

 

Slds

Buenos días, mi problema es que en automático en 6 a 2700 vueltas me salta la luz de calentadores,apagó el coche lo vuelvo a encender y no sale,le pase el vag el me dió.

18289   pasivo/esporádico     señal aceleración nominal  falta mensaje-valor límite superior sobrepasado.

P0235/00565 pasivo/esporádico     Regulación de la presión de sobrealimentación.No se alcanza el limite de regulacion.Valor límite superior sobrepasado.

Pero en sucuencial lo pongo a 3500 vueltas en 3 y no salta el fallo.

Mi mecánico me dijo que el la geometría variable,tengo que cambiar todo el turbo? Solo la geometría? Valdría en caso de cambiarlo uno reconstruido? Por favor la mejor opción.

 No me deja subir las fotos porque pesan demasiado asique anoté a mano los fallos espero os valga,muchas gracias de antemano

En 28/3/2020 a las 19:32, Sardinero dijo:

Amigo Eduardo Albares, ¿has solucionado algo de tu problema?. En caso afirmativo sería una buena idea exponerlo por aquí, para que nos enteremos ...

 

Slds

Inicie otro hilo porque le pase el vag com,no pude cargar las fotos pero  anoté todo lo del fallo

En 30/4/2020 a las 12:54, Gr. B dijo:

Acabo de comprar uno en Aliexpress...

 

Manda una foto de tu pomo, y vemos qué encontramos!

Lo miraste por modelo de coche o referencia

Buenos días, mi problema es que en automático en 6 a 2700 vueltas me salta la luz de calentadores,apagó el coche lo vuelvo a encender y no sale,le pase el vag el me dió.

18289   pasivo/esporádico     señal aceleración nominal  falta mensaje-valor límite superior sobrepasado.

P0235/00565 pasivo/esporádico     Regulación de la presión de sobrealimentación.No se alcanza el limite de regulacion.Valor límite superior sobrepasado.

Pero en sucuencial lo pongo a 3500 vueltas en 3 y no salta el fallo.

Mi mecánico me dijo que el la geometría variable,tengo que cambiar todo el turbo? Solo la geometría? Valdría en caso de cambiarlo uno reconstruido? Por favor la mejor opción.

 No me deja subir las fotos porque pesan demasiado asique anoté a mano los fallos espero os valga,muchas gracias de antemano

Algun pomo compatible con este cambio,se me salio el muelle

hace 23 horas, batanson dijo:

Eduardo, te haré la recomendación que seguramente muchos compañeros te harían.

Bilstein B8.

Utiliza el buscador. Tienes mucha información al respecto.

 

Un saludo.

 

Con mismos muelles? He leído el pack b12,muchas gracias

Perdonar que reinicie este post.alguna recomendación para cambiar amortiguadores del sline,son durisimos,querría algo deportivo pero no tan duro

hace 20 horas, DaniAvanti dijo:

Colector de admisión y las servos q mueven chapaletas da fallo de motor.....  500€ un colector...? madre mia menudo disparate... Yo cambie ambos y servos, comprando recambio usado en ebay por unos 120€

 

Como bien te dicen pueden ser varias cosas, podrias meter vagcom y poner el error q te da? Un saludo

Buenas.....no tengo vag cerca y todo está cerrado,cuando lo tenga os iré informando.

Si,nuevos,se le pusieron solo las mariposas y seguía el fallo

En 17/3/2020 a las 19:01, meatloaf dijo:

hombre yo hablaría con el vendedor, por que cogerlo y que te pase eso!  no es muy normal! creo yo, que te diga si le pasaba algo, pinta chapaletas o algo más serio,
echa humo blanco o zorrera negra?

No,no echa humo,el caso es que se quitaron los fallos solos

En 17/3/2020 a las 12:41, Sardinero dijo:

Desde luego, no es este el lugar mas adecuado para exponer tu caso; en mi opinión sería en "Mecánica General Audi". Pero bueno, vamos al tema:

 

Audi considera que con las alarmas que te han aparecido se debe llevar el coche al taller. Sospecho que no tienes a mano un VagCom para enchufarlo al coche, ni alguien cercano que lo tenga. Seguro que te daría los fallos y por aquí habría mucha gente que te los podría traducir. Teniendo en cuenta que el chivato del "Sistema de precalentamiento" se ha apagado pero el de "Control de emisiones de escape" sigue encendido, lo mas sensato sería llevar el coche a algún sitio donde te lo enchufen a la máquina y vean lo que tiene.

 

A mí se me encendió el chivato de "precalentamiento" dos veces, al amanecer, con tiempo muy frío y en el mismo sitio pero en distintas ocasiones y con idénticos resultados: Es el aparcamiento de un hotel del que tienes que incorporarte directamente a la autovía, con el tráfico a gran velocidad y el motor muy frío después de pasar la noche aparcado a la intemperie. O sea, acelerador a fondo y la aguja de la temperatura del refrigerante a cero (y el estómago encogido por lo que le estás haciendo al coche y lo que el tráfico te puede hacer a tí). No llegó ni a 2000 vueltas, empezó a destellear el chivato y se me vino el motor abajo, sin poder pasar de 40 kms/h. Suerte que había una salida pocos metros adelante y me aparté. Apagué el motor, esperé unos segundos y lo encendí de nuevo y, antes de volver a la autovía, dí una vuelta despacio por los alrededores. No volvió a salir el chivato.

 

Slds

Muchas gracias por la aclaración

En 15/3/2020 a las 13:58, seresmi dijo:

Puede que la gente no responda por muchos motivos ...

Entre ellos la situación actual ...

Esto no es un taller on-line ...

 

Saludos.

No pretendo abusar ni mucho menos,solo saber si algo puedo acerlo yo e ir directo o saber a qué factura me enfrento nada más,pido disculpas si me exprese mal

Buenas tardes, os explico,al arrancar el coche da igual en frío o caliente le piso al acelerador y suelto lo subo a 1500 vueltas y vibra el habitáculo,pueden ser soportes motor o parecido? Tengo un A4 b7 3.0 TDI quattro,gracias de antemano

En 21/1/2007 a las 23:39, David Rguez dijo:

hola.soi mecanico de audi y cuando un coche se acelera al encenderlo es q tiene la valvula de temperatura de agua en mal estado.esta da una informacion erronea de tempèratura ylo acelera xq piensa q esta frio.vale sobre 20 e.un saludo desde galicia

Perdona pero tengo una preguntilla,al arrancar el coche da igual frío o caliente le acelero a 1.500 vueltas y el coche vibra,tengo un A4 3.0 TDI quattro del 2005,gracias de antemano

En 5/3/2020 a las 4:46, Paquito 2 dijo:

Muy buenas a tod@s...a ver si me podéis echar una mano...tengo un A4 B6 de 2003 el 2.5 tdi, y hace unas semanas se me empezó a encender de forma discontinua el testigo de fallo motor, hasta que se quedó fijo...lo llevo a mi taller de confianza y según su ordenador es en principio la egr, pero comprobada está bien y dice que puede ser la mariposa de admisión...lo cierto es que montan una nueva, y no desaparece la avería, prueban con otra por si viniese defectuosa...y tampoco, por lo que deciden montarme la que tenía y me dicen que pase por un taller oficial Audi, que ellos no saben qué puede ser...qué opináis?? Que puede ser si no fuese ninguna de esas dos cosas?? Muchas gracias!!!!

Buenas.... Me temo que si,yo tuve que cambiarle el colector entero(500+mano de obra) y a los 10 días el otro,yo tengo un A4 3.0 TDI quattro

En 14/3/2020 a las 11:02, Alvaro_A4 dijo:

A mi se me encendió la luz de los calentadores parpadeando cuando le cambié el filtro del gasoil y le metí el vag com y me daba fallo de presion en el circuito de combustible, metele primero la diagnosis y a partir de ahí vas descartando, lo mismo es un error puntual y borrando fallos se va o es cualquier chorrada y ya te pone mal cuerpo, ya nos cuentas que pasó.

Una pregunta,como pongo el tema para que todos lo vean,apenas nadie responde y creo que no lo estoy poniendo en el sitio correcto,gracias de antemano

Buenas noches no sé si me equivoco de foro o no pero expongo,

Viniendo de viaje le apreté  a 150  o más y se me encendió la luz de calentadores,paro y vuelvo a arrancar y se va,lo pongo en secuencial le apuro en 5 a3000 vueltas y se me enciende la luz de cale tadores y luz motor,apagó el coche y la luz de calentadores desapareció pero la de motor no,si tenéis alguna idea.....,gracias de antemano

hace 12 horas, Alvaro_A4 dijo:

Yo e tenido los dos motores y la verdad que el 2.7 tdi se me quedaba un poquito corto en cuanto a potencia y lo re programe y súper contento con el, empujaba muy bien, sonaba muy bien y tenia unos consumos asombrosos para el motor que era, ahora tengo el 3.0 tdi y de potencia va sobrado aunque igualmente lo re programaré para que mejore un poquito el consumo, que este tiene un problema con la bebida, los dos son v6 y la verdad e notado diferencia en cuanto a potencia, pero le cogí cariño al 2.7 que era manual y tracción delantera, el 3.0 es Avant, automático y quattro, poco mas te puedo decir que con los 2 vas a acertar.

Muchas gracias,hoy lo recogí y vinie dona casa se me encendió la luz de calentadores,apague el motor y no se le encendió más pero lo puse en secuencial,apure a 3000 vueltas y se me encendió calentadores y fallo motor,acojonao estoy

hace 8 minutos, seresmi dijo:

 

Como dice el compañero Carlisu84, estamos para ayudarnos entre nosotros, ya que nadie nace enseñado. El problema es cuando alguien nos toma por un taller "on-line" y exige ayuda y rapidito...

Bienvenido !!!

 

Saludos.

Muchas gracias se intentará aportar lo que se pueda,encima exigencias? Los hay con mucha cara

Puedes comentar el otro post que puse, A4 3.0 TDI del 2005 vs a4 2.7 TDI del 2009 Tiptronic s line

Muchas gracias la verdad es que para los novatos sois de gran ayuda

Buenas.....tengo casi pillado un A4 3.0 TDI del 2005 Quattro con 220.000 k,pero luego he visto otro un 2.7 del 2009 con 170.000.

Primero agradecería que leáis el post y segundo como tenéis más experiencia pues tener puntos de vista etc,mil gracias de antemano.

Buenas noches recientemente tengo un b7 3.0 todo,pasando horas y horas de lectura me llamo la atención el post sobre los fallos de la egr,limpieza de admision, etc.

Y tengo una duda,utilizando los productos de limpieza de egr,turbo,admisión etc se solucionan,me imagino que al llevar  mantenimiento la cosa irá mejor.

Muchas gracias de antemano máquinas

Al pomo de la palanca de cambio,mira que he mirado en algunas y lo único que saque es mirar en desguaces

Buenos días,la verdad que es un agrado como se colabora,muchísimas gracias a tod@s.

Tengo un A4 3.0 tdi con cambio Triptronic y la perilla está ya..... Algun enlace para pedirla y como cambiarla,muchas gracias de antemano