Francisco rodry

No consigo verlos…cada 30 minutos se congela y tengo que apagarlo y luego encenderlo y vuelve a ir bien

Hola!!el filtro de habitaculo esta sustituido,el gas esta bien ,el ventilador se escucha que sube y baja de velocidad segun le doi ,pero no deja pasar el aire a los aireadores sale muy poco y es por que se congela al no ir algun sensor de los que lleva,pero solo encuentro los dos de las rejillas izquierda y derecha y creo que deberia a ver otro cerca del evaporador, el caso es que no hay nada por internet de mi coche.

Hola buenas noches!! Se me congela el evaporador!!alguien sabría decirme ¿cuantos sensores tiene el evaporador y donde estan situados?solo encuentro dos,uno en el aireador de la derecha y otro en el de la izquierda pero no veo ninguno por la zona cercana al evaporador,se que otros audis si lleva otro debajo de los pies del copiloto o bien debajo de los pies del piloto los skoda por ejemplo pero del mio es que no encuentro ningun esquema no hay absolutamente nada en internet. gracias ante todo

Es que no se si tiene mucho sentido lo que voy a decir pero si el fusible de las cortas es de 10 y hay dos serian 20 y de las largas de 15 y son dos son 30 y todo se alimenta de hay deberia de aguntar 50 amperios ¿no? A ver si se calienta por tener uno mas pequeño

Hol Hola,si si son de 15 amperios,el lunes comprobare con polimetro ¿una pregunta?al cable rojo cuantos amperios deberian de llegarle?a ver si el fusible de 25 es demasiado pequeño y por eso se calienta aun que probe de 40 y se calienta algo menos,pero mas de 40 va a ser mucho?es que no tengo ni idea cuanto le tiene que llegar,a ver si tiene que llevar mas grande y por eso se calienta por que donde mas se calienta es la ultima seccion del cable que va con el pin al clausor unos 8 cm justo despues del fusible que me puso. Ante todo gracias por la ayuda

Hola gracias por intentar ayudarme,he revisado todos los cables,los fusibles son todos de su amperaje,ademas he probado con otro juego de faros que me han dejado, he visto en algunos foros que tambien quemaban el positivo del clausor y tambien se volvian loco buscando el problema,pero como la gente tiene la mala costumbre de empezar un tema y cuando dan con la solución olvidarse de poner el por que a sido…creo que tarde o temprano tendra tanta resistencia el cable donde este el problema que dejara de funcionar algo y hay es cuando sabre el porque o acabo harto del coche antes jaja

Me estoy volviendo loco,al final lo lleve al taller sanearon el cable en su punta,hemos puesto un fusible de 25A para que salte antes de quemar otro conmutador y no me lo tira pero se sigue poniendo muy caliente al encender las cortas junto las largas,en los faros no vemos nada raro,pero al tocar el cable positivo del conmutador te quema los dedos ¿no hay nadie en el foro que le haya pasado?se lo agradeceria un monton.

Hola tengo una a6 c5,el otro dia viniendo de viaje se me pararon todas las luces,el claxon,limpias etc,pues bien demonto el conmutador del clausor y esta el cable rojo positivo derretido,he puesto un clausor nuevo y el cable lo he saneado pero se sigue poniendo muy muy caliente al punto que quema,vamos que voy acojonado pienso que va a arder,pero he descubierto que es solo cuando estan las cortas y las largas a la vez y no tengo ni idea de que puede ser,yo de electricidad soy nulo si alguien me puede ayudar se lo agradeceria muchisimo,gracias

Hola si pongo la segunda arrimada a la cuarta entra como si nada tienes informacion de como se regula el varillaje de mi coche tdi afn en un A6 c5 creo que si consiguiese poner la palanca mas hacia la derecha iria bien. muchas gracias

Ante todo muchas gracias por contestar,y que manera hay de ajustarlo?me dice que en mi caja es fijo,luego es raro si paso por punto muerto entra perfecta y si esta caliente el coche rasca algunas veces pero vamos muy pocas no se me tiene loco tio,tambien voy a probar a volver a pulgar el embrague pero vamos tengo pocas esperanzas.

Hola buenas tardes!!hace cosa de un mes me cambiaron embrague y bimasa,pues la cuestion es que con el otro embrague iban todas las marchas bien y con el nuevo la segunda marcha me rasca en frio..he probado a cambiar valvulina y parece ir algo mejor tambien he estado viendo que en mi coche no se pues regular el varillaje o eso me a dicho el mecanico pero ¿yo creo que alguna forma habra no?y luego tambien he pensado que al bajar la caja pueden haber cedido los tacos de la caja nose el caso es que el mecanico me dice que puede ser el sincronizador pero yo creo que no por que con el otro embrague no habia problema,cambiaba perfectamente.

Hola buenas tardes, pues el tema es que mi a6 c5 1.9 tdi me hacía vibraciones al soltar embrague parar el motor y al poner clima y me decidí a cambiar los tacos motor y todo desapareció pero ahora a relenti me vibra mucho más que antes el mecánico dice que es por que ahora están duros y con el tiempo ira mejor pero no se yo creo que no debería vibrar así... Gracias

Si le doi más velocidad al clima más vibración hace tengo el taco motor del lado donde está el compresor del aire que me tira aceite no se si podrá ser eso...

He notado también que al poner el clima sin aire acondicionado solo con calefacción también me vibra como que siento cuando está girando las correas y sobre todo cuando le doi al máximo a los ventiladores del habitáculo pero si paro el coche y le doi no lo hace osea descarto que sean los ventiladores del habitáculo ¿con la calefacción también funciona el compresor? yo pensaba que solo era con el A/C a ver si alguien me puede responder que no se anima nadie

Muy buenas venía a preguntar si el tdi afn tiene válvula antirretorno en el enfriador de aceite o solo en el mismo filtro es que en mi a6 al arrancar en frío le suenan los taques 2 o 3 segundos bastante fuerte y los tiene cambiados desde hace 30.000 km también decir que al dejarlo parado más de un par de horas vuelven a sonar. Gracias