Papachristian

Me sigue quitando el sueño porque o como un rs6 con la misma bomba no creo que entre tanto. Cual es la diferencia?.

Hola a todos, Buenas noticias. Despues de re- hacer la pinza no hace la frenada desigual. He probado varias veces y frena estable. El pedal entra algo mas que antes. Tengo que terminar de purgar por si ha quedado algo de aire, pero por el momento van bien. Voy a encargar otro kit pero de audi, porque el que ha llegado los guardapolvos no encagan muy bien, y se salian, por lo que he tenido que poner los viejos. Los retenes son los nuevos. El tubo de conexión tambien es nuevo de cobre y lo he tenido que modelar a medida yo mismo. Ahora si voy a estudiar como hacer el pedal mas duro. El lunes lo llevare a los rodillos de nuevo y purga buena. Que bomba maestra que sea para ATE habria por ahi?. Sabeis alguno?. Voy a andarlo toda la semana a ver como va y si por fin esta solucionado. Saludos Alberto

Hola, Ya he montado los retenes nuevos y logicamente los pistones van algo mas duros. El sabado a montar y probar, todas las sugerencias que se han propuesto hasta ahora. A ver si hay suerte. Mañana pongo fotos de todo por si sirve a futuro a alguien. Saludos Alberto

Perdón, era para bomba e 26,99, no de 25.4. Esta ultima es la que llevamos puesta.

Hola a todos, Sabe alguien si hay alguna otra bomba de freno de las de 25,4 que no sea la del rs5 twr? Es por tener mas opciones a la de trw. Saludos Alberto

No es por estética, sino por seguridad por si en el futuro tendría que soltarlo de nuevo, como con el calor supongo, tal como estaba este, se aprietan bastante, para que la cabeza de la rosca este bien. Si ya me he hecho con una llave que es como una estrella, pero con un hueco para pasar el tubo. Se adapta a 4 caras en vez de solo a dos.

El tubo en si esta bien, la única pega es que estaba tan prieto y había que soltarlo con una plana, que una de las caras esta un poco redondeada, y era por dejar las tuercas, bien de cara a futuro. El tubo lo sople varias veces con aire a presión, y luego sople con la boca y esta limpio, fluye al aire bien. Como os comento, yo me estoy convenciendo que esto es algo electrónico. Saludos

Hola, No encuentro el tubo metálico que hace de puente entre los diferentes lados de pistones. Esta el de 8 pistones, pero es completamente diferente. Sabéis alguno si el de Q7 vale?. Sino lo voy a tener que fabricar a medida. Precios de los retenes y retenes mas los pistones: audi OM - Retenes y guardapolvos para una pinza, 99€ mas iva. - Retenes, guarda polvos y pistones: 230€ imagino con iva también. Un distribuidor conocido(por no decir marcas): - Retenes y guarda polvos: 45 iva incluido. - Retenes, guarda polvos y pistones: 100 iva incluido. Los pistones están bien, así que solo voy a cambiar los retenes. Como se sobran en los OM. Saludos

Gracias a tdos por la ayuda. Si el esquema electrico es el mismo, porque son de referencias distintas?. Tiene que tener alguna propiedad de caudales o calibracion de sensores, etc. Algo de la programación distinto fijo. Ya vereis como va ser algo que no podemos tocar, electronica, porque sino no arranca o algo asi. Me voy a cag.... en todo lo que se menea. No hay nadie por ahi que haya echo este mismo cambio o similar?. Saludos Alberto

Hola, Seguimos con el asunto. Lazpi, un par de favorcillos mas, si no te importa. 1- Me podrías decir el diámetro del pistón de esta referencia de bomba maestra de freno?. 4G2611021A. 2- El enchufe al modulador de un A6 es el mismo que para un RS6?. Es decir, podría enchufar, sin quitar el modulador del ABS uno de rs6 o rs7, y ver si da errores en el coche?. Si pongo de segunda mano, y esta prametrizada, haría falta parametrizar de nuevo?. La bomba del rs5 entra sin problemas en el a6?. Que comida de tarro, joe. Saludos Alberto

Por la tarde lo reviso a ver.

Me da que la pinza no va ser la culpable de la frenada desigual, me da que es cosa de caudal y que no llenan los dos lados igual. La voy a reconstruir entera y ver que pasa. Si consigo que frene igual, ya me planteo poner bomba de mayor tamaño, siempre y cuando no sea el modulador. Alguna idea mas o alguna cosa por comprobar, ademas de probar un RS6 y ver cuanto entra el pedal?. Saludos Alberto

Hola a todos, Hoy he desmontado la pinza. La verdad es que mal aspecto no tenia, se veia incluso la grasilla de nuevos. He pretado los seis pistones y todo entradan bien y han expulsado liquido. Lo primero sorpresa, pues los pistones no eran de 32mm, eso es lo que empuja a la pastilla. Hay 4 pistones de 36mm y los dos de abajo donde esta el tubo de conexion es de 34 mm. Los de abajo son 2mm mas pequeños. Ahora si que ya no se como pueden llevar la misma bomba de frenos los dos coches, esto amplia bastante la cantidad de aceite que necesita para presionar todos. Os pongo unas fotos. Perdon si no estan bien, no se si he hecho bien el proceso.

Jeje, necisatos alguien que tenga un rs6 del 2015; 16,etc. ya me gustaria probar uno. Mañana suelto la pinza a ver.

Hola, Hoy he puesto los frenos originales y van de miedo. El pedal entra bastante menos y frena bien. Si frenas de repente el coche es estable. Algo se nos escapa, porque si todo es igual que en el rs6, algo tiene que tener diferente, ya que lo de la franada desigual, puede ser de la pinza, pero lo de que el pedal entre mas, eso como dice Tota, parece presion o caudal. No se, hoy por la trade voy a desmontar la pinza, pero algo se nos escapa. Luego os cuento Saludos Alberto

Gracias Lazpi, he preguntado en un par de sitios a ver si me pueden conseguir el kit. Se dicen distribuidores de Brembo, pero muchos de ellos solo venden pastillas. También estaba buscando en Inglaterra, que alli venden de todo. He hecho los cálculos de los volúmenes según pinza a utilizar. Como dice Tineo, la pinza original flotante, necesitara algo mas de volumen para pretar las dos caras, por eso le he dado un 50% mas, es decir si el volumen a igualdad tendría que mover en vez de 1mm las del RS a 1,mm las originales. La cosa se iguala mucho, y si pones la bomba del RS5, ya el asunto con las pinzas del rs6 quedaría casi igual, un 2% menos que sobre todo original. No me desagrada si al final consigo que las jodidas frenen igual al principio, porque si cargas un poquito, es una pasada lo que frena. Tambien os digo que voy a tener poner rueda algo mas anchas, ahora es mas fácil de bloquear. A ver si sale el sol por el norte y me voy a la piscina, que ya hay que descansar un poco de esto que esta quitando el sueño. Veremos que pasa mañana con el equipamiento original. Saludos

Si son Brembo. En eso ando también, buscando algún distribuidor que me las tenga. Ya me imagino que audi, por ser audi, lleva un 50% mas. De momento le he pedido precios solo.

Hola. No tengo precio aun. Hemos hablado el jefe de taller y yo, y hoy no esta en el taller. Necesitaríamos 6 juegos del numero 3, 6 del numero 7 por pinza. El tubo de conexión entre los pistones de un lado y otro de la pinza, dice que no lo venden. Sabe alguien que es y para que sirve el numero 20?. Es solo un tope?.

Muy cierto, jejeje. No habia caido. Eso iguala mucho las cosas. Mañana hago los calculos.

Hola, He cambiado los latiguillos delanteros y el problema no desaparece. Los que he quitado estaban limpios y nada de atascos. He medido tambien los pistones de la pinza rs (32mm) y el de las pinzas viejas (42mm), por afuera, no creo que cambien por dentro. Teniendo esto en cuenta, he sacado unas cuenta. El volumen de un cilindro es pi por el radio a cuadrado y por la altura. Asi podemos calcular si suponemos que todo el circuito esta lleno, para mover 1mm los pistones (la altura), podemos calcular cuanto aceite necesitamos para desplazar 1mm las pastillas. La del rs6 el volumen necesario para mover los 6 pistones es: 4.824mm cubicos. La misma operacion con la original de 42mm y dos pistones solo, el volumen es 2.771mm cubicos. Es decir la pinza del rs necesita 74% mas aceite que la original. Pero, si esto los calculamos en mm del piston maestro necesarios para llenar ese volumen, con el de 25,4, teniendo en cuenta que son dos pistones en uno, lo multiplicamos por 2. En resume, para llenar la pinza original, la bomba se debe desplazar 2,7 mm. Para la de rs, 4,7mm. De ahi que entre mas. Esto continua siendo un 74% mas. Si esto lo calculamos con la bomba del rs5 de 26,9, este % desciende al 57%, y la distancia para la pinza del rs desciende a 4,24mm medio mm, osea, no se si se apreciara. Va ser que el sabado cambio a los originales y reviso las pinzas, sino ya no se mas hacer. Saludos Alberto

OK, pero si fuera así, y comprobando por activa y pasiva que el RS6 y RS7 tanto de del 2015 como del 2017 tienen la misma bomba de 25,4...significa que los rs6 originales con estos frenos tienen este pedal tan esponjoso?. Si no lo tienen, no nos queda mas que el famoso modulador ABS............, y ese es el prohibidoooooo de tocar. Vamos por partes y a ver donde terminamos. Hoy latiguillos. Saludos Alberto

Tal cual comentas, estaba yo equivocado, si pretamos el pedal para adentro ya vamos a descompensar la cámara de presión atmosférica y la de vació. . He visto como funciona y uno cuando lo han desmontado, y va ser cosa de caudal, si. El servo mejor ni lo tocamos. Esta tarde voy a calcular el volumen que necesitaran las pinzas originales con su diámetro y 2 pistones por pinza y los 6 pistones con su diámetro. Así nos hacemos una idea del aumento de caudal. Yo creo que son todos los males, porque cuando el circuito esta cargado, frena de coña e igual. Si no sale caudal suficiente en la pisada impetuosa, llega mas presión primero al sitio mas corto, delantera izquierda, no?. Bua, No habrán cambiado el diámetro de los pistones desde el 2015 al 2017, no?. Lazpi, nuevo favor, y apunta otras cervecillas. Te paso la referencia de las pinzas y vemos si son iguales en el 2015 y en el 2017?.

Si fuera solo la bomba de mayor caudal, si que me plantearía cambiarla, eso me parece fácil, es mecánica y no tiene electrónica y seria montar y purgar de nuevo, pero si dice Lazpi que en el ETKA salen iguales, no me lo he planteado. Igual la del RS5 es mayor si eran discos cerámicos, ya que entonces si que las pinzas son diferentes y posiblemente la presión también. Yo entiendo que el pedal de freno siempre esta en la misma posición, ya que hace tope en la estructura. Si tu alargas esa varilla, el pedal no sube o baja mas, sino que empujas la varilla a través del servo que llega a la bomba. y este entrara menos porque estamos ya comenzando a presionar la bomba. Es decir podríamos llegar a bloquear la pinza, porque el pedal esta demasiado tenso no?. Si esta varilla esta muy corta, tu pretas el pedal, pero aun no actúa sobre la bomba y es un espacio muerto que no actúa. En las motos, es la distancia de la maneta, si esta muy destensada te pillas los dedos antes de empezar a frenar. Una vez pasas ese puntillo de presión, el pedal se vuelve bastante mas duro, es como que estas presionando y durante el primer o segundo centímetro de ese recorrido no haga absolutamente nada. Esta tarde echare un vistazo mas a fondo a la varilla y con la ruedas en el aire voy a ver cuando comienza a frenar trepando el pedal. Ya no se la verdad. Gracias Alberto, Parece que son los de un A6 normales, los 4 delanteros y los dos traseros (de mayor diametro) Hoy lo compruebo midiendo las pinzas originales.. Los míos del rs6 son los 6 iguales. Voy a mirar en el catalogo de esta casa que me has pasado.

Lo decia simplemente porque solo por venderlo la casa de audi ya vale una pasta mas. Entiendo que lo que hay que cambiar son los retenes de fluido y los guardapolvos. Por precaucion el tubo metalico entre los pistones. Los pistones en si sacra comprobar que no esten rayados o oxiados, tec y para adentro, no? Como veis lo de ajustar el pedal. Yo creo que no debe haber problema, no?.

Lo de los latiguillos es facil. Limpio los originales y los monto. A ver si puedo mañana. El sangrado ya veo que yo lo hago igual de bien que la casa, a la antigua, jeje. Gracias Lazpi. La unica duda que queda que como los frenos son del 2017 los componentes sean diferentes, pero las referencias de las pinzas y de los discos es igual en el rs6 del 2015 que en el rs7 del 2017, creo. De 390mm. Otra que me mosquea es porque el pedal entra mas que antes y que el primer tramo del pedal sea tan espongoso. Se pude ajustar el pedal para que no entre tanto?. He mirado debajo del volante y como en antaño, hay una barilla roscada que sale del servo. Esa es para ajustar el pedal y lo que entra?. el jefe de mecanicos me dice de no tocar, pero por lo que entiendo la barilla roscada es para eso, no?. a ver si damos von el problema, me esta quitando el sueño. Mañana me da el precio para los recambios de la pinza. Miedo me da. Sabeis algun sitio donde se puedan comprar que no sea la audi? Saludos Alberto