Papachristian

Hola, Con la segunda purga todo sigue igual. Aire ya lo descarto y miro hacia la pinza. Me cuesta poco, los originales de sus pinzas los tengo. Los soplo y los monto. Purgo las pinzas y vemos. Son Hell que fabricaron expreso en Madrid, pero por probar que no quede. Sábado cambio a los originales y ver si es de alguna pinza. A mi personalmente me huele a falta de caudal inicial, o algo raro en la pinza. Saludos Alberto

Bua, ya en este punto me acojona mucho donde podemos terminar. Esto seria lo ultimo de lo ultimo, porque ya no tiene vuelta atrás y me da pánico que comience el coche a dar avisos raros y demás. Si no lo soluciono hidraulicamente, creo que desisto de poner estos frenos. Si ponemos una de RS7 usada el coche la detecta y hay que anularla con el Vagcom?. Eso afectaria si tubieramos que regresar al ABS original?. Lo estuvimos comentando ayer, perooooo, siempre hay un pero. Yo entiendo que mides la presión pisando el pedal continuadamente, es decir, pasado ya el primer golpe de pedal. Aquí la presión va dar ok, ya que en los rodillos cuando comprobamos asi, la frenada da bien. La diferencia de presión o llegada de caudal a la pinza es en el primer pisoton (luego se iguala). He visto los manómetros del aparato y entiendo que no dejan marcado cuanta presión registran, sino que tienes que mirar hasta donde llega la aguja y eso en ese instante es complicado. Necesitaría un aparato similar pero que registre la presión que llega en el primer momento del pisoton de frenado, poruqe como te comento, luego se igualan y frena recto y mucho. Parece mas sencillo desmontar la pinza derecha completamente, cambiarle los retenes, limpiar todos los tubos, incluso cambiar el metalico para estar completamente seguro y medir de nuevo. Como la cosa no viene sola, comprobando la referencia del modulador ABS, he encontrado una tarjeta en perfecto Aleman y medio desgastada que lo unico que se entiende son los kilometros. El coche viene de Alemania, y ya no se si es que es una comprobacion en la revision, o que les dio algun problema y lo revisaron o cambiaron a los 19.500 km. Os adjunto la foto, aunque igual es la manera e marcar un cambio e aceite (estaba con un alambre a un tubo del modulo ABS). Vamos a esperar a la segunda purga. Ya les he dicho que lo hagan e X, ya que esta ultima vez no lo hicieron asi. Luego decido por donde tiro, pero me da que va ser inevitable volver a los antiguos para comprobar la pinza con calma. Saludos Alberto

Perdon. Lazpi, me podrias mirar diamtero de bomba y del servo de las referencias que me dice el taller que llevo yo? Te debo unas cuantas cervezas.

Hola, Bueno, dia intenso hoy tambien. Os cuento. Los tubos que conectan los tres pistones de un lado u otro de la pinza estan bien y no tiene bollos, ni estan escachados. Si hay que tocar el software, yo desisto y me vuelvo a los antiguos. Tocar eso puede ser liarla parda. hoy he bajado nuevamente al taller, y como ya teniamos el numro de chasis del coche donante, hemos hecho la comparacion de todo, y la sorpresa ha sido mayuscula, porque segun el taller, no son iguales, al contrario que lo que sale en el etka. Lazpi. Seria mucho pedir si me miras lo mismo pero para un A6 del 2015 en vex del 2017?. El mio es del 2015. Te pongo el numero de chasis por si ayuda. WAUZZZ4G2FN066390. Lo que dice el concesionario que yo llevo es: Bomba freno: 4G161102C o 4G161102B. Servo: 4G06112107D, o E segun marca. La unidad de Abs, si que es la que comenta Lazpi. 4G0614517AG. Mas cosas. La unidad de Abs, cuesta 2.000 pavos y el inri es que viene sin el software que hay que mandar a cargar a la audi de Pamplona. Solo cargan el que corresponde a la unidad, es decir si es de a6 le ponen ese, no el del rs7. No gace experimentos. Si ponemos una de rs7 de segundamano, comenta el jefe de taller que igual no acepta el a6 un abs de rs6 y comienza a dar errores y sabe dios donde paramos. Mal rollo. Para terminar la tarde, hemos metido el coche a los rodillos, hoy con las dos ruedas a la par y hemos hecho pruba de frenado despacio, y las dos ruedas delanteras han frenado muy bien e igual, pero cuando lo hemos hecho a saco, tipo emergencia, ha dado que el lado izquierda frena 20% mas que el lado derecho. Uno ha dado 419 el izquiedo y 335 el lado derecho. Es decir que cuando le pretas de repente no llega la misma presion a un lado que a otro. Los de atras iguales despacio como de repente, esos van de miedo. Hemos quedado que vamos a purgar una vez mas, porque dice el jefe taller que tiene que ser aire, que el cree que el modulo de abs no es, que aire o alguna cosa rara. Si con otro sangrado, cosa que ya estoy empezando a dudar vaya a funcionar, no funciona, el sabado cambio de nuevo a los frenos originales y con las pinzas del rs fuera, los reviso cambio retener y ya vere que hago con ellos. A mi ya no se me ocurre nada mas. Ah, hemos comprobado los amortiguadores y las cuareo ruedas van bien. Saludos Alberto

Perdón, había escrito antes de que respondierais y le dado a enviar ahora. A mi me mosquea lo del sofware. Creo e igual estoy equivocado, pero el abs esta atento a la deceleración de la rueda antes de su bloqueo, ya en este punto si la deceleración es mayor de la que pongas en la ecu, comienza a compensar la frenada. Si con unos frenos mas gordos y menos rueda, esta tiende a decelerar mas rápido que con los frenos antiguos, la ecu puede interpretar que se va bloquear, por eso suelta un poco y compensa con el contrario. Creo que así funciona la central ABS, no?. De momento es lo único diferente. Me asusta tocar nada de sofware. Voy a comprobar esta misma tarde mi referencia del abs. Saludos Alberto

Hola a todos, La secuencia fue de esta manera. Pase la ITV con los frenos viejos y los separadores. Yo no notaba nada raro en los frenos ni el coche se iba para ningún lado. La frenada de la ITV fue: - Freno delantero izquierdo: 3,94/3,98, derecho:3.91/3,91 - Freno trasero Izquierdo: 3.86, derecho: 3.67 Paso sin problemas. La verdad es que no hice prueba de frenado de emergencia a ver si se iba para algún lado, pero nunca había notado nada y los separadores no parece que influyeran en nada. Estos son de 12mm, (de aluminio con sus tornillos en Adaico) y como el ancho total de vía no pasa de los 30mm de tolerancia que dice el fabricante, no hace falta homologar. Actualmente no puedo quitar los separadores, ya que sin ellos, las pinzas pegan en las llantas, aun siendo de 20, pero son de et 43 y necesito de 25 que son las de el RS6. Al día siguiente los cambie por los nuevos. Al tener dos años de ITV, pues me dije, con tiempo para homologarlos. La frenada de ayer, si me acuerdo bien, fue de Izquierdo 4.28, derecho lo mismo. Los traseros no me acuerdo, pero los he preguntado. Alberto, tal como esas referencias de balonas, que solo cambian la letra final, lo mismo pasa con el modulador de ABS. El del mio creo que es: 4G0907379S, y el rs6 es 4G0907379T. El ABS funciona bien, lo prove ayer en un camino de grava y por lo menos hace su función. Estos sistemas van con la ecu, no tendran tolerancias de sensibilidad diferentes debido a la potencia y ser mas propensos a bloquear la rueda?. Esperamos a que nos confirme Lazpi con el ETKA. Pero si es así, de donde podríamos sacar las diferencias si las hubiera?. Hoy voy a revisar los tubos que me comentaste Alberto, y voy a cambiar rieda derecha a la izquierda y vemos si continua igual. Igual tenso un poco el pedal. Saludos Alberto

Gracias

Hola, Gracias Lazpi. Entiendo que a partir del 2015 todos A6, rs6 y rs7 llevan el mismo servo. En el dibujo no veo la bomba, pero entiendo que tambien es la misma en diametro del piston?. Yo he pensado lo mismo y he puesto la presion a 2,5 todas las ruedas. No se nota diferencia. La presion de los amortiguadores no se como comprobarlo, ya que son de aire. Entiendo que todos tienen la misma presion. Mañana pregunto. Una cosa que tambien he tenido que instalar es los separadores. Puede influir esto es el comportamiento?. Puedo cambiarlos de lado a ver si es que tienen diferencia. Estoy buscando unas llantas originales rs6 con el et adecuado y no usar separadores. Yo por el comportamiento del pedal, parece que no manda la misma presion al principio (al primer golpe), a la derecha que a la izquierda. Incluso el primer recorrido del pedal es algo raro. Los neumaticos son nuevos y tendran unos 2.000 kilometros. Son dulonp. Lazpi, seria mucho pedir si tienes que tipo de bomba/modulador ABS lleva el a6 2015 y el rs7 del 2017?. Tendra influencia el modulador?. El numero de chasis del coche donante es, por si sirve de algo: WUAZZZ4G2GN904053 Saludos Alberto

Hola gente, Pues despues de llevarlo a la audi y purgarlo alli, con la maquina y asegurarme que no hay aire, el pedal se ha puesto algo mas duro, pero sigue igual. Si frenas bruscamente, hace mencion de irse a la derecha y luego a la izquierda. Hemos ganado poca cosa. Hemos chequeado cuanto frena cada rueda y el frenado despues de la primera parte es muy regular, tanto los dos de adelante como los de atras frenan igual. El problema sigue siendo el frenado a saco en emergencia y no hemos podido chequarlo de esta manera porque al ser un traccion 4 no se podia, tenia que ser rueda por rueda. Ahora no estamos seguros si la bomba de freno del rs6 y el mio son iguales. Los frenos vienen de un rs7 mk1 del 2017, que se supone tienen el mismo sistema de frenado que un rs6 con las mismas pinzas y discos. Para saber si son las mismas bombas, necesitaria un numero de chasis de un rs6 o rs7 del mismo año y buscarla en el ordenador. ¿Alguno de vosotros me podria pasar un numero de chasis de alguno de estos dos modelos?. Me ayudaria mucho. Lo otro es lo que comentaba el otro dia. Alguien sabe donde comprar un kit de repuestos para cambiar los retenes de los pistones de las pinzas delanteras?. Se me empiezan a acabar las ideas. Saludos Alberto

Hola Javi. Ya imagino que se le puede sacar potencia, pero no quiero que la vida del motor sea 40.000 kilometros. Mi punto de vista es que los elementos del coche no estan hechos para tanta potencia y si lo fuerzas de mas algo casca. Subir 40cv pues bueno, pero 125cv ya me parece una ba baridad. De momento voy a ver que hago. La idea era poder tener dos curvas, como tengo en la moto de enduro, una de 40cv y otra de 80 cv mas,pero me dicen que como actua sobre la centralita original, solo pone una, aunque lo esta estudiando. Los frenos me costo casi 6 meses encontrar unos en condiciones y vienen de un rs7 de Inglaterra. Page 2.000 libras, 2300€o por ahi al cambio. Me hizo bastante descuento por coger el conjunto entero, ya que solo los de adelante los vendia por 2.100€ Me parecio buena oferta. saludos Alberto

Hola a todos, Yo al contrario que Sergar, no voy tranquilo ni a por el pan. Vivo en Navarra, con carreteras de montaña bien bonitas. Tengo un A6 326cv competition y me he planteado hacer la repro en APR de la zona, que al final es VAg. La cifra final, 385cv, osea 60 mas que de serie. El coche puntualmente, cuando le metes el zapato a saco, sube a 340cv de fabrica y si lo preparas en ABT oficial de Audi, te lo dejan en 365cv. Yo hable con ellos, y me dijeron que si se podía subir a 385, pero que ellos no querían mas de 365cv para poder asegurar la durabilidad. Ahí es cuando me cague. Y ahora estoy a la espera de ver que hago, sabiendo que cuando voy por el puerto, cambio con leva manual, a casi el rojo, con el escape abierto y que así va ser la mitad de la vida del coche. Ahora le he puesto frenos de rs6 y tengo que adaptarlos, pero al final........me tenia que haber traído de Alemania un RS6, y dejarme de ost.... la pena es que no me llegaba la money (un año mas ahorrando y estaba). Como bien decís para gustos, colores. Saludos Alberto

Hola, Pues no se me había ocurrido lo de los tubos de conexión. Yo tengo la mosca detrás de la oreja con el aire, porque la primera vez purgue con una bomba que hacia vació que estaba conectada a un compresor de aire. Liquido chupaba, pero en ningún momento dejo de salir burbujas, por lo que dude si estábamos chupando demasiado rápido y desde donde podíamos romper el flujo del liquido. Por eso la segunda vez lo hice a método antiguo. Al del taller le he comentado que lo quiero completo, que si hay que meter la maquina la metemos, ya salimos de dudas, tampoco va costar mucho más. Otra que me he quedado mosca, es que he leído que aun siendo Dot 4, hay líquidos que son mas densos que otros. Yo le había puesto un EBC 307, para alta temperatura, pero no se como compara esto con el original de audi, así que, por si acaso también liquido original audi. El lunes vemos a ver que pasa, mientras voy a comprobar si hay alguna abolladura o algo en las pinzas. Si esto no soluciona, la otra es desmontar las pinzas y cambios de retenes y limpieza general. Sabéis donde conseguir un juego de retenes para estas pinzas que no sea la casa audi?. Saludos Alberto

Hola Alberto, Al final he decidido que lo voy a purgar en condiciones. He ido al taller de Audi y el lunes cambiamos todo el liquidos de frenos con la maquina especial que tienen ellos. Tambien le vamos a poner el liquido de frenos de audi, por si acaso. Tambien me ha comenrado que compruban si ha quedado alguna burbuja en el sitema de abs y demas con el vagcom. Tambien me ha confirmado que este coche y el rs6 llevan la misma bomba de freno. Ahora a esperar hasta el lunes. Yo lo purge a la vieja escuela, presion pedal y abrir. Asi unas cuantas veces. Saludos Alberto

Hola de nuevo, He leido esto en el foro rs6.com acerca de que hay que hacer algo con el vagcom. No lo entiendo bien. Hay que meter la mauinilla despues de cambiar el liquido de frenos?. , there's a vagcom sequence for the ABS system you'll need to flush the ABS pump.don't forget to do that. La recomendacion en este foro es comenzar la purga por el trasero mas lejano, luego la otra rueda trasera, despues la delantera mas lejana y finalmente la mas cercana. os dejo el link por si interesa. https://www.rs6.com/showthread.php/19378-How-much-of-fluid-needed-to-bleed-brakes Saludos Alberto

Hola a todos. Como no me habia llegado el liquido de frenos, hoy he cambiado las pastillas de la derecha a la izquierda y he cheuqeado los pistones. Salen bien y no se nota ninguno atascado, sin pastillas hemos pisado un poco el freno, han salido y luego los he empugado hacia adentro y entran suaves, si mtias el del centro salia un poco el de arriba o el de abajo. La verdad es que tienen buena pina y tenian hasta la grasilla en buen estado. He vuelto a probar y sigue igual, por lo que las pastillas no son, y los bombines me da que tampoco. Sabeis si se pude regular la entrada del pedal y cual entra el punto de mordida. Da la sensacion de que cuando pisas el pedal despacio este entra de mas, pero entonces frena rapido y fuerte. Hay como un salto en poder de frenada, lamprimera parte suave y fino y la segunda fuerte y agresivo. Purgare el x, pero me da que hay algo mas. saludos Alberto

Hola Bomberillo, Tiene lógica, pero ya no se como comprobar esto, ya que tengo amortiguacion de aire. La verdad es que con los otros frenos, y también alguna vez ha entrado el abs, por llegar justillo a alguna curva y no hacia este movimiento. Gracias por la idea. Saludos Alberto

Hola Alberto, Algo te he leido por ahi con unos frenos de a4 no?. Si, el lunes voy a ver si lo llevo a una casa para que lo chequeen, pero antes voy a purgar de nuevo en x, como dices. Yo lo habia hecho sin seguir un orden. Tambien voy a cambiar las pastillas a ver si es que alguna de ellas este mal, ya que estaban a medio uso y no quise cambiarlas, ya que venia en conjunto entero del mismo coche. Yo creo que esto no es porque una vez pasa esa primera fase frena muy bien. Sabes si el abs tiena alguna influencia en todo esto?. No he cambiado nada electronico, por eso estoy mosca. Saludos Alberto

Hola a todos, Aunque ya me presente, queria antes de nada decir hola a todos, y aunque llevo poco tiempo en el foro, me parece muy bueno y muy educador. He buscado info acerca del problema, que os voy a contar, pero no he encontado, tambien hay que decir no soy muy bueno en esto de redes y demas. Alla vamos. Como decia en la presentacion, me traje de Alemania un audi A6 3biti 326cv competition. Uno de los pocos fallos que le veo es que va justo de frenos para las carreteras de montaña, que conducimos por el norte de navarra. Asi pues tube la oportunidad de mejorar los frenos por uns de rs6/7 2017. Hasta aqui, todo genial. Me entere que necesitaba, llanta de 20 con et29 o sino separadores, los porta pinzas para el mayor diametro, etc, y poco mas. La verdad es que ha sido llegar y montar los discos sin un solo problema, los discos encagan a la perfección, las pinzas de 6 pistones igual, sin problema, y los discos traseros despues de cambiar las chapas guarda polvos, igual, sin problema. En una mañana hecho, purgamos, y a probar. Y aqui es donde ya no se lo que pasa. El pedal entra mas que antes, tine como dos fases, una que entra el pedal despacito y otra un poco mas dura que es cuando frena de miedo. Si haces asi va ideal, pero si frenas como si fuera una emergencia, a saco y de golpe, el coche hace una mencion de irse a la derecha e inmeditamente se iguala y frena como un jabato. He purgado los frenos y cambiado aceite y he puesto latiguillos de metal hell, al mismo tiempo que cambiaba las pinzas. La purga la hice freno delantero derecho, delantero izquierdo, trasero izquierdo y trasero derecho. Purge con bomba de vacio y esta mañana a la antigua a pedal (casi un litro de aceite nuevo). He comprobado que el cilindro maestro de freno de un rs6 y del mio son iguales. Y ya no se que puede ser. Todo lo que he leido en otros foros y demas es que debe ir bien. Las dudas que tengo y queria pediros ayuda, si alguno ha tenido la misma experiencia, son: - Cual es la secuencia de sangrado, pues parece que es aire en el circuito, pero ya dudo. - El servo creo que son iguales. - No se si alguien tendria la informacion de cual es la capacidad de vacio de un rs6 y del mio. No se donde buscar ese dato, aunque no se si puede terner influencia en el problema. - He pedido pastillas nuevas, aunque cuando pisas el pedal y pasas la fase inicial, frenan de coña. - Pudiera ser que haya algun piston agarrado?. Y por supuesto, cualquier idea, es super- bienvenida. Ayuda, please, me enactan con frenan, gana un montón y me fastidiaría tener que quitarlos. Mañana pongo unas fotos. Saludos Alberto

Hola a todos. Me presento. Me llamo Alberto, soy de Navarra y adquirí un A6 competitition 2015 de 326CV que me importe desde Alemania con 54.000km. Estoy encantado con el coche y es un tiro. Saludaros a todos y espero ir leyendo por aquí de todo, porque tengo la intención de hacerle algunos cambios y seguro que muchos de ellos ya los habéis hablado por aquí. Unas fotillos del coche. Saludos a todos. Alberto,