deker

Hay otra forma mas rapida y sin complicaciones,pq mark esto q cuentas cuesta un rato ahi va algo mas facil:

Si observais el tubo q saco mark en la foto es como en forma de s y tiene dos orificios por cada banda,bien localizado ese tubo sin sacarlo del vehiculo loaflojamos de una de las dos bandas y sacamos la junta que es como de hierro especial,esa junta la utilizaremos para hacer otraigual pero sin el agujero central.Cogemos un trozo de plancha fina,ponemos la junta encima,la marcamos y la cortamos on un alicate,entonces ja tenemosanuladala entradade aire para siempre

Diesel forever,combustible mas barato y undiesel con un numero razonable de cavallos funciona de c***.No lo dudeis hoy en dia con locaro que esta todo,prestamos hipotecas etc compraros un diesel que ahorrareis.Se comenta que tiene mas reparaciones un diesel pero no es cierto,cuenta que los gasolina hay q camviar los mismos filtros q el idesel pero sumale bujias,ajustes de inyeccion,limpiar inyectores de cuando en cuando para mantener la potencia etc.....Solo tienes que mirar q a la orden del dia la venta de dieselha subido mas de un 35% sobre la de los gasofa eso es por algo no?

Ganchito vaya chapuza tio????

La egr solo se puede anular canviando los valores de la centralita para la egr,eso se hace con el sistema vag-com.Se enciende el chivato pq la cantidad de aire que agora entra es incorrecta,te entra menos pero la centralita interpreta entrada de aire por la egr,ella no sabe q tu has anulado el tubo.

Si vas al concesionario para la luz la solucion seracanviar el tubo,si telo montas tu la luz se apaga cuando circules y la centralita detecteque todo funciona correctamente.Hay conces q con el vag com te lo anulan bajo previo pago

Hola buenas noches,lo primero es mirar en la ficha tecnica del coche si te dejan poner la medida 215 para tu llanta pq luego tendras problemas para la itv

segundo cuento mas anchura menos agarre en nieve y mas aquaplaning pero por el contrario en seco y mojado normal respondera mejor el coche.Con la anchura tambien aumenta el consumo del vehiculo y disminuye la salida,bien si tienes rueda de recambio de medida 205 aprovechala y una q ahorras

Entiende que es un TDI con sistema inyector-bomba, el sonido a calamar es inevitable en bajas vueltas hasta que empieza a funcionar de manera eficaz el turbo...

 

Pero, aparte de lo de ciudad, que es cierto, no lo niego, según cada uno puede estar muy contento o muy a disgusto. Yo estoy contento la verdad.

 

Tb te digo, el 2.0TFSI andará más, seguro, que el TDI, pero el consumo..., a ver si se puede sacar el mismo??

anular la valvula egr por vag com y problemas solucionados,no os imaginais la cantidad de porqueria que se esta acumulando en vuestra admision,si sacais el colector estara negro.

Estoy hasta las narices de un vecino que tengo, que tiene un A4 B5 como el mío, del mismo color y todo, y no se como lo hace que siempre tiene que aparcar al lado mía y mira con cara de asco mi coche

Pues resulta que el lleva las letras del A4 y debajo(si, debajo del A4)lleva las del S4 y torcidas. Después aun lado del coche lleva puesto "V6", las letras del TDI son la T y la D plateadas, y la I azul, y al lado lleva una rayita roja.

Y yo me pregunto sí es que lleva un pepino de coche, o es que el tío es imbécil, le ha pegado las letras(encima mal) y no deja de vacilarme (no se pa qué) ¿qué me decís??

Total, que me tiene harta, se creerá que mi chiquitín se achica con cualkier cosa....

 

Tontería de post, lo sé, pero necesito saberlo...Por cierto, parece su coche una nave, le ha puesto acoplaos sensores de todo tipo, pero un poco chapuza veo yo, con todos los cables por ahi...

Tu vecino es un payasete,si quieres un pepino te lo compras y si no puedes el tuyo lo luces con orgullo,no puedo con los fantasmillas

hola muy buenas de nuevo, bueno hace un par de semanas le cambie las pastillas de freno delanteras en el conce a mi a4 1.9 tdi 130 cv, y nada todo perfecto , pero el otro dia me da por bajar la ventanilla del conductor y escucho como un chirido muy leve es decir como un roce que dos piezas metalicas, muy leve bueno tambine me he dao cuenta que cuando paso un bache tambien suena, eso que puede ser(rodamiento),

ahh bueno ya os pregunto otra cosilla, tambien al frenar cuando ya le queda poco para parar me chirian la pastillas eso es normal al ser nuevas o no es normal.

bueno un saludo a todos

Hola soy deker y soy nuevo en el foro,soy mecanico y te dire 4 cosillas que pueden ser:

Si as canviado pastillas y los discos no,puede ser que las pastillas te rocen con la rebaba del disco,esperate a que se adapten unos 1000 km y luego tendria que desaparecer.Tambien puede ser que la capa protectora del disco que es muy blanda te la hallan doblado al colocar las pastillas y te toque con la llanta.

Y lo ultimo es que te hayan apretado bien la pinza de freno,no sea algun tornillo sobresalido que roce

No, al relenti no he notado nada raro. Sin embargo me da tirones tanto en frio como en caliente como si hago un viaje de 300 km.

 

Tambien se me ha olvidado comentar que le cuesta mucho ganar velocidad. No tiene nada que ver en cuanto a la aceleracion que tenia antes. En 6ª a 150km/h se queda y no hay manera de pasarle de ahi.

 

He pensado que a lo mejor es un problema de injeccion, pero la verdad es que no tengo ni idea.

Oye,anula primero la egr porque se quedan enganchadas por culpa de la carbonillay al no abrir bien entra menos aire del que deberia,pero la centralita detecta que staabierta la egr y regula la inyeccion como si la entrada de aire fuera buena.Luego cambia el filtro de gasoil.I muy importante,estruja las marchas durante un tiempo,no pasa nada,veras como notas la mejoria

Me suena a problema de caudalímetro de que año es tu coche????

 

Es del Mayo del 2005.

 

La verdad es que si solo fuese que no acelera como Dios manda si que hubiese pensado en el caudalimetro, pero al tener ademas esos tirones.... pues ya es cuando me hace dudar mas.

Anula la egr por via vag com en un taller,y sobre todo estruja un poco las marxas,porque si el coche no esta alegre mal asunto