MarcosMadrid

Buenas Yo he pedido todo por autodoc/oscaro y si identificas correctamente el vehículo suele llegar sin problema. Yo lo que hago es cotejar la referencia del recambio en autodoc de valeo por ejemplo, con la referencia que aparece en la web de valeo Saludos

Buenas a todos, Llevaba tiempo sin pasar por aquí y como le he metido mano, quería compartir cosillas con vosotros. Llevo con el coche un año y medio y lo tenía como daily, ahora me he comprado otro que gasta menos y éste lo he parado para hacerle una "gran revisión". Había leído sobre los depósitos de aceite en éstos motores si no habían echado aceite correcto, obstrucción de la chupona, etc... Así que me lié con él. Primero empecé con el cárter Luego con la tapa de balancines Me dí el gustazo de pintarle la tapa por fuera para darle un puntito de limpieza. Aunque la chupona no estaba muy mal, se la cambié también. Ahora le he metido un 5w40 barato para hacerle unos kilómetros y posteriormente le meteré un limpiador de aceite de motor. Después de eso le cambiaré el aceite por un buen sintético 5w40 y el filtro y le meteré un ceratec para dejarlo limpito limpito Espero que os guste

Buenas Estoy en tu misma situación, pero aún no me he puesto. Hoy mismo he estado enredando con el Commander para intentar sacar los códigos y hacer pruebas con el viejo. Por si las moscas, aproveché que me dejaron una máquina para hacer inmo OFF por si no me casaban las llaves, por lo menos, circular con el coche a pesar de tener encendido el testigo del inmo. En breve me podré con ello y con el Commander (que he pillado en Aliexpress por 8€), si puedo aclararte algo, escribo por aquí Saludos

Buenas, Podría ser el volante de inercia bimasa, en el mío, un ARX, lleva bimasa. Si está destrozado, no amortigua y daría esos golpes fuertes. Saludos

Gracias por los comentarios y consejos. Como no me urge, de momento voy tirando con las 15 y el coche va que te cagas (ya tengo la stage 1) Ya mostraré la evolución. Gracias!!!

Buenas, En éstos motores, con la cantidad de válvulas, tubos de vacío, etc.. es una locura. En mi coche (A3 8l) pasaba algo similar. Perdía la sobrealimentación con pedal de acelerador a la mitad o a plena carga. Si acelerabas poco, el turbo funcionaba bien. Cambié la válvula DV y la cosa mejoró bastante, pero a plena carga volvía a las andadas (era como pequeños tirones). En mi caso era un manguito de vacío que también estaba picado ( no se veía porque tenía una funda de textil) No se como C***nes se joden dos cosas a la vez, en fin... Suerte con el cambio!

Doy fe. Si es verdad que los amortiguadores estaban hechos una basura, pero el conjunto eibach + kayaba y a pesar de tener las 195, el coche va que te cagas Os voy contando

Bueno al final lo he solucionado con la opción mas recomendable, y más cara jajaj Pero bueno, así me olvido de la cadena para toda la vida del vehículo https://www.autodoc.es/et-engineteam/14089965 Un saludo

Muchas gracias @zackA3 . Ya les puesto los Prokit y queda así. Estéticamente no hay mucho cambio. Esperaré de todas formas unos días a que asiente. todo. (le he sustituido copelas, muelles y amortiguadores KYB EG). Al final me voy a quedar de momento unas 16 con 205/55/16 que me las vende muy baratas un conocido y con gomas. Ya tendré tiempo para pasar a 17 si no me convence la 16.

Buenas a todos! Os quería hacer una consulta, a ver que opinión teníais. Tengo un 1.8t quattro. Con las llantas de serie de 15 y ancho de 195. Le estoy poniendo eibach prokit. Después la idea es reprogramarlo con una stage 1. Tengo a tiro dos juegos de llantas, unas en 16 (de un A3) y unas en 17 (de un Audi TT) con gomas 205 y 225 de anchura respectivamente. ¿que haríais vosotros? ¿creeis que habría algún problema de roces en montar las 225/45/17 con los muelles Eibach? ¿merece la pena montar una 225 o con unos buenos neumáticos en 205 sería suficiente? ¡Gracias por vuestros consejos! Un saludo Marcos.

Buenas, 5 mins Saludos

Buenas a todos, Estoy cabreado conmigo mismo, os cuento, a ver que os parece. Acabo de comprar recientemente un 8L 5p Quattro con "solo" 270.000km. Después de comprarlo cambié bujías, bobinas, DV y un tubo de vacío que tenía rajado con lo que solventé los problemas de sobrealimentación y combustión que tenía cuando lo compré. Como no me fiaba del mantenimiento que ha llevado, lo llevé a mi taller de confianza para hacerle distribución con bomba de agua, cambio de líquidos, etc... Como se habla mucho de los residuos de aceites que no son sintéticos, le llevé un bote LiquiMoly de limpiador de aceite. Antes de que entrase en taller, el motor sonaba redondo y perfecto, una delicia. Mi sorpresa es que al ponerle el taller un sintético 5w30 me dice que en caliente suena la cadena de los árboles de levas. Me llevo el coche y hago unos 15km para ver si estaba muy descargado el tensor y nada. Le ponemos un 5w40 para probar, y estamos en las mismas. En frío no lo hace, solo en caliente, entiendo por tanto que puede tratase de una pérdida de presión del tensor, pérdida que no permitía antes la roña que pudiese tener acumulada durante años. Descartaría en principio elongación de la cadena, porque solo lo hace en caliente. Resumen: Si no hubiese echado limpiador de aceite, no tendría ruido en la cadena. Me tendría que haber aplicado la máxima de: si algo funciona, no lo toques, imbécil. Pero bueno, ya no puedo hacer nada. Mi pregunta es la siguiente ¿me la juego con algún aditivo o similar? ¿a alguien le ha funcionado? El precio del kit de cadena en Audi son 650+IVA, casi que lo descarto. En webs como autodoc o similar hay tensores sueltos entre 50€ y 80€ Agradezco los consejos ¡Muchas gracias!

1.8t 150cv 5puertas quattro 2001 271000, recién comprado Saludos

Buenas El enlace al formulario no funciona, sale un error, me gustaría hacerme socio Saludos

Buenas a todos! Me presento desde Madrid, me he comprado hace unas semanas un A3 8L 1.8T 150cv quattro baratillo con muchas cosas que hacerle. Para empezar ya le cambiado DV, un tubo de vacío bujías. Me queda todavía distribución y un largo etc... Como podéis ver es un coche que pasa desapercibido y un poco pureta (interior gris, alcántara y madera) La idea es ponerlo a punto y hacerle una Stage 1. Espero poder ayudar tanto como me ayuda leer el foro Saludos