deltoya

Hola muy buenas !! Creo que tengo el mismo problema. Este pasado sábado al arrancar noté algo raro, pero no le di importancia, al volver del lugar de destino fui a poner el contacto y directamente ni hacía el intento y se me apagaban los testigos, algo muy raro, menos mal que había aparcado en cuesta abajo. Analizando los síntomas aparentes, descarté batería, alternador, motor de arranque y relé 109, por lo que pensé que podía ser ya problema del clausor o bombín, me había pasado hace tiempo algo parecido con un Toledo. Antes de emprender la vuelta de regreso hice una prueba, no conseguí ponerlo en marcha por lo que me tocó empujar, y no se cómo pero la llave en el bombín perdió las tres posiciones, iba del contacto al fin muy blanda, y desde que lo puse en marcha hasta llegar a mi domicilio no paró de parpadear el testigo del inmovilizador (el coche con una llave). Al llegar se podía sacar la llave y el coche no se apagaba, por lo que tuve que calarlo y desconectar la batería. En mi caso, creo que me ha tocado el proceso coñazo, he comenzado a desmontar todo el cilindro del clausor junto con el bombín, ya que creo que ambos están estropeados, y mis dudas son sobre el tema de los taladrazos para sacar los tornillos de los ingenieros sin dibujo, y también sobre las llaves, porque al cambiar el cilindro entero con toda la electrónica y el bombín, se me quedaría con una llave para el contacto y otra para la puerta y maletero ? En el toledo al final, cansado de estos líos, le puse un interruptor a lo ñapas para arrancar jaja También agradecería si puedes postear por aquí ese brico que comentaste, ya que lo busqué por el foro pero no lo encontré Muchas gracias y un saludo !