Victordatos

hace 9 horas, Moncho2 dijo:

Hola...Yo para ese tipo de cosas uso lubricante de silicona...Y nunca he tenido problema, y soy mucho de "engrasar" 

Si te va bien!!....

Aún así viendo los resultados creo que lo mejor es que las ruedas y los dientes estén limpios y es más que suficiente 

Hola. El año pasado alguien del foro y coincidiendo con una limpieza que le hice a la mariposa, me recomendó engrasar las ruedas de plástico que hacen que la mariposa abra, o cierre. Pues bien ahora un año más tarde, lo desaconsejo totalmente, ya que aunque la idea parecía buena, la grasa se seco, endureciéndose y haciendo que los dientes de una rueda, se desgastarán casi por completo, dando ahora fallo de motor por no poder cerrarse.

Además el desgaste de los dientes coincide donde estaba la grasa, estando los dientes como nuevos donde no hay grasa.

Así que toca cambiar la mariposa por completo, y 4-5 días sin coche hasta recibir la que he pedido.

Por cierto 57€ en Amazon para mí motor caga.

hace 4 horas, KIkeRigol dijo:

Hola Carlisu84! Muchas gracias por tu respuesta . Gracias por tu consejo, estoy a la espera del presupuesto de Audi pero me han informado que no le toc hacérsela hasta los 180.000km, tiene 139.000 actualmente. Cuando dices "eso en el conce te lo pueden decir" qué quieres decir ? UN saludoooo!!!!!!

180000 km suponiendo que tenga hechas las dos anteriores. Si no es así, yo se lo haría lo antes posible.

Mucho cuidado con los cambios en casa oficial que no tienen por costumbre cambiar filtros

hace 7 horas, KIkeRigol dijo:

Buenas tardes compañeros, yo soy totalmente inexperto en el tema de cajas automáticas, solamente sé que en el pasado disfruté de una y he vuelto por comodidad y conducción. Acabo de comprarme un A3 sedán 2.0TDI Aut. (184cv) quattro de 2016 y ando super perdido . Os estoy leyendo y me cuesta seguiros en terminología...me podéis asesorar?

 

Me llega el coche de Alemania la próxima semana y le voy a hacer el cambio de aceite de la caja automática entre otras cosas (Aceite Haldex) . Monta la S-tronic, según he leído. Me lo van a  cambiar en el taller de confianza de la persona que me ha gestionado la venta del coche y le iba a mandar las garrafas de aceite y filtros para su cambio, sabéis los litros que he de comprar, viscosidad,etc?

 

Gracias por adelantado! A ver si voy empapándome más de estos temas de cara al futuro.

En el foro, debes buscar el modelo de tu coche.

Tienes que tener claro como vas a cambiar tu aceite, pudiendo ser con maquina de diálisis, o por decantación.

Si entras en páginas web como (autodoc) o similares, con meter el modelo de coche que tienes y buscar el producto, te saldrá el tipo de aceite que lleva tu caja. Luego ya está la marca que hay muchas y buenas.

Yo llevo dos cambios y eche aceite meyle y de momento encantado, pero sobre todo encontrar el ideal para tu caja. Te recomiendo cambio de filtros de la misma.

hace 17 horas, Moncho2 dijo:

 

Ha quedado limpia, limpia...¿ Le has hecho después el ajuste de la EGR con el Vagcom ?. Me suena que se debe de hacer...

La verdad es que no. Como la limpio anualmente, no sale muy sucia y por lo tanto no se hasta que punto influirá esa mínima limpieza en tener que ajustarla. Entiendo que será más necesario en esas EGR que se tiran años sin limpiar tapizadas completamente y donde la apertura se vea comprometida porque ahí los parámetros variarán. 

Buenos días. En vista de que me han fallado los planes de trabajo para hoy, me he liado la manta a la cabeza y me he puesto con el mantenimiento del coche.

Cambio de aceite y todos los filtros, y limpieza de mariposa paro suave y EGR.

En 21/3/2024 a las 18:43, chuzzxx dijo:

Yo creo que en algún momento de los dos cambios de aceite se debió de cerrar el capó y toma un valor 

equivocado para medición.Mañana lo volveré a hacer dejando el capó abierto un buen rato a ver que pasa.

Y ese mensaje si lo he visto pero no recuerdo si en parado o movimiento

 

Entre aceite y aditivo no sabes que cantidad le echaste??

No sabes cuánto aceite lleva tu coche??

hace 12 horas, ruvavil dijo:

Ya me han cambiado los dos termostatos, principal y secundario y problema resuelto.

Me tarda algo en subir a 90, pero una vez sube ya se me mantiene, y como mucho baja a 85, asik perfecto, gracias a todos

Perdona!! Pero según tengo entendido una vez llega a 90 y con el coche en marcha, no debe bajarte nada

En mi caso con la caja 0AW cambiando aceite por decantación me salieron como 6 litros. Yo eché meyle atf cvt que se supone es muy superior al original. En dos años he hecho dos cambios, y este quiero hacer un tercero y ya aguantarlo más tiempo y km. En el primero que hice hace dos años, también cambié filtro.

Yo utilice meyle

Referente a lo de un dedo de refrigerante por encima del máximo, también puede ser que con el cambio de distribución y bomba de agua, tengas aire en el circuito 

El mío también empezó a fallar al hacerle distribución. Siempre dicen que no tiene nada que ver, pero no estoy tan seguro

Posiblemente diga una tontería, pero el mio es automático y de siempre he oído como una especie de zumbido al acelerar difícil de explicar, pero el mio lo ha hecho de siempre. Yo creo que es la misma mecatrónica que al acelerar suena así...

hace 1 hora, WAJE dijo:

Eje torcido??si nuestros coches son multibrazo. . . Y me estás diciendo que después de todo no han revisado si hay algo doblado??

Hola waje. Su intención ya que aún no le han hecho nada, es cambiar silemblocks y alinear. Yo creo que lo del eje lo dijo como otra alternativa sin pensar siquiera lo que decía.

Hola a todos. En estos momentos tengo el coche en el mecánico por caída en las ruedas que afecta al desgaste interior de los neumáticos.

El mecánico me ha dicho que van a cambiar silemblocks y después hacer una alineación en condiciones para ver si con eso es suficiente. Si no termina de mejorar, me comentan de mirar si el eje está un poco torcido.

Un coche con esos km, es fundamental saber si se le ha hecho distribución por lo menos una vez.

Intentar saber los mantenimientos que ha tenido.

Si es cambio automático, debería de tener mínimo dos o tres cambios de aceite y filtros, y poco más aparte de que los km sean reales.

Os recomiendo que veáis uno de los últimos vídeos de la taberna del motor, donde hacen un análisis a una muestra de aceite ravenol con 16000 km. Muchos de los que aguantan los aceites hasta los 30.000 km se llevarán sorpresas.

hace 9 horas, amgtyper dijo:

Efectivamente, hay que seguir las instrucciones del maestro jejejejjeje, por cierto, cada cuántos km le cambias el Ravenol?

No dudo de que sea lo correcto, pero veo lagunas. Por ejemplo si tras el primer cambio pones un aceite más barato, cuando cambies al bueno, ni te quedaran restos del limpiador, pero si del aceite más barato, y casi seguro que los aditivos no son los mismos

hace 2 horas, Moncho2 dijo:

 

Pues, funcionar  funcionan. 

 

Interesante, no tenía ni idea....

No dudo que funcione. Mi " preocupación" es que si añades un limpiador, al incorporar un buen aceite tipo ravenol, desconozco si los restos del limpiador alteran en algo un aceite que ya es bueno de por sí 

Como pequeña puntualización, decir que en mi caso que siempre que hago cambio de aceite, cambio el filtro, viene genial el echar los 5 litros sin tener que medir nada.

Para el próximo cambio me planteo echar limpiador de motor, pero dudo de su efectividad real.

Pues en mi motor caga, en el libro de usuario me pone 5 litros con el cambio del filtro. Lo digo por lo que decís de que el fabricante indica no sobrepasar los 4'7

hace 14 horas, Athabasco dijo:

Las casas que se dedican a reparar cambios no suelen poner ATF original por que les cuesta más del doble, yo cuando cambie el líquido estuve a punto de ponerle Ravenol que supuestamente es una buena marca de aceite al menos para motor por que creo recordar que costaba alrededor de 15 €. El litro cuando el original cuesta 30 pero luego de hablar con el mecánico y compañeros del foro que han tenido problemas precisamente por ponerle otro ATF haciéndole incluso una diálisis, me decidi en ponerle el OEM.

 

S2

Athabasco, no estoy de acuerdo en absoluto con esa afirmación. Donde pone que el cambio multitronic se rompa por poner otro aceite cvt que no sea el original? O dicho de otra manera, donde dice que el aceite original es mejor que otras muchas marcas? Y no te bases por precios que eso no es indicativo de nada. El aceite de la casa suele ser más caro que el resto y no siempre es mejor. Hay cientos de videos en Alemania de gente cambiándose el aceite a su caja y casi ninguno echa el original porque hay muchas marcas más baratas y dicen que son mejores aceites. Muchas cajas se han roto por aceites incompatibles, y por cambios de aceites por diálisis mal realizadas. Hay expertos que indican que a partir de ciertos km en las cajas no es nada bueno realizar limpiezas previas a presión porque se dañan y aún así, se han hecho. Yo compré aceite meyle asegurándome que era compatible con el original por los dos litros que quedan al cambiarlo por decantación y de momento cero problemas, aunque como todo hay que seguir los pasos exactos para dejarlo a un nivel correcto. Ya llevo dos cambios para renovar los dos litros viejos que no suelen salir y bien. Mi aceite cuesta sobre 16-17€ litro y te diría que es mejor que el original.

Perdonar que sea más tosco, pero a mí me suena a mando roto. 

Sería el primer mando de cualquier coche de la marca que sea en muchos años que va al revés. Si le das hacia ti, son las ráfagas y no sé sujeta y si le das hacia el cuenta kilómetros se debería de quedar pero al estar roto no se sujeta

hace 23 horas, Harigami dijo:

Como decía, para gustos los colores. Si a tí te van bien perfecto. Y en cuanto a la velocidad… bueno, tengo mi opinión también.
 

Solo te digo que hoy he hecho Bilbao-Madrid a 120km/h. Y nunca mas. Voy mucho mas seguro a 140-150 por el carril izquierdo. Muchos menos “sustos”.

Por cierto, las Cooper zeon cs 8 son poco conocidas pero para quien no lo sepa, son made in usa y allí si es una marca muy reconocida. Yo de momento en ruido, agarre tanto en seco como mojado, y consumo estoy encantado. Me queda comprobar durabilidad.

Cuando hablaba de velocidad, no quise decir que tengas que ir a 120, lo que quería decir es que con familia incluida aún más, hay ser responsables con la velocidad, y no solo llevar ruedas de 250€/ud.

En 12/8/2023 a las 10:03, Harigami dijo:

Claro que si, te compras un coche premium y le pones las ruedas mas baratas que encuentres. 
 

Yo tengo dos crios y la parienta, y cuando viajo es una responsabilidad muy grande. Si me he gastado una pasta en un coche que se supone premium no voy a escatimar en su mantenimiento, y menos en las ruedas que es lo que te sujeta al suelo.

Ya me gustaría verte por aqui por Bilbao con esas Tyfoon con lluvia y frío por las curvas de zorroza… Aunque ya veo que lo has comprado con 240.000km asi que tu punto de vista (y edad) es distinto.

 

Harigami, con todo el respeto decirte que eso es relativo. Yo llevo las Cooper zeon cs8 y en mojado son categoría A, y las compré por unos 115-120€ cada una. Responsabilidad es mucha palabra, responsabilidad es ir a velocidades normales cuando viajas con la familia independientemente de las ruedas que lleves, llevar frenos en condiciones y muchos etc similares.