Victordatos

Entre aceite y aditivo no sabes que cantidad le echaste?? No sabes cuánto aceite lleva tu coche??

Perdona!! Pero según tengo entendido una vez llega a 90 y con el coche en marcha, no debe bajarte nada

En mi caso con la caja 0AW cambiando aceite por decantación me salieron como 6 litros. Yo eché meyle atf cvt que se supone es muy superior al original. En dos años he hecho dos cambios, y este quiero hacer un tercero y ya aguantarlo más tiempo y km. En el primero que hice hace dos años, también cambié filtro.

Yo utilice meyle

Referente a lo de un dedo de refrigerante por encima del máximo, también puede ser que con el cambio de distribución y bomba de agua, tengas aire en el circuito

El mío también empezó a fallar al hacerle distribución. Siempre dicen que no tiene nada que ver, pero no estoy tan seguro

Posiblemente diga una tontería, pero el mio es automático y de siempre he oído como una especie de zumbido al acelerar difícil de explicar, pero el mio lo ha hecho de siempre. Yo creo que es la misma mecatrónica que al acelerar suena así...

Hola waje. Su intención ya que aún no le han hecho nada, es cambiar silemblocks y alinear. Yo creo que lo del eje lo dijo como otra alternativa sin pensar siquiera lo que decía.

Hola a todos. En estos momentos tengo el coche en el mecánico por caída en las ruedas que afecta al desgaste interior de los neumáticos. El mecánico me ha dicho que van a cambiar silemblocks y después hacer una alineación en condiciones para ver si con eso es suficiente. Si no termina de mejorar, me comentan de mirar si el eje está un poco torcido.

Un coche con esos km, es fundamental saber si se le ha hecho distribución por lo menos una vez. Intentar saber los mantenimientos que ha tenido. Si es cambio automático, debería de tener mínimo dos o tres cambios de aceite y filtros, y poco más aparte de que los km sean reales.

Os recomiendo que veáis uno de los últimos vídeos de la taberna del motor, donde hacen un análisis a una muestra de aceite ravenol con 16000 km. Muchos de los que aguantan los aceites hasta los 30.000 km se llevarán sorpresas.

No dudo de que sea lo correcto, pero veo lagunas. Por ejemplo si tras el primer cambio pones un aceite más barato, cuando cambies al bueno, ni te quedaran restos del limpiador, pero si del aceite más barato, y casi seguro que los aditivos no son los mismos

No dudo que funcione. Mi " preocupación" es que si añades un limpiador, al incorporar un buen aceite tipo ravenol, desconozco si los restos del limpiador alteran en algo un aceite que ya es bueno de por sí

Como pequeña puntualización, decir que en mi caso que siempre que hago cambio de aceite, cambio el filtro, viene genial el echar los 5 litros sin tener que medir nada. Para el próximo cambio me planteo echar limpiador de motor, pero dudo de su efectividad real.

Pues en mi motor caga, en el libro de usuario me pone 5 litros con el cambio del filtro. Lo digo por lo que decís de que el fabricante indica no sobrepasar los 4'7

Athabasco, no estoy de acuerdo en absoluto con esa afirmación. Donde pone que el cambio multitronic se rompa por poner otro aceite cvt que no sea el original? O dicho de otra manera, donde dice que el aceite original es mejor que otras muchas marcas? Y no te bases por precios que eso no es indicativo de nada. El aceite de la casa suele ser más caro que el resto y no siempre es mejor. Hay cientos de videos en Alemania de gente cambiándose el aceite a su caja y casi ninguno echa el original porque hay muchas marcas más baratas y dicen que son mejores aceites. Muchas cajas se han roto por aceites incompatibles, y por cambios de aceites por diálisis mal realizadas. Hay expertos que indican que a partir de ciertos km en las cajas no es nada bueno realizar limpiezas previas a presión porque se dañan y aún así, se han hecho. Yo compré aceite meyle asegurándome que era compatible con el original por los dos litros que quedan al cambiarlo por decantación y de momento cero problemas, aunque como todo hay que seguir los pasos exactos para dejarlo a un nivel correcto. Ya llevo dos cambios para renovar los dos litros viejos que no suelen salir y bien. Mi aceite cuesta sobre 16-17€ litro y te diría que es mejor que el original.

Perdonar que sea más tosco, pero a mí me suena a mando roto. Sería el primer mando de cualquier coche de la marca que sea en muchos años que va al revés. Si le das hacia ti, son las ráfagas y no sé sujeta y si le das hacia el cuenta kilómetros se debería de quedar pero al estar roto no se sujeta

Por cierto, las Cooper zeon cs 8 son poco conocidas pero para quien no lo sepa, son made in usa y allí si es una marca muy reconocida. Yo de momento en ruido, agarre tanto en seco como mojado, y consumo estoy encantado. Me queda comprobar durabilidad. Cuando hablaba de velocidad, no quise decir que tengas que ir a 120, lo que quería decir es que con familia incluida aún más, hay ser responsables con la velocidad, y no solo llevar ruedas de 250€/ud.

Harigami, con todo el respeto decirte que eso es relativo. Yo llevo las Cooper zeon cs8 y en mojado son categoría A, y las compré por unos 115-120€ cada una. Responsabilidad es mucha palabra, responsabilidad es ir a velocidades normales cuando viajas con la familia independientemente de las ruedas que lleves, llevar frenos en condiciones y muchos etc similares.

También va en la confianza que se tenga en los mecánicos. Si con realizar el mantenimiento todos los años me ahorro visitas al mecánico con eso me sobra. Por desgracia y cuando era más joven no tuve buenas experiencias con varios mecánicos y ese tipo de engaño se ve que condiciona. Yo hago lo mismo en vehículos agrícolas, furgonetas, otros coches, y puedo decir que voy al mecánico lo justo y me va muy bien. Será casualidad?? O puede que el cuidar los vehículos funcione.....

Cuando yo compré mi b8 de Segundamano, el vendedor me dijo que iba con sus cambios realizados en fecha y hasta lo menos 10.000 km no los necesitaba. Lo primero que hice nada más llegar a casa fue comprobar el filtro del aire que iba igual que un tizón y me di cuenta que el resto de repuestos iríam iguales y los cambié todos esa semana. Y así una vez al año. Creo que de las 2 opciones mejor la mía.

Esto de los cambios de aceite es como esa gente que para ciertas cosas no les pesa en absoluto gastar dinero, y en cambio para otras les pesa mucho y estoy generalizando. En mi caso hago 8-10.000 km año, y de las cosas que tengo claras, es que no voy a estar 3 años sin cambiar el aceite por bueno que sea, por 50-60€ que me cuestan los 5 litros.

Yo uso mobil 1 ESP. Se podría decir que después del ravenol es el mejor. Aunque también hay mejores aceites que el ravenol.

Me llama la atención lo de saber que estás en regenracion y estés aparcando. Había terminado esa regenracion antes de parar el coche?? Siempre lógicamente no se puede, pero yo intento continuar la marcha hasta que termina. Apuesto que con el viento de estos días es el propio humo del vehículo aumentado por la regeneración el que notabas......

O yo no te termino de entender, o tú te explicas algo mal. Es que la distribución de tu coche no lleva tapa?? Y si lleva tapa como todas las distribuciones como se metió la correa de accesorios?? Aún así, la bomba de alta por lo menos en mi motor (caga) no necesita calado, aunque lleve el agujero.