Victordatos

Hola carlisu. Así lo hice en mi antiguo A4 y nunca volvió a ir igual. Fue hacerlo, y el termostato principal nunca llegaba a los 90 grados, y antes de hacerlo si. Por lo visto en nuestros coches no es fácil purgar el circuito de burbujas de aire. Que pegas o posibles problemas ves al hacerlo como indico?? Si al bote de expansión no dejas de echarle agua, y por el tubo de retorno no deja de salir líquido, entiendo que es muy difícil que entre aire en el circuito. Y eso sin contar, que cuando lo hacemos con el sistema frío, los termostatos están cerrados.

Hola. He visto un vídeo de como cambiaban el liquido refrigerante de forma muy simple y al parecer no deja burbujas de aire. Quiero compartirlo para ver qué opináis. Es tan simple como con el coche en marcha, desconectar el tubo de retorno del vaso de expansión, e ir vaciando el anticongelante, mientras van añadiendo agua destilada para limpiar el circuito del anticongelante viejo. Una vez sale el agua destilada ( clara) empiezan a añadir el anticongelante hasta que se aprecia que sale por el tubo, y terminar poniendo este en el vaso de expansión. Lo que no concretan en el vídeo, es su tienen el coche frío o caliente, pero en este caso me decantaría por hacerlo en caliente, para tener termostatos abiertos, y diferentes bombas en marcha, aparte claro está de tener la calefacción al máximo y en marcha. Qué opináis??

Yo con 66000 km quiero cambiar el liquido refrigerante, por el tema de la perdida de propiedades y así alargar vida de bomba, sellos, etc, pero me echa para atrás y mucho que cuando lo cambias ya no va la cosa igual por el tema aire en el circuito y lo difícil que resulta sacárselo.......

En septiembre del año pasado, compré mi A5 sportback de 2021 con 57000 km en Audi selection plus. Una de las cosas que me llamaron la atención, es que los faros encendidos, muestran como unas motas blancas y ralladuras por dentro del faro que es lo más curioso. En su día lo comenté y como era de esperar me dijeron que eso era normal y ahí se quedó la cosa. Normalmente funcionan bien, pero en automático alguna que otra vez me dan las largas porque sombrean tarde. La cuestión es que tengo garantía hasta octubre, y estoy pensando en llevarlo a ver qué me dicen. Agradecería vuestras opiniones..

Hola Gabriel. Ya intenté activar unos airtag para Android, y por lo visto eran demasiado malos, y a los pocos minutos de activarlos, perdían la señal. Intentaré hacerme con algunos mejores. Respecto al bullock, numerosos reportes indican que trae cerradura anti taladro, y que necesitas numerosos discos de radial para poder cortarlo. Por supuesto que para ladrón no hay caja fuerte, pero quiero auto convencerme, de que siempre se irá al más fácil y rápido de robar. No quiero ser negativo, pero hasta me imagino coches con sistema igla, llevándoselos con igla incorporado.

Hola, alguien ha probado este tipo de antirrobos mecánicos?? Decir que soy consciente de que ni gun sistema antirrobo es 100% seguro, pero estoy detrás de poner algún sistema tipo igla o similar, y mientras me decido, quería poner algo que aunque no proteja del todo, con un poco de suerte haga la función de que un supuesto ladrón, decida irse a probar con otro coche menos entretenido. En mi caso lo quiero poner en el pedal del freno para que en un intento de forzarlo, estén incómodos. He oído hablar muy bien de la marca.

Hola carlisu84. Gracias por responder. Entiendo que si le meto corriente al motor de la pinza, y en lugar de metérselo al contrario para desbloquear, lo meto de forma correcta, no hará nada? Y por otro lado, al terminar de cambiar las pastillas, es necesario meter de nuevo corriente para ajustar?

Hola de nuevo a todos. Me toca cambiar las pastillas pero tengo dos dudas que agradecería que me resolvierais. La primera duda, y puesto tengo que desbloquear pistón sin utilizar el obd metiéndole corriente al contrario con una batería, es si al meterle corriente el motor debe de hacer ruido hasta desbloquearse, y una vez desbloqueado deja de hacer el ruido? La segunda duda es, que tengo entendido que en coches modernos (el mío es de 2021) ahora al realizar esta acción si no se desbloquea la pinza a través del OBD, el coche da fallo. Agradecería ayuda, gracias

Por supuesto que se puede saber. A sido gebox en malaga. Fui a 400 km aposta para hacer el mantenimiento. Son de los pocos que hacen un informe con fotos del estado de la caja con prueba del glicol incluida. Me costó 795 más IVA.

Mis condiciones son distintas de los que vivís por el norte, con menos lluvia y nula nieve, pero ahora mismo llevo Continental sport contac 5 que creo que es inferior a contac 7, y aún así el agarre aún en mojado es brutal. Por cierto llevo 245 en medida

No encontraba el día de cuadrar trabajo y llevar el coche a hacerle el mantenimiento a la caja. Al final no solo he hecho el mantenimiento, si no que he conseguido que me pongan el aceite que yo prepare, y para mí eso es un logro. Solo he tenido que hacer 400 km para llevarlo a donde me lo hacían.

Hola imgs. Si, me lo hacen todo en gebox. Me cobran 795 más IVA. Por destacar algo, está gente prueba el coche antes, y después del mantenimiento. Te entregan un informe con fotos de lo que han hecho y hacen al aceite prueba del glicol. Lo voy a hacer con 62000km que tengo ahora el día 13 no pasando nada

Hola carlisu. Cuando dices aquí, donde es??

Si me lo permitis me auto respondo. El tema la verdad es que tiene fácil solución, y es quedarme con mi aceite e intentar revenderlo, y aceptar algún mantenimiento con el aceite oem, así de fácil. Pero quiero destacar, que no es por lo que valga o dejé de valer el aceite que he comprado, si no lo que jode que un tipo te engañe con tanta facilidad. Me lo imagino pensando; tú compralo que te lo voy a poner para jueves santo en domingo. Por otro lado también fastidia desarmar todo lo que conlleva, y tener que echar un aceite más mediocre, porque los talleres han decidido trabajar con marcas, que les dejan aún más margen. No sé si fue en el foro del A4 b8 que leí un par de comentarios donde ellos habían comprado su aceite y el taller acepto. Desconozco si es que su saco de suerte está más lleno que el mío, o es que por estos sitios se dicen muchas cosas que luego no son. En mi caso he contactado con 4-5 talleres y ninguno quiere darme precio si pongo yo el aceite. En fin jode que el que trae la caja de fábrica (que no digo que sea malo) aguante -68 en frío, y el que yo he preparado aguante -75. Con estas cifras nos podemos hacer una idea de las bases de cada aceite, y de los paquetes de aditivos. Un saludo

Hola a todos de nuevo. Hace como un mes, quedé con mi mecánico (multimarca) en que me realizaba el mantenimiento completo de la caja automática bajando mecatrónica y cambiando filtros. En la conversación quedamos en que el ponía tornillería y filtros, y yo el aceite cumpliendo por supuesto especificación para esta caja, y el motivo de llegar a ese acuerdo es que este hombre trabaja con aceite de la marca pakelo, y vimos la posibilidad de echarle algo superior tipo aceite original, ravenol, o algo de ese estilo. Pues bien, un mes y medio después aún no me ha llamado, y ahora me encuentro en la tesitura de tener el aceite comprado. Por otro lado y por las conversaciones mantenidas con el, deduzco que tal vez el trabajo le venga grande, porque había muchas incongruencias en como lo iba a realizar. Sabéis de algún taller que realice este trabajo poniendo el aceite el cliente?? Gracias....

Hola de nuevo a todos, y feliz año nuevo. Anoche y haciendo bastante frío a los cinco minutos de estar circulando bastante suave, en un tramo de carretera aunos 60 km hora, al soltar el acelerador el coche desacoplo la caja de cambios, y a los pocos segundos al pisar suave se puso en cuarta velocidad y me dios dos tirones claros. A partir de ahí, ya todo bien. Hasta ahora la caja ha ido muy fina sin problemas ningunos. Mi coche tiene ahora 60.000 km y tengo el mantenimiento completo programado para el día 13. Me llama bastante la atención que de algún tipo de fallo con 60.000 km, por lo que no sé si el frío al espesar el aceite influya algo. También me sorprende que no haga nada extraño los primeros 5 minutos de conducción cuando más frío está, y en cambio lo haga después justo cuando acopla la caja.

Aunque son coches algo diferentes con parrilla negra y cromado en mi opinión más bonito

Gracias GabrielA5. Lo estoy valorando, ya me lo recomendó otro compañero y a ver si saco un hueco y me informo. Es cierto que conforme se están poniendo las cosas, el ser prevenido, no está de más.

Hola. Sabéis de algún taller que sea bueno para el mantenimiento de nuestras cajas??. Tengo 57.000 km y sabiendo que le toca ya prefiero hacerlo cuanto antes. Por descontado que Audi lo descarto. Quiero mantenimiento completo de filtros, juntas, y aceite. Estoy por la zona de ciudad real, Alcázar, Tomelloso, Albacete, etc. Hace poco contacte con un taller en ciudad real, que por lo visto está asociado a gebox, pero no encuentro ni opiniones, ni referencias, ni nada que se le parezca, o alguien que haya tenido la experiencia de haber pasado por ahí. Eso y lo antipática de la recepcionista me echan un poco para atrás.

Hola Tineo. Bastantes dudas me resolviste con mi b8, que ahora te he seguido hasta aquí... Llamame torpe, pero no entiendo lo de llave vinculada a otro bastidor, si era una llave funcional del vehículo..

Si seguramente este todo correcto, y sea más lo mal que se explicó el comercial, que el problema en si. Si en lugar de darme tres versiones diferentes de la llave, empieza diciendo que se rompió, como desconozco la verdad, pues asunto resuelto.

Hombre, por lógica se supone que son dos por coche. Por esa regla de tres puede haber hasta 10, pero no es lo normal. De hecho con la entrega de mi A4 me ha pedido las dos, no tres ni cuatro. Y dos que le he entregado sin problema.

Muchas gracias Vix. Yo de momento encantado con el en todos los sentidos. A pesar ya de tener el modelo algunos años, aún se nota que el que más, o el que menos se queda mirándolos