Victordatos

En 21/3/2024 a las 18:43, chuzzxx dijo:

Yo creo que en algún momento de los dos cambios de aceite se debió de cerrar el capó y toma un valor 

equivocado para medición.Mañana lo volveré a hacer dejando el capó abierto un buen rato a ver que pasa.

Y ese mensaje si lo he visto pero no recuerdo si en parado o movimiento

 

Entre aceite y aditivo no sabes que cantidad le echaste??

No sabes cuánto aceite lleva tu coche??

hace 12 horas, ruvavil dijo:

Ya me han cambiado los dos termostatos, principal y secundario y problema resuelto.

Me tarda algo en subir a 90, pero una vez sube ya se me mantiene, y como mucho baja a 85, asik perfecto, gracias a todos

Perdona!! Pero según tengo entendido una vez llega a 90 y con el coche en marcha, no debe bajarte nada

En mi caso con la caja 0AW cambiando aceite por decantación me salieron como 6 litros. Yo eché meyle atf cvt que se supone es muy superior al original. En dos años he hecho dos cambios, y este quiero hacer un tercero y ya aguantarlo más tiempo y km. En el primero que hice hace dos años, también cambié filtro.

Yo utilice meyle

Referente a lo de un dedo de refrigerante por encima del máximo, también puede ser que con el cambio de distribución y bomba de agua, tengas aire en el circuito 

El mío también empezó a fallar al hacerle distribución. Siempre dicen que no tiene nada que ver, pero no estoy tan seguro

Posiblemente diga una tontería, pero el mio es automático y de siempre he oído como una especie de zumbido al acelerar difícil de explicar, pero el mio lo ha hecho de siempre. Yo creo que es la misma mecatrónica que al acelerar suena así...

hace 1 hora, WAJE dijo:

Eje torcido??si nuestros coches son multibrazo. . . Y me estás diciendo que después de todo no han revisado si hay algo doblado??

Hola waje. Su intención ya que aún no le han hecho nada, es cambiar silemblocks y alinear. Yo creo que lo del eje lo dijo como otra alternativa sin pensar siquiera lo que decía.

Hola a todos. En estos momentos tengo el coche en el mecánico por caída en las ruedas que afecta al desgaste interior de los neumáticos.

El mecánico me ha dicho que van a cambiar silemblocks y después hacer una alineación en condiciones para ver si con eso es suficiente. Si no termina de mejorar, me comentan de mirar si el eje está un poco torcido.

Un coche con esos km, es fundamental saber si se le ha hecho distribución por lo menos una vez.

Intentar saber los mantenimientos que ha tenido.

Si es cambio automático, debería de tener mínimo dos o tres cambios de aceite y filtros, y poco más aparte de que los km sean reales.

Os recomiendo que veáis uno de los últimos vídeos de la taberna del motor, donde hacen un análisis a una muestra de aceite ravenol con 16000 km. Muchos de los que aguantan los aceites hasta los 30.000 km se llevarán sorpresas.

hace 9 horas, amgtyper dijo:

Efectivamente, hay que seguir las instrucciones del maestro jejejejjeje, por cierto, cada cuántos km le cambias el Ravenol?

No dudo de que sea lo correcto, pero veo lagunas. Por ejemplo si tras el primer cambio pones un aceite más barato, cuando cambies al bueno, ni te quedaran restos del limpiador, pero si del aceite más barato, y casi seguro que los aditivos no son los mismos

hace 2 horas, Moncho2 dijo:

 

Pues, funcionar  funcionan. 

 

Interesante, no tenía ni idea....

No dudo que funcione. Mi " preocupación" es que si añades un limpiador, al incorporar un buen aceite tipo ravenol, desconozco si los restos del limpiador alteran en algo un aceite que ya es bueno de por sí 

Como pequeña puntualización, decir que en mi caso que siempre que hago cambio de aceite, cambio el filtro, viene genial el echar los 5 litros sin tener que medir nada.

Para el próximo cambio me planteo echar limpiador de motor, pero dudo de su efectividad real.

Pues en mi motor caga, en el libro de usuario me pone 5 litros con el cambio del filtro. Lo digo por lo que decís de que el fabricante indica no sobrepasar los 4'7

hace 14 horas, Athabasco dijo:

Las casas que se dedican a reparar cambios no suelen poner ATF original por que les cuesta más del doble, yo cuando cambie el líquido estuve a punto de ponerle Ravenol que supuestamente es una buena marca de aceite al menos para motor por que creo recordar que costaba alrededor de 15 €. El litro cuando el original cuesta 30 pero luego de hablar con el mecánico y compañeros del foro que han tenido problemas precisamente por ponerle otro ATF haciéndole incluso una diálisis, me decidi en ponerle el OEM.

 

S2

Athabasco, no estoy de acuerdo en absoluto con esa afirmación. Donde pone que el cambio multitronic se rompa por poner otro aceite cvt que no sea el original? O dicho de otra manera, donde dice que el aceite original es mejor que otras muchas marcas? Y no te bases por precios que eso no es indicativo de nada. El aceite de la casa suele ser más caro que el resto y no siempre es mejor. Hay cientos de videos en Alemania de gente cambiándose el aceite a su caja y casi ninguno echa el original porque hay muchas marcas más baratas y dicen que son mejores aceites. Muchas cajas se han roto por aceites incompatibles, y por cambios de aceites por diálisis mal realizadas. Hay expertos que indican que a partir de ciertos km en las cajas no es nada bueno realizar limpiezas previas a presión porque se dañan y aún así, se han hecho. Yo compré aceite meyle asegurándome que era compatible con el original por los dos litros que quedan al cambiarlo por decantación y de momento cero problemas, aunque como todo hay que seguir los pasos exactos para dejarlo a un nivel correcto. Ya llevo dos cambios para renovar los dos litros viejos que no suelen salir y bien. Mi aceite cuesta sobre 16-17€ litro y te diría que es mejor que el original.

Perdonar que sea más tosco, pero a mí me suena a mando roto. 

Sería el primer mando de cualquier coche de la marca que sea en muchos años que va al revés. Si le das hacia ti, son las ráfagas y no sé sujeta y si le das hacia el cuenta kilómetros se debería de quedar pero al estar roto no se sujeta

hace 23 horas, Harigami dijo:

Como decía, para gustos los colores. Si a tí te van bien perfecto. Y en cuanto a la velocidad… bueno, tengo mi opinión también.
 

Solo te digo que hoy he hecho Bilbao-Madrid a 120km/h. Y nunca mas. Voy mucho mas seguro a 140-150 por el carril izquierdo. Muchos menos “sustos”.

Por cierto, las Cooper zeon cs 8 son poco conocidas pero para quien no lo sepa, son made in usa y allí si es una marca muy reconocida. Yo de momento en ruido, agarre tanto en seco como mojado, y consumo estoy encantado. Me queda comprobar durabilidad.

Cuando hablaba de velocidad, no quise decir que tengas que ir a 120, lo que quería decir es que con familia incluida aún más, hay ser responsables con la velocidad, y no solo llevar ruedas de 250€/ud.

En 12/8/2023 a las 10:03, Harigami dijo:

Claro que si, te compras un coche premium y le pones las ruedas mas baratas que encuentres. 
 

Yo tengo dos crios y la parienta, y cuando viajo es una responsabilidad muy grande. Si me he gastado una pasta en un coche que se supone premium no voy a escatimar en su mantenimiento, y menos en las ruedas que es lo que te sujeta al suelo.

Ya me gustaría verte por aqui por Bilbao con esas Tyfoon con lluvia y frío por las curvas de zorroza… Aunque ya veo que lo has comprado con 240.000km asi que tu punto de vista (y edad) es distinto.

 

Harigami, con todo el respeto decirte que eso es relativo. Yo llevo las Cooper zeon cs8 y en mojado son categoría A, y las compré por unos 115-120€ cada una. Responsabilidad es mucha palabra, responsabilidad es ir a velocidades normales cuando viajas con la familia independientemente de las ruedas que lleves, llevar frenos en condiciones y muchos etc similares.

hace 2 horas, deckel dijo:

 

Te guste o no te guste la vida es así. Va en función de tus hobbys , cosas que te gusten  o veas más necesarias.

 

Lo que para uno es caro, para otro es barato, y viceversa. 

También va en la confianza que se tenga en los mecánicos. Si con realizar el mantenimiento todos los años me ahorro visitas al mecánico con eso me sobra. Por desgracia y cuando era más joven no tuve buenas experiencias con varios mecánicos y ese tipo de engaño se ve que condiciona. Yo hago lo mismo en vehículos agrícolas, furgonetas, otros coches, y puedo decir que voy al mecánico lo justo y me va muy bien. Será casualidad?? O puede que el cuidar los vehículos funcione.....

Cuando yo compré mi b8 de Segundamano, el vendedor me dijo que iba con sus cambios realizados en fecha y hasta lo menos 10.000 km no los necesitaba. Lo primero que hice nada más llegar a casa fue comprobar el filtro del aire que iba igual que un tizón y me di cuenta que el resto de repuestos iríam iguales y los cambié todos esa semana. Y así una vez al año. Creo que de las 2 opciones mejor la mía.

En 15/7/2023 a las 12:48, Rid dijo:

Cambio cada 30.000. Ya sé que mucha gente habla de cambiar cada 15, pero a mi con los cambios a su intervalo estándar me ha ido bien

 

Igual no me expliqué con lo del aceite añadido, quería decir que entre cambios de aceite tengo que añadir como medio litro para mantenerlo "casi al máximo". Lo suelo añadir sobre los 20.000 ó 22.000 desde el cambio anterior.

Esto de los cambios de aceite es como esa gente que para ciertas cosas no les pesa en absoluto gastar dinero, y en cambio para otras les pesa mucho y estoy generalizando.

En mi caso hago 8-10.000 km año, y de las cosas que tengo claras, es que no voy a estar 3 años sin cambiar el aceite por bueno que sea, por 50-60€ que me cuestan los 5 litros.

Yo uso mobil 1 ESP. Se podría decir que después del ravenol es el mejor.

Aunque también hay mejores aceites que el ravenol.

Me llama la atención lo de saber que estás en regenracion y estés aparcando. Había terminado esa regenracion antes de parar el coche??

Siempre lógicamente no se puede, pero yo intento continuar la marcha hasta que termina.

Apuesto que con el viento de estos días es el propio humo del vehículo aumentado por la regeneración el que notabas......

hace 1 hora, Mostoles dijo:

La correa de accesorios es la que se me rompió y se introdujo dentro de donde va la correa de distribución y se paro vehiculo  creo k se habrá pasado algún diente, la corre de alta también tiene calado por lo que he visto

O yo no te termino de entender, o tú te explicas algo mal. Es que la distribución de tu coche no lleva tapa?? Y si lleva tapa como todas las distribuciones como se metió la correa de accesorios??

Aún así, la bomba de alta por lo menos en mi motor (caga) no necesita calado, aunque lleve el agujero.