Pachee

En 17/1/2024 a las 19:15, tuane dijo:

Gracias por los archivos.

En mi caso seguiré "legal", cambiaré tubos y después seguramente n75 y 18.

 

Noto tirones o saltos durante la aceleración y aunque no sea de esto, llevan ahí 21 años...

Jajajaja, tú mandas, pero ya te digo, anulé la EGR y si bien es cierto que no suelen ser problemáticas en estos coches se agradece bastante, tras un año de uso la desmonté para una cosa y seguía igual de limpia que cuando estaba recién limpiada.

Por cierto dejo foto con los tubitos azules, para calentarte jejeje.

S2

Ya traeré un brico como es debido, pero yo creo que mientras tanto, con eso es suficiente jejeje, cualquier duda aquí estamos.

S2.

Aquí dejo los esquemas de cómo simplifiqué el sistema de vacío (eliminando la N18 o EGR y la N239 o Válvula de Parada Suave), uno conservando el acumulador de vacío y otro anulándolo también.

Repito, yo sustituí todos los tubos por tubos de silicona azul de 4 mm de sección, pedí 5 metros y me sobró bastante.

La válvula antiretorno de vacío (1), la puse a la altura de donde iría le EGR, es decir, prácticamente donde se conecta a la toma de vacío.

Perdona, quería decir 4 y 6 (si no me equivoco por lo poco que investigué)

En 15/1/2024 a las 10:53, tuane dijo:

Pues nada, de goma clásica, experimentos los justos.

 

En cuanto al diámetro, creo recordar que había que pillar dos medidas distintas.

Mismamente el tubo que llega al pulmón del turbo es distinto.

 

Gracias por tus respuestas como siempre.

Correcto son dos medidas, no recuerdo si dos o cuatro, pero yo compré 5 metros de tubo de silicona azul de 4 mm de diametro y puse la N75 directa y sin problemas.

Hay dos formas por así decirlo de simplificar el vacío (con EGR anulada), conservando el acumulador de vacío o no, yo al final lo quité y no me dio problemas.

A ver si encuentro los esquemas y los adjunto por si te animas.

En 21/7/2023 a las 12:26, asturboy10 dijo:

Buenas a todos, me presento desde Madrid ( alcala de henares )  y busco ayuda... hace un mes compre un audi a4 b 6 del año 2005 ( Enero ) con motor 1.9 tdi 131 cv ( awx) y  presenta fallos de perdida de potencia, por lo que si alguien me puede mandar esquema de los tubos de vacio por si alguno estuviera mal conectado ya que he visto que alguno esta cortado y faltan partes de tubo. Muchas gracias y un saludo. Tambien voy a cambiar la valvula N75 y N18 asi como todo el sistema de tubos de vacio, pero necesito un buen esquema para verificar que todo esta en orden.

Aquí tienes el esquema compi, espero que te sirva, saludo!!!

Antes de empezar, el compañero @Carlisu84 va a adjuntar el pdf del brico.

Restauracion_Interior_by_Pachee.pdf

En 3/6/2023 a las 20:52, Carlisu84 dijo:

 

Si mal no recuerdo este era un b6 que acabo en rs4 de color amarillo si es así tengo las fotos.

Molaría verlas jejeje, pinta muy bien este proyecto

Vaya pasada de post, una pena que se borrasen las fotos, molaría bastante poder recuperarlas para ver el acabado final. Algo más de diez años después, vengo a decir que vaya currazo, sí señor.

hace 3 minutos, Carlisu84 dijo:

 

Pues la verdad que los que quite les pase el cuter, mejor llevarlos a un tapicero para que los desmonte bien

Ok, pues pediré presupuesto porque a no ser que me atreva a destapizarlo yo, quizás me sea mas barato comprar otros asientos que llevarlos a que los destapicen y hacerme con un cinturón central.

Por cierto gracias a todo esto,

Un saludo.

Ostias, pues si que hay que liarla para quitar el cinturón, ¿sabes cómo se destapiza?

Quizás no me he explicado bien, he comprado unos asientos traseros y traen el cinturón central reventado, así que me va a tocar sacar el viejo y sustituirlo por uno en buen estado. Alguien sabe desmontarlo?

Hola, muy buenas a todos,

Estoy liado reequipando asientos abatibles en mi A4 B6 y el caso es que he comprado unos asientos de segunda mano, pero estos traen el cinturón central reventado, por lo que me va a tocar cambiarlo, no he visto nada por internet de cómo hacerlo, si alguien me pudiese echar un cable.

Gracias de antemano

Si puedes métele la máquina y ajusta los faros como dice @Carlisu84, si te sigue saliendo, yo revisaría el voltaje de la batería, a mí me pasaba que al arrancar saltaba fallo de frenos y pitaba 3 veces, después el coche iba normal, sin testigos ni nada. Cambié la batería y sin problemas (todo fue por dejarme toda la tarde las luces del interior encendidas)

Hola, muy buenas, yo sigo liado con la instalación de la 2 din del mío jajaja.

Bueno, lo primero, no te preocupes que tiene solución, al principio es un mundo, pero cuando lo haces, te das cuenta de que es super sencillo.

Te explico, yo en mi caso (creo que te servirá) seguí un tutorial de YouTube, te lo dejo aquí, si sabes empalmar y tienes un destornillador plano finito, tienes el problema resuelto:

Está muy bien explicado, no hay ni que saber inglés, simplemente hay que comprar el cacharrito que vale 10€ en Amazon y seguir los pasos.

https://www.amazon.es/gp/product/B000Y1G75C/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o04_s00?ie=UTF8&psc=1

Los dos agujeritos son ruletitas para subir el volumen de los altavoces traseros, lo puedes regular con un destornillador de estrella.

Mirate del minuto 4:48 al 10:07. Aquí te dejo los colores:

Ahí va lo que hice yo, si lo ves muy difícil o simplemente no quieres tocar el cableado de la radio, te recomiendo lo que hice para arreglarlo en el a6 de un colega, básicamente lleva el mismo equipo de sonido que nuestros coches.

Te paso el enlace de Amazon:

https://www.amazon.es/gp/product/B00PWMIIL4/ref=ox_sc_saved_image_1?smid=A54Q6KYSWXEFB&psc=1

Simplemente, llegas, enchufas el conector, los RCA de altavoces traseros los conectas a la radio, y el cable suelto es de amplificador, lo empalmas al cable de amplificador de la radio y listo.

Hagas el que hagas, recuerda activar el amplificador de tu radio (bajas la barra de notificaciones y te saldra un simbolito que ponga amplificador), si no no sonarán los traseros.

Espero que ojalá te haya servido, para cualquier cosilla me escribes por aquí (disculpa si no estoy muy activo en el foro, pero cuando lo vea te comento).

Mucha suerte, ya verás como lo arreglas!!!

hace 1 hora, Tineo dijo:

Donde has comprado el mueble y precio? Veo que los usados siguen cotizandose de narices! 

Un amigo tenía un despiece y me salió gratis. Pero por wallapop rondan los 50€-100€, o incluso 150€. Lo mejor es ir a un desguace y preguntar o incluso si te dejan desmontar, desmontarlo tú mismo y te ahorras el desmontaje. 

hace 2 horas, Carlisu84 dijo:

 

Sirven todos por igual de b6 para b6 y b7 para b7 sin importar motorización. 

 

De todos modos lo de limarlo si eres curioso queda bien. 

Perfecto, de todas formas creo que lo compraré porque soy más de que todo sea como de serie, pero vamos, que si a unas malas no me va bien, o limo el mío o intercambio electrónicas y fuera.

S2 y graciaas

Muy buenas, os pongo en situación, ahora en las vacaciones quiero hacer la conversión a 2 din, tengo comprada la radio, las llaves y el mueble, pero me falta la consola y el mueble.

El caso es que he estado mirando muchísimos posts del foro y he visto gente que lima el climatizador, pero en mi caso quiero comprarlo directamente.

Por lo que he leído, he visto que el climatizador del b7 no es compatible con el del b6, para ello habría que desmontarlos y dejar la carcasa del b7 con la electrónica del b6.

Mi pregunta es, para que sea plug and play, no vale un climatizador de b7 en un b6, pero dentro de los b6, ¿sirven todos por igual o tienen que ser de tu misma motorización?

(Me refiero, ¿sirve el de un b6 gasolina en un b6 diésel o al revés?, ¿o sirve el de un 2.5tdi en un 1.9tdi?, ¿o el de un 1.8t en un 1.9tdi?, etc)

(En el caso de que tuvieran que ser de tu motorización, si alguien sabe la referencia del climatizador 2 din para un A4 B6 1.9tdi 130cv AWX (2001) y me la pudiera decir se lo agradecería)

Muchísimas gracias de antemano y felices fiestas para todos.

Bienvenido al foro, yo también soy nuevo.

Me encanta tu A4 B7, está impecable. Tiene que ir y sonar que da gusto con ese V6, disfrutalo amigo!!!

Ya estaré pendiente para seguir el progreso de tu máquina.

Saludos .

Hola, buenas.

Me presento, soy Pache, de Carmona, Sevilla. Soy nuevo desde hace menos de un mes.

Os presento mi primer coche:

- Audi A4 B6 1.9 TDI 130cv AWX.

- Manual 5 Velocidades.

- Año 2001.

- Importado de Alemania con casi 3 añitos (rematriculado en 2004).

- 214.000 kms.

- Color blanco.

Por ahora está entero de serie, pero cuando termine de pagarlo y ahorre un poco tengo pensado hacerle bricos y cosillas, como ponerle una 2 din, ponerle tempomat y ordenador a bordo, restaurarle interior, buscar unas llantitas OEM, ponerle pack s-line/s4, espejos abatibles eléctricamente, etc. Tampoco quiero fliparme ni hacerle demasiadas cosas ya que es mi primer coche y con el busco disfrutar y aprender, pero sobretodo, no gastar mucho. Ya cuando tenga cierta estabilidad financiera me gustaría pillarme otro coche gasolina para fin de semana y mimarlo y dejar este de diario, pero bueno, de sueños se vive.

Esperemos que me salga bueno, por lo que tengo entendido, estos motores echándole su buen aceite, salen buenísimos, además el coche anda de maravilla, gasta muy poco, y me sale más barato de mantenimientos y seguro que a mi madre su C3 de 75cv (en serio).

Un saludo y me alegro de formar parte de esta comunidad, ya he consultado varios hilos, son de gran ayuda y está todo muy bien organizado.