Titin78

Actualizo. Después de andar unos días con el coche, sigue sin haber fallo alguno. La PCV estaba haciendo que en coche hubiera 6 fallos de sensores a la vez. Antes de decidir a cambiarla yo, lo lleve a 2 talleres( incluyendo un servicio oficial SEAT) diciendo los fallos del coche y mi sospecha respecto a la PCV y me dijeron que no podia ser, que seria algo electrico...en fin, menos mal que existen foros y YouTube.

Tengo los de tlr y vag speed, mas o menos a la misma distancia. Lo de la PCV, ha sido investigacion mia...leyendo por el foro aqui y allá. Antes reprogramar quiero cambiar la junta de balancines.

Tengo un taller que de mecánica si entienden ,pero electricidad andan más verdes que yo.Hay otro taller,servicio oficial SEAT, que algo más entenderán. Pero cruzo los dedos, no se si lo habré arreglado yo sustituyendo la PCV. Solo me quedaría el aceite que había donde las bobinas, que supongo será cambiar la junta de la tapa de balancines. Que ahí yo no me atrevo a meter mano. Seguiremos informando.

Creo que tenéis toda la razón. Tengo una luz de esperanza. Después de cambiar Pcv y las bujías.Borre errores. Salí a dar una vuelta con el coche apurando algo las marchas y subiéndolo de vueltas.Pase de nuevo vagcomy no me daba error. Lo único que me dice que no encuentra Rod para 4 archivos. Per no me detecta ningún error en el motor ( canal 01).Andaré unos días más con el y pasaré de nuevo el vagcom.

Nada,nada. Diagnosis, vieron los errores, los borraron.Luego dimos una vuelta con el coche y volver a mirar y salian errores. A ver eso, me recomendobun taller y que así no podia reprogramar. He pedido cita en ese taller, pero estoy a la espera. Mientras he cambiado lo que os he comentado. Puede ser que tenga que cambiar la junta de la tapa de la balancines por esa perdida.

Otra cosa que he visto ahora mismo. Al sacar la bujia mas próxima al salpicadero me ha salido toda manchada de aceite,pero tambien hay aceite de la junta hacia arriba. Esto si que ya me da muy mala espina. O se cayó al quitar la PCV o se pasa aceite donde va la bobina.

Fueron ellos los que vieron los fallos, pero al ser tantos, no sabian de donde podia ser. Me dijo que era imposible que fallaran 6 sensores, 7 en un principio. Hoy he cambiado la pcv y bujias. La pcv efectivamente estaba mal.El tubo que la conecta a la admisión estaba todo lleno de aceite. Mañana lo voy a limpiar con desengrasante el tubo y lo vuelvo a montar. Borraré fallos y a ver que pasa. De hecho limpiare con desengrasante todo, porque la pcv rezumaba por la salida al tubo algo de aceite.

En teoría si, pero no tengo la certeza. Aun siendo asi, el monton de fallos eléctricos no serian por la caja,espero... De todas formas le haré un mantenimiento completo a ver que pasa. Miraré lo del log, a ver si se hacerlo.

El coche en principio va bien. Veo que alguna vez al cambiar de marchas estando las revoluciones muy muy bajas( sobre las 1000) da algún tirón(No se que manía de ir en en s..ta a 60 Km/H). Pero se lo achaco a las bajísimas revoluciones. Es la primera vez que le paso vag com, borre fallos, pero volvieron a salir. Le voy a cambiar la PCV, porque sospecho que no anda muy bien, si le quito el tapón donde debería ir la varilla de aceite aspira mucho y al tapar/destapar cambia el sonido de las revoluciones.

Es justo lo que puse arriba. Tengo hora para el taller el viernes,pero sl menos debo de tener la pcv mal.Si quito el tspon donde debería ir la varilla de aceite, supciona...

Son, son persistentes. Los borramos, y vuelven a salir despues de dar una vuelta con el coche.

Si, ya lo he puesto. Pero no puede tener tantas cosas estropeadas, sera algo que ocasione errores las otras. Lo llevaré al taller a ver si localizan que es. Ya ire comentando por si le sirve a alguien.

Pues lo dicho. Mi coche es un allroad 2.0 tfsi de 225 cv. Fui a reprogramar a BND unlimited, me hicieron una diagnosis y menudo susto y preocupación. Han aparecido 6 fallos persistentes cada cual mas bonito. P 0501 Vehicle speed sensor. P0507 Idle control system RPM. P0171 Fuel trim, banck 1. P2187 Bank 1, sistem too lean at Idle. P1158 Manifold pressure sensor (g71). P2564 Turbbocharger boost control position sensor circuit. Lógicamente David el chico que me atendió, me dijo que así no podemos hacer nada. Alguno tiene idea de que que puede ser? En el coche no me salta ningún aviso.

Si, todos deberíamos hacerlo.

He hablado con un jefe de taller de Audí por Messenger. Me ha recomendado revisar el conector que llega a la mecatronica, si se encontrase partículas de aceite, sustituir el cable por uno que ya venden modificado. Con esto me quedo mas tranquilo.

Si en eso tienes razón. He hablado donde esta el choche, que tambien es taller mecanico sobre ello, les he mandado el video y el lunes lo revisan. Si todo esta bien, me quedo con el coche.La fianza ya la había dado hace unos dias. Pero es que estas cosas te ponen los pelos de punta. Gracias y saludos.

Lo decia por el video que ha mandado Jotan. Me ha dejado hecho polvo.

Los a4 con allroad lo llevan todos. Esa informacion la he sacado de este foro.

Ahora si que me has matao. Es precisamente el cambio DL 501.

Buenas. Como he comentado en otro post, estoy apunto de compar un A4 allroad 2.0 tsi de 225cv.El coche es de agosto de 2013 y tiene 110.000 Km. Lleva caja S-tronic y me parece( por lo que he leído por aqui) que lleva la caja DL501. Segun he leido por el foro esa caja ha dado bastantes problemas por la mecatronica y otros fallos, siendo averias muy caras Me podiais confirmar si realmente lleva esa caja y si tan problematica es? Del motor entiendo que esta versión ya no daba los problemas del consumo de aceite.¿Es asi? Os agradeceria mucho las respuestas. La semana que viene tenia previsto ir a verlo y probarlo( tengo 5 horas de viaje)si teneis alguna recomendación, de en que me tengo que fijar para detectar posibles averias, tambien os lo agradecería.

Vale. Me van a hacer mantenimiento completo incluido el aceite de la caja de cambios. El resto...pues ya se lo tendré que ir haciendo lo que pueda yo, y el resto en un taller al que he estado llevando el mercedes. He visto los valores que dan en las repros y me parecen muy altos de par, por eso preguntaba. En el mercedes se la tengo hecha y daba 500 n/ m y 204 cv. A ver como siento el coche primero.

Hola. Tengo ya apalabrado un allroad matriculado a ultimos de 2013 y vendido en marzo de 2014. Concretamente un 2.0 TFSI de 225 cv. Llevo unos años con un mercedes clase C berlina de 2011 diesel de 170 CV y dado que ha aumentado la familia con una preciosa niña, voy a cambiar de coche y volver a la gasolina. Y dadas mis aficciones camperas un allroad. Ya que ahora hago tan solo para ir a trabajar 7 Km y para los diesel no es bueno esos desplazamientos la mejor opción me pareció gasolina. Que tal va ese motor? Alguno le ha hecho repro? No se resiente con ella la caja de cambios S- tronic? Hay alguna mods especifica para los allroad? Muchas gracias.

Que bueno. Igual algun día me pueda acercar a ese sitio y quedar con vosoyros cuando tenga el coche

Bueno, pues me liado la manta a la cabeza y al final por 9K y mi coche me voy a quedar con el allroad. Ya di una fianza y el vendedor ha retirado los anuncios. Me coloca los isofix, me tinta las lunas( tintado medio) me hace mantenimiento completo (incluido caja de cambios.) Quitando 4 pequeños chinazos en el capo( como la cabeza de un alfiler poco mas) y unas marcas de un bordillo en una llanta, el coche parece estar muy bien. Todo esto por un video, el coche esta en Zaragoza y yo soy de Zamora.

Si, gracias. Mi coche tiene buen maletero, seguramente como el allroad hasta la cortinilla, pero la boca de carga es pequeña para cosas grandes.