Trans am

El otro día me llamaron del servicio oficial en el que me cambiaron el refrigerante diciéndome que me van a devolver el    70% del coste de cambiar el refrigerante, ya que no me facilitaron presupuesto previo, etc siempre y cuando pase la revisión con ellos (ahora me toca la de los 60.000km) y todo ello gracias a atención al cliente de Audi.

Así que si alguna vez os pasa algo parecido, ponerlo en conocimiento de atención al cliente.

En mi caso es la segunda que recurro a ellos y siempre me han dado una solución satisfactoria (en mi opinión, una atención al cliente de 5 estrellas)

En 15/11/2023 a las 10:05, valderaduey dijo:

Yo en mi caso... y disculpar que me haya perdido tengo el liquido perfecto, no han habido perdidas reseñables, en la vida del coche habre rellenado apenas 0.2 l. lo que me parece anecdotico, tengo pensado cambiar la correa de servicios (no se si preventivo correctivo o que) pero considero que las gomas tienen y sufren un desgaste y por precaucion la cambiare, junto con esta cambiare la bomba de agua, y por supuesto ya puestos el liquido, aqui a dia de hoy tengo la duda de cual poner, supongo que me unire a la corriente general y ya que lo cambio todo pondre el 12 evo, pero insisto a dia de hoy encantado con el G13.

 

Saludos.

 

P.D. los de los tres tipos de mantenimientos me parece una disposicion barbara, nunca lo habia pensado asi,  pero es cierto segun lo planteas.

En tu caso y ya que vas a cambiar bomba de agua yo creo que merece la pena cambiar al G12EVO con un nuevo vaso de expansión

hace 1 hora, GabrielA5 dijo:

Pero ahí estás tu para decirles que no. Que a mi me ha pasado. De todos modos, el ejemplo que me estás poniendo no lo puedes comparar con el del refrigerante, son elementos y compuestos totalmente diferentes; además que es sabido que el G13 es un anticongelante candidato a generar problemas, por eso lo cambias por preventivo (el que quiera claro) y las pastillas y discos los cambias por fin de vida, que no es lo mismo.

 

Hay tres peldaños básicos en el mantenimiento, que es el mantenimiento predictivo, el preventivo y el correctivo. En tu caso has hecho un mantenimiento correctivo al descomponerse el refrigerante (entiendo porque o no lo vigilabas o no sabías la problemática que da ese compuesto o también puede darse la causa que en poco tiempo te ha ocasionado la falla); en cambio, yo sabiendo los problemas que está dando el G13 lo cambié por preventivo porque no dispongo de ningún equipo que me prediga que ese compuesto puede ocasionarme un problema en el sistema donde está instalado en X tiempo.

 

De todos modos, la moraleja que hay aquí, es que hay propietarios que están encima de ello y ven que el líquido está en buenas condiciones y no lo quieren cambiar por cambiar; otros propietarios como por ejemplo yo, que estaba encima de él pero no me terminaba de fiar si de repente o al poco tiempo pudiera darme problemas; otros propietarios directamente no controlan el estado ni los niveles de este elemento; y los hay como por ejemplo lo que te ha ocurrido a ti, que te ha ocasionado una avería costosa. Un saludo

En mi caso no fue una avería, fue un cambio de refrigerante en la casa (mantenimiento correctivo) porque el coche al ser seminuevo a saber si mezclaron el refrigerante o lo que fuera y estaba en mal estado y para cambiar. El error fue hacerlo en la casa  sin presupuesto previo y por 800€, operación que en cualquier otro taller me hubiera costado la mitad como mucho

Lo puedes llamar como quieras, pero en mi opinión es malgastar el dinero, es como cuando lo llevas a la casa y en la revisión te dicen de cambiar discos, pastillas, etc cuando aún no están ni por la mitad de su vida útil

Yo tuve ese problema (en mi caso se empañaban muchísimo los cristales por dentro y tenia que poner el aire acondicionado a temperatura alta para desempañarlos). Tuve que llevarlo a la casa, por suerte la garantía me cubrió el coste de la reparación (si no recuerdo mal me cambiaron un sensor que regula la apertura/cierre del servo motor)

Si esta en buen estado, tiene buen color y cumple su función, para que cambiarlo? y mas teniendo en cuenta el coste que tiene. Yo en mi caso lo hice porque el líquido lo tenía en mal estado (liquido color marrón y con oxido), pero si no, no lo hubiese cambiado

En mi opinión y mas en uno de estos coches que no son precisamente baratos, no merece la pena pagar el estreno, ya que puedes encontrar coches con menos de 5 años de antigüedad, con 2 años de garantía y te van a costar menos de la mitad que nuevo. Yo en mi caso podría haber pagado el precio de nuevo con todos los extra que lleva, pero pudiendo pagar la mitad por un coche que esta perfecto, pues hice eso, únicamente tuve una reparación en garantía de un motorcillo que permite la entrada de aire del exterior y hasta ahora 0 problemas.

hace 16 horas, MULTITRONIC150 dijo:

Y lo tienes desde nuevo o lo compraste de segunda mano??

 

Yo si termino adquiriéndolo, que creo que si, le tendré que cambiar el aceite de la caja automática, ya que aunque tiene 42000km, tiene 7 años ya, que como te dije, es lo que me echa más para atrás.

 

Lo que no se es si tendrá adblue pero creo que si. Espero que no me de problemas.

 

Le voy a hacer muchos KM, por los menos 25000 al año. 

 

Espero que me salga bueno y me dure muchos años.

Si lo compras seminuevo, yo te recomiendo que cambies aceite, filtros, etc ya que aunque te digan que esta revisado en x puntos de control no siempre es así. Vigila también que el refrigerante este en buen estado y cualquier cosa que le veas pide que te lo arreglen en garantía (lo único que mientras le dure la garantía tendrás que llevarlo al servicio oficial, para que si te da cualquier problema se hagan cargo de la reparación en garantía).

Lleva 2 depósitos uno para el gasoil y otro para el adblue (yo echo adblue en surtidores de Repsol y hasta ahora no he tenido ningún problema) pero como dice valderaduey mejor si le echas un aditivo para prevenir la cristalización y muy importante cambiar aceite de la caja automática para prevenir posibles problemas.

El mío es de finales de 2017 y tiene 60.000 km, hasta ahora lo he llevado al servicio oficial, pero no merece la pena, en cualquier taller te van a hacer lo mismo y te van a cobrar menos de la mitad, lo único que tienes que hacer es respetar los intervalos de mantenimiento y si le adelantas los cambios de aceite todavía mejor

Yo tengo ese motor y estoy encantado con el. El coche tiene buena respuesta y par motor y consume poco, aun pisándole. En cuanto a fiabilidad si le cuidas un poco tienes coche de por vida. El precio que te han dado parece bastante razonable. De poder elegir yo lo cogería con cambio manual, pero eso ya va en gustos

Pues si, pero según me dijeron fue un error por su parte porque deberían haberme facilitado un presupuesto previo a la reparación.

De todas formas es la última vez que lo llevo al servicio oficial, ya que en cualquier otro taller te van a hacer lo mismo y vas a pagar la mitad o menos

hace 18 horas, GabrielA5 dijo:

Buenas, jod** me duele hasta a mí, vaya sablazo, se habrán quedado bien a gusto!! Yo hice lo mismo que tu y no llegó a 300€ en casa oficial (incluía el G12 EVO, el nuevo vaso expansor y el agente para la limpieza del circuito). Reclama bien eso porque tela macho. Un saludo

Donde lo llevas tu Gabriel?

Y esta mañana me envían un ********* que dice lo siguiente:

Buenos días, soy Belén, su contacto directo con taller F.Tomé Audi.
Me pongo en contacto con usted, para saber si todo ha ido bien en su última visita, y para resolver cualquier duda que le haya podido surgir. 
Por favor, ¿Podría indicarme cuál es su nivel de satisfacción?

Y como os podéis imaginar, les puse a parir dicen que van a investigar lo sucedido

Y todo ello sin facilitarme un presupuesto previo a la reparación, porque si hubiera sabido el precio hubiera ido a otro taller, ya se lo dije al asesor de servicio, pero no se puso ni colorado.

Ya están acostumbrados a dar estos sablazos

Según ellos fueron 6 horas de mano de obra

He hablado con atención al cliente para ver si pagan parte de la reparación y espero su respuesta, ya os contaré

Bueno, pues ya recogí el coche del servicio oficial y la broma ha sido de 800€ (161,40 + 498,94€ de mano de obra + 138,67 de IVA), descontandome  60,33€ como atención comercial, menudo sablazo no me vuelven a ver por allí 

Esta va a ser la última vez que lo lleve al servicio oficial. Pregunté por la revisión de los 60.000 que ya dentro de poco me toca (aceite y filtro de aceite, filtro de polen, filtro de combustible y liquido de frenos) 752€, 401€ si contratas el programa de mantenimiento fulldrive y todo esto haciéndolo en un taller normal, pedí presupuesto y salía por 179€, así que no creo que me vuelvan a ver por allí

Ya deje el coche en servicio oficial y me han dicho que pueden ser entre 300 y 900€ dependiendo de las horas de mano de obra, que podrían ser hasta 4.

El precio de la hora de mano de obra es de 110,87€ mas IVA (ni que fueran ingenieros de la nasa), así que ya os contaré por cuanto me sale la broma

Voy a seguir vuestro consejo, pediré presupuesto y seguramente aproveche el cambio de refrigerante para cambiar al G12 Evo con su vaso de expansión. Muchas gracias por vuestras respuestas

Además llevo el nivel de anticongelante por debajo del mínimo y no me ha saltado ningún aviso en el cuadro. Ahora la temperatura de servicio la coge enseguida y el electro ventilador salta cada poco 

¿Sabéis cuanto podría costar en servicio oficial realizar el cambio de G13 a G12 EVO más el vaso de expansión?.

Miedo me da porque con las tarifas que tienen de mano de obra, etc.

hace 7 minutos, alagar27 dijo:

El mio con casi ochenta mil esta perfecto y hace unos ocho meses me lo rellenaron y todo un poco

Gracias por tu respuesta alagar27, me tiene preocupado el asunto, porque como se puede apreciar en las fotos el anticongelante que lleva no tiene muy buen color

Me respondo a mi mismo, lleva G13, y aunque en el libro de mantenimiento dice que no es necesario cambiar este líquido refrigerante, he visto que no tiene muy buena pinta con 59.000 Km. ¿Qué pensáis mejor rellenarlo o cambiarlo? (adjunto fotos) 

Buenas tardes a todos y gracias por la información que compartís en el foro, la cual a mi me resulta de mucha utilidad.

Dicho esto y después de haber leído el hilo me gustaría haceros unas consultas:

Tengo un A5 del 2017 con motor diésel de 4 cilindros  2.0 TDI, ¿sabéis si lleva anticongelante G13 o G 12++?, os pregunto porque en el libro me aparecen los dos tipos como válidos, tengo el nivel de anticongelante al mínimo y no se con cual rellenar (por lo que os he entendido el G13 no se puede mezclar con ningún otro).

En la APP de Audi me aparece que mi coche lleva líquido refrigerante R1234yf ¿sabéis si esto es G13 o G12++? 

Si tiene un color bastante oscuro en lugar del color rosa y es complicado ver el nivel del mismo, ¿es síntoma de que está para cambiar? 

En tienda física, el refrigerante G13 o G12++ ¿se puede comprar en cualquier tienda de recambios o solamente lo venden en un servicio oficial de Audi?